Automotive Mobtalk

De elfde aflevering van Mobtalk, de meest inhoudelijke automotive podcast van Nederland, staat in het teken van een prettig weerzien. Guido Pot, anchor bij de eerste negen afleveringen van Mobtalk, schuift nu zelf aan in de hot seat vanuit zijn nieuwe functie als directeur bij Xpeng. Daarnaast schuiven ook dealer-expert Bart Kuijpers en hoofdredacteur Gandor Bronkhorst aan. Laatstgenoemde kondigt in de nieuwsronde zijn eigen vertrek aan bij Automotive en daarbij onthult hij waar hij zijn carrière zal voortzetten. Het belangrijkste nieuws is echter de hoofdgast Guido Pot, die vertelt welke strategie hij voor ogen heeft met de marktintroductie van een van Xpeng: "Volgend jaar gaan we naar vier vestigingen."

De tiende aflevering van Mobtalk, de meest inhoudelijke automotive podcast van Nederland, staat in het teken van innovatie. Met dealer-expert Bart Kuijpers en hoofdredacteur Gandor Bronkhorst. Deze maand is Hans Kwaad te gast, chief business development officer van Autobinck Group. Met zijn lange carrière bij importeursbedrijven en Mobinck kan hij als geen ander de veranderende industrie bespreken: "De dealer moet zichzelf rigoureus nieuw uitvinden." Maar tegelijkertijd ziet hij ook wel waar het geld vandaan komt: "fair is fair, onze traditionele activiteiten genereren het gezonde rendement."

De negende aflevering van Mobtalk, de meest inhoudelijke automotive podcast van Nederland, staat in het teken van innovatie. Met automotive informateur Guido Pot en hoofdredacteur Gandor Bronkhorst. Deze maand is Willem Verschuur te gast, directeur innovatie digital en data van Louwman Group. Met zijn lange carrière bij innovatie-afdelingen in de automotive kan hij als geen ander de veranderende industrie bespreken: "Digitaal gaat om vereenvoudigen." Daarbij wordt in het gesprek diep ingegaan op nieuwe verdienmodellen, nieuwe initiatieven, de staat van de deelautomarkt, de rol van Driven binnen Louwman en het opheffen van platform Amigo. Zo zegt Verschuur: “We moeten ons palet echt verbreden.”

De achtste aflevering van Mobtalk, de meest inhoudelijke automotive podcast van Nederland, staat in het teken van de leasing. Met automotive informateur Guido Pot als maandelijkse anchor. Automotive expert Bart Kuijpers en AM-hoofdredacteur Gandor Bronkhorst completeren de opstelling. Deze maand is Jurgen Helmink te gast, country manager van MG in de Benelux. Met zijn ervaring bij de introductie van MG kan hij als geen ander van binnenuit bespreken hoe de vele nieuwkomers op de markt zich moeten nestelen. Daarnaast deelt Helmink zijn insider-informatie gedeeld over agent- versus dealermodellen: "We hebben ervaring met beide". Daarnaast moet het panel natuurlijk prijsverlagingen bij Tesla bespreken met als hoofdvraag: komt er een prijzenoorlog?

In de 17e AM Mobtalk is Thijs Bochane, dga van Bochane Groep te gast. Met hem bespreken we de stand van zaken in de automotive en de recent gehouden NADA, waar hij de Northwoord Dealer Education Award in ontvangst nam. De presentatie is in handen van Rolf Westgeest en Bart Kuijpers. Paul de Vries belt halverwege in. In de uitzending:01:00 8 stellingen voor Thijs Bochane. ‘Mijn laatste euro besteed ik liever aan een salesadviseur dan aan Google.’02:30 Nieuwsrondje. ‘Zero-emissie wetgeving EU moet aangepast worden, doelstellingen kunnen onmogelijk gerealiseerd worden.’06:50 Bochane ontving tijdens de NADA de Northwood Dealer Education Award. ‘Prachtig dat je 25 jaar na dato niet vergeten bent.’11:00 Terugblik op de recent gehouden NADA (met Paul de Vries). ‘Nieuwe inzichten over hoe de omloopsnelheid te verbeteren.’18:20 Fisker maakte indruk op de NADA met een pleidooi voor het dealermodel. ‘En dat terwijl hij tot voor kort het Tesla-model predikte’.22:00 Introductie van Thijs Bochane23:30 Bochane heeft samen met Martijn Boekhorst een van de grootste schadebedrijven van Nederland. ‘Specialisten voor de specialismen.’25:02 Vorig jaar maakte het bedrijf grote stappen op de universele markt. ‘Wij kennen verkopers én verkoopadministratie. Dat doen ze daar zelf.’29:00 Waar zit de synergie? ‘Focus in de disciplines.’32:30 Recent werd BYD toegevoegd. ‘BYD moet naar 3.000 verkopen groeien in 2024.’35:00 Renault ziet niet in het agentuurmodel. ‘Maar als het bij anderen werkt, moet Renault ook.’37:00 Hoe staat het met de EV-transitie? ‘Het wordt een hybride model.’39:30 Hoe is het samenwerken met Fransen. ‘Fransen hebben altijd gelijk.’41:00 Hoe wordt 2024? ‘Ik verwacht weer een mooi resultaat.’ 

In de zestiende aflevering van Mobtalk schuiven twee vakspecialisten van Wensink aan. Laurens Stigter (president-commissaris) en Gert van Kooy (cio) van het bedrijf bespreken de marktontwikkelingen.  Zij worden in de podcast geïnterviewd door presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en tafelgast Paul de Vries. Veranderingen in de politiek, de rol van aftersales en het agentuurmodel. Het werd in de eerste uitzending van 2024 uitvoerig besproken. Wensink ziet uitdagingen in het agentuurmodel: “Je bent met je handen geboeid” wordt aan de tafel geroepen. Toch is Wensink zeker over zijn wijze van ondernemen: “Honderd procent op gevoel. De rekensom komt later later pas.” Inhoud van de podcast met tijdcodes: 01:10 – Zeven stellingen voor Stigter en Van Kooy02:47 – Nieuwsronde: Veranderingen in het verkeer.06:00 – Nieuwsronde: Slotverklaring klimaattop.07:25 – Nieuwronde: Wat er gaat gebeuren met de formatie.08:55 – Voorstelronde: de heren van Wensink.13:00 – Wensink's blik op waterstof.14:00 – BPM-veranderingen bestelwagens bezorgen Wensink een druk jaar.14:40 – Milieuzones veranderen de marktvraag.17:15 – De verhouding tussen direct en indirect is heilig bij Wensink.19:50 – Onderhandelingen met Ron Wensink.25:00 – Ron Wensink was het voorbeeld van een echte ondernemer.26:15 – Van Kooy: van importeur naar dealer.28:00 – Een speciale column van Paul de Vries.31:30 – Hoe kijken heren aan de tafel naar Chinese toetreders?33:00 – Het voelbare 'DNA' van Ron Wensink.38:50 – Waar staat Wensink in de markt?40:50 – Waarom Wensink niet verder ging met Stellantis.46:20 – Het agentuurmodel.51:00 – Ook de onderdelen worden onderdeel van het agentuurmodel.1:00:00 – Hoe kun je een ondernemer ondersteunen? 'Het is steeds eenzamer voor een ondernemer'

In de derde en laatste aflevering van het Restwaardejournaal zijn te gast Elbert van Voorden (occasionmanager Zeeuw&Zeeuw), Steven Willigenburg (analist Autotelex) en vaste deskundige Gerard ten Buuren. De uitzending wordt gepresenteerd door Bart Kuijpers. De uitzending is opgeknipt in twee delen. In het eerste deel gaat het over de marktontwikkelingen in 2023 en in het tweede deel ligt de focus op EV's. De aflevering is zowel te bekijken als te beluisteren (als podcast). Deel 1 01:10 - Wat voor jaar was het los van de EV's? 'We hebben voor het eerst ooit een inkoopstop gehad' 03:10 - Na hele luxe jaren was het in 2023 weer werken. 'Enorme invloed van aanbod nieuw, oude auto's scoren het beste' 06:30 - Er blijft een grote mismatch tussen vraag een aanbod 08:40 - Lukt het om niet terug te grijpen op grote kortingen? 'Ik had gehoopt dat we meer hadden geleerd van de coronatijd' 10:05 - In 2023 was er een voorzichtige comeback van de diesel. 12:20 - Plug-ins dreigen onbetaalbaar te worden 14:00 - Wat te doen met alle Lynk&Co's? 15:05 - 2024 wordt een spannend jaar. 'Er is veel onzekerheid' 16:50 - Bedrijfswagens bieden veel kansen volgend jaar. 'Maar er kan ook teveel aanbod komen' Deel 2 22:00 - Er wordt gestunt met EV's. 'Wij willen een rustig restwaardebeleid voeren, maar dat ging niet meer' 25:30 - Er was sprake van een 'perfect storm'. 'Misschien moeten we nog meer afwaarderen' 27:30 - Voor wie zijn de auto's geschikt? 30:00 - Hoe ziet de afschrijving eruit van een Tesla Model 3, Jaguar I-Pace en Volkswagen e-Golf 34:40 - De term 'Flatten the Curve' is weer terug. 'Maar wie neemt het verlies?' 37:00 - Als de salderingsregeling vervalt, worden EV's interessanter. ' Dan moet niet alles geëxporteerd zijn' 38:00 - Staat de doorbraak van het mobiliteitsbudget voor deur? 40:30 - Wat betekent deze EV-restwaardecrisis voor de nieuwe toetreders op de markt? 43:00 - Wanneer wordt de gebruikte EV-markt volwassen? 'Als er onzekerheid is doet de consument een pas achteruit'

In de vijftiende aflevering van Mobtalk schuift algemeen directeur Peter Gomes aan. Gomes is een succesvolle Mercedes-dealers. Sinds dit jaar is hij ook de importeur van het Chinese Dongfeng in de Benelux, waarvan met Voyah het eerste merk inmiddels in de showroom staat. Hij wordt in de podcast geinterviewd door presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en tafelgast Paul de Vries.  Gomes denkt dat Mercedes prima kan overschakelen naar het agentuurschap, maar dat dit met Voyah eigenlijk onmogelijk is. Een test voor agentuurschappen wordt grijze import. “Fabrikanten moeten nu ruggengraat tonen.” Ook vertelt hij over de coronacrisis. “In een crisisperiode ga je eigenlijk weer terug naar de basis. En dat is goed voor je onderneming.” Het bedrijf beweegt mee met de klant en dus gaat het op korte termijn zijn dienstverlening uitbreiden. “Wij hebben besloten een andere koers te varen. Er ontstaat ruimte voor andere vormen van mobiliteit, waaronder fietsen.” Inhoud van de podcast met tijdcodes: 00:50 – Zeven stellingen01:55  – Nieuwsronde: Samenwerking Hyundai & Amazon.03:30 – Nieuwsronde: Restwaardes in de autobranche en dumptarieven in private lease.08:10 – Nieuwronde: Toekomstplannen van Gomes met Dongfeng / Voyah.10:25 – Nieuwsronde: Autoregistraties EV’s en de energietransitie in trucksector.16:00 – Achtergrond & geschiedenis Peter Gomes.18:45 – Gomes heeft een voorliefde voor ‘grijs’.20:45 – Hoe Gomes kijkt de rommelige introductie van zero-emissiezones?21:50 – Hoe kijkt Gomes naar de concurrentiestrijd tussen alls nieuw (Chinese) toetreders?23:40-  Gomes is dealers aan het aanstellen om Voyah te verkopen26:30 – Wanneer werkt volgens Gomes een agentuurmodel wel en wanneer niet.29:00 – Het nieuwe Smart is ook een nieuw merk voor Gomes.31:00 – Mercedes wil premium luxue’Luxury behandeling’ in de werkplaats door elektrificatie.33:00 – Wat Mercedes-Benz vindt van de toevoeging van Voyah.35:00 – Onlineverkoop van Mercedes en veranderingen.39:00 – Overnames van Gomes en crisisperiodes.43:00 – Afname productspecialisme van automodellen.47:00 – Andere mobiliteitsvormen waar Gomes in investeert.51:50 – Hoe overtuig je de premium-klant om een Voyah te kopen?55:10 – Heeft Voyah de uithoudingsvermogen om te blijven concurreren?57:50 – Peter Gomes zijn verwachting van de toekomst van mobiliteit.

In de veertiende aflevering van Mobtalk is Automotive op bezoek bij Porsche Centrum Gelderland in Heteren. Een Harley-Davidson overname, de aanpak van Mark Wegh en de toekomst van de verkoop, het werd uitvoerig besproken in de Porsche Classic Center-showroom van het bedrijf. Te gast is Arjen van Beek, directeur marketing & operations bij Porsche Centrum Gelderland. Volgens hem zijn er overeenkomsten tussen een Porsche-klant en een Harley-Davidson-klant. Onlangs nam het bedrijf de vestiging van Harley-Davidson-dealer Big-Rivers over. "Wij zien het als een aanvulling op wat wij doen, en wij gaan van Harley leren", zegt Van Beek in een goedgevulde Porsche showroom. Hoe het bedrijf in het Gelderse Heteren een 'community-gevoel' wil uitbouwen legt Van Beek uit in Mobtalk. "Verkopen is meer dan foldertjes verspreiden. Klantervaring, daar draait het om. En vanuit die klantervaring willen we ambassadeurs creëren", aldus Arjen van Beek. Inhoud: 02:00 Onlineverkoop: wat is het en kan het?07:07 Grote problemen bij invoering milieuzones voor diesel-bedrijfswagens.10:20 Elektrificatie: Griekenland en EU-beleid.11:00 Overname Big-Rivers Harley-Davidson door Mark Wegh.15:25 Wie is Arjen van Beek?21:00 Hoe is het werken voor Mark Wegh.22:30 Wat doet Porsche Gelderland anders dan Louwman Exclusive.24:10 Hoe verschillen de klanten van McLaren en Porsche.30:10 Welke verkoopkanalen kies je en hoe doe je aan klantbehoud.31:50 De groei van Porsche Centrum Gelderland.37:00 Hoe verhoudt PCG zich tot Pon, de grootste Porsche-dealer van de wereld.41:55 Bij PCG werken veel monteurs, maar allemaal hebben ze passie voor het merk.45:50 Wat voegt veilingplatform The Collectables toe.50:00 Er hangt een grote dreigende restwaardewolk boven de markt.1:00:00 De website; hét punt van aandacht.

De dertiende aflevering van Automotive Mobtalk staat in het teken van een Chinese nieuwe toetreder. Hoe wil het merk Nio de Nederlandse markt veroveren?Onder leiding van presentator Bart Kuijpers en co-host Rolf Westgeest nam Automotive het Chinese bedrijf Nio onder de loep. Te gast is Ruben Keuter, general manager bij Nio Nederland. Ook AM-columnist Paul de Vries, schuift aan als sidekick.

In de nieuwe aflevering van Automotive Mobtalk is er volop nieuws. Zo zijn Mobtalk en de P&R Podcast, de podcast van Paul de Vries en Rolf Westgeest samen gegaan. Rolf Westgeest is de nieuwe co-host van Mobtalk. Te gast is Kia-dealer Arno Boer van De Beer Autobedrijven, een van de snelst groeiende Kia-dealers van Nederland. Ook Paul de Vries (#DCDW, Ligier) schuift aan als sidekick. 05:10 8 Ja/Nee vragen aan Arno 07:00 Nieuwrondje met daarin hoge accijnzen op brandstof en de toenemende onbetaalbaarheid van auto’s voor veel mensen. En daarop aansluitend: mensen financieren weer vaker zelf een auto. 14:00 interview met Arno Boer. Hoe is hij in de automotive terechtgekomen? 19.00 Opzegging dealercontract Fiat Nederland 20.00 De harde, te harde, groei van dochterbedrijf Lekkerleasen.nl 25.00 Het bieden van de laagste prijs is niet nodig 29:30 Waarom blijft de showroom altijd belangrijker dan online verkoop?  30:45 De Beer nam het Kia-dealercontract over van Indumij, dat er 'geen zin' meer in had. Was dat de redding van De Beer?  35:00 Kan een dealer bestaan met slechts 1 merk? 39:00 De invoering van het agentuurmodel bij andere merken gaat Kia dit jaar helpen 42:30 Welke rol ziet Arno Boer voor zijn bedrijf weggelegd in de transitie van auto naar mobiliteit? 45:00 Hoe gaat het met de Ligier-activiteiten van Paul de Vries? 49:52 Ziet Boer ooit nog zijn kinderen toetreden in het bedrijf? 

De zevende aflevering van Mobtalk, de meest inhoudelijke automotive podcast van Nederland, staat in het teken van de universele garagebedrijven. Met automotive informateur Guido Pot als maandelijkse anchor en de hoofdredactie van Automotive, gevormd door Luberto van Buiten en Gandor Bronkhorst. Deze maand is Michel Akerboom te gast, ceo van Hiltermann Lease. Met zijn lange carrière bij de laatste grote onafhankelijke leasemaatschappij kan hij als geen ander de veranderende markt voor leasing bespreken. Daarbij wordt in het gesprek diep ingegaan op nieuwe verdienmodellen, nieuwe initiatieven en de staat van de markt. Zo zegt Akersloot: “Die hallelujah-stemming is er over 3 jaar niet meer.” Daarnaast behandelen de tafelgasten de fusie tussen Focwa en Bovag, de lancering van de nieuwste Lightyear én de personele wisselingen bij Automotive.

De zesde aflevering van Mobtalk, de meest inhoudelijke automotive podcast van Nederland. In deze maandelijkse aflevering verwelkomt Automotive een kopstuk uit de Nederlandse autobranche. Met automotive informateur Guido Pot als maandelijkse gespreksleider, AM-universelen-expert Ivonne Vermeulen en adjunct-hoofdredacteur Gandor Bronkhorst als host. Waarin we onder andere het toekomstige verdienmodel van universelen, nieuwe vormen van mobiliteit en de problemen van een universeel garagebedrijf anno 2022.

De vierde aflevering van Mobtalk, de meest inhoudelijke automotive podcast van Nederland, staat live. In deze maandelijkse aflevering verwelkomt Automotive een kopstuk uit de Nederlandse autobranche. Met automotive informateur Guido Pot als maandelijkse gespreksleider en adjunct-hoofdredacteur Gandor Bronkhorst als host.

In de derde aflevering van Mobtalk, de podcast van Automotive, verwelkomen we Thomas Wolters. In deze aflevering gaat hij diep in op de vraag wat het (fictieve) verschil is tussen deelauto's, verhuur en private lease en vertelt hij hoe zijn bedrijf onder grote druk staat door problemen op Schiphol, de leverbaarheid van auto's en corona.

Met in deze tweede aflevering Peter Zijlstra, head of marketing Mercedes-Benz Nederland. Ook bellen we met Frank Beelen over het faillissement van twee van zijn firma's. En natuurlijk bespreken we het interessantste autonieuws én kijken we vooruit naar de belangrijkste evenementen in de branche.

Met in deze allereerste aflevering Alain Visser, ceo Lynk & Co. Maar ook bellen we met Vishal Durgaram over de verkoop van Vakgarage, bespreken we het belangrijkste autonieuws en kijken we vooruit naar de belangrijkste evenementen in de branche.

De Vereniging Elektrische Rijders (VER) wil het nieuwe kabinet ondersteunen met kennis over elektrisch rijden, zo vertelt algemeen directeur Marina van Helvoort in aflevering 33 van de Automotive-podcast Mobtalk. "De EV-transitie valt of staat met wet- en regelgeving. Kijk naar de motorrijtuigenbelasting", aldus Van Helvoort in de podcast.Marina van Helvoort komt ook uitgebreid te spreken over de feiten en fabels over elektrisch rijden. "Er is nog veel sprake van misinformatie en onwetendheid", constateert zij. "Het is belangrijk dat wij als vereniging de juiste kennis naar (toekomstige) rijders van elektrische auto's brengen."Verder wordt onder meer bi-directioneel laden, de state of health van accu's en het opleiden van jong talent in de autobranche besproken. Ook vertelt Van Helvoort over de VER, een belangenvereniging met ruim 20.000 leden en 3.280 ambassadeurs, dat dit jaar zijn tienjarig jubileum viert. "En ook de komende tien jaar is de VER belangrijk om de transitie naar elektrisch rijden verder vorm te geven."En heeft Van Helvoort zelf recent nog in een brandstofauto gereden? "Absoluut niet", is ze stellig. "Ik pieker er niet over. Ik ben er van overtuigd dat elektrisch rijden een veel beter alternatief is. Het zou ook belachelijk zijn als ik in een V8 zou wegrijden."In de podcast:0.00 Opening door dagvoorzitter Rolf Westgeest1.00 Nieuws van de week van Marina van Helvoort: de VER luidt de noodklok omtrent transparantie laadtarieven. "De impact van deze onduidelijkheid is enorm."5.45 Nieuws van de week van Paul de Vries: Vestigingen van autobedrijven sluiten vanwege het personeelstekort. "Hier heeft de branche nog veel werk te verzetten."7.30 Nieuws van de week van Kim Andriessen: Terugblik op de Used Vehicle Retail Summit in Frankfurt.8.40 Presentator Rolf Westgeest vraagt de luisteraar om hulp.10.20 Stellingen voor Marina van Helvoort.11.45 Introductie Marina van Helvoort. "De Renault Fluence was mijn eerste elektrische auto."20.20 EV-beleid. Van Helvoort: "Wij willen het nieuwe kabinet graag ondersteunen met onze kennis, onder meer op gebied van laadinfrastructuur."25.25 Fabels en feiten over elektrisch rijden.27.10 Hoe werkt de VER samen met andere brancheverenigingen?31.50 Van Helvoort: "Nederland gaat uiteindelijk naar een 100 procent elektrische nieuwverkoop. Maar wanneer? 2030 is de ambitie."32.50 Er zijn meer EV-maatregelen nodig vanuit Den Haag, zo legt Van Helvoort uit.35.15 "Wij zijn blij met een miljoen stekkerauto's", maar de groei van EV-rijden in Nederland gaat in de ogen van Van Helvoort nog te langzaam. "Alles valt of staat met wet- en regelgeving."37.10 Kenniskloof. Van Helvoort: "Er is nog veel misinformatie en onwetendheid over elektrisch rijden. Het is belangrijk dat wij als vereniging de juiste kennis naar (toekomstige) rijders van elektrische auto's brengen."39.45 State of health (SoH) van accu's. "Hier is nog veel onzekerheid over, die willen wij wegnemen."43.30 Van Helvoort: "Met het huidige aanbod van EV-modellen, kun je prima met de elektrische auto op vakantie naar Ibiza."44.00 Bi-directioneel laden. "Dit gaat er absoluut op grote schaal komen. Maar het is belangrijk dat er eerst transparantie over tarieven komt."52.00 Nieuwkomers op de EV-markt.54.00 Stichting EV Kenniscentrum.55.50 Wat staat er de komende jaren op de agenda van de VER?58.50 Van Helvoort: "Ik pieker er niet over om ooit nog in een brandstofauto te stappen."1.00.00 Vakantietips voor EV-rijders.1.01.30 Afsluiting.

"Vrouwen zijn betere automonteurs dan mannen", zo stelt Leo Fransen, ceo van opleidings- en certificeringsinstituut Innovam, in de 32e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. "Ze werken vaak nauwkeuriger", aldus Fransen. In de podcast komt Fransen uitgebreid te spreken over de lage aanwas (2,5 procent) van vrouwelijke medewerkers in de werkplaats. Ook het personeelstekort in de werkplaats komt uitgebreid aan bod. Fransen legt uit dat 'm de kneep niet zozeer zit in de instroom, maar veel meer in het kunnen vasthouden van goede vaktechnici. "We moeten het werkgeverschap moderniseren om te zorgen dat mensen tussen hun 25e en 35e alweer vertrekken."Ook onderwerpen als digitalisering, kunstmatige intelligentie en de geopolitieke spanningen die de branche in z'n greep houden, passeren uitgebreid de revue in de 32e aflevering van Mobtalk. En Fransen heeft nieuws: Innovam opent binnenkort een nieuwe vestiging in Houten.In de podcast:0.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.1.20 Nieuws van de week van Leo Fransen: Innovam opent begin juli een nieuwe vestiging in Houten. "Wij hebben veel succes met onze bedrijfsscholen, daar hebben wij extra vierkante meters voor nodig."2.30 Nieuws van de week van Paul de Vries en Sander Collewijn: De nieuwe AM Powerranking voor nieuwkomers.6.55 Leo Fransen: "Het is kinderachtig om Tesla af te rekenen op de grillen van ceo Musk. Het is gewoon een fantastische auto."9.00 Stellingen voor Leo Fransen.12.20 Introductie Innovam.17.35 Examens en certificering is een belangrijk onderdeel van de dienstverlening van Innovam, zo stelt Fransen. "Ze maken een-derde van onze omzet (totaal van 45 miljoen euro) uit."25.25 Personeelstekort in de automotive. "We moeten het werkgeverschap in de sector moderniseren."29.50 Diversiteit in de werkplaats. "Vrouwen zijn betere monteurs dan mannen."31.20 Elektrische auto's en kunstmatige intelligentie. "Wij kunnen nog een verbeterslag maken door AI meer in te zetten op productontwikkeling en examinering."35.30 Fransen: "Software Defined Cars is de grootste revolutie die ons de komende jaren te wachten staat."38.40 Samenwerkingen van Innovam. "Wij hebben nu met Nio een curriculum voor schadeherstel ontwikkeld."45.25 Fransen: "Ik vind het onbegrijpelijk dat in Nederland iemand op zijn 18e een diploma voor eerste automonteur kan halen en vervolgens kan doorwerken tot zijn 67e zonder officieel bijgeschoold te worden. En dat terwijl een automonteur aan objecten werkt die iedere dag veranderen. Dat is nog een stille strijd met alle stakeholders in de sector."49.00 De impact van Formule 1.53.30 Tip van Fransen voor iedereen in de automotive: lees een (management)boek, werk aan je eigen ontwikkeling. 54.30 De 150 gitaren van Leo Fransen.58.00 Afsluiting.

"Overheden moet voorlopers in de energietransitie belonen, en niet de achterblijvers," zo stelt Hans Jeekel in de 31e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. Jeekel (oud-Kamerlid, voormalig directeur van Rijkswaterstaat en emeritus hoogleraar) vertelt in de uitzending dat 'zijn hart daarom meer bij Volvo ligt dan bij Volkswagen.'Jeekel reageert op het feit dat er steeds meer geluiden opgaan in Brussel om de 2035-maatregelen uit te stellen: "Ik vind de tendens dat achterblijvers worden beloond, vervelend. Nu krijgen de autobedrijven die het minst die vooruitgekeken hebben, zoals Volkswagen, hun zin. De voorlopers moeten gesteund worden. Dan krijg je vernieuwing en innovatie in de automotive." In Mobtalk gaan Jeekel, presentator Rolf Westgeest, co-host Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen uitgebreid in op de elektrificatie van het wagenpark en het EV-beleid dat Brussel en Den Haag voeren. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen," aldus Jeekel.Ook de autolobby, de zero-emissiezones, het huidige politieke klimaat en vervoersarmoede komen aan bod.De 31e aflevering van Mobtalk is een bijzondere editie: de opname vond vorige week plaats op het hoofdpodium van het Fleet Event in 1931 Congrescentrum in Den Bosch.0.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.1.20 Discussie aan de hand van zeven stellingen. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen."8.20 Introductie Hans Jeekel.8.55 Wat is de 'autoafhankelijke samenleving'?15.50 Betuttelt de overheid de Nederlandse automobilist?19.00 Autobeleid in Den Haag. "De EV-subsidies die we de afgelopen jaren hadden, schoten tekort."21.50 Moet er een EV-verplichting op de zakelijke markt komen?23.30 Importheffingen. Jeekel: "Ik vind dat we de Europese OEM's drie tot vijf jaar de tijd moeten geven om de achterstand op China in te halen. Maar lieve koekjes worden niet gebakken."27.00 De autobranche vergeleken met de spoorsector en de luchtvaartsector. "De luchtvaartlobby is veel krachtiger en beter georganiseerd dan de autolobby."33.30 Vervoersarmoede. Hoe kunnen lage inkomens mee in de energietransitie?36.30 Jeekel: "Autorijden in Nederland is niet te duur. Wel moet de overheid goed kijken wat ze kunnen doen voor een groep lage inkomens die autoafhankelijk zijn."37.00 Jeekel: Een gemiddeld huishouden is zo'n 15 procent aan de auto kwijt. Dat vind ik een redelijke norm.39.00 De ideale routes naar zero-emissiezones.40.30 Het huidige politieke klimaat. "Het ambachtelijke is uit de politiek. Het functioneert nu niet."43.30 Twee tips van Hans Jeekel aan mobiliteitsprofessionals.47.30 Afsluiting