Goof en Goot Praten Piloot

Als u nog steeds grote achterdocht koestert jegens het Elektrische Verkeersvliegtuig, moet u deze aflevering – intussen al nummer 85 - van Goof & Goot eens beluisteren. Er komt namelijk iemand aan het woord die nou eindelijk eens ècht weet waar hij het over heeft. Ene Rob. We noemen geen achternamen. TU--Delft, Fokker, dus niet de-eerste-de-beste. De man vertelt over twee geitenpaden die hij bewandeld heeft. Die beide voeren naar één doel: elektrisch vliegen op de duizend kilometer mogelijk maken. En verdomd: de man heeft een pu…sorry twéé punten. Welke? Luister maar. En raak – met Goof èn Goot – overtuigd: het elektrische verkeersvliegtuig gaat er komen!

Goot & Goof palaveren voort over handshakes met celebrities, en of je liever zelf Cub moet vliegen dan wel alleen modelletjes maken. Over de crash van de Comet (die mooie rooie!) en over de voordelen van de Stuka-nadering voor de Cessna-vlieger. Verder: de Maule van Blue Tail met z’n giga-donut-banden, de jaarlijkse aerial-optocht naar Oshkosh, en het Swiebertje-kostuum van Frank Robinson. Met wiens R-22-heli’s het heel goed koeien jagen is. Wat Goot dus zelf gedaan heeft! Nieuwsgierig? Klik dan PLAY!

Nèt zo easy: de sympathieke oranje prijs-vechtersbaas is onlangs in de constant-graaiende klauwen beland van een stel Amerikaanse Miljardairs. Isdagoe? Goof & Goot twijfelen. Want het alternatief is: opgeslokt worden door een National Carrier (blauw of kraanvogel). Met belastinggeld. En dat alleen maar om een concurrerende luis-in-de-pels uit te schakelen. Moeten we toch ook niet willen, als aandeelhouder, stedentripper of vakantieganger?Dan de Dakota, waar je de vrouwenhanden nog aan/in/op kunt voelen. Althans volgens een Colombiaanse of Paraguayaanse bush-piloot, die de oude dame nog steeds dagelijks bevliegt. En de hartenkreet van een niet nader te noemen airline-bobo, dicht bij de bron: ‘We gingen van Boeing naar Airbus en we dachten, nu zijn onze trubbels voorbij.’ Niet dus. Ook een Airbus kan heel goed stuk. Verder: ‘Single Aisle’. Wie gaat dat al decennia gapende gat nu eindelijk eens afdoende vullen? Dan: blussen wordt steeds nodiger, vindt de Global Warming. Vindt ook Europa. Vindt ook Van der Leyen. Maar moet dat dan met Canadairs, die pas in 2031 geleverd worden? Of volgend jaar al, met gepensioneerde crop-dusters? Waarvan er nog een heel stel op Lelystad staan te niksen? Dat laatste blijkt namelijk lastiger dan gedacht. Kunstmest sproeien is al niet zonder risico’s, maar als je in één keer tweeduizend liter boven de Hoge Veluwe dumpt liggen stante pede je vleugels eraf! Hoe dat komt? Luister maar!

Dit keer: een ijzingwekkend verslag van de Eerste Goof & Goot External Expedition™ met de good old PH-WCM naar een Geheime Raketbasis vlak bij de Poolse Grens! Ja, u leest het goed. En: waar moet je zitten in een airliner, om demeest interessante dingen te zien? Zoals de Theedoek van Wijlen Kai-Tak? En de bizarre wielen van de Fokker-27? En de stermotor van de Tri-Motor? En wat moet Marianne Rintel doen om de wereld te tonen dat ze niet als een Hondje aan een Frans Touwtje loopt? Juist! Embraers kopen, in plaats van Airbussen. Enne, wist u dat de Amerikanen sinds kort een 'Nam' F4-Phantom vliegen voor de pret, terwijl de Perzen, de Grieken, de Turken ze nog dagelijks vliegen voor het echie? Komt aan de orde. En dan: kotsen in een Cessna, hoe erg kan dat worden? En dan nog een hele geruststelling: Business Jets màken is best milieuvriendelijk, alleen het vliegen ermee niet. Is dat een opluchting of niet? Tot slot spreken G&G ook twee dingen met u af: dat redeloze / radeloze Pal-V-project gaat nu ècht gewoon stoppen, en Schiphol gaat nog voor Kerstmis 2030 helemaal, integraal, volledig & faliekant de zee in!

Nummer tachtig, en dat is prachtig. En als vanouds weer een uur (te) lang. Na talloze klachten over de drie voorgaande afleveringen, die onvoldoende waren voor de dagelijkse file naar het werk. En gelukkig gaat het nog steeds nergens over, behalve vliegtuigen. Over de Piper Navajo van Transavia, bijvoorbeeld. Dat is nog eens wat anders dan een (gaap) 737. En over DC8'en en 707's met opstartproblemen. Over Embraer Phenoms, als Wereldwijde Wegenwachten. Trouwens: kiest KLM nieuwe Embraers of de Bombardairbussen om mee te cityhoppen? Goof & Goot beslissen Ongegeneerd & Schaamteloos voor de eerste. Gewoon vanwege dat ludieke stuurtje. Tot slot: een spectaculaire Nieuw-Zeeuwse C208-Kloon? Nooit van gehoord? Luistert!