Electrochoc par Automobile Propre

DS est à un tournant de son histoire. À l’approche du lancement de son nouveau SUV, une question se pose : la marque a-t-elle encore les cartes en main pour rebondir ?DS vient de présenter le successeur du DS 7, rebaptisé DS Numéro 7. Un modèle clé pour le constructeur, qui n’a plus vraiment le droit à l’erreur. Car les résultats commerciaux sont en berne : en 2025, la marque a écoulé moins de 30 000 véhicules en Europe, soit une chute de 22 %. Dans le même temps, Lexus dépasse les 75 000 unités et Porsche franchit les 90 000.De quoi s’interroger sur la trajectoire de cette marque premium française. Quel est le véritable problème de DS aujourd’hui ? Et surtout, dans un groupe Stellantis lui-même sous pression, la marque a-t-elle encore un rôle à jouer… ou risque-t-elle de faire partie des prochaines victimes d’un grand ménage ?Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

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Bienvenue dans ce nouvel épisode d'Électrochoc, le podcast d’Automobile Propre où nous discutons joyeusement de l’actualité de l’automobile électrifiée ! Aujourd’hui, nous retrouvons enfin, après deux petites semaines d'interruption, notre équipe d’intervenants habituels avec Jean-Christophe Gigniac, Florent Ferrière et Andy David pendant que Victor Diakov prend des vacances plus ou moins méritées et que Nicolas Laperruque se débat avec des désagréments techniques de dernière minute.Le conducteur de voiture électrique est-il méprisant ?Ce premier débat est né d’un excellent article d’Andy, où il s’interroge sur le comportement des conducteurs de voitures électriques, qui ont donc pris l’habitude de ce type de motorisation, face aux conducteurs qui roulent encore au thermique. Il s’est donc posé cette question : le mépris nuit-il gravement à la voiture électrique ?Nous avons eu envie dans un second temps d’élargir la discussion en nous basant sur un autre billet d’humeur, celui-ci de la plume acérée du Jamais Content, où il est question de se mettre à la place de ceux qui ne veulent pas encore d’une voiture électrique parce qu’elle génère trop de contraintes en matière de prix, d’autonomie, de recharge. Est-ce normal d’avoir encore ces contraintes en 2026 ?Où va DS ?Dans quelques semaines, DS va lever le voile sur le remplaçant du DS 7, qui deviendra DS Numéro 7. Un renouvellement très important. On peut le dire, la marque joue gros avec ce modèle, car ses ventes sont mauvaises. En 2025, DS a livré moins de 30 000 voitures en Europe, un score en baisse de 22 %. Pendant ce temps, Lexus en a livré 75 000 et Porsche plus de 90 000.On se demande donc quel est le problème avec cette marque haut de gamme française et on ose se poser cette question : est-ce que DS a un intérêt et un avenir au sein de Stellantis, un groupe en grande difficulté qui pourrait bien finir par faire le tri dans ses trop nombreuses marques ?Le malus ne va-t-il pas trop loin ?Le système de bonus-malus a été lancé en 2008. Depuis, le bonus a disparu, remplacé en 2025 par une prime CEE qui est payée par les fournisseurs d’énergie. Évidemment, le malus existe toujours et a été quasiment chaque année rendu plus sévère. Résultat, en 2026, la taxe commence à 113 g/km de CO₂. Ainsi, même une Dacia Sandero est taxée ! Et, comme si cela ne suffisait pas, il y a un deuxième malus, sur le poids des véhicules, à partir de 1500 kg. Même s’il y a un abattement, celui-ci commence à faire des dégâts sur les modèles hybrides rechargeables.On se demande s’il n’y a pas eu un dérapage incontrôlé de ces taxes, qui touchent désormais des modèles électrifiés, ou si c’est une taxe justifiée pour pousser les automobilistes dans une direction, celle de la voiture électrique.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Cette semaine, Electrochoc fait une petite entorse à son format habituel. Pas de débat enflammé autour de la table, mais un billet d’humeur signé Andy David. Une réflexion qui part d’une simple polémique estivale pour poser une question plus large — et peut-être plus dérangeante : et si le plus grand frein à la voiture électrique n’était pas technique, mais humain ?Entre sociologie des innovations, anecdotes bien réelles et échanges parfois… électriques, ce nouvel épisode explore une fracture moins visible que celle des bornes ou des batteries. Une fracture d’attitudes.On vous laisse découvrir pourquoi, parfois, le mépris peut devenir un carburant redoutable.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans ce nouvel épisode d’Electrochoc, le podcast d’Automobile Propre, nous faisons une pause dans nos débats habituels sur l’actualité de la mobilité électrique pour laisser place à un billet d’humeur. Et pas n’importe lequel : celui du Jamais Content, notre râleur en chef.En 2026, la voiture électrique est-elle vraiment devenue simple et évidente pour tous ? Dans ce nouvel épisode d’Electrochoc, le Jamais Content met de côté l’enthousiasme ambiant pour livrer un billet d’humeur sans filtre : promesses marketing, autonomie réelle, galères de recharge… Et si, pour une fois, les réticents n’avaient pas totalement tort ? En 2026, peut-on encore tout excuser à la voiture électrique ?Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

La voiture électrique promet une mobilité plus silencieuse… mais est-ce encore vraiment le cas ? Dans cet épisode, on s’interroge sur ces sons artificiels de plus en plus présents à bord de certains modèles électriques.À l’origine, les véhicules électriques sont tenus d’émettre un signal sonore à basse vitesse, via un système d’alerte acoustique destiné à protéger les piétons et les usagers vulnérables. Un dispositif devenu obligatoire, mais pensé pour disparaître au-delà de quelques dizaines de km/h. Or, certains constructeurs vont aujourd’hui bien plus loin. Des modèles comme la Hyundai Ioniq 5 N proposent un bruit artificiel permanent, censé renforcer les sensations de conduite et évoquer l’univers des voitures thermiques sportives.Ces choix commencent toutefois à faire débat. La Commission économique des Nations unies pour l’Europe remet en question l’intérêt de ces sons synthétiques, estimant qu’ils contredisent l’un des grands atouts de l’électrique : la réduction du bruit en ville. Alors, ces artifices sonores sont-ils un gadget inutile ou un vrai levier de plaisir pour les conducteurs ? Faut-il les encadrer davantage, voire les interdire ? On en débat dans cet épisode.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Leapmotor accélère en Europe avec le soutien de Stellantis et des modèles affichés à des prix très compétitifs. Mais ce choix stratégique est-il sans risque pour le groupe, et que valent vraiment ces voitures chinoises au quotidien ? On en parle.Parmi les marques chinoises qui cherchent à s’imposer hors de leurs frontières, Leapmotor fait figure de cas à part. Et pour cause : sur les marchés internationaux, sa distribution est assurée par Stellantis, ce qui lui donne une place singulière dans le paysage automobile européen. Le constructeur ne cache d’ailleurs pas ses ambitions sur le Vieux Continent, comme l’ont montré les annonces récentes au Salon de Bruxelles, avec plusieurs nouveautés à la clé, dont le petit SUV B03X ou encore la compacte B05.De quoi soulever une question : Stellantis ne prend-il pas un pari risqué en mettant en avant une marque appelée à concurrencer directement ses propres labels ? D’autant que Leapmotor se fait remarquer avec une stratégie tarifaire agressive. Et au-delà du positionnement, une interrogation demeure : ces modèles Leapmotor tiennent-ils vraiment la route ?Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Tesla traverse une période agitée : ventes en baisse, promos agressives et promesses technologiques qui tardent à se concrétiser. Dans cet épisode, on fait le point sur la situation de la marque et sur ses chances de rebond en 2026.Ça nous avait presque manqué : un bon débat (un peu musclé) autour de Tesla ! Et l’actualité de la marque américaine tombe à pic, tant les sujets se bousculent. D’abord, les chiffres : en 2025, Tesla accuse une baisse nette de ses ventes, avec -9 %. Un recul suffisamment marqué pour que le constructeur perde, pour la première fois, sa couronne mondiale de leader de l’électrique, désormais passée entre les mains du chinois BYD.Dans le même temps, Tesla dégaine des promotions spectaculaires : la Model 3 démarre désormais à 33 090 €, et l’on apprend même qu’un Model Y peut s’obtenir à partir de 31 290 € dans certaines conditions. Pendant ce temps, le très attendu FSD continue de faire parler… mais peine toujours à se concrétiser pleinement en Europe et en Chine.Alors, que faut-il en conclure ? Tesla traverse-t-il une vraie zone de turbulence, ou prépare-t-il déjà son rebond ? Faut-il s’inquiéter pour l’avenir de la marque, ou croire à une relance en 2026 ?Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Bienvenue dans ce nouvel épisode d'Électrochoc, le podcast d’Automobile Propre où nous discutons joyeusement de l’actualité de l’automobile électrifiée ! Aujourd’hui, nous retrouvons enfin, pour notre premier épisode de l'année, notre équipe d’intervenants habituels au grand complet avec Jean-Christophe Gigniac, Florent Ferrière, Victor Diakov, Andy David et même notre Nicolas Laperruque national qui nous fait le grand honneur de sa présence.Tesla, où en est-on ?On s’est dit que cela nous avait manqué un débat animé sur Tesla ! Et c’est le bon moment car il y a de nombreuses actualités de la marque américaine qui ont attiré notre attention, à commencer bien sûr par un recul marqué des ventes en 2025, avec - 9 %. Au point que cette fois, Tesla n’est plus le champion de l’électrique dans le monde puisqu'il est désormais dépassé par le chinois BYD. La marque vient aussi de mettre en place une grosse promo sur la Model 3, la berline électrique est maintenant disponible à partir de 33 090 € et on vient même d'apprendre que le Tesla Model Y peut s'échanger contre seulement 31 290 € ! Pendant ce temps, le fameux FSD peine à devenir réalité.Autant d’actus qui interrogent sur la santé de Tesla. Faut-il s’inquiéter pour l’avenir de la marque ? Ou y-a t-il des raisons d’espérer une relance en 2026 ?Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end !Leapmotor, le loup dans la bergerie ?Parmi les constructeurs chinois qui sont partis à la conquête du monde, il y a Leapmotor. Et cette marque a un statut particulier : à l’international, elle est distribuée par Stellantis. Et elle a de grandes ambitions en Europe. La preuve avec les nombreuses nouveautés montrées il y a quelques jours au Salon de Bruxelles, comme le petit SUV B03X ou la compacte B05.On s’est demandé si ce n’est toutefois pas une stratégie risquée de la part de Stellantis de distribuer cette marque qui va forcément concurrencer ses autres labels, d’autant que Leapmotor attire l’attention en cassant les prix. Et plus simplement, ces Leapmotor, est-ce que ce sont de bonnes voitures ?Bruit artificiel des voitures électriques : vers une interdiction ?Les voitures électriques doivent être dotées d’un système d’alerte acoustique qui va émettre un son à faible allure pour éviter des accidents, notamment avec les piétons. Mais certains véhicules se dotent d’un système qui va générer un bruit artificiel peu importe l’allure. On pense par exemple à la célébrissime Hyundai Ioniq 5 N. Avec ces dispositifs, l’idée est notamment de créer un plaisir de conduite rappelant les modèles thermiques.Mais ces sons sont remis en cause, notamment par Commission économique des Nations unies pour l’Europe. Ces faux bruits vont notamment à l’encontre d’un avantage de la mobilité électrique, à savoir réduire le bruit de la circulation ! Le débat est donc ouvert ici : ces sons, bonne ou mauvaise idée ?Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Dans ce podcast, nous reveons sur une réalité moins souvent mise en avant : les voitures électriques qui peinent, voire échouent, à trouver leur public en France. Alors que le marché traverse une période de turbulences, certains modèles affichent des chiffres de ventes particulièrement faibles, parfois malgré des ambitions élevées ou des marques réputées.De la Smart #1, censée incarner le renouveau de la marque, à des berlines premium comme la BMW i5 ou la Tesla Model S, en passant par des retours manqués comme celui de Cadillac avec le Lyriq ou des tentatives avortées chez Lancia, Lexus, Toyota ou VinFast, cet épisode analyse les raisons de ces flops commerciaux. Prix, autonomie, positionnement, image de marque ou simple inadéquation avec les attentes du marché français : les explications sont multiples.Un tour d’horizon sans langue de bois, chiffres à l’appui, pour mieux comprendre pourquoi certains véhicules électriques passent complètement à côté de leur lancement, et ce que ces échecs disent de l’évolution parfois chaotique du marché automobile électrique en France. Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

C'est le début de l'année 2026, l'occasion parfaite pour jeter un oeil dans le rétroviseur et faire le bilan de 2025. Qu'est-ce que nous avons aimé ? Qu'est-ce que nous avons détesté ? Chacun de nos chroniqueurs présente tour à tour son coup de coeur et son coup de gueule de l'année dernière.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Malgré leur réputation d’excellence technologique, les constructeurs japonais semblent toujours en retrait sur la voiture électrique : ventes décevantes, modèles peu convaincants et infrastructures quasi inexistantes au Japon, autant de paradoxes que l’on analyse pour comprendre ce blocage persistant.Alors que la voiture électrique s’impose progressivement sur de nombreux marchés, les constructeurs japonais paraissent avancer à contre-courant. Longtemps prudentes, voire réticentes, les marques nippones tardent à s’engager pleinement dans l’électrification, et leurs rares tentatives peinent à convaincre, comme en témoignent les ventes modestes en Europe des Toyota bZ4X, Mazda MX-30 ou Honda e:Ny1. Ce décalage se reflète également au Japon, où le véhicule électrique et les infrastructures de recharge restent peu visibles, un constat récemment renforcé par notre reportage au Salon de Tokyo. Comment expliquer ce retard apparent d’un pays pourtant réputé pour son avance technologique ?Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Alpine a engagé une transition radicale vers le 100 % électrique : entre l’arrivée de l’A290, l’essai du nouveau crossover A390 et l’électrification annoncée de l’A110, la marque sportive joue gros, un virage stratégique que l’on décrypte et questionne dans ce podcast.Depuis le lancement de l’A290, son premier modèle 100 % électrique dévoilé il y a un an, Alpine a clairement accéléré sa transition. Le constructeur s’apprête désormais à commercialiser l’A390, un crossover électrique récemment pris en main par Andy, avant de convertir en 2026 son icône, l’A110, à l’électrique. D’ici un an, l’ensemble de la gamme Alpine aura donc tourné la page du thermique. Un choix audacieux pour une marque à l’ADN sportif, qui soulève plusieurs questions : cette électrification rapide est-elle pertinente ? Les performances et les sensations sont-elles au rendez-vous ? Et l’exemple de Porsche, récemment plus mesuré sur le tout électrique, invite-t-il à la prudence ?Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Bienvenue dans ce nouvel épisode d'Électrochoc, le podcast d’Automobile Propre où nous discutons joyeusement de l’actualité de l’automobile électrifiée ! Aujourd’hui, nous retrouvons notre équipe d’intervenants habituels avec Jean-Christophe Gigniac, Florent Ferrière, Victor Diakov et Andy David. Pas de Nicolas Laperruque qui nous brise le cœur une fois de plus en brillant par son absence.Alpine A390, pour qui et pourquoi ?Il y a un an, Alpine est entré dans une nouvelle ère en commercialisant son premier modèle électrique, la petite A290. Et la marque enchaîne, puisqu’elle lance en ce moment le crossover électrique A390 qu'Andy vient d'essayer. En 2026, ce sera la mythique A110 qui passera au moteur électrique. Ainsi, dans un an, toute la gamme Alpine sera électrique. De quoi susciter quelques interrogations pour un label haut de gamme sportif. On se demande alors si abandonner aussi vite le thermique, est-ce une bonne stratégie ? On a notamment vu Porsche faire marche arrière. Et les premiers modèles électriques sont-ils convaincants ?Le Japon, fâché avec la voiture électrique ?Les marques japonaises et la voiture électrique, ça n'a pas l'air d'être une histoire d'amour. Le constat est assez clair : ce sont deux milieux qui ont du mal se mélanger. D'un côté, les firmes nippones se montrent toujours frileuses face à la motorisation électrique, elles ne sont clairement pas pressées de s’y mettre. Et quand elles s’y mettent, c’est loin d’être un succès, comme on peut le voir avec les mauvaises ventes chez nous des Toyota bZ4X, Mazda MX-30 ou Honda e:Ny1. De l'autre, le pays lui-même brille par son absence de voitures électriques et de bornes de recharge sur son propre territoire, comme Victor a pu le constater récemment en couvrant le Salon de Tokyo. Qu’est ce qui explique ce constat ?Nos coups de cœur et coups de gueule 2025On est en fin d’année, le moment des marronniers et on fait donc un sujet de saison en faisant un petit bilan de l’année 2025. Qu'est-ce qu'on a adoré ? Qu'est-ce qu'on a détesté ? Voici les coups de cœur et coups de gueule de notre équipe.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Épisode exceptionnel pour Électrochoc ! Cette semaine, nous accueillons Sandrine Bouvier, Directrice e-Mobility chez Stellantis France, pour un numéro 100 % orienté professionnels. Au micro d'Éric Dupin, qui signe son retour dans notre podcast, elle livre sa vision de l'électrification des flottes d'entreprises et décrypte la stratégie du groupe sur le segment B2B.Comment Stellantis accompagne-t-il les entreprises dans leur transition électrique ? Quelles solutions sont déployées pour répondre aux enjeux de TCO, d'autonomie et d'infrastructure de recharge ? Quels modèles du groupe se démarquent auprès des gestionnaires de flottes ?Au fil de cet échange dense et instructif, Sandrine Bouvier aborde les enjeux stratégiques majeurs des flottes professionnelles : de l'accompagnement sur mesure proposé par Stellantis aux entreprises, jusqu'aux solutions concrètes de recharge et d'intégration dans les parcs automobiles. Elle décrypte également les perspectives du marché B2B, entre optimisation des coûts, évolution des usages et transformation de la gestion de flotte.Un focus particulier est mis sur le rôle clé de marques comme Citroën, qui incarnent l'accessibilité et la polyvalence nécessaires pour accélérer la transition électrique dans le monde professionnel.Un décryptage indispensable pour comprendre les coulisses de l'électrification B2B en France et les leviers qui permettront aux entreprises de réussir leur passage à la mobilité zéro émission.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par StellantisStellantis accompagne les entreprises dans leur transition vers la mobilité électrique avec des solutions adaptées à chaque besoin professionnel. Grâce à son portefeuille de marques — Citroën, Peugeot, Opel, Fiat, Jeep et bien d'autres — et son expertise en gestion de flottes, Stellantis vous propose des véhicules électriques et hybrides rechargeables performants, des services de recharge sur mesure et un accompagnement personnalisé pour optimiser vos coûts et faciliter votre électrification. De l'utilitaire compact à la berline premium, Stellantis répond à tous les usages professionnels avec des solutions pensées pour simplifier votre quotidien et accélérer votre transformation énergétique.  Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Renault dévoile la nouvelle Twingo, désormais 100 % électrique et plus accessible que jamais. Avec une batterie LFP de 27,5 kWh, un moteur de 60 kW et un tarif annoncé sous les 20 000 €, la citadine renouvelle entièrement sa philosophie. De quoi en faire la future star du segment électrique urbain ?La Renault Twingo de quatrième génération vient tout juste d’être présentée, et elle passe enfin au tout électrique. Avec ses cinq portes, ses 3,79 mètres de long et un style largement inspiré de la toute première Twingo, elle embarque dorénavant un moteur de 60 kW associé à une batterie LFP de 27,5 kWh. De quoi indiquer une autonomie pouvant atteindre 263 km.Côté recharge, la dotation de base se limite à un chargeur AC de 6,6 kW, mais un pack optionnel permettra de profiter d’un chargeur bidirectionnel 11 kW et d’une charge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW. Le tarif n’a pas encore été communiqué, mais Renault promet un prix d’appel sous la barre des 20 000 €, hors bonus. Les commandes ouvriront début 2026 pour des livraisons prévues au printemps.Cette nouvelle Twingo a-t-elle les atouts pour s’imposer comme la prochaine référence des citadines électriques ? Le débat est lancé !Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Cette semaine, on s’attaque à un rendez-vous incontournable du paysage automobile : l’élection de la Voiture de l’Année 2026. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que le cru est largement électrifié…C’est sans doute la récompense la plus convoitée du secteur automobile en Europe, celle qui peut propulser un modèle sous les projecteurs du grand public comme des professionnels. Les sept finalistes pour l’édition 2026 viennent d’être révélés, et — sans grande surprise — l'électrification occupe le devant de la scène.Trois modèles totalement électriques ouvrent le bal :la Kia EV4, une compacte ambitieuse,la Renault 4, petit SUV néo-rétro qui fait déjà beaucoup parler de lui,le Skoda Elroq, nouveau venu dans la catégorie des SUV compacts.S’y ajoutent trois véhicules conçus pour satisfaire plusieurs types d’énergies — thermique, mild hybrid ou full électrique :la Fiat Grande Panda,la nouvelle Mercedes CLA,le Citroën C5 Aircross, fraîchement renouvelé.La liste est bouclée par un dernier candidat hybride non rechargeable : le Dacia Bigster, qui fait figure de représentant "full hybride" parmi les finalistes.Alors, qui prendra la relève de la Renault 5 ? On vous partage nos favoris… et nos doutes.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Bienvenue dans ce nouvel épisode d’Électrochoc, le podcast d’Automobile Propre où l’on décortique l’actu de l’auto électrifiée ! Aujourd’hui, équipe réduite avec Jean-Christophe Gigniac, Florent Ferrière et Andy David.Renault Twingo 2025 : nouvelle citadine électrique ?Renault dévoile la 4e génération de Twingo, désormais 100 % électrique. Longue de 3,79 m, avec 5 portes et un design inspiré de la première version, elle embarque un moteur de 60 kW et une batterie LFP de 27,5 kWh pour 263 km d’autonomie annoncée.Recharge : AC 6,6 kW en série ; en option, chargeur bidirectionnel 11 kW et DC 50 kW. Prix annoncé sous les 20 000 € (hors aides). Commandes début 2026, livraisons au printemps.Voiture de l’Année 2026 : qui va l’emporter ?Les 7 finalistes viennent d’être dévoilés, majoritairement électrifiés.100 % électriques : Kia EV4, Renault 4, Skoda Elroq.Multi-énergies (thermique, hybride léger ou électrique) : Fiat Grande Panda, Mercedes CLA, Citroën C5 Aircross.Hybride : Dacia Bigster.Un prix très convoité pour la visibilité qu’il apporte au modèle gagnant.Si cet épisode vous a plu, pensez à vous abonner et à laisser 5 étoiles !Ce podcast vous est présenté par Chargemap.Chargemap, c’est votre compagnon de route pour rouler en électrique en toute sérénité. Le Chargemap Pass donne accès à des milliers de bornes en Europe avec une seule carte. L’application permet aussi de planifier vos trajets en tenant compte de l’autonomie, des pauses recharge et de vos envies d’escapades. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Entre la vieille Japonaise qui sent l’essence et la citadine électrique qui file en silence, il y a tout un monde — et pourtant, un seul amour. Dans cet épisode hors-série d'Électrochoc, je raconte comment la modernité m’a réconcilié avec ma passion la plus ancienne : l’automobile, sous toutes ses formes.Je n’ai jamais vraiment su choisir entre le grondement d’un moteur ancien et le sifflement discret d’une voiture électrique. Les deux me parlent, chacun à sa manière. L’un m’encrasse un peu les mains, l’autre me simplifie la vie. Et, si l’un semble appartenir au passé, c’est peut-être l’autre qui lui offre, paradoxalement, une seconde vie.Au fil de cette réflexion, je partage mes petits rituels de passionné : les vidanges minutieuses, les kilomètres avalés sans un bruit, les plaisirs minuscules qui rappellent pourquoi on aime tant rouler. Mais, surtout, je me demande si la voiture électrique ne signe pas, au fond, la renaissance de la passion automobile, plutôt que sa disparition.Un billet d’humeur à écouter comme une balade entre deux époques, quelque part entre l’odeur d’huile chaude et le bourdonnement feutré des électrons.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

L’interdiction de la vente des voitures thermiques neuves en 2035 fait débat au sein de l’industrie automobile européenne et aussi au sein de notre équipe ! Face à la lente progression du marché électrique, les constructeurs réclament un assouplissement du calendrier, tandis que Bruxelles semble prête à revoir certains objectifs sans remettre en cause la date butoir.Il est désormais bien connu que l’Union européenne a prévu d’interdire la vente de véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035. Toutefois, cet horizon suscite de plus en plus de critiques du côté des constructeurs automobiles, qui jugent l’objectif difficilement atteignable. En cause : la progression des ventes de voitures électriques, moins rapide que prévu.Face à cette situation, une partie importante du secteur plaide pour un réexamen du calendrier. Depuis septembre, un dialogue s’est engagé entre les industriels et Bruxelles, et Ursula von der Leyen semble ouverte à quelques ajustements.Pour l’heure, il n’est pas question d’abandonner la date butoir de 2035, mais plutôt d’assouplir certains objectifs intermédiaires et d’encourager la production de petits modèles électriques plus abordables. De leur côté, les constructeurs allemands militent pour préserver la place des hybrides rechargeables dans la transition énergétique.Est-ce que le calendrier va être malgré tout tenu ? Nous en débattons.Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !Ce podcast vous est présenté par ChargemapChargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.