Alte Schule

Der Porsche Carrera GT – für viele der letzte echte Supersportwagen, kompromisslos, analog und mit einem Sound, der Gänsehaut erzeugt. Vor 25 Jahren wurde er der Weltöffentlichkeit vorgestellt – höchste Zeit also, seine Geschichte noch einmal nachzuzeichnen.In dieser Sonderfolge von Alte Schule hört ihr die Menschen, die den Carrera GT geprägt haben:Harm Lagaaij & Tony Hatter über die Designentscheidungen und das kalifornische StudioMichael Hölscher über Carbon-Monocoque, Keramikkupplung und die SerienentwicklungBernd Ramler über den V10-Motor und den Ursprung aus dem RennsportRoland Kussmaul & Walter Röhrl über die Abstimmung zwischen Alltagstauglichkeit und GrenzbereichTim Schrick über die ersten Fahrerlebnisse und Gänsehaut-Momente in den AlpenDazu jede Menge Anekdoten: von einer überraschenden Premierenfahrt beim Goodwood Festival of Speed bis zu Testfahrten in Papenburg, von kuriosen Journalistenaktionen bis zu Walter Röhrls berühmtem Urteil: „Carrera GT ist mein Traumauto. Da gibt’s keine Diskussion.“Ein Rückblick auf ein Auto, das Geschichte geschrieben hat – und auch nach 25 Jahren nichts von seiner Faszination verloren hat.Titelfoto: Porsche AG***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In diesem Best-of dreht sich alles um Claudia Hürtgen, eine der erfolgreichsten deutschen Rennfahrerinnen. Viele sahen sie einst sogar auf dem Weg in die Formel 1 – bis ein schwerer Unfall im Formel-3-Rennen von Monaco ihren Traum jäh beendete.Im Gespräch erzählt Claudia von ihrer Zeit im Kartsport mit Michael Schumacher, von ihren Erfahrungen mit Jos Verstappen als Teamkollege und von der schwierigen Phase nach ihrem Unfall, die sie mit unglaublichem Durchhaltewillen meisterte.Seit 2012 ist sie als Chefinstruktorin bei der BMW Driving Experience in Maisach tätig und gibt ihr Wissen an die nächste Generation weiter.Und wie immer im Best-of: Wolfgang Blaube mit seinem „Klugscheißer der Woche“ – diesmal über ein kurioses Kapitel europäischer Führerschein-Geschichte.Die komplette Geschichte von Claudia Hürtgen hört ihr in Folge 252 vom 1. August 2023.Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Er gilt als lebende Motorrad-Legende: Helmut Dähne. Sein Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife – 7:49 Minuten auf der Honda RC30 – steht bis heute. Doch das ist nur ein Kapitel seiner faszinierenden Laufbahn: Vom BMW-Lehrling und Werksfahrer über seine Erfolge auf der Isle of Man bis hin zu seiner Zeit als Reifenentwickler bei Metzeler.Im Gespräch erzählt Dähne von seinen ersten Drifts mit der NSU Quickly, den harten Lektionen im Geländesport, seinen Siegen bei Bergrennen und den Extremen der Tourist Trophy. Er berichtet von haarsträubenden Stürzen, technischen Tricks und erklärt, warum die RC30 für ihn das Motorrad seines Lebens ist.Ein Gespräch über Leidenschaft, Geschwindigkeit und die Faszination Motorrad – und über einen Mann, der auf zwei Rädern die Nordschleife geprägt hat wie kaum ein anderer.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Best-of-Episode treffe ich den Hamburger Oldtimer-Händler Eberhard Thiesen, der wie kaum ein anderer die Szene mitgeprägt hat. Mit einem geschulten Blick und unermüdlicher Spürnase machte er sich schon früh auf die Suche nach seltenen Klassikern – und das rund um den Globus.Er erzählt von Abenteuern in Argentinien, wo auf Estancias noch Autos aus der Vorkriegszeit standen, von legendären verpassten Gelegenheiten in Russland und Indien – darunter gleich zweimal der Versuch, einen Mercedes 540K Spezial-Roadster zu retten – und von den ganz besonderen Herausforderungen, die der Zoll damals mit sich brachte.Dazu gibt es wie immer den „Klugscheißer der Woche“ von Wolfgang Blaube, der diesmal eine kuriose Motorsport-Geschichte rund um Carroll Shelby und einen brennenden Vergaser aufdeckt.Wer Eberhard Thiesens ganze Geschichte hören möchte, findet sie in Folge 182 (23. Februar 2023) von Alte Schule.Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Er ist der Mann, der das Drag Racing in Deutschland groß gemacht hat: Rico Anthes. Mit Funny Cars, der legendären „schnellsten Ente der Welt“ und seinem Mercedes-Dragster hat er die Fans begeistert – und 1997 den Europameistertitel in der Top Fuel-Klasse gewonnen.In dieser Folge erzählt er, wie er erst mit 27 Jahren durch einen Zufall in die Szene rutschte, warum ein Jet-Dragster härter beschleunigt als jedes Top-Fuel-Monster, wie die NitrolympX am Hockenheimring entstanden und warum er seine Karriere schließlich für die Familie beendet hat.Freut euch auf Geschichten von missglückten Umbauten, spektakulären Wheelies, Garagenbränden, riskanten Showruns mit über 400 km/h – und natürlich auf den Mann, nach dem die Quarter Mile in Hockenheim benannt ist.Wenn euch diese Episode gefällt, hört auch unbedingt meine Gespräche mit Urs und India Erbacher, die heute die europäische Top-Fuel-Szene dominieren.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Best-of-Folge von Alte Schule treffen gleich zwei Highlights aufeinander:Zunächst hören wir Bernd Rammler, den Entwickler des legendären V10-Motors des Porsche Carrera GT. Er erzählt, wie er als ehemaliger AMG-Mann nach Zuffenhausen kam, warum er den Mythos vom angeblich niedrigen Schwerpunkt des Boxermotors ins Wanken brachte und welche technischen Kniffe nötig waren, um einen der faszinierendsten Porsche-Motoren aller Zeiten zu bauen.Anschließend übernimmt der „Auto-Klugscheißer“ Wolfgang Blaube das Mikrofon und räumt mit einer der populärsten Mythen der Automobilgeschichte auf: der Geschichte vom beleidigten Ferruccio Lamborghini, der nach einem Streit mit Enzo Ferrari kurzerhand seine eigene Sportwagenmarke gründete. Blaube zeigt, warum diese Legende eher ein genialer Marketing-Gag als die Wahrheit ist – und was wirklich hinter der Gründung von Automobili Lamborghini steckt.Eine Folge voller technischer Einblicke, spannender Hintergründe und launiger Legenden.Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Seit 1983 ist Dr. Jürgen Lindemann fester Bestandteil der Porsche-Werkeinsätze – und damit einer der dienstältesten Männer an der Rennstrecke. Als Teamarzt hat er unzählige 24-Stunden-Rennen in Le Mans, Daytona oder auf der Nürburgring-Nordschleife miterlebt, vom legendären Porsche 956 bis zum aktuellen 963 LMDh.Im Gespräch erzählt Lindemann von seinen ersten Kontakten zur Autorennerei, von unvergesslichen Begegnungen mit Größen wie Jim Clark, Stefan Bellof, Bob Wollek und Hurley Haywood – aber auch von tragischen Momenten, die ihn bis heute prägen. Er berichtet, wie er als Sportmediziner zu Porsche kam, welche Aufgaben er in der Boxengasse hat und warum er in langen Nächten oft mehr Psychologe als Arzt ist.Spannend sind auch seine Einblicke in den Wandel des Motorsports: von den gefährlichen Gruppe-C-Prototypen der 80er über die GT1-Legende, das IndyCar- und LMP1-Projekt bis hin zum heutigen Hochleistungsbetrieb in der FIA WEC.Ein Gespräch über Fahrer zwischen Heldenmut und Eitelkeiten, über medizinische Herausforderungen im Extremsport und über ein Leben, das seit über vier Jahrzehnten mit dem Motorsport verbunden ist.Highlights aus dem Gespräch:Wie Dr. Lindemann als junger Mediziner zu Porsche kam – und gleich mit Norbert Singer und Jacky Ickx zu tun hatteErste Einsätze in der Gruppe-C-Ära mit dem 956/962 und ein letzter Klogang mit Stefan Bellof in Spa 1985Der ungewöhnliche Le-Mans-Sieg 1994 mit Jochen Dauer und die bandagierten Hände von Yannick DalmasGeschichten aus der GT1-Zeit und die spektakulären Mercedes-Loopings in Le MansWarum der Arzt an der Strecke nicht nur für Infusionen, sondern auch für Streitschlichtung zuständig istWie sich Fitness, Anspruch und Mentalität der Fahrer über die Jahrzehnte verändert habenErinnerungen an Fahrerpersönlichkeiten von Jacky Ickx über Michele Alboreto bis hin zu den heutigen Stars wie Nick Tandy oder Kevin Estre***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In diesem Best-of nehmen wir euch mit zurück zu einem der spannendsten Momente von Thierry Boutsen: Eigentlich schon auf dem Heimweg, springt er in Daytona überraschend noch einmal ins Auto – und fährt gemeinsam mit Bob Wollek einen sensationellen Sieg heraus. Dieses Erlebnis ebnete ihm den Weg ins Team von Walter Brun und zur Gruppe C.Im zweiten Teil wird’s klugscheißerisch: Wolfgang Blaube erklärt den Ursprung des Begriffs Ponycar – und warum der Ford Mustang ursprünglich gar nichts mit Wildpferden zu tun hatte. Ein echter Dreifach-Klugscheißer, der euch die nächste Stammtischrunde rettet.Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge treffe ich Matthias Hofstetter den Mann, der bei Porsche für die turbogeladenen Motoren der 911 und 718er Baureihen verantwortlich ist und wie man weiß, sind das inzwischen nahezu alle Triebwerke mit Ausnahme der GT3-Motoren. Zu den Zuffenhausenern kam er übrigens über Audi, wo er zunächst am 5-Zylinder Turbomotor des Coupés gearbeitet hat. Irgendwann war er mit der Abstimmung des elektronischen Gaspedals für die Serie befasst und genau diese Expertise war bei Porsche gefragt. So landete er in Weissach – und entwickelte sich dort schnell zu einem der führenden Spezialisten für Turbomotoren.Hofstetter war maßgeblich beteiligt an der Auslegung und Abstimmung von Aufladesystemen, unter anderem für den 996 Turbo, und trug mit seiner Arbeit an Ladedruckregelung, Bauteilauslegung und Erprobung wesentlich zur Turboentwicklung bei Porsche bei.Wir sprechen über das Spannungsfeld zwischen Konstruktion und Serienfreigabe, über Versuche auf der Nordschleife – und warum man das Gesamtverhalten eines Motors nie losgelöst vom Fahrzeug betrachten darf.Motoren, Turboaufladung und Porsche - freut euch auf diese Folge!Was euch in dieser Folge erwartet:Vom E-Gas bei Audi zu PorscheDie Komplexität moderner TurboaufladungWie man die Ladedruckregelung „ins Auto integriert“Warum ein Serien-Turbo kein Renn-Turbo ist – und umgekehrtDie Bedeutung von thermischer Absicherung bei HochleistungstriebwerkenWie sich der Versuch zwischen früher und heute verändert hatWie der Gesetzgeber bei der Auslegung für viel Kopfzerbrechen sorgt***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Episode werfen wir einen Blick hinter die Kulissen zweier sehr unterschiedlicher, aber gleichermaßen faszinierender Kapitel der Automobilgeschichte.Zunächst geht es um Norbert Kreyer, den Motorenentwickler hinter Zakspeed und Toyota F1, der in den Episoden 132 und 133 ausführlich zu Gast war. In diesem Best-of erzählt er, wie es bei einem Vergleichstest zwischen seinem STW-Motor und einem Cosworth-Aggregat zu einem äußerst fragwürdigen Eingriff kam – inklusive verstellter Nockenwellen und einem Testlauf mit eingebauter Sabotage.Im zweiten Teil liefert Wolfgang Blaube eine neue Portion Klugscheißer-Wissen. Diesmal mit einer erstaunlichen Geschichte: Wusstet ihr, dass Daimler-Benz in den 1930ern die Karosserien für BMW gebaut hat? Oder ist das auch schon wieder so eine mit Halbwissen garnierte Stammtischweisheit? Hier erfahrt ihr es!Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Im Spätsommer 1985 verlor Deutschland innerhalb weniger Wochen zwei seiner größten Motorsport-Hoffnungen: Manfred Winkelhock am 12. August und Stefan Bellof am 1. September. Gemeinsam mit Motorsport-Legende und Kommentator Rainer Braun blicke ich in dieser Folge zurück auf die Karrieren, die Persönlichkeiten und die unvergesslichen Momente der beiden Rennfahrer. Rainer, der beide über viele Jahre begleitet hat, teilt persönliche Erinnerungen, Anekdoten und die Emotionen jener Wochen, die bis heute nachwirken. Ein Gespräch über Kämpferherzen, unbändigen Willen, aber auch die Leichtigkeit und das Lachen, die beide Fahrer auszeichneten.Highlights dieser Folge:Manfred Winkelhocks Aufstieg vom Scirocco-Cup ins legendäre BMW-Junior-TeamDie spektakulären Auftritte im Gruppe-5-BMW und im Super-Capri auf der NordschleifeWinkelhocks Kämpfermentalität und sein viel zu früher Tod 1985 in Mosport/KanadaStefan Bellofs unkonventioneller Weg in die Formel 1Die legendäre Rekordrunde am Nürburgring und sein Durchbruch in Monaco 1984Persönliche Erinnerungen von Rainer Braun an Bellofs unbekümmerte, lebensfrohe ArtDie Rivalität und der gegenseitige Respekt zwischen Winkelhock und BellofRückblick auf die „schwarzen Wochen“ im August/September 1985 – und warum die beiden bis heute unvergessen sind Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Best-of-Episode geht es um einen echten Motorsport-Pionier aus Ostdeutschland: Peter Mücke. Der Gründer von Mücke Motorsport erzählt von waghalsigen Reparaturen im Ausland, schlaflosen Nächten in der Rennszene der DDR und seinem Weg zum größten privaten deutschen Rennstall.Was tun, wenn im portugiesischen Gebirge der Kolben fliegt? Peter Mücke hatte eine Lösung – und ein Werkzeugset, das mehr als nur improvisierte Notreparaturen ermöglichte. Außerdem erfahren wir, wie sich sein Wissen nach der Wende auszahlen sollte – auf der Rundstrecke, im Autohaus und im Leben.Zum Schluss gibt’s wieder eine Dosis „Autoklugscheißer“-Wissen mit Wolfgang Blaube, der die unglaubliche Geschichte von Louis Chevrolet erzählt: Vom gefeierten Namensgeber zum Arbeiter am Fließband – und zurück in den Podcast.Zur ganzen Folge mit Peter Mücke hier.Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die Monterey Car Week gilt als Schmelztiegel des automobilen Wahnsinns – und die großen Auktionshäuser liefern dort jedes Jahr ein Feuerwerk an Rekorden. Gemeinsam mit Ferrari-Experte und Broker Andreas Birner blicke ich in dieser Folge von Alte Schule auf die spannendsten Ergebnisse, verrücktesten Preise und überraschendsten Trends der Auktionen 2025.Wir sprechen über spektakuläre Einzelstücke wie den LaFerrari-Prototypen, den F40 „Time Capsule“ mit Schimmel im Innenraum, den ikonischen F40 LM und den letztgebauten Ferrari Daytona SP3, der für unglaubliche 26 Millionen Dollar zu Gunsten einer Charity versteigert wurde. Außerdem diskutieren wir, warum die 50er- und 60er-Jahre-Klassiker im Wert verlieren, welche „Poster-Cars“ heute die Sammler treiben – und welche Modelle die besten Chancen auf zukünftige Wertsteigerungen haben.Ein spannender Einblick in eine Welt, in der 15 % Trump-Zoll schnell mal den Preis eines Einfamilienhauses ausmachen und ein Satz Scheinwerferkappen am richtigen Fahrzeug heute zehn Millionen Dollar wert sein kann.Highlights:Monterey Car Week als Stimmungsbarometer des SammlermarktsRekord: Ferrari Daytona SP3 für 26 Mio. Dollar versteigertF40 LM erzielt über 11 Mio. Dollar„Zeitkapsel“-Ferrari F40 mit 360 km und Schimmel für 3,85 Mio. Dollar512 TR und F512 M erzielen Höchstpreise – denn wie immer gilt: „Colors make cars“50er-/60er-Jahre-Modelle im Abwärtstrend, Youngtimer und Ikonen im AufwindZölle, Politik und Sammlerpsychologie: wie Rahmenbedingungen Preise treibenInsider-Einblicke eines Ferrari-BrokersEinige Autos in dieser Folge:Ferrari F40 Zeitkapsel, La Ferrari Prototyp, 512 TR Ersthand, F512M, 250GT Cabrio Serie 1, Wenn ihr mehr über die vergangenen Auktionen in Monterey sehen wollt, empfehle ich euch folgende Webseiten:RM Sotheby's: https://rmsothebys.com/GoodingCo: https://www.goodingco.com/Mecum: https://www.mecum.com/results/***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diese Ausgabe des Best of Alte Schule steht ganz im Zeichen von Prof. Wolfgang Reitzle – dem ehemaligen Entwicklungsvorstand von BMW, der nicht nur technischer Visionär war, sondern auch den Mut hatte, gegen den Strom zu schwimmen.Wir hören noch einmal Auszüge aus dem legendären Interview mit Reitzle, in dem er schildert, wie er ein bereits weit entwickeltes Projekt für die neue 7er-Reihe stoppte – und warum er überzeugt war, dass ein guter CW-Wert nicht reicht, um Mercedes herauszufordern. Stattdessen setzte er auf Statur, Breite und einen Zwölfzylinder, der BMW erstmals zur ernsthaften S-Klasse-Alternative machen sollte.Ein faszinierender Blick hinter die Kulissen der BMW-Entwicklung in den 1980er Jahren – mit klaren Worten, mutigen Entscheidungen und einem ganz eigenen Blick auf das, was ein Auto wirklich ausmacht.Als Bonus gibt’s wieder Klugscheißerwissen vom Feinsten: „Der Auto-Klugscheißer – Besser-Wissen mit Wolfgang Blaube“, diesmal mit der Frage: Baut Opel wirklich seit 1899 Autos? Historisch korrekt oder PR-Formel – Blaube klärt auf!Zu den ganzen Folgen mit Prof. Wolfgang Reitzle:Teil 1, Teil 2Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Im zweiten Teil meines Gesprächs mit Dirk Adorf geht es um spektakuläre Rennautos, prägende Teamprojekte und legendäre Erlebnisse auf der Nordschleife. Dirk berichtet, warum der Ford GT für ihn ein Traumwagen war, wie sich die Zusammenarbeit mit den Raeder-Brüdern zur Erfolgsgeschichte entwickelte und weshalb diese Partnerschaft nicht nur sportlich, sondern auch menschlich so besonders war.Wir sprechen außerdem über eine außergewöhnliche Testfahrt im Bugatti auf der Nordschleife, seine größten Momente beim 24-Stunden-Rennen und den Spagat zwischen Fahrer, Teamplayer und Live-Kommentator.Highlights aus der Folge:Der Ford GT als „schönstes Rennauto“ seiner KarriereErfolgreiche Zusammenarbeit mit den Raeder-BrüdernTestfahrt im Bugatti auf der Nordschleife - mit gemischten GefühlenDie besonderen Emotionen beim 24h-RennenLangstreckenrennen im V8-STARHerausforderungen und Adrenalin bei Live-ÜbertragungenDie Webseite von Auto-Adorf: https://www.auto-adorf.de/ueber-uns/Dirk Adorf auf Instagram: @dirkadorf***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Best-of-Folge hören wir noch einmal Friedhelm Wiesmann, dessen unterhaltsame Lebensgeschichte schon 2021 für begeisterte Reaktionen sorgte. Er erzählt, wie im heimischen Keller der allererste Wiesmann-Sportwagen entstand – vom Rohbau aus BMW-Teilen bis zur chaotischen Ausfahrt auf dem Verkehrsübungsplatz.Außerdem ist wieder „Besserwisser“ Wolfgang Blaube zu Gast und räumt mit einem automobilen Mythos auf: dem angeblichen Cabrio-Verbot in den USA der 70er-Jahre. Dabei spannt er den Bogen zur Entstehungsgeschichte des Porsche Targa – inklusive kurioser Namensherkunft, technischer Kniffe und aller Höhen und Tiefen dieser legendären Karosserievariante.Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Dirk Adorf ist vielen als Rennfahrer, BMW-Markenbotschafter oder Live-Kommentator des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring bekannt – aber seine Geschichte geht weit über das Cockpit hinaus: In dieser Folge von „Alte Schule“ erzählt Dirk, wie er als KFZ-Lehrling auf dem elterlichen Alfa-Romeo-Hof seine ersten Schrauber-Erfahrungen sammelte, warum er nie Kart gefahren ist und wie er über Umwege ins professionelle Rennsportgeschehen fand.Wir reden über die unglaublichen Leichtathletik-Rekorde seines Vaters Friedhelm Adorf, seinen Mentor Rainer Braun, einen unglücklicher Werksvertrag bei Toyota, seinen kurioser Einstieg ins Fernsehen – und warum ihm nie der große Druck zu schaffen gemacht hat. Ein Gespräch über Leidenschaft, Bodenhaftung und familiäre Rückendeckung.Diese Folge ist Teil 1 des Gesprächs – der zweite Teil folgt in der nächsten Woche.Themen (Auswahl):Wie Dirk Adorf zum Motorsport kam – ohne Kart-KarriereWie er sich beim ersten Rennen die Zähne an Sabine Schmitz ausgebissen hatLeichtathletik-Weltrekorde seines Vaters mit über 80 JahrenDie Rollen von Rainer Braun und Hermann TilkeMotorsport als Hobby mit Rückendeckung aus dem AutohausEinstieg bei BMW und eine selbstbewusste Gagen-ForderungFernsehkarriere danke einer VerwechslungDie Webseite von Auto-Adorf: https://www.auto-adorf.de/ueber-uns/Dirk Adorf auf Instagram: @dirkadorf***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Best-of-Ausgabe hört ihr zwei unterhaltsame und faszinierende Ausschnitte aus dem Alte Schule Archiv.Zuerst erzählt Gerhard Berger aus Folge 63, wie seine Karriere im Motorsport ganz ohne prominente Förderer ins Rollen kam – vom selbst aufgebauten Alfasud mit Totalschaden bis zur Formel 1 in nur wenigen Jahren.Mit viel Schmäh, Tempo und einem trockenen Lächeln erklärt Berger, wie er sich gegen Skepsis und Stammtischwitze durchsetzte – und schon beim ersten Rennen alle überraschte.Danach nimmt euch Wolfgang Blaube mit in die Welt der Besserwisser – und diesmal geht’s um ein echtes Kuriosum aus Zuffenhausen:Warum hatte der erste Porsche 911 mehr Leistung als angegeben – und wurde dann vom Werk künstlich gedrosselt? Oder gab es das überhaupt nicht? Ihr erfahrt es in dieser Folge.Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Wie kommt man bereits mit Mitte 20 an einen Lamborghini Diablo? Was hat ein Karton mit Modellautos mit millionenteuren Originalen zu tun? Und wie findet man verschwundene Supersportwagen aus den 70ern wieder?Leopold Schwarzfurtner ist Autohändler, Restaurationsbegleiter, Lamborghini-Spezialist – und ein echter Detektiv in Sachen Fahrgestellnummern, Lackcodes und originaler Auslieferungsspezifikationen. Was als Nebenjob zum Ingenieurstudium begann, ist heute ein international gefragtes Business mit Fokus auf außergewöhnliche Sammlerfahrzeuge – vor allem aus dem Vor-Audi-Zeitalter von Lamborghini.In dieser Folge erzählt Leopold, wie er sich mit akribischer Recherche, Leidenschaft und viel Disziplin ein einzigartiges Wissen aufgebaut hat – und was einen Diablo SV von Mario Andretti so besonders macht und wie man es schafft, die Geschwindigkeitsmessschranken auf italienischen Autobahnen zu überlisten.Was Dich in dieser Folge erwartet:Wie aus Modellauto-Lackierungen echte Restaurierungen wurdenVom ersten eigenen Espada zum millionenteuren CountachDie wichtigsten Unterschiede auf dem Sammlermarkt zwischen Miura, Countach, Diablo & Co und warum der Urraco nie so ganz im Sammlerfokus angekommen istWarum seltene Farben bei Lamborghini so gefragt sindWie man eine Karriere aus Leidenschaft baut – und dabei bodenständig bleibtKontakt Leopold Schwarzfurtner:https://www.lemacc.com/de/contact-deInstagram: @lemacc_official***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Best-of-Ausgabe blicken wir zurück auf ein besonderes Gespräch mit dem legendären Porsche-Motorenentwickler Hans Mezger – dem Mann hinter dem 917-Motor, der Turbo-Ära in den USA und vielen Meilensteinen der Porsche-Rennsportgeschichte. Er erzählt von der Atmosphäre in Le Mans, den technischen Herausforderungen der Turbolader-Entwicklung und wie man Motorleistung einst noch „auf Zuruf“ abgestimmt hat.Außerdem klärt Wolfgang Blaube in seiner Rubrik „Der Autoklugscheißer – Besser-Wissen mit Wolfgang Blaube“, ob sich ein Opel Corsa wirklich durch das Umdrehen des Warnblinkschalters kurzschließen lässt – was Jeremy Clarkson bei Top Gear einst behauptete. Wolfgang erzählt auch, wie man früher bei VW-Azubis das Knacken von Lenkradschlössern „gelernt“ hat...Das Best of Alte Schule wird präsentiert von der Oldtimer Markt – Europas größte Zeitschrift für klassische Autos und Motorräder.***Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.