Arena4

Indul a 2024-es Playoff, a keleti elemzés után Isti és Szabi a nyugati konferencia párharcainak estek neki, hogy feltegyék az igazán komoly kérdéseket, amelyekre választ sokszor csak a jégen kapunk, de a stáb megpróbálta megfejtni őket a pakk bedobása előtt. Vajon a korábbi bajnokok halála lesz Nyugaton ez az első kör?

Keleten már mindent tudunk, nyugaton viszont még szinte semmit, úgyhogy két felvonásban hangolódunk a rájátszásra. Az elsőben Szabi, Isti és Barna a keleti párharcokat vizsgálta különböző szempontok mentén, és a végére még Szabinak is sikerül playoff-hangulatba kerülnie. Ugyanitt kardiológus-terapeutát felveszünk.

Erre megérte várni! Az amerikai nagydíj egészen fantasztikus és drámai versenyt hozott és talán azt sem túlzás mondani, hogy a valaha volt legizgalmasabb hétvégét láthattuk a COTÁ-n. Maverick Vinales egész hétvégén verhetetlen volt, vasárnapi bukásával pedig Marc Marquez lett a hétvége tragikus hőse. Pedro Acosta ezúttal nem egy ajándékba kapott dobogóval zárta a vasárnapot, Bastianini pedig ismét villantott valamit a régiből és remek gumikezelésének köszönhetően a legjobb ducatis lett vasárnap.

Nemcsak a MotoGP tartott plusz pihenőt az Argentin nagydíj törlésével, hanem nekünk is egy rövidebb kényszerpihenőre kellett vonulnunk, de most ismét itt vagyunk és hát van is mit átbészélni, hiszen Portimao óta rengeteg minden történt a GP világában. Új tulajdonba került a MotoGP, valamint a pilótakeringő egyik legfontosabb kirakósa is a helyére került.

Viszonylag hosszú kihagyás után visszatért a Cross Check, amelynek a 72. epizódja nem is szólhatott másról, mint az alapszakasz hajrájáról, az utolsó keleti playoffhelyekért zajló, nem éppen színvonalas csatáról, Matt Rempéről, a cserehatáridő nyerteseiről és veszteseiről, valamint a rendkívül kiélezett Art Ross- és Hart-versenyről.

A 2024-es MotoGP szezon ott folytatódott, ahol a tavalyi abbamaradt. A katari szombatot Martin, a vasárnapot pedig Bagnaia vitte. De ezen kívül is volt bőven érdekes történetszál a hétvégén. Láttuk Marc Marquez több mint biztató Ducatis debütálását, valamint új királykategóriás szupersztár született. A KTM több mint versenyképesnek tűnt Binder alatt, a kérdés, hogy ez csak a szokásoskatari enigma vagy tényleg számolni kell a dél-afrikaival idén? Aleix kiemelkedett az Apriliák közül de ez érdemben csak egy dobogóra a sprinten és felfokozott vasárnapi várakozásokra volt elegendő, hogy aztán szembejöjjön a Michelin. A Honda és a Yamaha pedig minden korábbinál is jobban el van maradva a riválisoktól.

Hogy egy klasszikust idézzünk: De jó újra itt! A hosszú téli szünet után nem csak mi, hanem a világ legjobb motorversenyzői is visszatérnek a hétvégén Katarban. Izgalmas kis szezonnak nézünk elébe, és egy dolog biztos, nem fogunk unatkozni és azt is ígérjük, hogy innentől visszatérünk a rendszeres adásokhoz. Kezdésnek rögtön íme a 2 órás megabeharangozónk, reméljük ezzel sikerül némiképp kompenzálni az elmúlt hónapokat.

Az aktuális junior-vb után mindig rengeteg beszédtéma adódik, a 2018-as utózöngéi viszont olyan hangosak, hogy még most is erről beszélünk – igaz, egészen más okok miatt. Eközben persze az NHL is zakatol tovább, Patrick Roy újra kispadot kapott, a Detroit vállalhatatlan és megmagyarázhatatlan felülteljesítést produkál, a Kings bezuhant, az Oilers ismét bajnokesélyes. Isti és Barna pedig együttes erővel állt bele Szabi piacátalakító reformjába.

A 70. részben Barna és Szabi elbúcsúztatták DJ Smith-t és előre elköszöntek Don Granatótól is, méltatták a jól célzó kapusokat, a Flyerst, Connor Bedardot, Jaromír Jágrt és Brock Fabert, elküldték melegebb éghajlatra a következetlen NHL-t, Martin Frköt és az amerikai Blues-drukkereket, valamint 1-1 kvízzel is megajándékozták egymást. Egyúttal köszönik az egész éves figyelmet, boldog ünnepeket kívánnak, és az is fontos, hogy senki se a saját fülesében keresse a hibát!

Szabi Global Seriesen járt és a legapróbb részletekig beszámolt arról, hogy mi történt a stockholmi "minitornán" és hogy a személyes tapasztalatok és élmények alapján milyen perspektíva is lehet hosszú távon az ehhez hasonló európai kalandokban. Eközben Isti otthonról nézve a liga eseményeit kitalálta, hogy miért lesz az egész szezon legrosszabb döntése Patrick Kane leigazolása. De természetesen az elmúlt időszakban kialakuló trendekről és zsákutcákról is szó esett és persze a mögöttünk hagyott hetek legnagyobb hősei is meg lettek énekelve.

Francesco Bagnaia történelmet írt, a MotoGP éra első versenyzője lett, aki 1-es rajtszámmal képes volt megvédeni világbajnoki címét, ráadásul stílszerűen futamgyőzelemmel és egy kifejezetten frappáns performansszal ünnepelte pályafutása harmadik világbajnoki címét. De az élet furcsasága, hogy mindössze 12 óráig szóltak a szalagcímek a világbajnokról, mert hétfőn jött a CryptoData körüli balhé, kedden pedig Marc Marquez első Ducatis szereplése vitte el a show-t.

Ahogy arra előzetesen számítani lehetett, a MotoGP katari hétvégéje hozta a várt őrületet, a komoly világbajnoki párharc viszont elmaradt. Szombaton Martin nyerte a sprintet, míg Bagnaia gumiproblémákba ütközött, vasárnap pedig megfordult a helyzet. Bagnaia odaért a második helyre, Martinnak viszont esélye sem volt, a rossz abroncs miatt csak tizeddikként látta meg a kockás zászlót, ezzel pedig 21 pontos hátrányba került, az utolsó, Valenciai nagydíj előtt. Számítottunk rá, hogy végül valamilyen gumihoz köthető probléma dönti el a vb-t, de mindenki arra tippelt, hogy a guminyomásszabály befolyásolja majd a dolgokat, végül a Michelin szempontjából a legrosszabb forgatókönyv teljesült: a gumi minőségével lehetett ugyanis probléma... A Bagnaia-Martin párharc árnyékéban DiGiannantonio futamot nyert, Marini pole-t és két harmadik helyet szerzett, Vinales szépen kármentett, míg csapattársa profi boxos karrierre tört...

Ugyan több mint egy év kellett hozzá, de Enea Bastianini ismét dobogóra állhatott egy MotoGP futamot követően, ráadásul rögtön a pódium legfelső fokára léphetett fel. A Bestia visszatalált önmaga legjobb verziójához, tette mindezt úgy, hogy nem csak külső, hanem a belső nyomással is meg kellett bírkóznia. A legjobb hétvégét azonban nem ő és nem is a két vb-esélyes hozta össze, hanem az az Alex Marquez, aki nyerte a sprintet, a nagydíjon pedig második lett. És ha már világbajnoki esélyesek, szombaton Martin, vasárnap pedig Bagnaia volt erősebb, így Pecco növelni tudta előnyét, igaz csak minimálisan, de a guminyomásos “jokerét” már most elvesztette, így a következő szabálytalanságnál, már neki is jön a büntetés. Fabio Quartararo ismét megmutatta versenyzői nagyságát, a legjobb nem Ducatisként, ötödikként ért célba, ami Brad Bindernek például nem sikerült. Az Apriliások teljesen súlytalanok voltak, a Hondások sem váltották meg a világot és nagyon úgy tűnik, hogy végre lezárul a "ki veheti át MM helyét" saga.

Két bukdácsolós hétvége után, Jorge Martin visszatért legjobb formájához, és begyűjtötte a maximális 37 pontot. A spanyol sem az időmérőn, sem a sprinten, sem pedig a nagydíjon nem talált legyőzőre, bár tegyük hozzá, hogy utóbbin azért kicsit rezgett a léc Bindernek és Bagnaianak köszöhetően. A trió óriásit csatázott az egész futamon és nem túlzás kijelenteni, hogy az idei év legjobb 26 körét produkálták, ráadásul összehozták minden idők negyedik legszorosabb top3-át is. Szokatlan módon mindegyikük boldogan nyilatkozott a leintés után, Bagnaiat nem igazán érdekelte, hogy csökkent az előnye a pontversenyben, Binder pedig hamar túltette magát azon, hogy idén már harmadjára büntetik utolsó körös pályaelhagyás miatt. A trió mögött, Bezzecchi egy csendes negyedik helyet hozott, Aleix Espargaro ötöddikként ért célba, de ő is történelmet írt, negatív előjellel. Az első olyan versenyző lett, akit a guminyomás megsértése miatt büntettek, 3mpt kapott, így csak nyolcadik lett végül. 2019 után Quartararo és MM újra csatázhattak Thaiföldön, ezúttal azonban csak a hatodik helyért, Alex Marquez dobogót dobott el, az Aprilia pedig továbbra is megfőzi a pilótáit.

Az NHL-szezonok első hetei a túlreagálásról, a pánikról, a hurráhangulatról és a fenntarthatóság kérdéséről szoktak szólni. Isti, Szabi és Barna szép számmal hoztak aktuális jelenségeket, valamint megalkottak egy új szegmenst is, amiben megénekelhetik az elmúlt időszak pozitív szereplőit, a negatívokon pedig egy kicsit köszörülhetik a nyelvüket.

120 nagydíj, közel 7 szezon és egy őrült hajrá. Ezek kellettek Johann Zarco első királykategóriás győzelméhez. A francia óriásit hajrázott az utolsó körben, és persze Martin ostoba gumiválasztásának is köszönhetően, de csak meglett a hőnáhított siker, teljesen megérdemelten. Ennek a győzelemnek mindenki örült, a leintés után az összes versenyző őszintén ment pacsizni Zarcoval, csak a saját csapata nézett ki úgy mint akik citromba haraptak.. A pramacosok azt hitték, Martin simán behúzza a futamot, de a gumiválasztás kibabrált velük. Bagnaia viszont nem hibázott, jól választott, annyit spórolt az abronccsal amennyit csak tudott, aztán a végén ő is mindent beleadott. Csakúgy mint Fabio DiGiannantonio, aki úgy hoz hétről-hétre egyre jobb teljesítményeket, hogy nincs szerződése 2024-re. A KTM becsületét ismét Binder mentette, az Apriliák csalódást okoztak, a japánok láthatatlanok voltak, a MotoGP sprintek történetében pedig először fordult elő, hogy töröltek egy rövidversenyt.

A hullámzások hétvégéjét hozta a MotoGP Indonéz nagydíja. Nem csak a Lombok körüli óceán, hanem a két világbajnoki esélyes is komoly fel-le mozgást végzett a három nap folyamán. Az első két napban Martin volt a mennyben, Bagnaia a pokolban, vasárnapra viszont ez megfordult és óriási meglepetésre az olasz nagyobb előnnyel távozik Indonéziából mint amekkorával megérkezett. Martin a nullázást várható hibaként írta le, Bagnaia pedig úgy ünnepelt mint aki már most megnyerte a vb címet, ami elég korainak tűnik.Vinales remek teljesítményt pakolt le az asztalra, Quartararo szintén elégedett lehet, a két VR46-os versenyző kulcscsonttörései ellenére is nagyszerű volt, Marc Marquez pedig hozott egy erős nullázást azon a hétvégén amikor kiderült, hogy jövőre tényleg Ducatin láthatjuk.

11 szezon, 6 világbajnoki cím, 59 győzelem, 101 dobogós helyezés és 64 pole pozíció után Marc Marquez úgy döntött, itt az ideje leszállni a Hondáról és új kihívást keresni egy olyat ahol ismét világbajnoki címért harcolhat még akkor is ha nem a legfrissebb fejlesztésű Ducatit használja majd. Nehéz szavakba önteni azt, hogy mennyire átformálhatja Marquez döntése a 2024-es erőviszonyokat az viszont biztos, hogy a MotoGP érában nem láthattunk hasonló váltást. Mikor Rossi Ducatira váltott, az olaszok nem itt tartottak és Lorenzo váltásánál sem ők gyártották a legjobb motort. Ha hasonlatot akarunk keresni ez olyan lesz mintha Lewis Hamiltont a Red Bullban, Kylian Mbappét a Manchester Cityben, vagy Jonathan Reat Ducatin látnánk, a különbség az, hogy MM váltása nem a képzelet szüleménye, hanem csak idő kérdése, hogy mikor jelentik be. A mai adásban természetesen körbejárjuk ennek az átigazolásnak minden aspektusát, és azt is, hogy hogyan befolyásolhatja akár az idei vb harcot is. De szót ejtünk még az Acosta-GASGAS házasságról, a Bagnaia-Martin csata újabb fejezetéről, és Bezzecchi sérüléséről is

Pillanatokon belül kezdődik a szezon, Barna, Isti és Szabi pedig ezúttal a Nyugati konferenciát vették végig – még a winnipegi hírek előtt. Hangminőségben nem, rantekben viszont annál erősebb rész lett, ami a keleti terepszemle mintájára épül fel.

3 pont. Mindössze ennyi Francesco Bagnaia előnye a világbajnoki pontversenyben Jorge Martinnal szemben 6 hétvégével a szezon vége előtt, így kijelenthetjük, újra nyitott a harc a bajnoki címért. Martin nagyszerű hétvégén van túl, de Bagnaia sem panaszkodhat, ha így folytatják, akkor az utóbbi néhány év legélesebb versenyfutását láthatjuk majd az aranyért. Marc Marquez idei első nagydíjdobogóját szerezte, ahogy ő fogalmazott ez egy romantikus eredmény a Honda számára, a kérdés viszont továbbra is az, hogy ez egy romantikus búcsú, vagy egymásra találás kezdete lesz közte és a japánok közt? A KTM új alkatrésszel próbálkozott a hétvégén, ami pénteken és szombaton működött, vasárnap viszont a japán időjárás kibabrált velük. De nem csak nekik tettek keresztbe a körülmények, több versenyzőt a szabálytalan motorcseréjük miatt büntettek, Zarcót pedig szabálytalan motor tolása miatt nem engedték újrarajtolni. Ezt leszámítva viszont a versenyirányítás meglepően jó döntéseket hozott. Miguel Oliveira persze ezzel nem értett egyet, ő azért állt ki a boxba, mert nem ítélte biztonságosnak a helyzetet. Augusto Fernandez hiába lett hetedik, nagyon úgy tűnik elbukja az ülését, Di Giannantonio a Honda felé kacsingat, Quartararo pedig lehet az Aprilián köt ki.