Claim Ownership海阔试车
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新车，平行进口车，二手车，媒体，汽修厂转了一圈的海阔试车和您聊聊二手车的故事
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汽车行业在新的一年注定是跌宕起伏，汇率已经到了6字头，前俩月的新车业绩已经这样了，全年生产计划都得看后面十个月了，所以接着那啥吧!
坚固耐用，快拆快装，维保便宜，副厂件很多，维修技术开放的车！
引擎声浪，变速箱的换档节点，这些都是电车无法体验的，希望这个品牌的燃油车还能更上一层楼！
开车注意安全，劳逸结合！坐火车也是如此，注意财务安全。回了老家避免牌局，假期饭局比较多，喝酒不开车哈！
卡宴的尺寸不占优势，玛坎的款太老了，各种小跑不走量，保时捷，大众，奥迪，宾利都缺乏一个轴距超过3.1米的大型纵置SUV平台~~~
四十万的体量还不到奇瑞海外销量的一半，没想到国产捷豹的销量比国产路虎的还高~最麻烦的就是路虎发现6的市场定位如何选择？
为了迎合，所以没落，底盘机械素养是机动车安全性的根基，耐用度决定消费者的忠诚度，随缘吧！大屏智驾冰箱越来越重要~
国产本田卖不过豪爵，但是本田全球销量太高了！看来小排量代步车是本田走量的基本盘，公升级只是点缀~所以豪爵和春风and钱江的玩法不一样！
在不断减配的基础上，耐用度还可以，价格战的好处就是大部分国产丰田车都是全球最便宜的零售价~卖的多，赚的也多，耐用度和零部件口碑还都不错，这是值得学习的！
去年十二月份客流量明显下降，一月彻底歇了，二月春节放假，十二个月的任务只能浓缩到十个月的时间完成，五一前后的新车波动会让二手车扑朔迷离~少动多看为宜！
没想到连续五个季度盈利，客单价高的车型实现了增量！比较麻烦的是26年对美出口业务会不会萎缩~期待新车型的市场表现！
补贴政策调整之后的第一个月，只生产绿牌车的普遍性的下滑，而且幅度巨大！还生产油车的主机厂有涨有跌，跌幅没那么大！新能源车搞好耐用度，零部件一致性，开放售后服务的权限，进而实现自我盈利的良性循环才是出路！
居然实现了正增长~~~要知道25年进口车总量出现了暴跌~~~看来关注耐用度，低持有成本，产品成熟度，不关注大屏，算力，0-100加速的消费者还是很多！
轿车的产量很高，确实值得研究！新能源车换代速度在咱们这显得偏慢，但是海外销量暴涨~以后咱们这负责研发生产，老外负责海外销售，这样运作新能源挺好！
没想到2025年已经没有绿牌车在售了~26年的增长点就得看绿牌的e5008和C5天逸了，说是还有一款特供车，两个品牌合计三万多辆的业绩也该增加了！之前的老外太傲了~
今年就看Q5L和A5家族的表现了，Q3换代还指不上，全新Q7标轴进口大概率干不过X5L和GLE-L，看这意思得等到Q9表现不好，才会国产长轴Q7~
没有国产，发动机对于普通消费者过于复杂，空间和持有成本以及售价都不占优，所以存在就是胜利！
来源于深蓝系列的EZ系列国内卖的还可以，海外也比较受欢迎，倔强的马自达可以继续搞自己擅长的，大空间的代步车可以借助中方力量！这样还能看到个性十足的马自达下一代新车！
出口为主的现代和起亚，整体在华业绩还不错，捷尼赛斯不过产那只能是年销一千三百多台的现状~帕里斯帝也是如此~不国产只能刷个存在感！
福田的大车卖的不错，新能源也增了不少，海外还是得建厂，雇佣当地员工，实现当地的国产化，这是大势所趋！
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