云见Talk

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。这期节目的嘉宾是小鹏汽车副总裁、互联网中心负责人魏斌。6 月初，小鹏发布了 3 颗图灵芯片的技术架构，其中 2 颗用于智能驾驶，还有一颗用于智能座舱。目前市场上的主流智能电动车，座舱普遍用的是高通 8295 芯片，算力 30 Tops。而图灵芯片的有效算力是 700 Tops，再加上一颗高通 8295 芯片，总算力相当于主流技术架构的 26 倍。小鹏用高通的芯片承接安卓生态的应用，用图灵芯片跑 VLM 模型。与自动驾驶相比，智能座舱领域已经许久没有大创新。魏斌认为，这是因为底层技术、算力没有显著变化，因此只能不断在产品体验上 “小修小补”。随着大算力芯片、大模型上车，他认为座舱领域的颠覆式创新马上就要来了。他说自己有信心，在接下来的 1 年里，把小鹏的座舱体验做到“断层“领先。本期人物：魏斌，小鹏汽车副总裁、互联网中心负责人王海璐，云见 Talk 主理人时间线01:58 开场02:46 图灵负责 AI，高通负责生态08:58 VLM 模型的原理和参数14:20 在车里放摄像头，怎么解决隐私问题18:08 识别前方是什么车20:13 座舱里的高频刚需，还是导航和音乐23:39 导航语音播报可能不需要了24:41 AR HUD 和华为合作32:59 VLM 模型 Q3 上车39:56 小鹏不会把座舱助手变成大模型 app40:47 绝对领先的技术架构，应该对应绝对领先的产品体验45:34 把 DeepSeek 接到车上也不好用47:20 为什么特斯拉不注重座舱体验52:36 把下一代座舱做出来，面临什么挑战54:36 过往经历01:03:06 小鹏 3 年回顾01:10:41 AI 绘画、手势操控没产生用户价值01:14:58 平台化和创新并行是最大的挑战音乐City lights, Declan DPLate Night , by Declan DPCity streets，by Pyrosion来自 Audio Library

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目的嘉宾是禾赛科技的 CEO 李一帆。禾赛是中国汽车供应链新军中的明星团队。李一帆本科毕业于清华大学精密仪器与机械学系，随后赴美留学，获得美国伊利诺伊香槟分校机械工程系博士学位。2014 年，李一帆与他的合伙人孙恺、向少卿共同创立了禾赛科技，最开始做气体检测，2016 年转向了激光雷达。早期的激光雷达主要搭载在自动驾驶出租车（Robotaxi）上，2021 年开始走向大规模量产。禾赛抓住了增长红利，与理想、长城、长安、上汽、比亚迪等车企达成了合作，过去 3 年每年的出货量翻倍增长。2024 年，禾赛卖出50万台激光雷达，经过非美国通用会计准则（non-gaap）调整后首次出现了 1370 万元净利润。在这期播客中，李一帆分享了禾赛的商业化探索和思考。聊到中国车企和供应商之间的关系，他用三个词总结：互相 push （推动）、共同前进，但始终都是如履薄冰的状态。本期嘉宾李一帆，禾赛 CEO王海璐，云见 Talk 主理人时间线：02：38 第一代激光雷达在理想L9上首次量产06：47早期没有毛利，卖一台亏一台08：30中国和汽车这两件事，总得去掉一个才能挣钱09：57没有淘汰赛，只有末位淘汰11：04极越、高合破产很震撼17：46激光雷达没有二供21：30 不是最低价，但贵的有限27：45 代工不靠谱，自己建工厂29：41理想的ATL和ATX什么区别34：10 理想标配激光雷达，是从刘杰（理想副总裁）微博看到的38：01 拿下比亚迪43：28 博世在全球看了100多家创业公司，最后投了禾赛47：24 比亚迪自研激光雷达，怎么看？53：19 核心竞争力是自研的芯片56：53 SKU多很羞耻1：07：40 200美元是稳态价格，不会再降了1：09：56 小马用便宜的激光雷达做L41：11：31 激光雷达会干掉毫米波/4D毫米波雷达1：13：41 马斯克的灵魂拷问1：16：41 拿下海外车企全球订单1：22：48 非车规市场也需要激光雷达音乐Look inside,by Snoozy BeatsCity streets,by PyrosionPouring, by Jay Someday

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的音频节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。今年 5 月，理想发布了 L 系列车型的产品焕新，给所有新车标配了激光雷达。理想有两个智能平台。之前，只有 AD Max 平台带激光雷达，AD Pro 平台不带。给 Pro 版标配激光雷达的提议出自理想汽车董事长、CEO 李想本人，目的只有一个：把 AD Pro 平台的安全性与 AD Max 平台拉齐。2024 年初，理想花了 2 周时间，论证给 Pro 版加激光雷达的用户价值。最终让李想下决心，给 Pro 版增加激光雷达的，是两个平台的事故率——带激光雷达能避免20%-30%的事故。这期节目，理想智能驾驶主动安全产品负责人杨杰向我们分享了理想标配激光雷达背后的故事。（阅读文章《理想不想再精打细算了》理想主动安全产品负责人杨杰本期人物杨杰，理想主动安全产品负责人王海璐，云见 Talk 主理人时间线02:54 李想拍板，给Pro版加激光雷达07:40 主动安全可能即将纳入国标12:04 Pro带激光之后，买Max的人会变少吗13:53 辅助驾驶行车功能在供应商，但主动安全在理想14:41 加激光雷达耗算力，智驾芯片从J6E换成了J6M16:28 禾赛的ATL和ATX有什么区别18:03 特斯拉不用激光雷达，是技术选择还是商业选择？20:42 时代的一个雪花，落在每个人身上都是一座冰山27:29 沃尔沃的理念超前，但不自研31:31 怎么看爆款车夜间高速撞上水泥护栏40:32 特斯拉的占用网络（OCC）准确率高，但对算法、算力要求也高46:05 从规则到模型时代，激光雷达更易用了51:30 特斯拉的辅助驾驶强，主动安全一般53:24 理想对标行业第一名57:19 刚开始自研AEB时，只有不到10个人1:04:00 华为进场卷AEB音乐Reflection , by Filo StarquezCity streets, by PyrosionFade, by Snoozy Beats来自 Audio Library

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的音频节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目聊比亚迪。2 年前，比亚迪点燃了汽车行业的价格战。一些车企已经弹尽粮绝，而比亚迪却越打越赚钱。2024 年，比亚迪卖出了 400 多万辆车，蝉联全球第一，且毛利率、净利率逆势上涨。针对这一现象，我们邀请了在二级市场长期跟踪比亚迪的分析师许建，和曾为汽车工程师、出版过相关书籍的汽车产业观察者朱玉龙，从财报和供应链两方面，一起回顾比亚迪的这场价格战。我们在节目的前半段聊降价，后半段聊涨价。2025 年，比亚迪没有再直接降价，而是一方面推广“智驾平权”，把智驾功能标配到 7 万元的车型上，巩固基本盘，另一边推出 25 万以上、支持 10C 充电的新车型，希望把降下去的价格涨回来。但整个消费情绪并不是向上的。比亚迪带头发起的技术平权运动，把原本属于高端车的产品体验与大众车几乎拉平了，这也让高端化更难。这期节目同时也是《云见Insight》写比亚迪文章的采访记录。欢迎收听。本期人物王海璐，云见 Talk 主理人许建，二级市场分析师朱玉龙，汽车行业观察者，《汽车电子硬件设计》作者时间线02：20 资本市场怎么看比亚迪 2024 年业绩05：32 打价格战，毛利率还变高了10:14 车企的淘汰赛不停，供应链就不会好过16:20 宁德时代拯救蔚来23:57 垂直整合如何消化供应链压力30:24 比亚迪重回二三十万市场37:44 10C 充电，不是痛点58:00 成为下一个丰田？音乐Speechless ， by PyrosionChillax，Jay Someday City streets，by Pyrosion来自 Audio Library

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的音频节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。这期节目的嘉宾是中国顶级黑客郑文彬（MJ）。他从高中开始混迹网络安全论坛，大学退学创业，在十几岁的时候年入十几万。19 岁，他在 360 的 BBS 上出了名，被当时的产品经理、后来的猎豹移动 CEO 傅盛挖到了 360，成为一名 “白帽” 黑客。“白帽” 黑客，指的就是网络安全工程师。不知攻，焉知防。白帽黑客会去研究攻防，但不做坏事。郑文彬在 360 一直干了 14 年，从一名普通的白帽黑客一直干到 CTO。他曾参与 2010 年的 “360/QQ” 大战；带领 360 Vulcan 安全研究团队获得黑客大赛 Pwn2own 的全球总冠军；每年给微软提交上千个漏洞，获得微软的表彰和致谢；追踪和捕获海外组织对我方基础设施的攻击 ......2021 年，郑文彬离开 360，创立了自己的网络安全公司 “赛博昆仑”，获得包括红杉中国种子基金、真格基金等在内的数亿元融资。互联网时代，黑客已经无所不能。到了 AI 时代，郑文彬认为网络安全更需要重视。过年的时候，DeepSeek 曾因遭受僵尸网络的攻击而暂停注册。从公开信息来看，郑文彬认为这次攻击并不严重。但未来，他认为这家公司一定会成为高级别网络攻击的目标。“基本上大的国际事件背后，都有黑客的影子。”郑文彬说。实际上，不仅仅是 DeepSeek，很多 AI 公司都已经遭受过黑客攻击。就连 OpenAI，社交账号也屡次被黑。微软的安全团队已经分出了很多精力，专门为 OpenAI 提供安全服务。郑文彬呼吁中国的 AI 公司也能重视起来。毕竟，DeepSeek 爆火之后，已经有数十家公司宣布接入了其模型。如果 AI 公司的模型、数据不安全，可能会波及很广。所有系统都有漏洞。就连 AI，也写不出没有漏洞的完美程序。只要有价值，就一定会被攻击。这是网络安全行业的定律。本期人物王海璐，云见 Talk 主理人郑文彬，赛博昆仑创始人、CEO，360 前 CTO时间线03：29 和周鸿祎一起工作是什么画面04：11 周鸿祎直播送车，黑客可以抽中，但成本比车高06：58 捕获海外黑客的对中国基础设施的攻击08：25 DeepSeek 一定会遭遇高级别黑客攻击，但上一波不是17：28 回顾 3Q 大战22：49 每年给微软挑一两千个漏洞26：03 OpenAI 社交账号被黑27：56 通过和大厂 AI 对话，把模型改掉30：19 AI App 用户如何保护隐私33：12 今天的黑客是人，明天会是 AI 吗音乐《S.T.A.Y.》，Hans Zimmer《Wedding》，Alex-Productions来自 Audio library

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的音频节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。这期节目是产品沙龙，我们聊了最近很火的一个车型——百万级别的旗舰轿车。这是一个总量不大、份额非常集中的市场，主要的产品是 BBA 和保时捷的热门车系：奔驰 S、迈巴赫 S、宝马 7 系、奥迪 A8、保时捷 Panamera。在这个以燃油车为主、新能源车渗透率极低的市场，蔚来、华为推出了它们的新产品 ET9 和尊界 S800，试图去占领这块高地。这并不容易。与家用车相比，行政车的工具属性更强。用于行政接待的豪华旗舰轿车，代表着富裕阶层的价值共识。这期节目中，我们聊了聊旗舰轿车市场的特点和用户需求。我们的嘉宾三哥是一位投资人，曾经买过迈巴赫 S、特斯拉 Model S、宝马 i7 三款旗舰轿车。他同时也是电动车尝鲜者，是蔚来 ES8 创始版车主。另一位嘉宾一苒，是一苒一刻的主理人，曾经在蔚来、日产等多家车企工作过，对电动车市场有着深入观察。欢迎收听。时间线04：18 买迈巴赫S是为了商务接待，多数时间司机开09：45 迈巴赫的使用成本极低，一个月1万块钱11：42 谁都治不了电车不保值的病18：32 取悦自己值多少钱20：56 Model S和i7是玩具，迈巴赫S是生产工具28：31 ET9既开又坐31：13 电动车干到中场，Model S的需求衰减了36：18 山顶投资，然后就下山了40：08 商务接待车，从轿车换成了MPV41：45 尊界S800下了单，在观望47：09 丰田埃尔法被骂的鼻青脸肿、但销量长虹50：59 萤火虫，emm...音乐Christmas Mood，by Alex-ProductionsL'envol ，by Tomh来自 Audio Library

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目的嘉宾是主持人王奕芝。她的另一个身份是：蔚来汽车创始人、CEO 李斌的太太。王奕芝本科毕业于中国传媒大学英语播音与主持专业，研究生毕业于香港大学新闻系。2011 年，她加入 CCTV NEWS，曾在多档英语新闻节目中担任主持人。2018 年，她从央视离职，与腾讯新闻发起访谈节目《不止于她》。王奕芝和李斌相伴走过 12 年。在她的心目中，李斌善良、正直，有很大的格局。他从不拉黑任何人，包括“背叛”他的人。“他绝对可以和仇人做生意。”创立蔚来之后，李斌从一个有钱、有闲的企业家变成了 “创业狗”，从前的爱好——徒步、滑雪、爬山，一个一个丢掉了。但却乐在其中。李斌为蔚来赌上了全部身家。第一轮融资，他就不拿原始股，自己投入一半资金；2019 年，资本寒冬，他把从摩拜套现的钱投入了蔚来；不仅如此，他还拿三分之一的股票做用户信托，这甚至曾经影响到蔚来在港交所的上市​。王奕芝一直在背后默默支持李斌。她说自己和李斌的相处模式是互相尊重、互不干涉。她不过问李斌创业的事，不增加他的焦虑，安心当好一个前排观众。李斌也不要求她做一个全职的家庭主妇，鼓励她随心所欲做任何自己想做的事。这让她感到 “无比开心”。李斌没有很多时间给家庭，但他是一个有仪式感的人。每年的纪念日，他都会在他们相识的那家餐厅订下同一张桌子，两人共进晚餐，回忆过往。王奕芝​说，李斌享受创业的过程，不那么在乎输赢。创业原本就是九死一生，如果怕输，“创业​会是一个很糟糕的选择。”​这期节目，我们从王奕芝的视角，打开李斌创立蔚来的剧本。本期嘉宾王屹芝，《不止于她》主持人王海璐，《云见Talk》主理人时间线01：17 想要一个更大的化妆镜04：38 望着北京的雾霾，决定创业05：25 敢赌12：02 平安收购汽车之家，李斌组财团14：55 拿三分之一的股票做用户信托20：01 李斌、何小鹏在香港迪士尼聊合并22：31 认为迪士尼是一家伟大的公司28：20创业之前徒步、滑雪、爬山，创业之后，爱好创业29：32 每年纪念日，定同一张桌子33：50 不创业了可能会去做投资

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目的嘉宾是主持人王奕芝。她的另一个身份是：蔚来汽车创始人、CEO 李斌的太太。王奕芝本科毕业于中国传媒大学英语播音与主持专业，研究生毕业于香港大学新闻系。2011 年，她加入 CCTV NEWS，曾在多档英语新闻节目中担任主持人。2018 年，她从央视离职，与腾讯新闻发起访谈节目《不止于她》。王奕芝和李斌相伴走过 12 年。在她的心目中，李斌善良、正直，有很大的格局。他从不拉黑任何人，包括“背叛”他的人。“他绝对可以和仇人做生意。”创立蔚来之后，李斌从一个有钱、有闲的企业家变成了 “创业狗”，从前的爱好——徒步、滑雪、爬山，一个一个丢掉了。但却乐在其中。李斌为蔚来赌上了全部身家。第一轮融资，他就不拿原始股，自己投入一半资金；2019 年，资本寒冬，他把从摩拜套现的钱投入了蔚来；不仅如此，他还拿三分之一的股票做用户信托，这甚至曾经影响到蔚来在港交所的上市​。王奕芝一直在背后默默支持李斌。她说自己和李斌的相处模式是互相尊重、互不干涉。她不过问李斌创业的事，不增加他的焦虑，安心当好一个前排观众。李斌也不要求她做一个全职的家庭主妇，鼓励她随心所欲做任何自己想做的事。这让她感到 “无比开心”。李斌没有很多时间给家庭，但他是一个有仪式感的人。每年的纪念日，他都会在他们相识的那家餐厅订下同一张桌子，两人共进晚餐，回忆过往。王奕芝​说，李斌享受创业的过程，不那么在乎输赢。创业原本就是九死一生，如果怕输，“创业​会是一个很糟糕的选择。”​这期节目，我们从王奕芝的视角，打开李斌创立蔚来的剧本。本期人物王屹芝，《不止于她》主持人王海璐，《云见Talk》主理人时间线03：41 创办不止于她05：37 李斌买房11：50 独立女性的开局15：28 卖摩拜的钱，我还得用下17：52 创业之后，关系更紧密了23：24 买二手家具27：10 在伦敦主持EP9发布会

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的音频节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目的嘉宾，是商汤绝影 CEO、商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚。过去 5 年，智能驾驶技术突飞猛进。与之相比，智能座舱领域取得的成就几乎不值一提。智能座舱的上一个大创新还停留在 2012 年，特斯拉 Model S 用中控屏取代了大部分物理按键，用可升级的软件操控灯光、空调和娱乐系统。这之后，中国的汽车公司把更多屏幕、更丰富的软件应用装进车里，语音助手成为了智能电动车的标配。上一轮汽车座舱创新也就止步于此。ChatGPT 横空出世后，车企开始高喊“大模型上车”。但上了车的大模型产品，都没有创造出颠覆性的产品体验。在这期节目中，我们与王晓刚聊了聊大模型上车面临的技术挑战和商业困局。本期人物 王海璐，云见 Talk 创始人 王晓刚，商汤绝影 CEO、商汤科技联合创始人、首席科学家时间线04:39 K.O. Facebook10：08 跟着苹果，人脸解锁15：44 汽车货架上最好卖的产品是 DMS18：50 大模型上车了，但不好用22：16 座舱、智驾，跑在一块芯片上33：34 GPT4上车也不好用36：43 百模大战38：50 高通VS英伟达41：51 闲置的GPU，卖云服务49：03 中美AI差距51：49  AI投资一地鸡毛56：57 穿越回2016年音乐City streets，by PyrosionEscape，by Land of FireFall in Love ，by Alex-Productions来自 Audio Library

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的音频节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目的主题是出海。与内卷的中国市场相比，去海外市场卖车，成为了很多车企的必选项。根据海关总署，去年中国总共出口了 522 万辆汽车，首次超过日本，成为全球汽车出口量第一。今年上半年，中国汽车市场继续延续了这一势头，出口销售了 279 万辆车，同比增长三成。与此同时，复杂的国际环境、重重的贸易壁垒，又让这个巨大的机会之中布满了陷阱。本期节目中，我们邀请了小鹏北欧地区负责人程晓光（Elvis），讲述他跟随中国自主品牌走向不同国家的经历。程晓光做出海已经 17 年，先后在长城、奇瑞、小鹏汽车工作过，对南美、澳大利亚、泰国、俄罗斯、北欧市场都非常熟悉。在这期节目中，他分享了在不同国家、不同市场做出海的经历，以及在充满变化的国际环境中，中国车企的出海策略，和背后的原因。本期人物王海璐，云见 Talk 创始人程晓光，小鹏汽车北欧负责人时间线01:16 小鹏996，北欧不用06:34加入长城，开拓南美市场14:11主要工作是开发票18:59集装箱掉海里了28:37 在澳大利亚，和日系车竞争32:00 售后也能赚钱39:13 dealer模式41:09 泰国不适合建厂46:27 俄罗斯人喜欢欧美车58:23 瓮中捉鳖1:02:12 去小鹏，去欧洲1:14:27 北欧的经销商怎么找的音乐City streets，by PyrosionFreaky Halloween，by Alex-Productions来自 Audio Library

《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的音频节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目是我们的一期产品沙龙，我邀请了老编辑、侯社长一起聊最近爆火的一款车——蔚来子品牌乐道的 L60，以及蔚来是如何用情绪价值卖车的。老编辑是《老 Talk 消息》的主创，本期节目也是我们与《老 Tak 消息》的联名节目。侯社长曾是一家造车新势力的产品经理，买过很多车，2 周前刚刚入手了一台蔚来 ET5T。我们还聊了蔚来的多品牌战略，车企如何度过下行周期等。本期人物 王海璐，云见 Talk 创始人 老编辑，老 Talk 消息创始人 侯社长，前新势力产品经理，蔚来 ET5T 车主时间线05:50 直男进了闺蜜局06:32 理想是富屌丝，蔚来是穷精致10:24 内饰精装，底盘、智驾呢？12:24 内部人员也互相交付情绪价值14:08 乐道最大的情绪价值是价格16:53 测不准原则17:27 BaaS是金融工具吗？20:47 男性也需要情绪价值24:54 开蔚来，觉得生活挺好的28:35 在 Model Y 下方做产品30:20 蔚小理能有什么坏心思36:16 我不要这个，你能给我降 3000 吗40:28 乐道最大的缺点是不叫蔚来54:01 特斯拉的情绪价值是马斯克提供的01:00:20 Nio Power 是基建团队01:09:01过去的产品都有缺陷01:16:52 NIO DAY 发新车是一种情绪价值01:20:40 基因和路径依赖01:26:15 创始人还在就有解法音乐City streets，by PyrosionOne Day，by Hotham来自 Audio Library

《云见 Talk》是一档汽车和科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目的嘉宾是轻舟智航的联合创始人、总裁侯聪。轻舟的四位联创都来自谷歌 Waymo。他们 2019 年离开 Waymo 创业，最开始做无人小巴，2021 年从 L4 转向 L2+，并于与理想汽车达成了合作，为理想 AD Pro 车型提供智驾系统。今年 5 月，基于轻舟算法架构的系统版本推送给了 40 万理想 AD Pro 车主。在这期节目中，侯聪分享了创业和转型的故事。他还对特斯拉做 Robotaxi 提出了质疑。认为特斯拉让闲置的车去跑 Uber 的想法不切实际。“我一直不太理解。Robotaxi 这个故事讲了这么多年，一直没实现，为什么大家还愿意相信马斯克？” 侯聪说。本期节目同时还是《云见Insight》于侯聪的对话音频，欢迎阅读原文。01:11 清华毕业、美国读博、毕业加入Google04:27 美国工程师也很勤奋08:10 大公司决策效率低08:49 四个 Waymo 工程师创业11:46 Waymo 卡在 corner case 里面13:31 百度萝卜快跑，体验很一般16:30 特斯拉做 Robotaxi，我不认19:21 3 月就去美国体验过 V1224:20 V12 云端算力是几万张 A10025:36 端到端要走一条不一样的道路26:13 FSD 在中国做了快一年时间了28:09 从 L4 无人小巴转到 L2+ 辅助驾驶32:30 和地平线有些渊源33:59 最早用英伟达 Orin 芯片，还在GTC 大会上被 highlight 了35:01 汽车圈给英伟达花的钱都是云端的39:30 特斯拉自研芯片是必要的，其他车企不一定44:11 余凯力推给理想45:49 红绿灯是一个棘手的问题47:52 未来想做 Tier 2主播王海璐，云见 Talk 主理人（ @ 王海璐 whl @ 云见 Insight）嘉宾侯聪，轻舟智航联合创始人、总裁音乐City streets，by Pyrosion，Jamais Vu，Lucjo来自 Audio Library

《云见 Talk》是一档汽车和科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。本期节目的主题是大模型上车。我们的嘉宾是理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋。这同时也是《云见Insight》郎咸朋的音频。郎咸朋 2018 年加入理想汽车，担任智能驾驶部门的负责人。在此之前，他在百度 L3 事业部担任高精地图和自动驾驶研发总监。理想 2021 年开始自研智能驾驶系统，比蔚来、小鹏都要晚，曾经是智能电动车企业中的后进生。自研智驾系统成为公司战略后，理想一路追赶， 逐步跨入第一梯队。2024 年 7 月，理想发布了自研的双系统模型，采用端到端+VLM 方案。郎咸朋认为，如果从现在测试的产品表现来看，理想双系统方案的表现和特斯拉只差半年。当然，特斯拉的下一代硬件出来后，可能会有更好的表现。本期节目，郎咸朋分享了对于系统的底层思考、理想自研双系统方案背后的故事，还有作为追赶者，一路走来克服的挑战。我们还聊了聊特斯拉 FSD 入华、算力之争和百度萝卜快跑等。本期人物王海璐，云见 Talk 创始人（  @ 王海璐 whl @ 云见 Insight）郎咸朋，理想汽车智能驾驶副总裁时间线： 端到端01:02 特斯拉、华为、小鹏、理想都是哪种端到端？04:28 系统一开车，系统二是教练。06:19 双系统方案是论文分享会上慢慢聊出来的。10:43 传统研发是产品需求驱动，模型研发是能力驱动。13:16 老司机是驾驶技术好、有安全、不会开错路的司机。15:39 小马智行 CEO 彭军认为端到端最难的是"Garbage In，Garbage Out"，理想是怎么做的。 追赶特斯拉18:30 理想追赶特斯拉，认为 2022 年和特斯拉差 3 年，现在产品表现差半年。24:10 特斯拉 FSD 来中国，短时间也达不到中国头部几家车企的水平。25:54 端到端如何解决下限低的问题。26:59 不认同英伟达汽车业务负责人吴新宙说的，传统系统是端到端系统的老师。28:05 车端、云端需要多少算力？31:30 现在最主要的问题是买不到跟多卡。33:34 李想灵魂拷问：郎博，咱们需要这么多人吗？35:42 特斯拉是系统厉害，不是人厉害。36:58 认为和特斯拉的差距不是在拉大，而是缩小。38:12 特斯拉从前是自动驾驶方阵的旗手，认为现在不是了。41:02 做 Robotaxi，会让很多人不幸福。 百度的经历42:21 在百度时候和理想一样。50:07 在百度 L3 谈了好多车企，落地不了，就来理想了。 组织52:05 理想智驾团队从 2021 年开始，每年人数翻一倍。54:17 卫城之战只剩下 50 个人了。55:57 之前想去硅谷招聘，现在不想了。剪辑 | 丘丘音乐City streets，by PyrosionAcoustic Blues，by Audionautix来自 Audio Library