Claim OwnershipWelterbe Hallstatt
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© Friedrich Idam
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Das Welterbegebiet Hallstatt-Dachstein/Salzkammergut ist eine einzigartige Kulturlandschaft mit einem reichen baukulturellen Erbe. Mein Name ist Friedrich Idam und ich stelle ihnen in jeder Episode eine neuen Aspekt unseres Welterbes vor. Dieser Podcast wird von Welterbe - Management Hallstatt unterstützt.
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177 Episodes
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Bereits im 16. Jahrhundert wurden in Hallstatt unterschiedlich aufbereitete Tonmineralien geschickt für verschiedene Bauaufgaben genutzt.
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Auf der Premblechnerkarte aus der Mitte des 18. Jahrhunderts sind in Hallstatt zahlreiche Obstgärten dargestellt.
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Über den Kernmagazinplatz lässt sich die Geschichte der Transformation von Hallstatt anschaulich erzählen.
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Traditionelle Techniken des Holz-Schindeldeckens und ihre Weiterentwicklung.
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Beide Disziplinen bewerten Bestehendes – intakte Ökosysteme oder historische Bauwerke – höher als Neuerungen.
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Der Obere Marktplatz ist mehr als ein Platz – er ist ein Erlebnisraum, geprägt von historischer Kontinuität und räumlicher Dynamik.
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Die Episode von „Wege des Salzes“ beleuchtet die Geschichte der Salztransportwege in Hallstatt, von prähistorischen Transporten über den Wassertransport bis hin zu modernen Techniken.
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Die uralten Lehmbautechnik wurde im Salzkammergut in erster Linie untertage entwickelt und dort bis in die 1970er Jahre aufrechterhalten.
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Die Episode beleuchtet den Baderplatz in Hallstatt, seine historische Rolle, bauliche Veränderungen, die Bedeutung des Badergrabens und die Familientradition der Bader als Teil der kulturellen Identität.
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Die Baukultur in der Welterberegion Hallstatt-Dachstein-Salzkammergut entwickelte sich aus von außen herangetragenen Erfordernissen und den regionalen, naturräumlichen Gegebenheiten.
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Der offiziell namenlose Vorplatz des Museums im Ortszentrum von Hallstatt hieß im 19. Jh. „Pfarrergarten“. Vor dem Marktbrand von 1750 war es der wichtigste Platz des Ortes.
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Die Episode analysiert den Landungsplatz in Hallstatt, seine sich im Lauf der Zeit wandelnde Gestalt und das Spannungsfeld zwischen Tourismus und Anwohnerbedürfnissen.
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Die Traun wird im Stadtzentrum von Bad Ischl von drei stählernen Brücken überspannt, die am Ende des 19. Jahrhunderts errichtet worden sind.
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In der Zwischenkriegszeit des 20. Jahrhunderts wurde in Bad Ischl, unter schwierigen wirtschaftlichen Rahmendbedingungen, eine äußerst interessante Bauleistung erbracht: das von den Architekten Clemens Holzmeister und Max Fellerer geplante Kurmittelhaus.
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Am Ischler Salzberg in Perneck erinnern nur noch wenige Gebäude an den einstmals florierenden Bergbau. Der Abriss historischer Betriebsbauten bedeutete den Verlust eines wichtigen baukulturellen Erbes, während eine private Initiative zur Restaurierung eines Gebäudes zeigt, dass mit gutem Willen und Gespür die Weiternutzung durchaus möglich ist.
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Der Wiener Architekt Hans Schimitzek (1875 – 1957) plante für Bad Ischl nicht nur die Johann Nestroy Schule in der Kaiser-Franz-Josef-Straße, sondern auch den, von 1908–1910 ausgeführten, Altbau des Landeskrankenhauses, das ehemalige "Kaiserin-Elisabeth-Krankenhaus".
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Mit der elektrischen Ausstattung der Salzkammergutstrecke wurde Mitte der 1920er Jahre prototypisch die sogenannte "Einheits-Fahrleitungsanlage" der Österreichischen Bundesbahnen entwickelt.
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Der Stollen wurde in der Mitte des 18. Jhs. Eröffnet und ursprünglich nach der Herrscherin - Kaiserin Maria Theresia – benannt. Nach einer Befahrung durch die dritte Gattin des Kaisers Franz II. (I.) Ludovika von Österreich-Modena d’Este wurde der Stollen zu Beginn des 19. Jahrhunderts umbenannt.
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Ein Stück oberhalb des Ludovika Stollens steht das monumentale „Obere“ oder „Ludovika – Berghaus“, erbaut 1769. Es ist das älteste noch erhaltene Berghaus am Ischler Salzberg.
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Ein Ort, eine Stadt existieren, leben nur dann, wenn sie dauerhaft bewohnt und verändert werden.
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