Container

Il mondo della logistica è alle prese con un’evoluzione legata a una serie di fattori, uno fra tutti la diffusione dell’eCommerce che ha un grosso impatto sull’organizzazione del lavoro e sulla stessa distribuzione delle merci, soprattutto in ambito urbano.Questa trasformazione si riflette anche sulla gestione delle risorse da parte delle imprese, molte delle quali ricorrono alla pratica dell’esternalizzazione.L’allungamento della filiera può avere però anche conseguenze negative se si perde il controllo delle varie fasi del lavoro. Un tema al centro del dibattito nel mondo della logistica di cui Massimo De Donato, in questa puntata di Container, parla con Giuseppe Cela, presidente di Fedit, associazione che rappresenta i principali corrieri in Italia. Cela illustra quali possano essere gli strumenti per accorciare la catena di fornitura e per controllarne la regolarità.

Il 20 settembre, a Roma, si celebrano i 50 anni di CNA FITA, associazione che riunisce le imprese artigiane dell’autotrasporto. Un anniversario che è anche l’occasione per ripercorrere mezzo secolo di storia del trasporto merci e di economia nazionale.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Patrizio Ricci, presidente di CNA FITA che racconta la nascita dell’associazione e i suoi primi passi nella rappresentanza di categoria.Nel corso di cinquant’anni il settore dell’autotrasporto è cambiato e si è evoluto, complici anche le nuove tecnologie. Quello che non è cambiato è il rapporto costante con le imprese, che hanno nell’associazione un referente diretto. 

Nelle scorse settimane si è svolto a Rimini il Meeting dell’Amicizia tra i Popoli, un importante punto d’incontro culturale che riunisce ogni anno non solo i rappresentanti della politica e delle istituzioni ma soprattutto la società civile.Quest’anno vi ha preso parte anche l’Albo Nazionale degli Autotrasportatori, con uno spazio all’interno del padiglione allestito dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Enrico Finocchi, presidente del Comitato Centrale dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori.Nel corso del meeting, è stata presentata anche la nuova campagna di comunicazione dell’Albo, realizzata per celerare i suoi 50 anni e le attività messe in campo per disciplinare il settore e renderlo più moderno, qualificato e attrattivo anche per i giovani.

Mettere le PMI al centro; promuovere condizioni di lavoro sempre più eque; favorire la formazione di nuovi autisti per colmare la carenza di personale; sostenere la piena attuazione del Pacchetto Mobilità e della transizione green: sono questi alcuni dei punti al centro del manifesto che UETR ha presentato alle nuove istituzioni Ue in vista della ripresa della piena attività.In questa puntata di Container Massimo De Donato nel parla con Marco Digioia, segretario generale dell’associazione che riunisce le imprese di autotrasporto europee.Si tratta di tutti temi con cui questo mondo si confronta da tempo e che attendono risposte chiare.

Nel mondo dei trasporti, come in altri settori lavorativi, le donne sono ancora sottorappresentate. Si tratta di un retaggio legato ai tempi in cui questo tipo di professione richiedeva una certa forza fisica; ma ora non è più così.Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato affronta questo tema con Costanza Musso, presidente di Wista Italy, associazione che riunisce lavoratrici e imprenditrici del cluster marittimo italiano e che si occupa anche di temi come il gender gap. Le donne devono ancora affrontare una serie di ostacoli per il raggiungimento della piena realizzazione professionale, nonostante siano sempre più specializzate e istruite. Molti ostacoli sono di natura prettamente culturale. Tutto questo impedisce loro di rivestire anche ruoli apicali, come dimostrano i dati del settore.

Gli ultimi anni sono stati caratterizzati da una serie di criticità che hanno colpito la supply chain mondiale: prima il Covid, poi la guerra in Ucraina, ora gli attacchi alle navi mercantili nel Canale di Suez.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ripercorre episodi che nel passato hanno messo in difficoltà la catena logistica internazionale e lo fa con l’aiuto di Giovanni Leonida, profondo conoscitore della storia della logistica e autore anche del volume “Logistica integrata. Storia della logistica e di un logistico”. Leonida racconta, ad esempio, del primo blocco che ha coinvolto il Canale di Suez, a seguito della Guerra dei Sei Giorni, nel 1967, e della nascita della cosiddetta Yellow Fleet, l’insieme delle flotte dei mercantili che sono rimasti per 8 anni all’interno del canale.

Occhi puntati al cielo per la notte di San Lorenzo alla ricerca di stelle cadenti. Ma è importante ricordare che lo spazio non è solo un luogo di stelle e pianeti, ma anche di satelliti artificiali che svolgono un ruolo cruciale per il mondo dei trasporti.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Marco Lisi, membro del cda dell’ASI, Agenzia Spaziale Italiana.Sistemi come GPS, GLONASS, BeiDou e l’europeo Galileo forniscono dati di posizionamento precisi che, integrati con altre tecnologie, hanno rivoluzionato il settore dei trasporti. Galileo in particolare garantisce una precisione altissima e un posizionamento su scala decimetrica.Grazie ai satelliti è possibile ottimizzare i percorsi, riducendo consumi di carburante ed emissioni inquinanti; gestire le flotte, monitorando in tempo reale la posizione dei veicoli e pianificando le attività; aumentare la sicurezza.

Mentre molti italiani si godono le meritate vacanze estive, gli autotrasportatori continuano a lavorare senza sosta, garantendo la distribuzione di beni essenziali in tutto il Paese. Un settore fondamentale, dunque, per il benessere economico e sociale.Negli ultimi mesi, il mondo dell'autotrasporto è stato al centro di una serie di incontri al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti portando all’attenzione alcuni temi cruciali per le imprese. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Riccardo Morelli, presidente di Anita, passando in rassegna le principali questioni su cui la categoria chiede il sostegno delle istituzioni.Tra i temi al centro del dibattito il rinnovo del parco veicolare, che in Italia è particolarmente urgente, vista l’età media delle flotte; la transazione green; la carenza di autisti; i problemi di attraversamento dei valichi alpini.

L'Unione Europea sta investendo molto nella sicurezza stradale, con l'obiettivo ambizioso di eliminare del tutto le vittime degli incidenti entro il 2050. Un ruolo chiave in questa sfida è giocato da strumenti come i Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida, conosciuti come Adas; tecnologie sempre più sofisticate che aiutano i conducenti durante la guida e permettono di evitare manovre rischiose per sé e per gli altri. Dallo scorso 7 luglio sui veicoli di nuova generazione sono obbligatori nuovi sistemi di sicurezza.Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Alberto Musso, responsabile Area Tecnica e affari regolamentari Anfia, per cercare di capire le caratteristiche di questi strumenti. Fra quelli diventati obbligatori troviamo l’assistenza intelligente per la velocità, il sistema di informazioni sugli angoli ciechi, l’alcol block o il riconoscimento e prevenzione delle distrazioni.  

Da qui ai prossimi anni le infrastrutture ferroviarie italiane saranno più moderne e competitive grazie al grosso programma di investimenti legato al PNRR. Ma nel frattempo, i lavori in corso sulla rete nazionale stanno creando rallentamenti ai traffici. Questi sono alcuni dei problemi che affronta il settore, a cui si aggiungono le conseguenze delle varie crisi internazionali (dalla Guerra in Ucraina ai problemi nel Mar Rosso) che hanno ripercussioni anche sui commerci.In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Sabrina De Filippis, ad di Mercitalia Logistics, capofila del Polo Logistica del Gruppo FS, della situazione del segmento e degli sforzi in atto per innalzare la quota di cargo ferroviario in Italia, rispondendo agli obiettivi fissati dalla Ue per la decarbonizzazione dei trasporti. Intermodalità, digitalizzazione e internazionalizzazione sono gli elementi al centro della strategia del gruppo. 

I conflitti in Ucraina e in Medio Oriente, le criticità nel Mar Rosso e nel canale di Suez, le nuove normative Ue sulla decarbonizzazione del trasporto, stanno creando uno scenario complesso per il trasporto marittimo internazionale. Questioni che sono state al centro dell’Assemblea annuale di Assarmatori, che si è tenuta a Roma lo scorso 2 luglio.Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Stefano Messina, presidente di Assarmatori, analizzando le principali tematiche dell’incontro, a partire già dal suo titolo: “Un’identità mediterranea per l’Europa”.Il Mediterraneo è al centro di importanti traffici internazionali e l’Italia ha un ruolo geografico privilegiato in questo senso, per questo deve sfruttare al meglio le opportunità offerte dalla blue economy, nonostante le sfide del settore, fra cui quello della decarbonizzazione. Una sfida che dipende anche dalla disponibilità di prodotti energetici alternativi e di infrastrutture di ricarica.

Nonostante una situazione geopolitica complessa, che sta creando alcuni problemi ai commerci internazionali, il trasporto merci marittimo globale tiene.Per quest’anno le stime sono previste al rialzo. Ma qual è la situazione dei porti italiani? Recentemente è stata presentata la pubblicazione realizzata da Assoporti e dal Centro studi SRM, che offre una panoramica generale su tutti i fenomeni che hanno interessato e stanno interessando il settore.In questa puntata di Container, Massimo de Donato ne parla con Alessandro Panaro, Responsabile del dipartimento Maritime & Energy di SRM, che spiega come i porti italiani abbiano reagito abbastanza bene alle criticità del momento, anche perché accolgono flussi diversificati di merci. Si registrano però alcuni rallentamenti dei traffici in alcuni scali, in particolare dell’Adriatico che sono sbocco di prossimità per le navi provenienti da Suez. 

Il valore totale delle attività logistiche in Italia supera i 135 miliardi di euro; pari a circa l’8% del PIL nazionale. Un sistema logistico e trasportistico efficiente è quindi un elemento determinante per la competitività delle imprese.Massimo De Donato ne parla con Leopoldo Destro, delegato del presidente di Confindustria ai Trasporti, alla Logistica e all’Industria del Turismo. Per la prima volta l’associazione ha un delegato sul tema, segno dell’attenzione crescente per il settore considerato sempre più un asset di crescitaIn questa puntata, Destro passa in rassegna i punti principali del suo mandato, partendo da tutti i temi legati all’export, dalla questione dei valichi alpini all’ex works.

Tempo d’estate e di vacanze e di maggior traffico sulle strade. In vista della crescente presenza di veicoli sulle principali arterie di collegamento, si potenziano anche i controlli stradali.Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato affronta questo tema con Filiberto Mastrapasqua, direttore del Servizio di Polizia Stradale. Mastrapasqua spiega quali sono le principali cause di incidentalità, sottolineando l’importanza di lavorare sulla cultura della sicurezza. Una cultura che appartiene sempre più ai conducenti professionali. Stando alle statistiche, infatti, i mezzi per il trasporto merci sono coinvolti in un numero di incidenti che continua a calare progressivamente.

Per raggiungere gli obiettivi europei di decarbonizzazione è necessario l’impegno di tutti gli attori della filiera dei trasporti. Trasporto stradale, ferroviario, marittimo e aereo sono chiamati a fare la propria parte. Un tema al centro dell’evento "Trasporti nel cuore dell’economia", organizzato a Roma, ii 20 giugno, proprio per offrire una visione a 360° della questione.Ennio Cascetta, docente universitario e presidente del Cluster tecnologico nazionale Trasporti Italia, ne parla con Massimo De Donato, nel corso di questa puntata di Container, spiegando quali sono le principali azioni da compiere per rispettare gli impegni presi dall’Unione europea.

Prima della pausa estiva l’Italia presenterà il proprio ricorso alla Corte di Giustizia europea per le limitazioni imposte dall’Austria al transito dei mezzi pesanti italiani. È quanto emerso nel corso di un incontro al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con i rappresentanti delle associazioni di categoria dell’autotrasporto per discutere dell’azione legale che sta portando avanti il nostro Paese nei confronti dell’Austria.Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Sergio Lo Monte, segretario generale di Confartigianato Trasporti e di Unatras, affrontando anche altri temi che stanno a cuore al settore. Temi di cui si discuterà anche il prossimo 11 giugno nel corso di un nuovo incontro al MIT che sarà presieduto dal Viceministro Edoardo Rixi.

A volte anche soli pochi metri in più possono fare la differenza. Soprattutto nelle dimensioni dei veicoli. È per questo che la Ue sta lavorando all’aggiornamento della direttiva sul peso e le dimensioni dei camion per facilitare l’utilizzo di mezzi più grandi di quelli ora in circolazione. Un tema che tiene banco anche in Italia, dove gli scorsi anni è stata approvata la sperimentazione degli autoarticolati di 18 metri, prima ancora che il DL Infrastrutture del 2021 ne approvasse la circolazione.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Michele Mastagni, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di UNRAE, cercando di capire eventuali criticità e benefici di questo tipo di trasporto anche sulla base di quanto sperimentato già in altri Paesi.

L’Unione europea nel corso della sua ultima legislatura ha definito un piano per la decarbonizzazione dei trasporti che include una serie di azioni che coinvolgono i produttori. Il tema della transizione green della mobilità ha tenuto banco anche nel corso dell’ultima edizione di Transpotec a Milano.Massimo De Donato ne ha parlato con Paolo Starace, presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE.La Ue ha stabilito a partire dal 2030 che i veicoli di nuova immatricolazione producano il – 45% di emissioni di CO2 per arrivare al -90% entro il 2040. I costruttori sono pronti dal punto di vista tecnologico, ma affinché ci sia una reale diffusione di veicoli a zero emissioni è necessario lavorare su altri fattori abilitanti, dalle infrastrutture di rifornimento al sostegno alle imprese.

È scattato il conto alla rovescia in vista delle prossime elezioni europee; un evento che attira l’attenzione di molti comparti del mondo della produzione e dei servizi.Nel corso dell’ultima edizione del Transpotec, FAI-Conftrasporto ha preparato il proprio manifesto nel quale ha inserito i principali temi che dovrebbero essere al centro delle politiche europee sui trasporti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Carlotta Caponi, segretario generale di FAI, puntando l’attenzione sulle questioni più urgenti per il settore. Il documento si basa su quattro pilastri: persone, competitività, sicurezza e ambiente.

Nel corso degli ultimi 50 anni, il settore dell’autotrasporto è molto cambiato; cambiato nella sua struttura e nell’organizzazione delle imprese. Queste trasformazioni sono legate anche alla nascita dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori che col tempo ha ampliato le proprie competenze, disciplinando molti aspetti legati a questa professione. In questa puntata di Container, Massimo De Donato affronta questi temi con Patrizio Ricci, vicepresidente dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori.Dell’evoluzione del settore e del ruolo dell’Albo si è parlato anche nel corso del convegno di apertura del Transpotec, dal titolo "L’autotrasporto tra passato e futuro", che si è svolto a Milano lo scorso 8 maggio.