Делимобиль будет тестировать систему ограничения скорости. Причём, это не просто тестирование в рамках внутрисервисных исследований, а Экспериментальный правовой режим. Это пилот вместе с Дептрансом Москвы и НАМИ. Если пилот пройдет успешно, нас ждет автоматическое замедление скорости, по аналогии с самокатами в медленных зонах.
Российская IT-компания Softlogic в гостях у АЦТЛ. София Мирон рассказывает, как в масштабах целого города интеллектуальная система цифрового контроля на базе искусственных нейронных сетей помогает городским коммунальным службам проводить ежедневный контроль улиц, дворов и множества объектов дорожного и коммунального хозяйства. Как система способна обнаруживать нарушения ПДД, контролировать состояние дорог, оказывать помощь коммунальным службам и выполнять другие функции.
В гостях АЦТЛ — Пётр Метёлкин из ЗащитаИнфоТранс. Главные вопросы выпуска: Какие данные сегодня являются главным топливом для отрасли, как они применяются в ИИ-решениях? Каковы перспективы и риски развития беспилотного транспорта — можно ли уже обобщить первый отечественный опыт работы робо-такси? Какова роль цифровых платформ в вопросах развития ИИ? Где уже удаётся формировать доверенные решения (включая вопросы технологического суверенитета), какие вызовы ещё предстоит преодолеть в этом направлении? Помогает ли ИИ осваивать Арктику? Как преодолевать сложности с кадровым обеспечением задач отрасли в части цифровой трансформации и ИИ? Какие эффекты дает ИИ в сфере транспорта сегодня и что ожидать завтра? Удается ли снижать затраты при использовании ИИ на транспорте или пока это лишь дополнительные расходы?
Число пользователей средств индивидуальной мобильности в России растет. Средняя скорость СИМ достигает 15 км в час, что сопоставимо со средней скоростью наземного пассажирского транспорта (автобусы, трамваи). Это делает СИМ привлекательными и востребованными современными жителями мегаполисов. Однако наряду с ростом количества поездок с использованием СИМ продолжает расти аварийность при их эксплуатации. Поиск баланса в регулировании СИМ, решение проблемных вопросов, связанных с нарушением ПДД, развитие городской инфраструктуры для использования СИМ — эти задачи являются актуальными на сегодняшний день и требуют пристального внимания.
Темы лекции: изменения в инфраструктуре для беспилотных транспортных средств, обеспечение безопасности как для БАС, так и для окружающих, факторы, стимулирующие реализацию отечественных беспилотников и перспективные технологии, уже внедряемые в данную область.
В Совете Федерации прошёл круглый стол на тему «Вопросы нормативно-правового регулирования средств индивидуальной мобильности, реализация дорожной карты»В обсуждении принимают участие:➡️ законодатели;➡️ представители органов государственной власти;➡️ представители кикшеринговых компаний.
Сергей Кукарев, руководитель проектов по авиации и беспилотникам АО «ГЛОНАСС» рассказал о проекте «Цифрового неба» России. Этот проект предполагает объединение различных технологий и платформ в единую среду с целью безопасного использования беспилотных аппаратов. Цифровое небо России также включает в себя внедрение цифрового транспортного права и сквозного регулирования между различными отраслями для обеспечения безопасности полетов беспилотников.
Мы уже поинтересовались мнением Андрея Ионина и Романа Душкина насчёт возможной потери работы работягами из-за повсеместного внедрения искусственного интеллекта. Теперь — версия Сергей Боловцова.
Ксения Эрдман рассказала АЦТЛ, в каком сейчас состоянии находится рынок СИМ, к чему он пришёл и куда он движется.
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии о реализации инициатив социально-экономического развития по направлению «Технологический рывок».Также в рамках поручений работа министерств и ведомств коснется инициатив:«Взлет – от стартапа до IPO»«Передовые инженерные школы»«Круглогодичный Севморпуть»«Чистая энергетика»«Новая атомная энергетика, в том числе малые атомные реакторы для удаленных территорий»«Электроавтомобиль и водородный автомобиль»«Беспилотные логистические коридоры»
Вопрос всё тот же — ИИ — это благо?У микрофона — Роман Душкин, эксперт в области ИИ, математик, программист и член НТС нашей Ассоциации.
Кого же заменит ИИ в ближайшем будущем?Работяг, дворников, водителей, курьеров или всё же средний класс?У микрофона — Андрей Геннадьевич Ионин.
Перспективы развития ГИС ЭПД, планируемые выгоды для бизнеса и государства от внедрения новых цифровых сервисов в логистике, дорожная карту НЦТЛП, цели и основные принципы интеграции с национальными платформами других стран, начиная с интеграции внутри России.
КАМАЗ обновил свою стратегию вплоть до 2030 года. В ней есть беспилотники, водоробусы и победа над китайским автопромом.
Каких высот достигло применение искусственного интеллекта на транспорте, как ИИ помогает водителям, экономистам, пассажирам, безопасности и даже скорости движения автомобиля.
Владимир Макаренко, директор по развитию и соучредитель Fort Telecom сегодня расскажет нам о слабых местах момента бесшовного перехода на российское ПО, заблаговременном обучении сотрудников, конвертации баз данных и т. д.
Сергей Яковлев, замгендиректора АО «Компания ТрансТелеКом» рассказал о достижениях компании в области развития сетенезависимых сервисов и смещении интересов в пользу контент-провайдеров, новых сервисах на основе SD-WAN для улучшения маршрутизации и безопасности, внедрении сквозного сетевого класса обслуживания через сотрудничество с операторами связи и интеграции SDN с ЦОД для доступа к облакам.
Алексей Райкевич, генеральный директор АО «ГЛОНАСС», поделился итогами работы компании на выставке-форуме «Россия». Рассказал он и о планах на 2024 год.
Владимир Макаренко, директор по развитию и соучредитель Fort Telecom сегодня расскажет нам, что же такое V2X, как выйти из замкнутого круга, когда непонятно, что должно сначала появиться — инфраструктура для V2X или автомобили с V2X, какую роль в развитии V2X может сыграть государство, роль V2X в развитии беспилотного транспорта, V2X не пошёл в Европе, затормозил в Китае, в то время как в России — пошёл
Кейс компании Hertz, которая в целях сокращения расходов, связанных с электромобилями, и достижения более сбалансированного соотношения аренды, решает продать 20 000 электромобилей и приобрести больше бензиновых автомобилей.