小花姐姐的唠唠时间

名字超好玩又好记，D99，据说这样命名原因是，代表MPV车身形态；以及九字的定义“旗舰豪华”。因为这次只拍外观，内饰没有，而且还不是量产状态，大家先粗略看看～

在很长的一段时期里，他总是会在习惯性地站在窗户边。还没来得及放空，背后又是一阵敲门声，好像都来不及嘀咕一句，“想要休息”，又要准备开会；眼前是无数需要被决策、被讨论，被否定后的重来。时而周边的空气会变得凝重，但马上又会被执行力覆盖，周而复始的这群人，都统统背负上了某种命运，而这样的日子，从朱江明决定造车那刻起，便成为了他的‘工作艺术’。十年，一个人一生中的十分之一，它好像微不足道，可我们还是不禁惊叹，‘时间过的好快’一晃眼今年的12月24日就是零跑汽车成立十周年。这家曾经诉说着，“真正挑战才刚开始……我们已经感受到‘外面的世界’的残酷”的车企，庆幸地站上了新势力头部舞台，“2025年销量接近60万台”的成绩，终于能让朱江明这位一直忙于一线的董事长长舒一口气。终究，市场还是温柔地善待了这位真诚的创业者。我们需要一些仪式感的总结，只有这样才能更加清晰地面向自己，看到自己，零跑的自我总结是从朱江明每年‘成为习惯’的一封信开始。2019年开始，每年12月24日，朱江明都会发布一封内部信。2019，2020，2021……2025，一些本该成为过去式的数字因为一封信，串起来了零跑汽车0到1，到2以及对于未来企业的脉络。朱江明的一封信2019年，朱江明写下，他觉得“造车就像取经，我们经历了九九八十一难取回真经”。但故事还没不会结束，“有一场硬仗要打”，“零跑安身立命之本是技术和制造”，这是朱江明对于零跑汽车未来的坚定。在那个大家都还在迷茫、徘徊、不够果断的岁月里，朱江明很明确的告诉零跑人们，要技术和制造。2021年零跑全年收获订单超8万，2022年年交付量提前突破10万辆……24年的30万台，到2025年零跑汽车提前完成60万台的全年销量，大家会情不自禁地写下“零跑汽车的2025年一路开挂”，但请不要忽略这份优异成绩单背后，那位总在窗边不断提醒自己，警惕“胜利”，戒骄戒躁的掌舵人。“过去的十年我们很难，可以说是九死一生”，这是朱江明在2025年十周年信中，最为深刻的一句话。“九死一生”近乎概括了零跑汽车从新能源市场迷茫期、混沌期走过的那些岁月，从小透明到站上中央舞台，这些路只有零跑人清楚各中滋味。在扑面而来的质疑中，朱江明曾回应过这样一段话，“有人问我‘为什么要再创业？’我想，造车不仅是一个爱好，更是一份事业。我们要始终保持创业心态，在挑战和创新中为用户创造价值，每一天都能看到零跑在进步，每一天都过得非常充实，这就是零跑人的幸福感。”诚然，朱江明是清醒的。他说，“站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以“新势力”自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”记忆中，从2019年的第一封信开始，朱江明就不断强调‘戒骄戒躁’，无论是传媒笔下的‘新能源汽车蓬勃发展’，还是每个月出现在汽车榜单上节节高升的销量数据，朱江明都保持着警惕。他像极了循循善诱的教授，让零跑人们学会低调，他说，“组织必须保持高效敏捷。明年的市场竞争会更加残酷，我们要始终坚持面向消费者，在产品定义、研发、制造、营销、零售、服务这些领域持续提效，要有更强的成本意识，不浪费任何一分投入。”这些足够朴实无华的词汇，却是一位董事长的心声，‘高效敏捷、残酷……”作为掌舵人，他允许大家在“完成了5年前制定的目标，交出了一份不错的答卷——全年销量接近60万台，公司有望实现年度盈利，这是零跑十年成果最丰硕的一年！”的那一刻，尽情欢呼。我相信他也一定会像无数个大家族中的长者那般，希望自己记下每一位员工的笑容，把他们刻进自己的脑海。可作为掌舵人，他不得不清醒地认知到“市场残酷性”背后的心酸。即便零跑汽车即将成为新势力的‘年度盈利企业’，可他还是希望“公司不浪费任何一分投入“，笔锋一转，朱江明毅然地走进了‘保持戒骄戒躁’的圈层，因为他足够清楚，零跑从0走到如今的不容易，“九死一生”道尽了这家汽车企业十年来一切的艰辛和努力。不难发现，朱江明总是很骄傲零跑汽车在技术上的坚持。全域自研构建的体系化能力，让零跑汽车拥有了65%接近70%的核心零部件自研自造。朱江明在D19车型亮相发布会现场就曾表达过，“它让我们能够以更高效的方式将前沿技术转化为用户体验。”而这份优势下，面向消费者更大的体现则是，‘好而不贵高配低价’的更优车型选择。从2023年零跑汽车正式发布中央集成式电子电气架构（四叶草）开始，那张自研技术版图的野心才算正式揭开；低调、蛰伏、深沉是零跑的底色，可一旦成型，加速也是零跑的本能。朱江明在2025年内部信中明确了这一点，“今年快速将LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶这些核心技术实现快速量产。”就连在对于2026年强化能力的建议中，朱江明都把“技术必须持续创新”放在首要位置。从2019年写下“零跑安身立命之本是技术和制造”至今，零跑从未改变初心，正如朱江明说的，“要保持技术热情，同时保持敬畏之心，在舒适、智能、好而不贵的道路上，汽车的每一个细节都值得重做一遍。”C系列，B系列，到明年A系列、D系列新产品的问世，这份期待里，零跑汽车为自己编织的那张严谨、内敛的技术大网愈发明艳。零跑也足够真诚，朱江明在期待新产品问世之后还特意强调了“零跑会按时、保质交付，让用户放心，让市场认可”，他再一次承诺着零跑的“好而不贵”，如同一颗定心丸一般，无论零跑走的多远，“打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让中国消费者用好车。”这一句，他们不会忘。那零跑会走多远？在2026年的目标中，朱江明说，“零跑海外市场的版图将会快速扩大。从"出海卖车"到"出海造车"，需要我们真正服务好全球用户，真正和当地产业深度融合。我们要有更强的适配能力，用心经营用户口碑，将我们的技术和产品优势充分放大。”随着和Stelantis集团合作的加速落地，零跑国际，对于全球市场的期待值，在一款款“全球车型”的不断亮相中，从无到有，一步一个脚印。早在20212年的内部信中，朱江明留下这么一段话：“我希望，在未来五年，大家始终提醒自己重塑豪华的为什么不能是零跑？冲线夺冠的为什么不能是零跑？全球崛起的为什么不能是零跑？”如今看来，这更像是一次预告，零跑在4年光阴里将过去的疑问句践行成为陈述句。2025年零跑汽车前11个月销量为53.61万辆，同比增长113.4%；11月中旬宣布年内销量突破50万辆，提前45天完成全年任务。三季度单季盈利1.5亿元，前三季度净利润累计1.8亿元，营收同比增长97.3%至194.5亿元，毛利率稳定8.4%。目前车型覆盖A到D级、纯电与增程双线并举产品矩阵，C10、B01等爆款车型持续走量，‘好而不贵”成为零跑稳定的标签。更为重要的是，2026年零跑汽车的全年目标是‘年销百万辆’。我不清楚，在决定成立零跑汽车的那一年，朱江明有没有向天许愿，希望自己的第二次创业可以一切顺遂，但想要书写一个传奇，似乎必然要履行“天降大任”的基础，从无到有的零跑，每一步都不容易，可回看每一步，朱江明的回应都一一作数，走过的每一步都算数。这家一直低调、内敛、深沉的车企，终究还是成为了自己渴望的样子，回看2021那个分外厮杀的岁月，朱江明写下“绝大多数品牌将凋零在这个最美好的时代。不想被淘汰，只能在赛道上再加速”，那时的零跑也曾焦虑不安，可这也似乎是成为传奇的必经之路。我很喜欢的一句话，“种一棵树最好的时间是十年前呢，其次是现在”，这便是零跑汽车。

有一说一，今年的小鹏汽车真的是很旺。虽然上半年上的车基本上都是改款的新车或者换代的车型，但是每一款都非常的惊艳，惊艳充斥着小鹏汽车对于现在市场的理解，包括如何和年轻人互动，小鹏MONA M03从上市到现在，11月初他的累计消费已经突破20万了；10月的单月销售是16309辆，真的会有不少车企羡慕不已，因为不仅是热度车型还能持续性不断，这件事情本身就很难做到，其实我们可以看到，除了M03本身综合性价比很能打之外，小鹏汽车对于MONA M03的车型营销也是花足了心思的，液再一次证明了过去常说‘酒香不怕巷子深’这个理论，在如今的快消时代也许要靠后一些，有野心有能力的就该被看见了。再到小鹏的明星产品P7，P7+，之前还在担心原有的车型叫P7，而全新的小鹏P7，已经和过去的那款说再见了，而P7+又是完全不一样的车型，之前还在担心这些很相似的命名会不会混乱我们，结果发现并不会，因为外观造型上面的差异性，所以会去吸引到真正喜欢他的那批用户，所以命名虽然是一块敲门砖，但面对好的产品，其实到最后还是产品本身的实力以及后续的传播手段，让大家记得住，让大家感受到你的最大诚意，当下的年轻人这件事情，都是不需要通过老人家的建议。或许正是因为上述的原因，所以小鹏汽车2025年第三季度实现了历史最佳财务表现，总营收203.8亿元（同比+101.8%）、毛利率首破20%至20.1%、净亏损缩窄至3.8亿元，交付量同比增长149%达116,007台，现金储备增至483.3亿元创历史新高，再次掌声鼓励。说明了一点，他们的营销方式以及对于产品的细致洞察力有了效果，而这种效果有可能是可以复制到后面的车型。试问造车卖车的，谁不想赚钱？谁不希望看到自己家公司在销量数据以及盈亏上面做到最好呢，资本开心，车企老板放心，消费者买的开心，这似乎是一个闭环。为此，何小鹏明确表示将于2025Q4实现单季度盈亏平衡。在财报会议上，小鹏汽车何小鹏表示，全新小鹏P7上市后迅速进入20万至30万元纯电轿车市场的前三名，带动公司月销量从9月起突破4万辆。公司目标在四季度实现盈亏平衡。对于全新的小鹏P7，其实会有很多的感受，大家其实也明白，在当下这种外观内饰非常相似的汽车时代之下，你要做出一款截然不同，眼前一亮，且又有有设计追求的车型，其实很冒险，但如果做得好，他即将成为经典的引领者，我觉得小鹏全新P7就是这样的，外观非常大胆，当你还在犹豫这台车是不是过分高调的时候，你再去感受他内饰以及他动力，你就会发现这样的外观似乎是正确的也是准确的。当一款产品问世的时候，没有人能够预判他的市场走向，而唯一能够给他的就是对于这款产品的真诚和信心，有人问目前小鹏汽车有没有对手，我其实汽车市场都是对手，但又都不是对手，很多时候大家只看销量，但作为汽车企业，一个庞大供应链体制下的展现，它需要的是长久性，是可持续性，才能做出更多。小鹏汽车目前看来在新势力造车当中是属于特别的，别人家可能是产品多车型多，但小鹏汽车又做机器人，又做飞机器，还马上就要梦想照进现实了，不管是机器人要量产下线，还是小鹏汇天即将交付，这些事情都在指向一个方向，做事一定要大胆，在你有足够的资金的条件下，创新是保持一个人或者一家企业不安于现状的具体表现，失败不重要，毕竟失败是成功之母，我觉得小鹏就是这样的一家车企。实时的调整自己，得到自己的缺点，及时止损，市场需要哪些，他们大力的培育自己，毕竟我们已经过了那个需要用历史堆积讲故事，让大家觉得品牌故事力，偶像作用远比车型来的重要的年代。

10月9日应该是巴西总统在2025年最开心最激动的一天了，都说风雨之后见彩虹，而这次给予巴西的彩虹来自中国的比亚迪。比亚迪第1400辆新能源汽车正式下线的日子，在巴西巴伊亚州卡马萨里工厂正式下线，这也是2021年福特汽车决定关闭其在巴西巴伊亚州卡马萨里的工厂，并宣布退出巴西市场后，关于巴西汽车工业最重要的事情。

趁着国庆，我去看看腾势全新的大六座豪华SUV N8L，新车已经启动预售了，31.98万-34.98万。说实话，作为8系豪华SUV，一般的车都是在40万以上，腾势N8L的预售价就已经很诚意了。新车目前四个外观色，店内的是很高级的石影澜，视觉上有点深灰色的感觉，我个人还是很期待红色的。这次的N8L主推一个座舱高级舒适，全家出行，跟着镜头看一下～腾势N8L如何成为全家三代的最优选吧～

全新小鹏P7目前开启全国首秀，新车也已经到店了，之前我静态拍摄了星瀚绿的外观色，不少朋友说，让我看看紫色的～这不，他来了～星暮紫的外观色，星球紫的内饰色，女生一看一个不吱声～跟着我的镜头，一起去看看吧～

特斯拉Model Y L官宣秋天见，李斌和李想微博转发，这款不能算全新的车型，却还是引发了国内车圈高管们的一一注意，期待之外，不得不说，特斯拉只要还在江湖，我就是传奇。果然“姜还是老的辣”，放在任何一个行业都说得过去。目前知道的信息中，新车车长4976mm（比标准版Model Y加长179mm），轴距3040mm（超越Model X的2965mm），高度增加44mm到1668mm。六座布局，2+2+2的设计，对标车型也当然是乐道的L90，以及理想i8。

3月提出的全民智驾，到7月初公布“比亚迪天神之眼智驾车型超100万辆”，4个月，一个多季度，比亚迪又完成了别人家好久的ipo，有种羡慕就是“哥就是传奇”比亚迪在市场如此之大的占比量，在王朝网、海洋网车型陆续转为智驾版，且价格没有发生太多浮动的前提下，消费者也必然更加倾向于智驾车型，即便目前还是存在不少的用户说自己看车，肯定比智驾更安全，但我们也不得不承认，辅助驾驶在某些层面上的帮助必然是让驾驶更加富有效率的，当然也更加安全。而目前比亚迪也正在迎来史上最大的一次OTA升级，比亚迪对所有搭载天神之眼智能驾驶辅助系统的车辆用户，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底！比亚迪非常硬气的承诺，覆盖天神之眼A/B/C三大平台新增，舒适/标准/极速模式之下的泊车，适应不同需求

零跑B01我愿称之为当前零跑汽车旗下最美车型之一，B系列的首款轿车，颇为用心预售价格区间10.58-13.58万元摩根粉作为零跑B01的全新色彩，也就是我们这次在厦门试驾的车型颜色啦～外观是和B10同宗的设计元素，内饰上在副驾也保留了6个“魔术拓展坞”+1个矩形凹槽结构提供CLTC续航550km、650km两种选择采用后置后驱布局，搭载160kW 7合1高性能油冷电驱，零百加速仅需6.4秒

车圈有个定论，凡是带上数字9 的车型，必然为大；这里的大，说的不仅是空间，更是全方面的一次攀升，比如深蓝S09。深蓝S09上市，跑进23.99万-30.99万，定价也是直截了当对标当下车市最热的那几款车型；高端竞品该要怎么比，深蓝S09自有一套。深蓝S09提供了同级别在空间、智能、安全配置上的各类更优选择，真可谓是“高手过招”：华为乾崑智驾ADS 3.3、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、行业首个“第三排全维安全解决方案”……试问，这样的深蓝S09，想和他对决的有谁呢？是谁在寻找理想座驾？对于当下愈发年轻市场而言，年轻人购车的准则，不盲目崇拜品牌，却执着于品质；选车既要智能科技的锋芒，也要安全舒适的温柔；要大，要精，更要动力。这些既要又要的选择题，深蓝S09需要精准判断，他们选择面向市场愈发精智的人群。首先，在外观设计美学上，深蓝S09选择将星际穿越与东方美学结合，星环贯穿灯带、可编程矩阵大灯、黄金21°倾角的穹顶式溜背、赤焰环翼尾灯等设计，精确突显了S09要表现的个性化语言。抓住颜值的魅力点，就已经抓住了一半的市场力。虽然当前市场的竞争品牌们实力格外突出，但迎难而上，也是魅力。目前市场上还有一款车，也正在以迅雷之势攻占份额，与深蓝S09“楚汉为界”——全新问界M8。作为问界品牌的全新车型，问界M8有着先天优势——用户对华为生态的天然好感度，以及问界品牌系列车型的市场销量，这让问界M8自带品牌溢价。但绝大多数问界M8的追随者，更倾向于“科技极客型家庭用户”，依赖智能功能体现占比过大，对于整车内部空间，实用性，延展性的考量，会比深蓝S09的用户稍显妥协。两款车，两种生活哲学。深蓝S09一直以“让技术触手可及”的方式与用户对话着，而问界M8则以“华为生态闭环”的魅力，吸引着华为忠实粉丝，这场车型对决从来不是简单意义的产品，而是品牌价值的碰撞。成为“生活客厅”的标准：空间需要创新深蓝S09在尺寸的打造上颇为直接。用超5.2米的车身轻松营造旗舰级SUV的气场；超3.1米的轴距也确保了三排座椅空间的舒适感。而三排的空间优势也正是深蓝S09的“杀手锏”，做大型SUV不难，可要想前后三排都为舒适，真正做到“移动生活空间”的概念，深蓝S09下了一番思考。首先，三排的腿部空间有870mm，1米8的成年男子丝毫不费力；其次4.3平方米纯平地板、1.3米高通道，还有200毫米宽通道，这也令二三排之间的进出空间问题，迎刃而解。不仅如此，深蓝S09将三排设计成电动滑移座椅，2秒即刻从6座模式切出2.2m大床。三排放倒后容积扩展至1392L，这是什么概念？轻松装下出行所需的露营装备；坐满6人的情况下整体后备箱空间也达到427L，并且在后备箱贴心地设计了下沉空间，下沉空间的暗格大小44L。这些数据，在问界M8面前有些降维打击。问界M8整体车身尺寸略短于深蓝S09，在轴距同样超3.1米的情况下，问界M8车长5190mm，这个尺寸其实完全可以满足日常家用，但第三排的腿部空间840mm，比起深蓝S09稍显局促，也让问界M8在空间上有所逊色。而在后备箱容积这块，问界M8 6座版后备箱容积为392L，盖板下还有39L暗格，整体上的确也会小一些。单看两者的空间大小都可以轻松放下平日里的出行装备，毫不费力；但从对比数据角度看，深蓝S09在三排至后备的空间思考更符合家用出行的多场景，日常出行+出游装备，甚至是搬家都不费力，如此贴心，很难得。另外，在当前的车型配置中，15.6英寸悬浮中岛屏，副驾零重力座椅都很常见，但深蓝S09给你直接“二排双零重力座椅”，支持一键放倒，直接开启“躺平”模式，你会不会很惊讶。深蓝S09的二排座椅还能前后或者横向滑动，实现电动调节；也因为二排的灵活性，深蓝S09第二排腿部空间最大可达1051mm。最惊喜的部分还是深蓝S09的移动中岛吧台，打破了固定扶手箱的传统设计，他可以前后移动，变成移动中岛吧台，上半部分隐藏式双杯架和无线充电板，下半部分则是分层储物格，并且移动中岛内置10L冷热双温智能冰箱，制冷最低可达-6°C，制热最高可达50°C。这在同级别车型中不可不谓“独一份”。前后移动的设计，完全释放了主副驾驶座椅之间传统的腿部通道空间，二、三排在车内拿取物品也非常方便，无疑，移动中岛吧台绝对是深蓝S09的加分项目。正因为深蓝S09 移动中岛吧台的巧思，显得问界M8的传统扶手箱略有保守，只是采用了最为简单的处理方式，没有太多新意。即便这次问界M8也采用了“零重力座椅“（39.98-44.98万中高配车型右侧配备），可在创意这块，还是深蓝S09略胜一筹。华为赋能，但体验属于自己与华为合作，总能引发市场不少的流量，但对于深蓝而言，和华为合作的快乐，更多来自于稳妥感。深蓝S09与问界M8均采用华为高阶智驾方案，但与问界M8不同的是，M8属于问界品牌的同宗同胞，而深蓝S09则是在自己灵魂的基础下，加入了不一样的命格。让智驾有了同源不同感的味道。深蓝S09与问界M8都采用了最新的华为乾崑智驾ADS3.3的系统，硬件配置上都配备了来自华为的192线激光雷达，从硬件+软件应用以及所支持的功能来看，两款车型在智能驾驶辅助、主动安全防护、智能泊车、智能领航方面所能实现的功能基本完全一致，支持端到端的全场景智驾，共享华为智驾所带来的便捷。鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 也是用户们一致好评的功能，集视、听、说、控全维度专属体验，还有行业首发儿童专属 AI 精灵，在深蓝S09的双15.6英寸 2.5K屏幕上呈现了出色的视觉效果，顶级车规级芯片的表现，更是不用多说。加上鸿蒙桌面极简交互，深蓝S09和华为生态的完美融合，一进入车内就能体验到智能化，也让S09成为移动智慧家。而对于家庭用车，底盘的舒适性和稳定性更是直接影响着全家人的出行体验。深蓝S09采用前双叉臂，后H臂多连杆，这也意味着车辆驾驶贴地性强，适合高速变道，且乘坐舒适性，这些配置曾多用于豪华车型配置。不仅如此，深蓝S09还运用了分体式CDC空悬的加持，搭载了行业领先的“自适应智慧底盘技术”，它可通过主动预测路况、预判扭矩需求并实时调节CDC悬架阻尼，简单来说就是可以动态适应路况，兼顾操控与舒适，不管是面对颠簸烂路、紧急刹车，还是飞跃坡道、高速过弯，深蓝S09都能轻松应对。安全：深蓝的“第三排革命”在上文中曾我们提到了，“深蓝S09三排的舒适度”。可大家要知道，做到舒适的前提是安全。“安全是最大的豪华”，这句话的含金量还在上升，只是没想到，此次深蓝S09竟让第三排安全上走得如此之远。深蓝S09开创了行业首个“第三排多重碰撞挑战”，以全球超严标准测试追尾、侧撞工况，确保第三排乘客与前排同等安全。下血本的深蓝S09潜艇级高强度钢占比超80%，热成型钢占比达53%，进行了直面100km/h高速追尾、左右侧45度角极速角撞三项极限测试，测试结果令人震撼:乘员舱结构完整无缺,第三排空间零侵入。深蓝汽车一不小心把自己干成了“大六座SUV市场中的安全标杆车型”，也将行业安全测试的天花板推向了全新的高度。在面对“为何要对自己如此严苛”的问题上，深蓝表示，正是因为市场上绝大多数车企都处在良好，不知道更好和最好在哪里，所以深蓝呼吁“行业必须重视第三排安全”举动才显得格外有魄力。对于家庭用户而言，这不仅是技术突破，更是一份沉甸甸的责任承诺。以安全为名，重新定义价值一款车型到底如何定义价值，这件事情是汽车行业一直在思考的问题。多年过去，我们努力尝试着“高端、豪华、智能”等一系列的方式，而在30万级豪华SUV市场，厮杀显得格外严峻，问界品牌能够凭借华为赋能的力量，一举拿下了太多荣耀，问界M8更是在问界M9、M7的热销之下，脱颖而出的全新增量车型，也是占足了先机。那深蓝S09靠什么打市场呢？深蓝S09，以“安全为名”，书写移动生活空间。“安全+智能+空间”的三维优势，这些早就在行业内老生常谈的老三样，却能在深蓝S09上发挥出不一样的作用，让市场和用户感受到了深蓝S09“远超30万的品牌溢价”。如果说，问界M8的卖点更偏向“科技极简风”，华为鸿蒙的赋能，那深蓝S09则更履行着移动生活空间的概念，把家和智能延伸到了极致。而且深蓝S09还有0息贷款的金融政策、首任车主的购车礼、老用户的置换礼、三电终身质保等优惠政策，具体的相关政策可以咨询当地门店。同步平台雪球｜今日头条｜懂车帝｜抖音新浪微博｜搜狐｜百家号｜格隆汇一点资讯｜车家号｜汽车头条｜bilibili新知｜车友头条｜爱咖汽车网易｜智云｜知乎｜水滴大鱼号｜太平洋汽车｜团车

第二代元PLUS智驾版，你知道有多香！入门就是比亚迪天神之眼C 的搭配，还有同级唯一带有冰箱的纯电车，目前累计全球100万辆的好成绩～知道是谁？就是元PLUS这次呢是来感受第二代元PLUS智驾版，外观上延续龙颜美学设计的同时，新车还换装了新样式的保险杠，侧裙、C柱的镀铬装饰也均有优化；暮云灰和轻奢米两种内饰配色，升级车内软包覆盖面更大，全系升级为电子怀挡…..11.58万的入门版就能感受来自比亚迪的智驾加持，允许你心动～

2个半小时的上市发布会，你会觉得枯燥吗？还好小鹏G7请来朱广权，妙语连珠能在技术相对乏味的输出中，找到一丝快乐。这一款恨不得扒光特斯拉Model Y底裤，全面进行对比的小鹏G7，也必然要超值性价比，所以19.58万元602长续航Max版本冲进我们视线。上市9分钟，大定突破10000台！全系标配AI天玑系统，全系标配图灵AI智驾，Ultra版本首发搭载3颗图灵AI芯片，算力高达2250TOPS，全球第一大家开玩笑说，特斯拉早就不是对手，但致敬前辈，需要谦虚；小鹏G7只是宣布，智能纯电SUV的价值标杆或许从此易主！

还没从比亚迪元PLUS全球累积交付100万辆的兴奋中走出来，第100万汉车主交车暨汉L赛道体验日”活动就来了。与用户齐聚比亚迪合肥赛车场，一同感受汉L的魅力！截止目前，汉家族上市五年全球交付累计超过100万辆，成为中国品牌20万级首个交付破百万的车型！汉车型作为比亚迪王朝网中最为至关重要的车期间代表，他一直都是比亚迪对于自主豪华、高端的第一步认识。在第100万汉车主交车暨汉L赛道体验日发布会上，前国家队女足门将、亚洲杯冠军，第100万辆汉车主赵丽娜也来到现场。她选择的车型，正是汉家族新成员汉L！在汉L搭载的划时代技术矩阵中，最耀眼的当属超级e平台全域千伏架构，让其支持兆瓦闪充，闪充5分钟畅行400km，实现油电同速。汽车是个性的表达，更是文化的传承。赛道体验日活动上，比亚迪与《黑神话：悟空》联名带来的改装痛车也惊艳亮相。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天分享道：“当齐天大圣的锋芒，遇见龙颜美学的霸气；当筋斗云的速度，遇到汉L的2.7秒零百加速，这就是属于中国人的‘梦幻跨界’！”此前，比亚迪王朝网发布了“国色倾城，潮改出街”计划，与年轻用户一起，通过潮改让汉L化身可爱的二次元风格、赛道风格等。在此次汉L赛道体验日上，直线加减速、金卡纳绕桩、赛道体验、高速AEB齐备，让汉L这台可街可赛的性能王者彻底展现强悍实力。技术层面，汉L搭载了全球首款量产的三万转电驱，转速、功率密度均是全球量产最高，单电机580kW功率更可直接对标V12发动机。四驱车型上，整车最大功率高达810kW、1102匹马力，实测零百加速2.7秒，100到200公里每小时加速仅4.74秒，极速超过305公里每小时。驾控层面上，汉L坐拥超跑级的前双叉臂+后五连杆悬架，无论是高速过弯，还是紧急避障都能稳如磐石；标配自研的赛车级高性能4活塞卡钳，百零制动距离仅33米；CTB架构让车身刚性提升30%，重心降低15mm，使车辆可牢牢抓住地面。不止，汉L还兼具超多电控黑科技，搭载了比亚迪全栈自研的云辇-C、iTAC和iCVC，弯道支撑更强、动力分配更精准、转向更灵敏，赛道过弯“指哪打哪”。并且，汉L专门为热爱性能的用户打造了竞速模式，营造出从视觉到体感独一无二的沉浸式竞速体验。对于比亚迪而言，汉L全方位展现划时代的技术矩阵、极富个性与潮流的设计魅力，赢得媒体与用户连连称赞。作为划时代旗舰轿车，汉L已然满足了年轻人的所有想象，更让全家用车毫不妥协，是真正的“全能旗舰”，带给了新时代年轻用户最极致、最科技、最豪华的旗舰轿车体验！

firefly萤火虫BaaS电池租用服务发布，虽然第一反应是“估计卖的不太好，要不然也不会搞那么多可以令到车价一降再降的活动”但不管怎么样便宜还是消费者的！自在版原价11.98万元，用了BaaS方案，现7.98万元，电池每月租金是399元发光版也是一样，原价12.58万元，BaaS方案是8.58万元，399元/月这样一来就的确很有诱惑力了，而且每个月400块钱的电池租金，有些男生不抽几包烟，不买几个手办，甚至女生不买两只口红就出来了对不对？而且，这次首任车主享3年BaaS电池租用服务费付4赠1，自提车之日起3年内，每完成4期电池租用服务账单（“BaaS账单”）费用的支付，即可享受下一期BaaS账单费用的免单优惠其实呢，蔚来真的是手握很多王牌，就看他愿不愿意灵活的去用，或者说在目前这个市场吧，蔚来品牌开始慢慢地听劝，新车也改了很多消费者喜闻乐见的，大家就拍手称快觉得蔚来好样，那销量到底能不能上去呢？另外，乐道换成沈斐，也是大家非常熟悉的高管，可能在某种情感上面沈会比艾更加得得到大家的喜爱吧，这个东西真的没办法，喜不喜欢有些时候就是眼缘。至于firefly萤火虫，很多时候讨论的方向还是外观，“外观到底好不好看”这个事儿已经说烂了，但为什么还要，就是因为还是有很多的人在第一眼看到这款车的时候是有疑问的。特别是因为firefly萤火虫，又要主打精致的小众的，在这个市场的车型，本来卖得好的就没有有多少，而且人家对面的还有故事可以讲，所以在很多层面上firefly萤火虫，就是薄弱的。如果外观还不是那种第一眼喜欢，多看两眼才能感受到，这个东西就有后知性了。不管怎么样，抛开那些乱七八糟的不说吧，现在推出的这个“BaaS电池租用服务发布”，能不能博君一笑，掏钱买单呢？

好久没有感受比亚迪海鸥了，这次也和经销商聊了聊一线购车情况，出乎意外的是，经销说，购买海鸥的消费者，几乎都是奔着海鸥一款车来的，没有其他的竞争品牌了，他们即便知道，也不会刻意对比，女生占比多，比亚迪有有意主打女性用车。现在海鸥自由版卖的最好，除了入门版没有天神之眼C三目，其他2个版本都有。这对于想要智驾到用户简直就是福音了。比亚迪从3月份开始就不断推广智驾版，从王朝系列开始，到海洋网，再到腾势，方程豹等频频推出智驾车型，为的就是让智驾快速普及。对于如今市场，要高配低价的原则，其实比亚迪还很压力，作为第一，要保持销量；又要快速普及智驾，又要保持智驾能力，又要把价格打下去，无论谁做这件事情都难，何止比亚迪。现在的小车市场太卷，当然也太倦，比亚迪海鸥算是这帮车子当中最早上市的，而如今吉利星愿的热度持续升高，再加上五菱缤果S马上就要来了，比亚迪海鸥也不再是这个市场的唯一选择。而当这个巨大的压力袭来，比亚迪海鸥目前拿出了杀手锏就是智驾版车型。2025款智驾版305KM活力版：6.98万元2025款智驾版305KM自由版：7.88万元2025款智驾版405KM飞翔版：8.58万元从自由版开始就搭载了比亚迪的“天神之眼C-三目版”，把智驾的价格达到了七万，加上比亚迪，我这款车型小巧精致灵动，甚至有一些怪萌，在这件事情上也许会锦上添花的。而目前的年轻市场，他是需要新鲜感，所以比亚迪除了在智驾之外，也会在包括向外观内饰方面去做一些调整。我想这也是大家对于比亚迪这个品牌，很想看到他更近一步的一个方面。这次在活动现场的官方还准备了一个智能泊车的部分，虽然经常会有这样的体验，而且比亚迪品牌旗下的车型泊车部分也都已经尝试过，但还是给大家讲一下体会。首先这次泊车的场景相对比较简单，我们在一个周边，没有太多车的平台进行泊入。一键启动泊车，脚可以离开踏板，比亚迪海鸥就开始咨询寻找车位，找到车位倒车入库，一把泊入，语音提醒泊车结束，从开始找寻车位到泊车结束，非常丝滑，基本上就在10秒之内完成吧。就像我之前所说的像这样的泊车，也是非常适合女性的，因为很多女性对于泊车这块是有紧张感，而且比亚迪也做过一些市场调查，发现绝大多数的女性对于倒车泊入这一块儿，是具有紧张和排斥的。所以倒车泊入实会是一个很香的项目，当然目前没有办法支持离车泊入，大家是不是还是很期待离车的。在颜色方面呢，其实我个人是很希望比亚迪有更多的尝试，毕竟作为一款小车，他需要做到让更多年轻人眼前一辆，我也问了销售，目前这款车型在外观上面是不会进行太大的改变，因为目前智驾版车型已经上市，他们会集中活力去销售智驾车型。而看了其他的竞争品牌的外观，内饰的颜色，今天我拍的这款车型，他的内饰色是偏深蓝，可能是因为阳光实在太好了，所以这个深蓝色就看起来会有些热，而且整个座舱都是被蓝色包围，作为一款小车可能看起来会有一点点拥挤。在这种时候就格外想要比较浅色的内饰，在视觉上得到一些释放吧。而这块对于颜色的把控，也是众多迪粉希望比亚迪能够有更多的新鲜感，更多的挑战。比亚迪海鸥智驾版定位“7万级高阶智驾主流代步车”，305km和405km（CLTC工况）的续航里程能满足日常通勤需求，还支持快充，30分钟可补能30%-80%。所以对于工作生活一起的城市通勤绝对是没问题的，在这一点上，虽然并不是他的主力推广，但对于比亚迪这个品牌来说，目前在国内市场已经完全立足了。国人想到电车，第一反应肯定是比亚迪，这一点上是有天然的优势的；所以从销售端口到品牌本身，在到目前比亚迪推广的像电池，智驾，混动，灵鸳这一类可以为比亚迪锦上添花的，却是别人没有的。

今天去深圳首家小鹏的交付中心看看小鹏G7，店内的车型是暗夜黑的外观加上深宇灰的内饰，我之前并没有觉得这样的内外式搭配会很好看，但今天看到的时候发现，要让这台车显示出那种官方告诉我们的科幻感，这样搭配确实有点东西。

比如，一如既往的大空间在外观上新增了更加深邃有故事的星昼灰，内饰也是新增了秘境蓝和暖阳橙1，流媒体后视镜2，四门电吸门3，前备箱4，2.17平方全景天幕5，全系续航700km+6，前后50w无线充电7，后排小桌板+磁吸8，全车的氛围灯9，3颗图灵芯片 这些够不够诱惑力新车预售价23.58万元，你定了吗？

第一，在外观方面，大家如果看惯了小鹏的P7+，那对于小鹏G7的外观特点来说接受度很高，因为他们都是属于低同一个家族的全新的语言。可能是因为我拍的那台车颜色是新月银，再把光线调暗的基础上，它的那种科幻、科技质感就扑面而来了，再加上他侧边有一个“回旋标”的设计处理，所以整一个看起来就非常符合他们所要营造的那种。其实我个人是很期待他把尾部再拉，小鸭尾往上翘，能看起来就更加的性感，但其实这次他们还是做了一个比较收的设计。第二，在颜色方面，内饰的颜色新增了秘境蓝，暖阳橙，再加上经典的内饰色浅灰，深灰，我知道的目前是这样，可能还会增加。

当地时间2025年5月15日，比亚迪在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式。是的，比亚迪欧洲总部成立了。匈牙利总理欧尔班·维克托、广东省委副书记、省长王伟中、中国驻匈牙利大使龚韬、比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪执行副总裁李柯及比亚迪副总裁李巍等出席仪式，并共同见证这一中欧新能源领域合作的重要里程碑。（前排 从左到右）比亚迪执行副总裁李柯；匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多·彼得（后排 从左到右）广东省委副书记、省长王伟中；匈牙利总理欧尔班·维克托；比亚迪董事长兼总裁王传福匈牙利总理欧尔班·维克托在仪式上表示：“我们的目标是促使外国投资者为匈牙利带来发展能力——不仅是制造业能力，更要引入研发创新能力。比亚迪此次在匈牙利设立总部，标志着企业投资进入全新阶段，我们将携手孵化出更多尖端科技。”广东省委副书记、省长王伟中指出：“近年来，在两国领导人战略指引下，广东与匈牙利的战略合作不断深化并取得丰硕成果。此次比亚迪欧洲总部在匈牙利落地，标志着新能源产业链、供应链的进一步融合发展，我们在这里提供的新能源汽车、绿色技术和储能方案，为欧洲用户带来更清洁、更智慧、更高效的出行选择。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪欧洲总部的设立，标志着比亚迪与匈牙利本地汽车产业的深度融合。这不仅是比亚迪国际化发展的重要里程碑，更让世界见证了中匈合作的无限潜力，也更坚定了我们在欧洲长期发展的决心。”比亚迪欧洲总部选址布达佩斯第11区，毗邻多瑙河，坐拥交通枢纽与产业集群优势，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能，并将创造上千个就业岗位。在研发领域，比亚迪欧洲总部将首先聚焦智能辅助驾驶技术与下一代汽车电气化技术的深入研究。未来，比亚迪将与至少三所匈牙利高校开展联合科研，并携手当地供应商及企业，推动新能源汽车产业链升级。早在，2016年，比亚迪与匈牙利马克罗姆电动大巴工厂设立，此次比亚迪欧洲总部的成立，比亚迪更坚定在欧洲长期发展的决心。比亚迪宣布在匈建设其首个欧洲新能源乘用车生产基地。此次比亚迪欧洲总部落地，不仅进一步强化产品与服务的本地化能力，深化品牌影响力，更是“一带一路”倡议下中欧务实合作的典范案例。去年，比亚迪以427万辆新能源汽车的销量蝉联全球新能源汽车冠军。今年，在保持全球高质量发展的同时，比亚迪在英国、意大利等欧洲重要国家市场持续突破，销量节节攀升。展望未来，比亚迪将继续深化欧洲市场布局，与本地优质合作伙伴共建智能、绿色的交通生态，为全球能源转型与可持续发展贡献力量。

喜欢零跑汽车这种半小时就把新车发完，配置，礼包，交付时间说完的车企，更效率。2026款C10 正式上市，先说价格，一共四个配置2026款C10纯电 605km 激光雷达版14.28万元2026款C10增程 210km 激光雷达版13.28万元2026款C10纯电 605km悦享版13.28万元2026款C10增程 210km悦享版12.28万元2026款C10纯电 530km舒享版12.28万元先来对比一下这次的26款和24款的售价，24款也是纯电增程2个版本410km舒享版12.88万元，530km舒享版13.88万元，530km智享版14.88万，530km智驾版16.88万；增程是210km舒享版13.58万，210智享版14.58万，210智驾版16.58万。对比就能感受，26款C10在纯电车型上的续航提升了100km，价格少了，这对于想要买新车的朋友而言，就是捡了便宜的。而且，这次新增全城800V高压快充台，碳化硅SC三合一高效电驱总成，电机功率升级至220kWr[百公里加通仅5.9s)，底盘调教方面也是有欧洲团队的加持，自从和Stellantis合作以来，在底盘这块的加持真的太直接了。26款的新车还增加了1，电动隐赧门把手2，新增50W手机无线快充3，升级PSS扬声普(与奔驰、理想一样的）4，还升级了空调其实在零跑汽车可以做到最优解的地方，他都在努力的为消费者更好的，厂家自己说“听劝”，在某种意义上，这何尝不是一种自我升级的表现呢。零跑技术优化，从而实现降本，在一些细节上再去有能力的优化，我们是看的到他的努力和越来越精致的。这件事情就很美好了。在这次的大礼包中还给了“交付等待礼”，意思是说，“交付等待礼超出交付承诺周期按照500能量积分/天(50元)，封顶10000积分(1000元)“质保礼的是，四项终身免费质保(限首任车主且非营运)，终身免费电池质保，终身免费电驱质保·终身免费电控质保，终身免费整车质保，还给了选装基金5000元/台全配套装，我感觉很真诚了。外观方面，除了正常的白，灰，蓝，绿色之外，应该还有一个和B系列一样的曦露紫，可以期待一下。内饰这次是2个颜色，一个紫色和棕色的，这次应该没有灰色了，其实B系列的内饰颜色都很好看，不知道有没有机会用上26款C10 呢？整体来说，26款C10依旧很能打，在智驾层面，技术层面，底盘上的增量是实在的加分项，而细节上的越来越到位，也让零跑的品质感越来越好了。