MAO & Murad show

Um ano de Show do MAO e do Murad! Um episódio especialíssimo de duas horas e meia para acabar o ano! No dia de finados, a dupla vai visitar defuntos ilustres: as fábricas da Ford no estado de SP. Num Ford modelo A Phaeton 1928, nossos intrépidos podcasters fazem uma viagem pelo tempo na cidade de SP, e de quebra mostram que um carro de 91 anos de idade ainda é plenamente usável como um meio de transporte. E que na cidade de São Paulo, se não tomar cuidado é multado facilmente. Com 40cv! Mas este episódio tem muito mais: a fusão da FCA com a PSA, perguntas dos ouvintes, e uma grande retrospectiva deste primeiro ano do podcast. Um dia especial, para fechar um ano especial! Não percam!

Quando o MAO era um jovem estudante universitário, lá no meio dos anos 90, leu de queixo caído o relato da viagem de Colin Goodwin de Maranello a Londres, para trazer uma das primeiras Ferrari 456GT à Inglaterra para um teste da revista CAR. A reportagem, publicada na memorável edição de Abril de 1994 da revista (que estampou na capa um limão com logotipo VW para ilustrar o teste de longa duração do novo Golf VR6), começava com uma enorme foto do velocímetro da Ferrari pregado ao número 300. As in km/h. Em estrada pública. E não na Alemanha. Como o mundo, e a imprensa automobilística, mudaram nos 25 anos que se seguiram. Mas dizer que aquela então nova Ferrari, a volta do V12 aspirado de alto giro ao topo da marca de Maranello, me marcou profundamente, é dizer pouco. Era então algo tão divino e inatingível quanto Nosso Senhor Jesus Cristo em pessoa. Se você assistir este nosso podcast, um passeio na 456GT 1995 de nosso amigo Eric (ele mesmo outrora um herege porschéfilo, hoje convertido) até o fim, vai ver que, ao volante da 456GT, o MAO silenciosamente agradece o acaso, ao divino, ao inexplicável. A o que quer que seja que o levou até ali naquele momento, 25 anos depois daquela reportagem, mesmo sem perseguir tal coisa ativamente. Um dia realmente especial. Não percam!

Sim, mais um episódio num sedã BMW série 3 prata. Mas desta vez voltamos 25 anos e andamos na 325i manual E36 1995 do Luís Otávio, capturado de dentro do armário em Sorocaba direto para desta vez ser o convidado do Show do MAO e do Murad. Com o mais novo convidado que não vai embora, o Kiko Lanari, nossos intrépidos podcasters estragam o dia do LO: colocam peso excessivo (o Kiko, claro) no carro dele, quebram o elevador do prédio, raspam o fundo do carro em lombadas... Mas tudo para entregar entretenimento de qualidade aos nossos queridos ouvintes! E para fechar, uma grande sessão de perguntas e respostas! Não percam!

Depois de um memorável passeio com um leve e atlético Mille, a dupla (e mais um convidado que não vai embora, o Kiko Lanari) parte para algo bem diferente: Um BMW 320i Activeflex F30 2014. Sim, para quem assistiu o episódio número 44, ele mesmo: o Elvis gordo e de macacão dourado. Veja neste programa porque Elvis gordo ainda é Elvis. E acompanhe os três intrépidos participantes numa conversa entusiástica, politicamente incorreta, e boca suja, como sempre. E uma grande sessão de perguntas dos leitores ao final. Não perca!

Hoje vivemos num mundo onde, abastecido pelo fogo volátil e raso da internet, todo mundo se preocupa cada vez menos com real diversão ao volante. Todo mundo só quer saber quantos mil cavalos o carro tem, e quantos mil equipamentos e tecnologias estão empacotadas no veículo por um certo preço. Como o carro é atrás do volante, subjetivamente, empalidece frente ao que ele é capaz de fazer, numa medição fria, objetiva, e de fácil comparação. O podcast desta semana mostra que há outro caminho. Deveria ser algo ridiculamente mundano, um passeio num reles Uno Mille Way 2008, sem ar condicionado e com quase 200 mil km. Mas se provou uma das mais memoráveis experiências ao volante do Show do MAO e do Murad até agora. Sim, Ferraris e Porsches inclusos. Seja pelo motor liso e girador, seja pelo comportamento previsível, seja pela incrível forma que anda em estrada de terra rápido, é um carro que nos faz crer que podemos voar e tocar o céu. Sim, um reles e simples Mille. Sério. Mas tem muito mais neste episódio. O dono do Edvaldo (o nome do Mille em questão), Kiko Lanari, é conhecido como o inimigo mortal do Murad, o vilão do podcast. O programa é também, portanto, uma sessão de reconciliação de sucesso! É quase o fim da busca, o cerne do que sempre pregamos aqui. Prazer ao volante, amor por carros, e o “como” ser mais importante que o “quanto”. Sem ego, sem status, sem “eu sou melhor que você”. Tantas vezes carro se torna símbolo de superioridade, e por isso tanta gente o odeia. Não vamos ser assim. O Edvaldo carrega em si um segredo. O segredo da felicidade. A felicidade não é inalcançável. Ela está, na verdade, ali do seu lado, pertinho, ao alcance da sua mão se você apenas esticá-la. É a viagem, com o quê você tem na sua frente se quiser enxergar. Que seja até com seu inimigo mortal. Que seja até um reles Mille. Este episódio, tão politicamente incorreto quanto pode ser, mostra este caminho tão esquecido, mas tão feliz. Ferrari, Porsche? Meu, nem mais de um litro precisa. Mas um aviso: nunca antes um podcast foi tão boca-suja e politicamente incorreto. Até nós enrubescemos ouvindo, e estávamos lá. Se você é uma pessoa sensível e facilmente ofendida, não assista. De mulheres a gordos, de porcos a cavalos, ninguém sai ileso dessa engraçadíssima conversa entre amigos. Então não assista! Depois não diga que não avisei!

Hoje, um episódio muito especial do Show do MAO e do Murad. Nosso amigo Roberto Octavio Filho (@roberto.octavio.filho) veio direto do Rio de Janeiro para uma participação especial no podcast. Além de contar várias histórias de sua vida com o automóvel, o Robertinho lembra conosco de um amigo mútuo que nos deixou com muitas saudades: o grande José Rezende Mahar. Jornalista, bon vivant, fotógrafo, piloto de baleia branca, e contador de histórias como nenhum outro, o Mahar foi uma daquelas figuras que deixou o mundo mais chato quando nos deixou. Tudo isso dentro de grande pompa a circunstância, como a ocasião pede: de dentro de uma magnífica Mercedes-Benz 220SE cupê de 1965, um carro que transpira classe e sofisticação como nenhum carro moderno jamais fará. Mesmo quando a embreagem começa a patinar... Não percam!

Neste episódio, o MAO aparece na casa do Murad com um VW Virtus branco novinho, com menos de 300km rodados. Virtus Branco? Teria o MAO abandonado o jornalismo automobilístico para seguir a nobre carreira de taxista? Não, nada disso. Trata-se apenas do mais novo carro da família Oliveira. Se você ficou curioso com os motivos que levaram o MAO a comprar este carro de tamanho sucesso na praça, não perca mais este episódio de seu podcast preferido.

Um bônus do Show do MAO e do Murad esta semana: o Ricardo Poladian gravou o som de sua Ferrari em Interlagos, no mesmo dia em que o Murad andou com seu Chevette S/R. Meia hora de uma trilha sonora que remete a Le Mans, circa 1972.

Todo mundo sabe da tara de nossos intrépidos podcasters para com o Chevrolet Chevette. Mas o Murad dessa vez foi muito além do normal. Caiu definitivamente num buraco de coelho que o levou a um mundo paralelo onde Chevettes não tomam conhecimento de Ferraris. O novo Chevette do Muradinho é algo para lá de especial. Não bastasse ser um raríssimo e desejável S/R 1981, é equipado com rodas aro 15 e pneus semi-slick, freios a disco Brembo nas quatro rodas canibalizados de um Mini Cooper JCW, e um reator nuclear debaixo do capô. O Murad diz que é apenas um dois litros DOHC de Vectra GSI equipado com um enorme turbocompressor, mas não acredito. Está mais para um par de hyperdrives Isu-Sim SSP05 modificados, como os que propelem aquele outro refugiado do ferro velho chamado Millenium Falcon para velocidades acima da luz. Não percam a dupla tentando fazer sua melhor imitação de Han Solo e Chewbacca , no Show do MAO e do Murad desta semana!

Esta semana algo raro hoje em dia: um Hatchback médio que não é SUV! O iminente fim da espécie no Brasil não impede nossa intrépida dupla de fazer um podcast com o Chevrolet Cruze Sport6 LTZ 2019. Não percam o MAO e o Murad contando a história do Cruze, as diferenças entre as duas gerações, e qual acham o melhor deles. E é claro que mais: As diferenças entre as marcas de primeira linha e as demais, porque Elvis Presley e a BMW série 3 tem histórias semelhantes, e muito mais em seu podcast preferido desta semana. Não percam!

O carro mais vendido da história da humanidade. Um conceito ainda hoje incrível, concebido pelo gênio de Ferdinand Porsche. Um carro encomendado por um ditador sanguinário, mas para um objetivo nobre de dar mobilidade ao povo de seu país. Um carro que os brasileiros adotaram como seu. Assim é o Fusca. A obra prima de uma pessoa determinada a fazer seu nome. Leve, bem projetado, coeso, uma ideia em forma de carro. Uma ideia que te leva para passear. O Fusca, como toda criação de uma pessoa só, é único e genial. E além de incrível sucesso de vendas, é também o criador de uma empresa que hoje está entre as três maiores do mundo. Mas porque então foi um conceito esquecido na história? Acompanhem o MAO e o Murad enquanto explicam de onde veio, o porquê do seu sucesso, e porque as criações de Issigonis e Giacosa, o motor transversal dianteiro e tração idem, acabaram sendo adotadas universalmente, apesar de menos populares que o Fusca individualmente. E tudo isso, claro, de dentro de um Fusca 1300 1968, rodando pelas ruas de São Paulo em pleno 2019. Não percam!

Um imagine um celeiro de dois andares que pode chegar a mais de 200 km/h. Pois é assim que nos sentimos andando neste Grand Cherokee equipado com o primeiro V8 Hemi de terceira geração, de nosso amigo Fabio Pinho, conhecido no Instagram como @roadv8runner. E porque um episódio centrado neste SUV aparentemente sem graça? Ora, por causa exatamente deste motor. O Grand Cherokee de 3ª geração é hoje a maneira mais barata de se ter um Chrysler Hemi V8, de qualquer geração, e portanto, é um segredo mendigomobilista. Pode ser um enorme e pesado SUV focado no fora-de-estrada, mas poder corrompe, e somos facilmente corrompidos por ele. Acompanhe a dupla enquanto ela descobre um tesouro escondido no melhor idioma de carro americano, e muito mais, no seu podcast preferido desta semana. Não percam!

Os ouvintes mais antigos do podcast se lembram de quando contamos a saga do Citroën AX GTi do Murad no episódio 8 (somente em áudio). Fazendo uma longa história curta, o carro do Muradinho foi criado, feito o monstro do Dr. Frankenstain, a partir dos cadáveres de 3 AX’s diferentes. Mas o que fazer com o material que, inevitavelmente, sobrou daquela horrível operação? O lixo de uma pessoa é o tesouro de outra, e foi assim que viemos a conhecer o Maxx. Foi ele que carregou para casa os restos mortais dos AX que o Murad picou para fazer o seu. O que uma pessoa faria com tal massa disforme de pedaços e peças que em algum dia distante fizeram parte de reluzentes carros importados novos? Descobrimos que o Muradinho é um mero amador perto das desventuras mendigomobilistas do Max. Nos acompanhem enquanto aprendemos como criar incríveis carros esporte a partir de lixo que ninguém quer, enquanto andamos no incrível Peugeot 106 com motor 1.6 16v, alimentado por 4 borboletas individuais de Honda Hornet, feito por ele. E, é claro, conheçam também um dos mais divertidos carros que o MAO e o Murad já dirigiram. Hoje, no Show do MAO e do Murad! Não percam! P.S. : o Peugeot 106 está a venda. Tem o selo de aprovação do Show do MAO e do Murad. Se você se interessou (e se não, certamente há algo de errado contigo), avise para te colocarmos em contato com o dono.

Velocidade. Estabilidade. Agilidade. Um roadster leve, veloz e ágil é a epítome do sonho entusiasta, algo que existe tão somente para ser dirigido pelo simples ato de dirigir. É o que os de nosso credo amam. Mas é claro que não só de diversão que é feito o entusiasmo. O carro da família, por exemplo, devia ser apenas um módulo de transporte inerte, um eletrodoméstico tão despassionado quanto uma geladeira. Mas é claro que não é. O carro da família nos leva, juntos, como família, a todos os lugares que queremos ir. Dentro dele, a convivência é completa, conversamos e discutimos, rimos e choramos, mas principalmente, vamos a algum lugar. Juntos. Saímos de casa para o mundo lá fora. Felicidade, meus amigos, é nada mais que isso. O carro da família troca leveza por espaço, velocidade por suavidade, agilidade por estabilidade. E mesmo assim, desperta paixões, não arrebatadoras, mas constantes e duradouras como um bom casamento. Não existe criança que não se lembra com carinho do carro da família. Lembramos deles pela vida toda. Como vocês sabem, o Murad comprou recentemente uma Golf Variant quase zero km; assim o carro anterior, sua fiel Peugeot 307 SW 2008, está a venda neste exato momento. Acompanhem a despedida do busão familiar do Muradinho, e como sempre, muito, mas muito mais, em seu podcast preferido desta semana. Não percam!

Great News! Ele está de volta! O episódio 14 do Show do MAO e do Murad foi um dos mais divertidos. Nele, o Murad dirigiu pela primeira vez um Sandero R.S., e quase teve um orgasmo ao volante. Foi também a primeira aparição do dono do Sandero, aquele que hoje conhecemos como “O convidado que não vai embora”: Milton Rubinho. Mas aquele episódio ainda não tinha vídeo. E muita gente então pediu para que filmássemos a gravação, o que, algum tempo depois, culminou em nosso canal no YouTube. O episódio desta semana, então, é para você que pediu um filme do Muradinho dirigindo o Sandero R.S: a volta do convidado que nunca mais partiu. Não percam!

Esta semana, um episódio especial: o MAO e o Murad recebem um convidado ilustre: Luís Colmenero, criador do canal “Test Drive Onboard” no YouTube. Numa ensolarada manhã de sábado, nossos intrépidos podcasters recebem o convidado para um passeio na BMW E36 do MAO, na Estrada dos Romeiros, para gravar dois programas: um podcast e uma avaliação da perua BMW pelo Luis. E de quebra, depois de um tempo sumido, o convidado que não vai embora, o Milton Rubinho, pula de trás de uma pedra inesperadamente, e entra no carro para participar do programa! Embalado pelo berro da BMW, acompanhem a história de como surgiu o Test Drive Onboard, a história do entusiasmo do Luís por automóveis, cavalos sendo rebocados e bicicletas caindo de lado a zero km/h. E depois de ouvir/ver o podcasts, não se esqueça de ir ao canal “Test Drive Onboard” no YouTube, para ver a avaliação do carro pelo Luís, publicado simultaneamente. Não percam!

O BMW série 3 de 1991 a 1997, conhecido pela sigla interna E36, é hoje um dos mais baratos meios de se ter um esportivo de primeira linha, ainda que bem usadinho. Num mundo onde até Opalas e Mavericks valem muito, ainda é possível se ter um sofisticado cupê alemão com suspensões independentes nos quatro cantos, freios fortes, e um delicioso e exótico seis em linha que berra feito metade de um Ferrari, por muito pouco dinheiro. Não é à toa que é tema recorrente nos meios mendigomobilistas, e no Show do MAO e do Murad consequentemente. Nosso amigo Erico Irgang, o “RT”, sabe muito bem disso. Depois de anos metido em coisas exóticas como M5 e Alfa-Romeo, resolveu que não poderia ficar sem um E36. Acabou por comprar o que talvez seja o mais legal de todos eles, neste mundo onde os M3 já subiram na estratosfera de preço: Um 325i cupê manual de 1995, modificado pela AC Schnitzer alemã quando novo, para 3 litros, 7000rpm e 240cv. Acompanhem a dupla nesse reencontro com um velho amigo e seu novo velho carro, conheça a história de 4 amigos que em certo ponto tinham em conjunto seis E36, e descubra os detalhes da vida com o modelo, da boca de quem convive com eles a bastante tempo. Não percam!

Não, não a perua VW do fim dos anos 70! Apenas o segundo podcast dentro da GOLF Variant do Murad. Numa continuação do podcast da semana passada, a dupla continua no mesmo carro, mas agora finalmente em movimento. Dentro de um carro alemão, os dois divagam um pouco sobre o carro e o povo que o criou. Ah os alemães! Toda a lógica do mundo condensada num povo, e levada às ultimas consequências. Nossos intrépidos podcasters divagam em como seria o mundo automobilístico se a Alemanha tivesse ganhado a guerra, depois de ler o famoso livro de Phillip K. Dick, e ver o seriado de TV baseado nele. Além disso, o papo vai longe como sempre. Da eterna evolução do ajuste de suspensão da perua do MAO ao Lexus LC500, de como a Dodge está dando tapas na cara da GM, e muito mais! Não percam!

Esta semana o podcast embalado para viagem chega com uma grande surpresa: o Murad comprou um carro novo. Não novo zero km, o que seria algo contra sua religião, mas muito próximo disso: Uma perua VW Golf Variant 2017 pouquíssimo rodada. Depois de um mês sem se encontrarem, a dupla sai com a nova perua do Murad para lamentar a extinção eminente da espécie, e para emplacar o carro que veio de outra cidade. O resultado é um programa gravado em sua integridade na fila do emplacamento no Detran... Mas o assunto como sempre vai longe: de ralis de regularidade em carros antigos a Lee Iacocca, e um grande papo sobre uma velha tara da dupla: a Jeep Grand Cherokee dos anos 90. E, é claro, perguntas dos ouvintes. Não percam!

Em o que é mais um programa na hora do almoço, nossos intrépidos podcasters saem por Indaiatuba para resolver problemas diversos, usando o Up! TSI do MAO. Como sempre, a conversa vai longe: de imperfeições que criam perfeição aos turbocompressores de ontem e hoje. Sigam a dupla enquanto ela filosofa sobre eficiência e prazer, Porsches e Lotus, e muito, muito mais. E na terceira parte, mais uma sessão de perguntas de nossos queridos ouvintes. Não percam!