Claim OwnershipPodcast generálního ředitele ŘSD
Subscribed: 4Played: 18
Subscribe
© Toto dílo podléhá licenci Creative Commons Uveďte původ-Zachovejte licenci 4.0 Mezinárodní License.
Description
Průběžně se nejvyššího dálničáře ptáme, co je na stavbách i na silnicích v provozu nového, kde to vázne kvůli rekonstrukci nebo kde se to naopak rozjede po opravě nebo po novém asfaltu, co se daří, co ne a co se s tím dá a kdy bude dělat...
124 Episodes
Reverse
Skoro hotové dálnice a Dny otevřených dálnic. Jak to jde dohromady? Stavba dálnice je pro většinu místních i statisíce řidičů vymodlená stavba. Těší se na ni. Jenomže po zprovoznění třeba 15kilometrového úseku projedou řidiči ani ne za 7 minut. Jak si tedy užít vytouženou dálnici? Jednoduše pozveme nejširší veřejnost dříve, než pustíme auta. Návštěvníci můžou jezdit na bruslích nebo na kole po dálnici, nebo si prohlédnout dálničářskou, stavební a policejní techniku a užít si tak jedinečný zážitek. Takže pane generální řediteli, kde všude budeme nové autostrády ukazovat? A půjdou opravdu do provozu ještě letos?
Součástí dálničního provozu jsou bohužel někdy i dopravní nehody. Když se tak stane, co se vlastně při takové situaci děje a jakou v tom má ŘSD roli? Například nedávno, kdy byla dálnice D11 u Smiřic směrem na Jaroměř zavřená na extrémních 15 hodin. Naštěstí nehoda byla bez zranění, ale bylo nutné uzavřít dálnici na takovou dobu? Jaký je postup při těchto situacích? Kdo tomu velí a kdo zaplatí následné materiální škody?
Zahájení ražení průzkumné štoly v trase budoucího dálničního tunelu, to už nejsou sliby a výhledy. Zahájení zvýhodněných výkupů pozemků pro stavbu dálnice, to taky není střednědobá vize. Projekt výstavby středočeské části dálnice D3 je realitou a právě začíná. A stavět se bude celý najednou!
Velká pražská dopravní revoluce – a bez nadsázky – kvasí díky stavbě jihovýchodní části okruhu od hradecké a mladoboleslavské dálnice kolem Běchovic a Říčan na D1 a k západní části okruhu a k tomu překládáme dennodenně kolonami zatíženou silnici 12 procházející Běchovice a Úvaly. To je budoucnost, která je tak vysněná, že si její efekt dost dobře leckdo ani neumí představit. Tak pane řediteli, co nastane v Praze a kolem Prahy až se obě tyhle tepny probudí k životu?
Známe finální podobu severovýchodní části Pražského okruhu. Mluvíme konkrétně o části mezi Březiněvsí a Satalicemi. Vláda v uplynulém týdnu rozhodla, že tato část dálnice D0 povede skrze tunely. Co to pro ŘSD znamená? O kolik je tato varianta dražší a především náročnější? Je reálné, že práce začnou skutečně v roce 2028?
Začalo léto. Pro většinu to znamená prázdniny a dovolenkové cestování. Pro ŘSD to ale znamená nejčilejší období stavební sezóny. Proč? V létě jsou ideální podmínky k opravám, ať už kvůli počasí, světlu anebo nízkým dopravním intenzitám. Právě proto máme na letní měsíce naplánované velké opravy. Dobrá zpráva je, že mnoho oprav jsme zvládli dokončit ještě před začátkem prázdnin. Kde všude budeme pracovat? Budou práce řidičům komplikovat cesty k moři?
Stavíme mosty. Hodně mostů! A není každý stejný, stavíme krátké pro řidiče v podstatě nepostřehnutelné propustky ale i velké, vzdušené odvážné estakády. Některé mosty stavíme stranou a pak je na jejich konečné stanoviště přesunujeme, desetitisíce tun v pohybu. Dneska se, pane generální řediteli, nebudeme ohánět čísly, kolik stavíme kilometrů, dneska to bude pro fajšmekry mostaře, ale trochu prosím i pro laickou veřejnost, která by ani jinak nevěděla, po čem jezdí.
Jak neskrýt překvapení z nepřekvapeného generálního ředitele, když se na stavbě dálnice projeví radioaktivita, dokonce v násobcích limitů. A nechystají se teď u Trutnova změny během výstavby, při kterých vyletí státní miliardy radioaktivním komínem?
Stavba dálnice, to jsou statisíce kubíků zeminy, kameniva, betonu, kilometry ocelových svodidel a tisíce tun asfaltu. Těžká váha! Zdá se, že to něco jen tak nevychýlí. A přece, při výběru zákonem předepsaného archeologického průzkumu se neúspěšný uchazeč odvolal, a to hned na dvou stavbách: D11 Jaroměř-Trutnov a D35 Úlibice – Hořice. Obě stavby počítáme ještě letos zahájit. Jenomže oba archeo tendry čekají teď na rozhodnutí u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Pane generální řediteli, jak to tedy je? Začneme letos stavět?
Rok 2050, zatím daleká budoucnost, ale jak bude v té době vypadat česká dálniční síť? Tohle téma jsme probrali v dalším dílu s panem generálním ředitelem ŘSD. Jsou pevně stanovené trasy? Bude Pražský okruh dál od hlavního města?
Výstavba dálniční sítě v ČR je na maximálním tempu. Nyní stavíme cca 200 km, a to včetně jihočeské dálnice D3. Pana generálního ředitele jsme se ptali, jak práce na Jihu pokračují a budeme skutečně na hranicích dřív než Rakušáci? A jak to vypadá s přípravou středočeské části D3? Poslouchejte.
Dlouhé kolony před Brnem a rozšiřování dálnice D1 u Brna. Tak a dost! Tedy těch kolon, jinak projekt rozšíření pokračuje! Jak to ale udělat, aby se neopakovaly 20kilometrové kolony kamionů? Podle všeho je projekt o sedmi etapách pryč, zkapacitnění D1 proběhne. Hned a úplně jinak.
Karlovarské dálnice se dneska staví 35 km, na konci léta 15 km půjde do provozu a za 3 roky se pojede PO DÁLNICI z Varů do Prahy. Pravda nebo fikce, pane generální řediteli? A jak to je ve skutečnosti? Nikdo tomu totiž po pár desetiletích slibů vlastně nevěří.
Veřejná prezentace budoucí stavby kapacitní silnice podél Českého ráje. Těch emocí! Těch hesel! Těch návrhů na změnu trasy! Těch obvinění z manipulace s čísly! Toho strachu! Co vlastně může nebo chce, pane generální řediteli, s názorem veřejnosti – který je přirozeně laický, a proto i naivní, a proto často i emotivní – dělat stavař, technik a státní investor v jedné osobě?
Nedávno jsme zmínili pár obchvatů a hned se ozvali lidé z Břeclavi, že jsme jste je nezmínil a že jestli to nemůže znamenat, že Břeclav trochu přibrzdíme. Bude to tak, pane generální řediteli? A když už jsme na jihu, co dotažení D55? A co vůbec D52 na Vídeň? No a na Znojmo nesmíme už vůbec zapomenout!!!
Začalo to Plzní, zahájením přestavby kruhové křižovatky u Makra a kvůli tomu pondělním plzeňským silničním skorokolapsem. Jenomže je začátek stavební sezóny a těch „Plzní“ teď po republice bude asi povícero, pane generální řediteli? Tak kde předpokládáte, že naše zodpovědná péče o vozovky bude stát řidiče trochu nervů?
V učebnicích pro liniové stavaře se praví, že trvá týdny či měsíce, než se doprava postupně „přelije“ na nově otevřenou dálnici. Jak je to s D3 kolem Českých Budějovic? A jak na Zlínsku? Musí se řidiči přemlouvat, aby začali jezdit po dálnici? Ale na přesných číslech, prosím, pane generální řediteli!
Není to dálnice, není to v centru republiky a přeci se o obchvatu Náchoda tolik poslední roky mluvilo. Dennodenní šňůra kamionů v centru města, takových míst už v ČR mnoho není. A jestli jo, tak právě z mapy mizí.
Velké opravy čekají letos především dálnice D5 a pak i D11 a D8. A znamená skutečně každá rekonstrukce dálnice nutně i měsíce a měsíce nekonečných kolon kamionů? Jde harmonogramy oprav zkrátit? A jak se to dělá? A kdo to vlastně chce? A kolik to stojí? A taky nejsou jenom dálnice, co se musí opravit!
Když se chcete zeptat, jaká je zima? neptejte se meteorologa, ptejte se dálničáře, kolik má ještě soli? Zatím sice hodně solíme, ale sněhu moc není. …a tak stavíme.
Comments
Download from Google Play
Download from App Store
United States