Claim OwnershipPodcast generálního ředitele ŘSD
Subscribed: 5Played: 23
Subscribe
© Toto dílo podléhá licenci Creative Commons Uveďte původ-Zachovejte licenci 4.0 Mezinárodní License.
Description
Průběžně se nejvyššího dálničáře ptáme, co je na stavbách i na silnicích v provozu nového, kde to vázne kvůli rekonstrukci nebo kde se to naopak rozjede po opravě nebo po novém asfaltu, co se daří, co ne a co se s tím dá a kdy bude dělat...
136 Episodes
Reverse
Parkování pro kamiony. Evergreen. Míst je málo, vyčítají nám kamioňáci. Teď pro ně máme na odpočívkách 3700 míst. Do šesti let jich bude skoro 6700. A do roku 2031 zvedneme počet odpočívek z dnešních 150 téměř na 200. Jen letos přibude skoro 290 míst. Kterou odpočívku jsme začali stavět na D11? Které budou další? Jak to je, pane generální řediteli?
Dálnice D35 roste jako z vody. Teda spíš jako z asfaltu. V roce 2027 by po ní mohlo jezdit denně až 20 000 aut. Kolik jich teď jezdí po dálničním obchvatu Vysokého Mýta, který jsme otevřeli před Vánoci? Jak to bude s úseky od Svitav k Mohelnici, které se mají stavět formou PPP? A bude celá D35 hotová v roce 2031? Není to sci-fi, pane generální řediteli?
Peníze a zase ty peníze. Vyhlašujeme soutěže na nové úseky dálnic a silnic I. třídy, a přitom ještě pořád Sněmovna neschválila rozpočet SFDI na letošní rok. Nejsme lehkovážní? Kolik kilometrů staveb máme tzv. v soutěži? Který nový dálniční úsek začneme stavět v dubnu? Jak to bude s kritickým úsekem křížení Pražského okruhu a dálnice D5? A budou na to vážně peníze, pane generální řediteli?
Severní část Pražského okruhu. Středočeská D3. Dálnice D49 i poslední kus D1 u Přerova. O všech se kdysi říkalo, že nikdy nebudou. A po jedné se teď jezdí, další je hotová a u ostatních vrcholí přípravy. Co se změnilo, že to najednou jde? Zamiloval se celý národ do dálnic? Máme lepší zákony? Soudy? Anebo jsme „jenom“ zásadně zlepšili komunikaci s obcemi, městy, majiteli pozemků, prostě všemi, koho se stavby dotýkají? Jak to je, pane generální řediteli?
ŘSD aktuálně provozuje 20 tunelů. Postupně jich bude skoro sedmdesát. Hodně z nich na nových úsecích Pražského okruhu. Bude se v každém jezdit stovkou jako třeba tunelem Valík na D5? Kolik ročně stojí provoz jednoho dálničního tunelu? Kde je má smysl stavět? Kolik jich teď stavíme a který nám dává nejvíc zabrat? A jak velká je taková průzkumná štola k tunelu, není to jen malá dírka v zemi, pane generální řediteli?
Dálnice D1. Proklínaná. Prý největší parkoviště v ČR. Tak bacha, teď jsme ji po 58 letech konečně dostavěli. A třeba z Přerova díky tomu zmizí 70 procent kamionů, které městem projížděly. Těch soudů, co jsme museli vybojovat. Těch razítek! Tak až ten kus u Přerova 19. 12. otevřeme, bude to zásadní den Vaší kariéry, pane generální řediteli?
Přišla zima, tak jak, dáme si na stavbách tři měsíce pauzu a pohodinda? Ani omylem! Přes celou zimu se bude pracovat na novém úseku Pražského okruhu, na mostě Šmejkalka na D1 i na všech rozestavěných nových částech D6, D7, D11 i D35. Jak je to možné, když dřív se prostě v prosinci ohlásila zimní přestávka a do března se nepohnulo stéblo? To je nějaké kouzlo, pane generální řediteli?
Kolik nových dálnic v roce 2026 otevřeme? Povede se nějakou stavbu urychlit? A co všechno chceme příští rok začít stavět? Víc než 100 kilometrů nových dálnic? Fakt tolik? A budou na to všechno peníze, pane generální řediteli?
Budou peníze na stavbu nových dálnic? A jsou peníze na to, aby se dokončily dálnice, které se teď staví? Kolik kilometrů nových dálnic do konce roku otevřeme? A stihne se dodělat D1 u Přerova? A nějaké nové obchvaty taky máme, pane generální řediteli?
Pražský okruh u D10 kolona. Průtah Říčanami kolona. Šternberk kolona. Naštěstí všechny tyhle kolony v příštích dnech skončí. Proč ty silnice opravujeme? A trvají ty opravy opravdu tak strašně dlouho, jak nám někdy řidiči a řidičky vyčítají? Daří se dobu těch oprav zkracovat? A jak moc? A co se bude opravovat v zimě, pane generální řediteli?
Ladovská zima ještě za okny není, ale my v ŘSD už jsme na zimu připraveni. Na skladech 55 000 tun soli, taky přes milion litrů solanky. Vyjet může 213 sypačů. Stíháme to vždycky včas? Děláme preventivní výjezdy? A co když někdo z našich partnerů vyjede se sypačem pozdě, čeká ho pak pořádně mastná pokuta? A vůbec, bude té soli dost, pane generální řediteli?
Je to zásadní stavba, do které jsme se letos pustili. Přestavba křižovatky dálnic D1 a D2 Brno jih včetně úpravy D1 na šestipruhové uspořádání. Potrvá dva roky. Jak dlouhé budou kolony? Jak se bude jezdit v omezeních? Jak velká ta omezení budou? Je tahle přestavba vlastně nutná? Kdy přijdou nejhorší dopravní omezení? A dělá vůbec ŘSD něco pro to, aby zmenšilo negativní vliv téhle velké stavby na provoz? Jak to bude, pane generální řediteli?
Skoro hotové dálnice a Dny otevřených dálnic. Jak to jde dohromady? Stavba dálnice je pro většinu místních i statisíce řidičů vymodlená stavba. Těší se na ni. Jenomže po zprovoznění třeba 15kilometrového úseku projedou řidiči ani ne za 7 minut. Jak si tedy užít vytouženou dálnici? Jednoduše pozveme nejširší veřejnost dříve, než pustíme auta. Návštěvníci můžou jezdit na bruslích nebo na kole po dálnici, nebo si prohlédnout dálničářskou, stavební a policejní techniku a užít si tak jedinečný zážitek. Takže pane generální řediteli, kde všude budeme nové autostrády ukazovat? A půjdou opravdu do provozu ještě letos?
Součástí dálničního provozu jsou bohužel někdy i dopravní nehody. Když se tak stane, co se vlastně při takové situaci děje a jakou v tom má ŘSD roli? Například nedávno, kdy byla dálnice D11 u Smiřic směrem na Jaroměř zavřená na extrémních 15 hodin. Naštěstí nehoda byla bez zranění, ale bylo nutné uzavřít dálnici na takovou dobu? Jaký je postup při těchto situacích? Kdo tomu velí a kdo zaplatí následné materiální škody?
Zahájení ražení průzkumné štoly v trase budoucího dálničního tunelu, to už nejsou sliby a výhledy. Zahájení zvýhodněných výkupů pozemků pro stavbu dálnice, to taky není střednědobá vize. Projekt výstavby středočeské části dálnice D3 je realitou a právě začíná. A stavět se bude celý najednou!
Velká pražská dopravní revoluce – a bez nadsázky – kvasí díky stavbě jihovýchodní části okruhu od hradecké a mladoboleslavské dálnice kolem Běchovic a Říčan na D1 a k západní části okruhu a k tomu překládáme dennodenně kolonami zatíženou silnici 12 procházející Běchovice a Úvaly. To je budoucnost, která je tak vysněná, že si její efekt dost dobře leckdo ani neumí představit. Tak pane řediteli, co nastane v Praze a kolem Prahy až se obě tyhle tepny probudí k životu?
Známe finální podobu severovýchodní části Pražského okruhu. Mluvíme konkrétně o části mezi Březiněvsí a Satalicemi. Vláda v uplynulém týdnu rozhodla, že tato část dálnice D0 povede skrze tunely. Co to pro ŘSD znamená? O kolik je tato varianta dražší a především náročnější? Je reálné, že práce začnou skutečně v roce 2028?
Začalo léto. Pro většinu to znamená prázdniny a dovolenkové cestování. Pro ŘSD to ale znamená nejčilejší období stavební sezóny. Proč? V létě jsou ideální podmínky k opravám, ať už kvůli počasí, světlu anebo nízkým dopravním intenzitám. Právě proto máme na letní měsíce naplánované velké opravy. Dobrá zpráva je, že mnoho oprav jsme zvládli dokončit ještě před začátkem prázdnin. Kde všude budeme pracovat? Budou práce řidičům komplikovat cesty k moři?
Stavíme mosty. Hodně mostů! A není každý stejný, stavíme krátké pro řidiče v podstatě nepostřehnutelné propustky ale i velké, vzdušené odvážné estakády. Některé mosty stavíme stranou a pak je na jejich konečné stanoviště přesunujeme, desetitisíce tun v pohybu. Dneska se, pane generální řediteli, nebudeme ohánět čísly, kolik stavíme kilometrů, dneska to bude pro fajšmekry mostaře, ale trochu prosím i pro laickou veřejnost, která by ani jinak nevěděla, po čem jezdí.
Jak neskrýt překvapení z nepřekvapeného generálního ředitele, když se na stavbě dálnice projeví radioaktivita, dokonce v násobcích limitů. A nechystají se teď u Trutnova změny během výstavby, při kterých vyletí státní miliardy radioaktivním komínem?
Comments
Download from Google Play
Download from App Store
United States