Bilpodcasten

Hvorfor køber verdens største bilproducenter som Toyota og Volkswagen Tesla Model Y – bare for at skille dem fuldstændigt ad? I denne episode afslører jeg den fascinerende historie om, hvordan Tesla har vendt op og ned på hele bilindustrien. Fra Xiaomis tre Tesla Model Y'er, der blev analyseret skrue for skrue, til Volkswagens tidligere CEO Herbert Diess, der åbent indrømmede at være 10 år bagud på software. Jeg dykker dybt ned i, hvordan europæiske bilgiganter som VW, BMW og Mercedes har måttet ydmyge sig og lære af den amerikanske startup, der revolutionerede elbilproduktion med teknologier som gigacasting. Du får den fulde historie om Toyotas ironiske rejse – fra tidlig Tesla-investor i 2010, til at satse alt på brintbiler, for så at vende tilbage og kopiere Teslas produktionsmetoder. Jeg forklarer konkret, hvad ingeniørerne fandt, da de åbnede Teslas biler: fra batteriintegration og softwarearkitektur til elektronisk design og revolutionerende produktionsflow. Men vigtigst af alt – jeg viser dig, hvordan dette direkte påvirker dig som forbruger gennem bedre, billigere og mere innovative elbiler på det danske marked. Dette er historien om, hvordan åben innovation og vidensdeling faktisk accelererer den grønne omstilling, når selv de største traditionelle bilproducenter tør indrømme, at de har noget at lære. Del gerne dine tanker i kommentarsporet herunder, men husk venligst den gode tone og gensidig respekt. Her på Bilpodcasten er der plads til alle holdninger og nuancer i debatten om fremtidens bilisme.

Har du nogensinde stået ved en ladestander og følt dig helt lost? Du er ikke alene! I denne episode af Bilpodcasten besøger vi Erik ved Juelsminde for at tackle et problem, som frustrerer tusindvis af elbilsejere hver dag: Det kaos, der opstår, når man skal betale ved en ladestander. Erik deler sin personlige frustration med det komplicerede system - hvor hver ladestander har sin egen betalingsmetode, hvor det er umuligt at se prisen på forhånd, og hvor man aldrig ved, om man skal scanne først, sætte kreditkortet på eller tage stikket ud. Det er som et puslespil, der konstant skifter form! Men Erik har ikke bare en klage - han har en løsning! Han har startet et borgerforslag, der skal gøre opladning lige så simpelt som at tanke benzin: Kom hen, sæt kreditkortet på, lad op, og betal. Punkt. Samme procedure ved ALLE ladestandere i Danmark. Vi dykker ned i: Hvorfor er det så besværligt at betale ved ladestandere i dag? Forskellen mellem hurtiglader og almindelige ladere - og hvorfor prisen er forskellig Den nye "plug and charge" teknologi, der er på vej Hvorfor du bør tage billeder af dine ladebrikker (vigtig sikkerhedstip!) Hvad EU-lovgivningen siger - og hvorfor Danmark skal handle NU Eriks borgerforslag kræver 50.000 underskrifter for at komme i Folketinget. Hvis du også synes, det er på tide at gøre elbilsladning nemmere for alle, kan du støtte forslaget på www.borgerforslag.dk Strømligning af el-bil ladning Dette er ikke bare teknisk snak - det er en kamp for at fjerne barriererne for elbiler i Danmark og gøre det lettere for alle at vælge grøn transport. Støt borgerforslaget: Link til https://borgerforslag.dk/se-og-stoet-forslag/?Id=FT-22341

Vil du spare over 14.000 kr. om året bare ved at skifte til elbil? Det lyder måske for godt til at være sandt, men det er præcis, hvad jeg har opnået på bare ét år med min Tesla Model 3. I denne episode deler jeg alle mine faktiske tal og udgifter, så du kan se, om en elbil også vil være billigere for dig. Når du overvejer at skifte til elbil, handler det ikke kun om at være miljøvenlig - det handler også om din økonomi. Mange tror, at elbiler er dyrere at eje, men sandheden er langt mere nuanceret. Jeg har kørt over 19.000 km på et år i min elbil, og tallene taler deres tydelige sprog. Den største besparelse: Brændstof Her er hvor det virkelig bliver interessant. Jeg har sparet 74 øre per kilometer sammenlignet med min gamle Citroën DS5 dieselbil. Det betyder en årlig besparelse på over 14.000 kr. kun på brændstof! Min strømregning for et helt år lå på kun 3.324 kr., mens jeg tidligere betalte over 17.000 kr. i diesel. Og det bedste? I april måned sparede jeg helt op til 90 øre per kilometer. Hvad med de andre udgifter? Selvom min Tesla er dyrere i forsikring (7.600 kr. vs. 5.500 kr. årligt) og har højere lånomkostninger, så opvejes det af den utroligt lave ejerafgift. Jeg betaler kun 1.040 kr. om året i grøn ejerafgift mod tidligere 5.320 kr. for dieselbilen. Service er også billigere - omkring 1.500 kr. årligt for elbilen mod 3.000-4.000 kr. for dieselbilen. Den samlede sammenligning Når jeg lægger alle omkostninger sammen - forsikring, lån, ejerafgift, brændstof og service - har jeg 4.390 kr. mere til rådighed om året, selvom bilen kostede 100.000 kr. mere i indkøb. Og denne besparelse bliver kun større jo flere kilometer, jeg kører. Hvad med værditabet? Det er rigtigt, at elbiler lige nu taber sig lidt mere i værdi. Min Tesla har tabt 50.000 kr. på halvandet år (27,78%). Men min gamle dieselbil tabte faktisk mere procentvis - hele 55% efter kun et år. Og forskellen bliver konstant mindre, efterhånden som elbilmarkedet modnes. Mine anbefalinger til dig For at opnå samme besparelser som mig skal du kunne lade hjemme eller have et abonnement med fri el til omkring 900 kr. om måneden. Vælg en energieffektiv elbil, og sørg for at sammenligne konkrete tal på din nuværende bil. Med de nuværende lave elafgifter bliver det kun mere attraktivt at køre elbil fremover. I videoen får du alle mine konkrete tal, udgifter og sammenligninger, så du selv kan regne på, om en elbil vil spare dig penge. Jeg deler også tips til, hvordan du maksimerer besparelsen og undgår de klassiske fejl. Overvejer du at skifte til elbil? Del gerne dine tanker i kommentarfeltet på Bilpodcastens YouTube kanal.

Vidste du, at din elbils varmepumpe kan spare dig 30-50 minutter ved hver lynladning?  I denne episode af Bilpodcasten dykker jeg ned i den måske mest misforståede teknologi i moderne elbiler: varmepumpen. De fleste tror, den handler om at få 4% ekstra rækkevidde om vinteren. Men sandheden er langt mere interessant – og vigtigere. Her er, hvad du lærer: Hvorfor varmepumpen er 3-4 gange mere effektiv end almindelig el-varme (COP-værdi forklaret) Den kritiske temperatur dit batteri skal nå for maksimal ladehastighed (spoiler: det er 30°C) Hvordan korrekt batteri-forvarmning kan skære 5 minutter af din ladetid – hver gang Hvornår varmepumpen faktisk er pengene værd (og hvornår den ikke er) Mine egne erfaringer med at køre uden varmepumpe – og hvad det koster i tid og strøm Jeg guider dig gennem fire dele: Del 1: Kampen mod kulden og varmepumper i elbiler Del 2: Batteritemperatur og lynladning – den skjulte sammenhæng ingen taler om Del 3: Varmepumpens sande styrke – tidsmaskinen ved ladestanderen Bonus: Hvornår er varmepumpen mest effektiv? Del 4: Performance vs. økonomi – skal DU have varmepumpe i din næste elbil? Jeg deler konkrete tal og eksempler fra virkelige situationer: Et koldt batteri, der lader fra 70% til 80% på 13 minutter, kan med forvarmning klare samme ladning på bare 8 minutter. Den forskel summerer sig hurtigt på lange ture i vinterhalvåret. Men varmepumpen er ikke perfekt. Jeg gennemgår også ulemperne: service-behov, potentiel støj under drift, og risikoen for mekaniske fejl. Du får det fulde billede, så du kan træffe en informeret beslutning. Perfekt til dig, hvis: Du overvejer at købe elbil og er i tvivl om varmepumpe-tilvalget Du allerede kører elbil og vil optimere din vinter-ladestrategi Du er nysgerrig på, hvordan elbil-teknologi faktisk fungerer bag facaden Jeg har researched dette grundigt og brugt kilder fra Recurrent Auto og Move Electric, så du får fakta – ikke gætværk. Husk at like episoden og give en positiv anmeldelse, hvis du synes, det er værdifuldt. Det motiverer mig til at fortsætte med at lave gratis indhold, så vi kan blive klogere sammen om elbiler i Danmark.

Er Mazda 6E den mest sexede elbil på markedet lige nu? Med et design, der får selv Tesla til at se kedelig ud, lover denne kinesisk-producerede skønhed meget – men holder den, hvad den lover? I denne dybdegående anmeldelse tager vi Mazda 6E under kærlig behandling. Vi starter med det åbenlyse: Det her er simpelthen en af de absolut smukkeste biler, vi nogensinde har testet på Bilpodcasten. Fra den elegante front til den perfekt proportionerede bagdel – designet er i verdensklasse. Men en bil er mere end bare et flot ansigt. Vi dykker ned i alle aspekterne af Mazda 6E: Køreegenskaber og komfort: Bilen er indrettet til luksus med 10-vejs justerbare førersæder, ventilation i forsæderne, og en kabine der nærmest føles som en privatchauffør-limousine. Bagsædet har sin egen kontrolskærm til alt fra soltag til sædejusteringer – ja, du læste rigtigt! Rækkevidde og batteri: Med et LFP-batteri og en WLTP-rækkevidde på omkring 479 km får du en solid daglig kørsel. LFP-teknologien betyder også, at du kan lade op til 100% uden bekymringer om batterilevetid. ️ Sikkerhed: Fem stjerner i Euro NCAP-test beviser, at Mazda 6E tager sikkerhed seriøst (selvom vi opdagede et mindre problem med bagsædets fastgørelse). Værdi for pengene: Til 325.000 kr. får du vanvittigt meget udstyr – head-up display, panoramatag, avancerede sikkerhedssystemer og meget mere. Men der er også udfordringer. Speeder/autopilot og de selvkørende funktioner lever desværre ikke op til resten af bilens standarder. Vi sammenligner også direkte med Tesla Model 3 og BYD Seal – og det er her, det bliver interessant. For 15.000 kr. mere kan du få en Tesla Model 3 Long Range med næsten dobbelt så lang rækkevidde. Er de ekstra luksusdetaljer i Mazda 6E værd at give afkald på kilometrene? Vi gennemgår 13 forskellige parametre og ender med en samlet karakter på ?. Se med til sidst, hvor vi afslører, hvilken bil vi selv ville vælge mellem de tre. Skal du købe Mazda 6E? Se hele anmeldelsen og få svarene på alle dine spørgsmål. Husk at komme ud og prøvekøre selv – en halv times til en times testkørsel gør en kæmpe forskel! og prøve assistenterne af. God fornøjelse med videoen, og vi ses i det nye år!

Kan en 90 år gammel bilgigant lære af en startup? VW investerede 5,8 milliarder dollars for at finde ud af det. I november 2024 skete noget historisk: Volkswagen – verdens næststørste bilproducent – investerede et milliardbeløb i den amerikanske startup Rivian. Ikke for at købe dem. Ikke for at redde dem. Men for at lære af dem. Hvorfor? Fordi VW havde kæmpet i årevis med at udvikle software til deres elbiler, mens Rivian sendte opdateringer til deres biler over internettet, som om det var den mest naturlige ting i verden. Et år senere laver vi status på partnerskabet: Virker det egentlig? Svaret er overraskende. På bare 12 uger lykkedes det at ombygge en VW-testbil med Rivians teknologi – noget VWs egne ingeniører havde brugt år på uden at nå i mål. Det var gennembrudet, der beviste at samarbejdet kunne fungere. Men bag kulisserne koger det. Medarbejdere føler sig marginaliserede. Softwareintegrationen viser sig hårdere end forventet. Flere modeller – fra Audi, VW og endda Porsche – er forsinket. To fundamentalt forskellige virksomhedskulturer støder sammen. Alligevel udvider de nu ambitionerne: RV Tech overvejer at licensere deres platform til andre bilproducenter. Pludselig handler det ikke bare om VW og Rivian. Det handler om at blive bilindustriens Android. De næste 12 måneder bliver afgørende. Vintertests i første kvartal 2026. Rivians R2-lancering. VWs nye ID.Polo i 2027. Hvis det lykkes, ser vi fødslen af en helt ny forretningsmodel for bilindustrien. Hvis det fejler, har VW brugt 5,8 milliarder dollars på verdens dyreste lektion. I denne afsnit af Bilpodcastens Julekalender dykker vi ned i historien om, hvordan en tysk industrigigant og en californisk startup forsøger at opfinde fremtidens bil – sammen. God jul fra Bilpodcasten!

Hvad nu hvis din næste elbil kunne køre 1.000 km på én opladning – og lade op på under et minut? ⚡ Forestil dig at køre fra København til Rom uden at skulle standse for at lade. Det lyder som science fiction, men det er præcis det, BMW, Samsung og Solid Power arbejder på lige nu. I denne episode af Bilpodcastens Julekalender dykker vi ned i historien om solid-state batterier – teknologien der kan revolutionere elbiler for altid. Vi taler om: Hvorfor solid-state batterier kaldes "elbilernes hellige gral" Hvad der gør dem så meget bedre end dagens litium-ion batterier Hvordan BMW, Samsung SDI og Solid Power samarbejder om at gøre dem til virkelighed Hvornår du kan forvente at se dem i din næste bil Men der er en hage: Teknologien er stadig dyr og svær at producere i store mængder. Så hvad skal der til, før solid-state batterier bliver normen i stedet for undtagelsen? Vi går bag om tallene, forklarer teknologien i letforståeligt sprog, og ser på hvad det betyder for dig som bilist. Får solid-state batterier succes, kan de gøre elbiler bedre end fossildrevne biler på alle parametre – og måske endelig overbevise de sidste skeptikere. Dette er afsnit 23 ud af 24 i Bilpodcastens Julekalender 2025, hvor vi hver dag bliver klogere på bilens fremtid. Kun to afsnit tilbage! God lille juleaften, og vi ses i morgen hvor vi kigger på VW og Rivians overraskende samarbejde.

Kan en BMW iX virkelig være 849.900 kr. værd? I denne video dykker jeg ned i alle fordele og ulemper ved BMW iX xDrive 60 – og svaret på det spørgsmål får du allerede i starten! Jeg starter med en joke om bremsevæske (du skal høre den!), før jeg går i gang med at undersøge, om denne elbil fra BMW lever op til sin høje pris. Med et kæmpestort batteri på 109,1 kWh og en rækkevidde på 525 km i virkeligheden, er der meget at tale om. Her er nogle af de største fordele: ✅ Fantastisk Harman Kardon lydsystem – så godt at det næsten ikke er nødvendigt at opgradere til Bowers & Wilkins for 60.000 kr. ✅ Enormt rummeligt baksæde med masser af benplads og hovedhøjde – selv midtersædet er komfortabelt! ✅ Smart bagagerum med elektriske knapper til at folde bagsæderne ned – intet klatring nødvendigt ✅ Adaptivt LED-lys der giver fantastisk sikkerhed om natten ✅ Kæmpe head-up display med al vigtig information ✅ Assistentsystemer der hjælper uden at overtage kontrollen ✅ Ekstremt støjsvag – en af de mest stille biler vi har testet Men der er også nogle ulemper: ❌ Ingen frunk – og du kan ikke engang åbne motorhjelmen selv! ❌ Høj bund betyder beskidte bukser når du stiger ud ❌ Batteriet udnyttes ikke optimalt i forhold til rækkevidde ❌ Selvkørende funktioner virker ikke på smalle veje (i modsætning til ældre Tesla-modeller) ❌ Og den største ulempe? Prisen på 849.900 kr. for fully charged versionen! Lyt til hele episoden for at finde ud af, om BMW iX xDrive 60 er pengene værd, og husk at se vores fulde anmeldelse for dybdegående information om opladning, rækkevidde og karakterer. Glem ikke at høre slutningen på bremsevæske-joken – den er faktisk ret sjov!

Er Tesla ved at tabe kampen om det danske elbilmarked? 2025 har budt på en vild rutsjetur på det danske elbilmarked! Mens Tesla Model Y stadig sidder på tronen som Danmarks mest solgte elbil nogensinde, så sker der noget dramatisk lige nu. Tyske bilgiganter stormer frem, og Tesla oplever en markant nedtur i salget. I denne episode dykker vi ned i tallene og afslører: Hvorfor faldt Teslas salg med hele 50% i første halvår af 2025? Hvilke 5 elbiler dominerer det danske marked - og hvorfor er listen så anderledes end resten af Europa? Den overraskende vinder: Skoda Elroq, som danskerne har taget til sig som den fornuftige familiebil Volkswagen-koncernens voldsomme fremgang - de står nu for over 40% af alt nybilsalg i Danmark! Men det stopper ikke ved de europæiske mærker. Vi kigger også på: Hvilke kinesiske elbiler der klarer sig bedst i Danmark - XPeng G6 fører an med imponerende tal Hvorfor danskerne vælger helt andre kinesiske biler end resten af Europa Den store forskel mellem danske og europæiske købsvaner Det interessante er, at mens europæerne går efter små, billige bybiler som Leapmotor T03 og BYD Dolphin Surf, så satser danskerne på større familiebiler som XPeng G6. Hvorfor? Det får du svaret på i videoen! Vi ser også på, hvordan EU's nye toldsatser påvirker markedet, og hvorfor mange kinesiske mærker hastede med at indregistrere biler før 5. juli 2025. Uanset om du overvejer at købe en ny elbil, eller bare er nysgerrig på, hvor bilverdenen bevæger sig hen, så får du alle de spændende tal og tendenser her. Nøgletal fra episoden: Tesla Model Y: 44.790 registrerede biler i Danmark (stadig nr. 1 samlet) Skoda Elroq: 8.795 solgt i 2025 (årets bestseller) Elbilsalget i Europa steg 26% i de første 8 måneder af 2025 Kinesiske mærker har øget deres markedsandel fra 3,6% til 5,6% i Danmark Del gerne episoden med andre bilentusiaster, så vi sammen kan følge med i de vilde skift på elbilmarkedet! ⚡ #elbiler #bilmarked #tesla #volkswagen #skoda #xpeng #byd #elbilsalg #danmark #julekalender #bilpodcasten

Vidste du, at op mod 90% af Kinas elbilproducenter kan forsvinde inden 2030? Kina har kastet sig ud i verdens mest brutale overlevelseskamp i bilindustriens historie. Siden 2020 er hele 18 nye kinesiske bilmærker kommet til Danmark – men analytikere forudser, at kun omkring 15 ud af 130 kinesiske producenter vil overleve ind i det næste årti. I denne episode dykker vi ned i det nådesløse udskilningsløb og afslører, hvilke mærker der risikerer at forsvinde – måske endda det mærke, du overvejer at købe. Vi ser nærmere på: Hvorfor selv lovende mærker som Nio og Polestar kæmper for overlevelse BYD's dominans og den unfair konkurrence med massiv statsstøtte Hvorfor 73% af danskerne ikke vil købe kinesisk bil Hvad der sker med dit køb, hvis producenten går konkurs Kinas elektriske bilboom har skabt enorm overkapacitet, og kombineret med Teslas aggressive priskrig er presset nu eksplosivt. Selv mærker, der vandt rækkeviddetests, har måttet lukke produktionen få dage efter på grund af pengemangel. Faktum er: Der er kun plads til fem til syv store kinesiske bilproducenter globalt på den lange bane. Så hvem overlever, og hvad betyder det for dig som bilkøber? Se med og bliv klogere på, hvilke mærker der har en fremtid, og hvilke risici der er ved at købe fra de nye kinesiske producenter. Din næste bilbeslutning kan afhænge af det! Dette er dag 21 i Bilpodcastens Julekalender 2025

Kan Europa vinde kampen om elbilens hjerte – battericellen? Lige nu kæmper Europa en desperat kamp for ikke at miste føringen i den grønne omstilling. Problemet? 80% af alle elbilbatterier kommer fra Kina. Det gør os sårbare – og det kan Europa ikke leve med. I dette afsnit af Bilpodcastens Julekalender dykker vi ned i Europas strategiske våben: European Battery Alliance, Volkswagens revolutionerende "Unified Cell", og lovgivning der ændrer hele spillereglerne. Vi kigger på, hvordan EU investerer milliarder i batteriproduktion, og hvorfor USA's Inflation Reduction Act truer med at flytte investeringer væk fra Europa. Du får svarene på: Hvorfor er Europa så afhængig af Kina – og hvad gør vi ved det? Hvad er Volkswagens hemmelige våben i batterikrigen? Hvordan sikrer EU grøn, cirkulær produktion med det nye batteridirektiv? Kan solid-state batterier revolutionere elbilen – og hvornår sker det? Europa bygger ikke bare biler længere. Vi bygger fundamentet for en ny æra af teknologisk uafhængighed og tusindvis af fremtidige arbejdspladser. Men spørgsmålet er: Bliver vi hurtige nok til at konkurrere med Kina og USA? Hvis du kan lide indholdet, så del gerne videoen med en bilinteresseret ven – så vi alle kan blive klogere sammen! ⚡ Nævnt i episoden: European Battery Alliance (EBA) Volkswagens "Unified Cell"-teknologi EU's batteridirektiv (Regulation (EU) 2023/1542) USA's Inflation Reduction Act (IRA) Solid-state batterier og SOLiD-projektet Episode om VW's batteri produktion: https://youtu.be/7uU9WCcpwL0  #Bilpodcasten #Elbil #Batteriproduktion #GrønOmstilling #Europa #ElbilBatteri #Bæredygtighed #VolkswagenUnifiedCell #EuropeanBatteryAlliance

Kan et elbilbatteri holde til 400.000 km? Svaret chokerer! Forestil dig en elbil, der har kørt mere end 370 kilometer hver eneste dag i tre år – og batteriet står stadig med 92% kapacitet. Det lyder for godt til at være sandt, men det er dokumenteret virkelighed. I dette afsnit af Bilpodcastens julekalender dykker vi ned i historien om en Ford Mustang Mach-E, der har knust alle fordomme om elbilbatterier. Vi afslører, hvad der fik dette batteri til at holde så længe – og vigtigst af alt: hvad du selv kan gøre for at få samme resultat. I denne episode får du svar på: Hvordan kan et batteri stadig have 92% kapacitet efter 400.000 km? Hvad er hemmeligheden bag den ekstreme holdbarhed? Hvordan ser det ud med danske elbiler – holder de lige så godt? 5 konkrete tips du kan bruge i dag for at forlænge dit batteris levetid Er batteriskift overhovedet nødvendigt længere? Det viser sig, at det ikke handler om held – men om hvordan bilen bruges. Rolig hjemmeladning, fornuftig batteristyring og smart software gør hele forskellen. Når vi sammenligner med danske eksempler som VW ID.3, ser vi det samme mønster: Elbiler kan holde meget længere end mange tror. Denne video ændrer alt, hvad du troede om elbilbatterier. Myten om hurtig batterislitage? Den får kamp til stregen. Frygten for værditab? Den bliver udfordret af hård data. Glædelig jul fra Bilpodcasten! Hvis du kan lide indholdet, så del meget gerne episoden med en bilinteresseret ven – så vi alle kan blive klogere sammen. I morgen: Europæisk batteriproduktion – hvad sker der lige nu? #elbil #batteritest #bilpodcasten #elbilbatteri #fordmustangmache #bæredygtighed #elbilmyter #julekalender2025

Tror du stadig Tesla er billigst at lade hos? Tænk lige en gang til! Når du triller ind på en Tesla Supercharger, regner du måske med at få den bedste pris. Men nye prisændringer har vendt op og ned på alt – og forskellen kan koste dig op til 150 kr. på et enkelt ladestop! I denne episode af Bilpodcastens Julekalender dykker vi ned i Teslas nye prissætning på danske ladestandere. Vi afslører, hvorfor Tesla ikke længere automatisk er dit billigste valg, og hvordan du kan spare markant ved at tænke strategisk. Du får svar på: Er Tesla stadig billigst at lade hos? (Spoiler: Ikke altid!) Hvor store er prisforskellene – og hvornår påvirker de dig? Skal du navigere mellem byer og tidspunkter for at spare penge? Hvad med dynamiske priser – er de altid bedst? Konkrete råd til at minimere dine ladeudgifter Vi sammenligner priser fra Tesla med konkurrenter som E.ON, Norlys, OK, Circle K og Q8, og viser dig præcis, hvornår på døgnet du kan lade billigst. Tag f.eks. Tesla Fredericia: 4,40 kr./kWh mellem kl. 12-20, men kun 1,90 kr./kWh om natten. Samtidig ligger konkurrenterne ofte omkring 3,00-3,50 kr./kWh i dagtimerne. Forskellen er klar: Planlægning betaler sig! Med de rigtige apps, lidt fleksibilitet og kendskab til konkurrenterne kan du spare hundredvis af kroner hver måned. Glem ikke: I morgen afslører vi, hvordan et elbilsbatteri har det efter 400.000 km's kørsel – så du ved præcis, hvad du kan forvente af dit batteri på lang sigt. Del gerne episoden med andre elbilsejere, som også kan have glæde af at spare penge på ladning! God juleladeoptimering! ⚡

Hvad sker der, når en bilgigant dropper brint? ⚡ I juli 2025 trak Stellantis stikket på alle brintbilprojekter – og valgte i stedet at satse fuldt på el. Men hvorfor? Og hvad betyder det for dig som bilist? Svaret er faktisk ret enkelt: Brintbiler lyder godt på papiret med hurtig optankning og lang rækkevidde. Men virkeligheden er mere kompliceret. Tankning tager stadig op til syv minutter, infrastrukturen er næsten ikke-eksisterende (der er bogstaveligt talt ingen åbne brintstationer i Danmark lige nu), og energieffektiviteten taber stort til batterielektriske biler. Når Stellantis – koncernen bag Peugeot, Opel, Citroën og Fiat – skifter kurs så markant, er det ikke bare et økonomisk valg. Det er et strategisk signal om, hvor fremtiden peger hen. Brintteknologien forbliver en nicheløsning, mens elbiler accelererer med bedre batterier, flere ladestandere og lavere priser. I denne video får du svar på: Hvorfor Stellantis dropper brint – og hvad det betyder for bilbranchen Hvordan brint og el står over for hinanden rent energimæssigt Hvilke konkrete fordele elbiler har i dag – og fremover Hvad de næste milepæle bliver i elbilens udvikling Brint er ikke "død", men for lette køretøjer som personbiler og varebiler er vejen fremad tydeligt elektrisk. Det handler ikke kun om klima – det handler om, hvad der giver mening økonomisk, praktisk og infrastrukturmæssigt. Vil du dykke dybere ned i debatten om el vs. brint? Så tjek mit dedikerede afsnit her: https://www.youtube.com/watch?v=JrRSbd4ES8Q Kan du have en knaldhamrende julehyggelig december – og tak fordi du følger med i Bilpodcastens Julekalender! Del gerne episoden med en bilinteresseret ven, så vi kan blive klogere sammen!

Er din elbil virkelig grønnere end en benzinbil? Svaret overrasker måske – for når du tæller HELE livscyklussen med, fra produktion til skrotning, udleder en elbil faktisk 73% mindre CO2 end en benzinbil. Og det bliver kun bedre med tiden! I dette afsnit af Bilpodcastens julekalender dykker vi ned i den nyeste EU-analyse fra ICCT, der endelig giver os de opdaterede tal på, hvor "beskidt" din bil egentlig er. Du får svar på: Hvor hurtigt betaler elbilens batteriproduktion sig tilbage? (Spoiler: Hurtigere end du tror!) Hvordan klarer hybrider og plugin-hybrider sig i sammenligning? Kan brintbiler overhale elbiler på klimavenlighedsskalaen? Hvorfor ser nogle analyser helt anderledes ud – og hvorfor metoden betyder ALT Med EU's gennemsnitlige elmix udleder en elbil kun 63 gram CO2 per kilometer over hele livet, mens benzinbilen ligger på 235 gram. Og allerede efter cirka 17.000 kilometer – typisk inden for de første 1-2 år – har elbilen indhentet sit større produktionsaftryk. Kører du på 100% vedvarende strøm? Så falder tallet til bare 52 gram CO2/km, en reduktion på op til 78%. Hybrider hjælper – men ikke nok: Plugin-hybrider ligger cirka 30% under benzinbiler, men det er stadig tre gange højere end en elbil. Selv naturgasbiler kan ikke matche elbilens klimafordel. Brint – fremtidens løsning? Kun hvis brinten produceres med grøn strøm. Ellers ender brintbiler tættere på benzinbiler end elbiler. Og lige nu mangler infrastrukturen til at skalere grøn brint i EU. Denne analyse er et vigtigt redskab i klimadebatten – og den viser tydeligt, at elbiler allerede i dag er den klart mest klimavenlige løsning. Og det bliver kun bedre, efterhånden som elnettet bliver grønnere. Kilde: ICCT (International Council on Clean Transportation) – juli 2025 Hvis du kunne lide dette afsnit, så del det gerne med en bilinteresseret ven, så vi alle kan blive klogere sammen! I morgen i julekalenderen: En bilgigant har droppet planerne om brintbiler – hvem mon det er? #elbil #bæredygtighed #klimavenlig #bilpodcasten #julekalender #LCA #CO2udledning #grønomstilling

Kinesiske Xpeng slår Tesla – Er elbilkongen detroniseret? ⚡ Tesla har regeret som elbilkongen i årevis, men nu sker der noget historisk: En kinesisk producent indtager førstepladsen i Europas største tilfredshedsundersøgelse blandt elbilsejere. Og nej, det er ikke BYD eller NIO – det er Xpeng, der nu står øverst på tronen! I denne video dykker vi ned i resultaterne fra den gigantiske elbilsundersøgelse 2025, hvor over 17.000 elbilsejere har bedømt deres biler på alt fra rækkevidde og ladehastighed til software og connectivity. Tallene tegner et klart billede: Magten i elbilverden er ved at skifte, og det går stærkt. Her er hvad du får at vide: Hvorfor Xpeng nu er nummer ét – og hvad de gør bedre end alle andre Teslas overraskende fald fra toppen – hvad gik galt? Porsche, Polestar og NIO's imponerende præstationer Hvorfor etablerede mærker som VW, Mercedes og Audi stadig halter efter på software De skjulte problemer hos Ford, Smart og Stellantis-mærkerne Hvilke mærker du bør overveje – og hvilke du måske skal tænke dig om på Det her er ikke bare endnu en elbil-sammenligning. Det er historien om et markedsskift, der ændrer hele bilindustrien. Kinesiske producenter er ikke længere "billige alternativer" – de sætter standarden. Og de europæiske giganter? De kæmper for at følge med. Vi går igennem hver enkelt producent, analyserer styrker og svagheder, og giver dig de indsigter, du har brug for, hvis du overvejer at købe elbil i 2025. For med så store forskelle i kvalitet, rækkevidde, ladehastighed og brugeroplevelse er det vigtigere end nogensinde før at vælge det rigtige mærke. Indhold Hvilke elbilsejere er mest tilfredse med deres bil? Uscale rapport - De største forbedringer Rækkevidde og ladehastighed Udfordringer med apps og software Gennemgang af bilmærkerne, vi starter med den nye vinder Hvad betyder det for dig? Er du klar til at høre, hvordan elbilmarkedet har ændret sig fundamentalt? Så tryk play, og lad os dykke ned i tallene sammen! Husk at like, subscribe og slå notifikationer til, så du ikke går glip af fremtidige videoer om alt det seneste inden for bilverden! #Elbil #Xpeng #Tesla #Elbiler2025 #BilPodcasten #Porsche #Polestar #ElbilTest #BYD #NIO #ElbilSammenligning

Kan ét batteri redde Danmarks grønne energi? I Skive er der ved at ske noget stort – et af Danmarks absolut største batterianlæg til lagring af grøn strøm er på vej. Men hvad betyder det egentlig for dig og mig? Og hvorfor er det så vigtigt for fremtidens elbiler og elpriser? I denne video dykker vi ned i GreenLabs massive 44 MWh BESS-anlæg, som bliver klar ved udgangen af 2025. Du får svar på, hvorfor fleksibilitet er blevet det nye sort i det grønne energisystem, og hvordan et enkelt batteri kan balancere strømmen til 4.000 danske familier i et helt døgn. Vi starter med det største spørgsmål: Hvorfor skal vi overhovedet lagre strøm? Svaret er simpelt – når vinden ikke blæser og solen ikke skinner, skal strømmen stadig være der. Her kommer batteriet ind som systemets støddæmper. Det lader op, når der er overskud af grøn energi, og leverer strøm tilbage, når forbruget topper. Det betyder færre prisstød på din elregning og mindre behov for fossile backupløsninger. Men 44 MWh – hvad er det egentlig? Jeg har regnet på det: Det svarer til at kunne forsyne en gennemsnitlig dansk families elforbrug i 4.000 døgn. Eller sagt på en anden måde – dette ene anlæg kan holde en hel industripark kørende gennem kritiske timer, hvor elnettet ellers ville blive presset. For virksomheder omkring GreenLab betyder det mere stabile driftsvilkår og færre afbrydelser. For samfundet betyder det, at vi kan bruge grøn strøm smartere og lukke flere fossile kraftværker ned. Og for dig som elbilsejer? Mere stabil infrastruktur og potentielt lavere priser på ladning, fordi systemet bliver bedre til at håndtere udsving. I videoen får du også svar på, hvorfor det sker lige nu, og hvorfor netop Skive er stedet. GreenLab samler de rette aktører – dem der producerer, forbruger og lagrer energi – og skaber et økosystem, hvor grøn strøm bruges mest effektivt. Med partnere som Eurowind Energy og BOS Power rykker batterilagring fra pilotprojekt til kritisk infrastruktur. Jeg deler også tre afgørende ting, vi skal holde øje med fremover: Hvor længe kan batteriet levere effekt? Hvordan mindskes investeringsrisikoen? Og hvor godt kan det integreres med lokal produktion og forbrug? Dette er ikke bare endnu et stort batteri – det er et stykke manglende infrastruktur, der gør den grønne omstilling mere værd. Det er begyndelsen på noget større, og jeg er overbevist om, at vi kommer til at se langt flere af den slags anlæg i fremtiden. Hvis du blev klogere sammen med mig, så del gerne videoen med en ven, der også interesserer sig for grøn teknologi. Det hjælper kanalen enormt meget! I morgen i julekalenderen vender vi tilbage til bilerne igen – vi skal nemlig finde ud af, hvor grøn en elbil egentlig er sammenlignet med en benzinbil. Hav en knaldhamrende god december – vi ses i morgen! ⚡

Brænder elbiler virkelig oftere end benzin- og dieselbiler? Svaret overrasker! Myten om de farlige elbiler har cirkuleret i årevis – men hvad siger tallene egentlig? I denne video dykker vi ned i Beredskabsstyrelsens officielle data fra 2023 og afslører sandheden om elbilbrande. Spoiler alert: Elbiler brænder faktisk sjældnere end traditionelle biler! Med kun 1,7 brande pr. 10.000 el- og pluginbiler sammenlignet med 3,6 pr. 10.000 benzin- og dieselbiler, bliver det tydeligt at statistikken peger i en helt anden retning end mediernes dramatiske overskrifter. I episoden får du svar på: Hvorfor virker elbilbrande så spektakulære, selvom de sker sjældnere? Hvad er thermal runaway, og hvorfor kræver batteribrande særlig håndtering? Hvor mange elbilbrande starter faktisk i selve bilen versus udefra? Hvilke forebyggende tiltag kan du tage som elbilist? Hvorfor lever myten videre trods kendte fakta? Vi gennemgår også den danske analyse af 76 brande i el- og hybridbiler fra 2018-2022, hvor mindst 35 skyldtes eksterne faktorer som påsatte brande eller spredning fra andre kilder. Kun fire hændelser skete under opladning! Batteribrande kan være komplekse at håndtere med temperaturer op til 1.000 grader og giftige røggasser, men det ændrer ikke på det faktum: Risikoen pr. køretøj er lavere for elbiler end fossilbiler. Når vi skiller følelser fra fakta, kan vi træffe bedre beslutninger – både som bilister og som samfund. Se med og bliv klogere på den reelle risiko ved elbiler, og lær hvordan du forebygger klogt med korrekt ladeudstyr, opdateret software og sunde batteritemperaturer. Dette er dag 14 i Bilpodcastens julekalender 2025! Hvis du blev klogere sammen med os, så giv videoen et like og del den med en bilinteresseret ven. I morgen ser vi nærmere på et af Danmarks største batterianlæg til strømlagring – det bliver super godt! #elbiler #elbilbrande #bilpodcasten #elbilmyter #bæredygtigkørsel #elektriskekøretøjer #batteribrande #bilteknologi #julekalender2025

Kan parkeringspladser redde verdens elnet? ⚡ Sydkorea har netop vedtaget en lov, der gør solceller obligatoriske på alle store parkeringspladser. Men er det bare symbolpolitik, eller kan det virkelig være løsningen på fremtidens energibehov? I dette afsnit af Bilpodcastens Julekalender dykker vi ned i Sydkoreas vilde tiltag, hvor alle parkeringspladser med over 80 biler nu skal have solceller installeret. Forestil dig: tusindvis af parkeringspladser forvandlet til små kraftværker, der producerer strøm direkte der, hvor vi parkerer vores biler. Her er, hvad du kan forvente i videoen: Hvorfor Sydkorea kræver solceller over P-pladser – og hvordan loven virker i praksis Hvor meget energi kan en parkeringsplads faktisk producere? De skjulte fordele: skygge om sommeren, beskyttelse mod vejret, og mindre energiforbrug til aircondition Er det kun Sydkorea? Nej – Frankrig, USA og endda Danmark er på vej med lignende løsninger Fungerer det i Danmark med vores begrænsede sollys? Eksperter siger ja! Hvordan parkeringspladser kan blive naturlige ladestandere for elbiler Det smarte ved denne løsning er, at den udnytter areal, vi alligevel har overalt i byerne. I stedet for at bygge nye solfarms på værdifuld landbrugsjord, lægger vi solceller oven på noget, der i forvejen er asfalt og beton. Det giver lokal strømproduktion tæt på forbruget, aflaster elnettet, og skaber samtidig mere behagelige parkeringsforhold for os alle. Sydkoreas lov viser en hurtig vej til flere kilowatttimer uden at beslaglægge ny jord. For Danmark kan næste skridt være klare standarder for soltage over P-pladser, koblet til lokale ladestandere. Det er lavthængende frugter, der både gør byen mere behagelig og elnettet mere robust. Hvad synes du om idéen? Kunne du forestille dig solceller over din lokale parkeringsplads? Del dine tanker i kommentarfeltet! Dette er afsnit 13 i Bilpodcastens Julekalender 2025. I morgen dykker vi ned i myten om brændende elbiler – så bliv endelig hængende! Del gerne episoden med en bilinteresseret ven eller en politiker, så vi alle kan blive klogere sammen. God jul!

Kan elnettet klare alle de elbiler, der ruller ud på vejene? ⚡ Mange frygter, at vores elnet kollapser, når tusindvis af elbiler skal lades samtidig. Men hvad hvis jeg fortalte dig, at Norge – der ligger et årti foran os i den grønne omstilling – allerede har knækket koden? I dette afsnit af Bilpodcastens Julekalender tager vi en tur til Norge, hvor over 27% af alle biler på vejene er elektriske, og hvor hele 93% af nye bilsalg i 2025 var elbiler. Her undersøger vi, om det norske elnet har klaret presset – og spoiler alert: det har det faktisk! Du får svar på: Hvorfor mængden af strøm (energi) ikke er det store problem Hvad forskellen mellem energi og effekt betyder for elnettet Hvordan toplasttimen på de koldeste vinteraftener er den virkelige udfordring Hvordan Norge bruger smarte løsninger som effekttariffer og automatiske strømmålere til at undgå overbelastning Hvorfor energieffektive bygninger er nøglen til at skabe plads til elbilerne Sandheden er, at Norges samlede elforbrug kun stiger med cirka 3% frem mod 2030 – på trods af massiv elbilvækst. Det skyldes smart planlægning, hvor energibesparelser i bygninger opvejer det ekstra strømforbrug fra transport. Så nej, vi behøver ikke bekymre os om, hvorvidt der er strøm nok til vores voksende elbilsflåde. Norge har bevist, at det kan lade sig gøre – og Danmark er på samme vej. Hvis du nyder Bilpodcastens Julekalender og gerne vil hjælpe os med at udbrede viden om den grønne omstilling, så del endelig afsnittet med dine venner. Sammen bliver vi klogere! Vi ses i morgen med et nyt spændende emne om, hvordan vi skaber endnu mere strøm til fremtiden. God jul!