Istmesoojendus

Alustame saadet kahe liiklusmõttega elektritõukside ja teele kippuvate konnade teemal. Nädala lahkuja rubriigis vaatame, kes on see liikuvusega seotud poliitik, kes oma erakonnast lahkus.Nädala maksu-uudis puudutab ära jäetavat kütuse- ja elektriaktsiisitõusu. Mida see meie ja riigi rahakotile tähendab?Alanud on ka trall kiirusemõõtmise ümber – osad poliitikud nõuavad mobiilse kiiruskontrolli selgemat märgistamist. Valimiskampaania on selgelt täie hooga alanud.Iraani sõja tõttu peatume seekord pikemalt kütuserubriigil. Nafta hind on vaid üks osa mõjutatust, kuid on ka olulisemaid tooraineid, mis meid veelgi rohkem mõjutada võivad.Eesti automüügi esimese kvartali ja märsti tulemused on saabunud. Kas automaksušokk on möödumas ning kes troonivad müügitabelite tipus?Üks mees on aga kätte võtnud ja teinud tervitatava laadimiskaardi, kust näeb elektriautode laadimisjaamasid, nende saadaolevaid pistikutüüpe ja võimsuseid ning palju muud.Euroopasse on tekkimas uus, Jaapani kei car’idest inspireeritud väikeste elektriautode segment. Lisaks on Euroopa Komisjonil kavas veelgi liikuvust puudutavaid muudatusi, mis paistavad pigem paljulubavad.Liikuvussaatele omaselt tuleb rääkida ka Artemis II Kuumissioonist – kuid seekord pisut teises võtmes. Kosmoselaeva Orion pardal on nimelt kaua arendatud tehnoloogia, mis meeskonna elu palju lihtsamaks teeb.Nädala proovisõiduauto on Volkswagen T-Roc. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar.Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris värske osaga, kus usutleme auto-, moto-, võidusõidu- ja palju muu entusiasti Raiko Ausmeest.Teeme juttu sellest, mis on Masinawärk, kuidas see alguse sai ja milliseks läbi aastate kujunenud on. Mis asjad on Automotiiw ja Motomotiiw?Raiko on ka Eesti autogala peakorraldaja. Kuidas toimus lahknemine Eesti aasta autost ning miks on meie väikses konnatiigis vaja kaht aasta parima(te) valimist?Masinawärgi tegemistest käib palju läbi ka Rally Raid ja Dakar. Tegu on vast mehaaniliselt nõudlikeima võidusõiduga maailmas, kus ka eestlastel on oma osa. Mida aga on meil leedukatega võrreldes veel õppida?Kui Raikot saab kuulda neljapäeva õhtuti Rock FM-i eetris, siis on meil ka oma kuulajatele uudiseid - "Istmesoojendus" kolib juba oma järgmise episoodiga Vikerraadiosse, eetriga neljapäeva hommikuti kell 10:15. Episoodid jäävad loomulikult ka veebis kuulatavaiks.Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis Raiko Ausmees. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.Alustame saadet nõuandega avariisse sattumise korral. Indreku "16 aastat õnnetuseta" läks nulli - õnneks ei midagi tõsist ning mitte oma süül, kuid mõtteid ja soovitusi tekkis küll!Vahepeal on Häirekeskus oma domeeni muutnud. Mida see kasutajatele tähendab? Mis jätkub vanaviisi ning kuidas teada anda ohtudest või olukordadest, mis ei vaja politsei sekkumist?Räägime ka riiklikest jääteedest ning mis autoentusiastile põnevam - jää- ja lumeradadest. Kus neid on, palju maksavad, milline on sõiduetikett ning mida teha, kui oma "talveroima" pole?Uudiseid on tuua nii automaksu- kui energiarindelt, Toyota sai (taas) uue tegevjuhi, Hiina ja Euroopa Liidu tollisõjas tehti Cupra Tavascani näitel väga oluline läbimurre ja Ford valmistub huvitavaks koostööformaadiks hiinlastega.Nädala sünnipäevalaps on Mercedes-Benz, nädala number on 22 ja see on seotud Stellantisega. Nädala Eloni rubriigis on uudiseid nii tema rikkuse kui erinevate ettevõtete kasvu osas.Nädala proovisõiduauto on Ford Puma ST. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Külasta ka saate Facebooki- ja Instagrami-lehte, kus saab meile jätta kuulajakirju ja tagasisidet. Head kuulamist!

Seekordses saates võtame kokku 2025. aasta olulisimad liikuvusalased sündmused, kuid enne pisut uudiseid. Nädala liiklusmõte puudutab tulede kasutamist ja automaatikat, lisaks räägime plaanist lubada teedele suuremad, 25,25-meetrised autorongid. Vaatame kütuserubriigi aasta läbilõiget ning räägime maksudest, tariifidest ja aktsiisidest. Õnneks ei ole kõik täielikult negatiivne. Mida tegi automüük 2025. aastal Euroopas ja Eestis? Milliseid olulisemaid trende saab välja tuua? Selgus ka Eesti aasta auto 2026. Nädala kadunuke pärineb Hyundailt. Mis aga defineeris meie jaoks autoaasta 2025? Mis olid võtmesündmused, märksõnad ja trendid nii Eestis, Euroopas kui terves maailmas? Nädala proovisõiduauto on Hyundai Ioniq 9. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Saadet saab kuulata allolevas pleieris. Külasta ka saate Facebooki [https://www.facebook.com/istmesoojendus/]- ja Instagrami [https://www.instagram.com/istmesoojendus/]-lehte, kus saab meile jätta kuulajakirju ja tagasisidet. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.Seekord on stuudios külas Metroserdi autonoomsete sõidukite valdkonnajuht Taaniel Tigas. Juttu tuleb kõigist põletavamatest isejuhtivate sõidukitega seotud küsimustest.Algatuseks: mis on Metrosert ning millega nad täpsemalt tegelevad? Misasi on autonoomne, isejuhtiv või isesõitev sõiduk - kas terminitel on ka mingit erinevust tähenduses?Millisteks tasemeteks "iseautod" jaotatud on ning milliseid neist hetkel meie teedel enim näeb? Kas erinevate andurite  ja nende võimaliku määrdumise tõttu on isejuhtiv auto vaid ilusa ilma luksus?Kuidas käib autonoomse sõiduki arendus? Milliseid tehnilisi seadmeid, arendust ja ettevalmistust need vajavad? Kui valmis meie liiklusruum nende jaoks on?Mis saab siis, kui meie teedel hakkavad samaaegselt liiklema isejuhtivad autod ning inimjuhid? Kuidas valmistada tehisaru ette erinevateks ettearvamatusteks?Vastused saavad ka vanad head vastutuse- ja moraalialased küsimused: kui "iseauto" teeb avarii, siis kes vastutab? Ja kui auto peab valima mitme halva tulemi vahel, siis kuidas ta "otsustab"?Mööda ei saa ka rahalisest aspektist: kellele isejuhtivad sõidukid peamiselt suunatud on ning kui finantsiliselt mõttekas see on? Mis on "iseauto" kavandatav kestvusperiood?Kui kaugel me üldse oleme sellest utoopilisest tulevikust, kus auto sõidutab purjakil reisija ise Tartust Tallinnasse ning mis positiivseid mõjusid võiks isejuhtivate sõidukite tulekul olla? Kõigest sellest ja paljust muust juba saates.Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Külas käis Metroserdi autonoomsete sõidukite valdkonnajuht Taaniel Tigas. Head kuulamist