“Il y a des situations que je trouve insupportables. Par exemple lorsqu'on doit jeter un équipement qui coûte plusieurs milliers d'euros à la poubelle parce qu'on ne peut pas réparer une puce électronique de 1 ou 2 euros pièce. Parce qu'on n'a pas les bonnes pièces via un fournisseur local ou parce qu'on n'a pas les compétences, les outils ou les éléments appropriés. Je pense qu'on a tous tout intérêt collectivement à réussir à ne plus jeter comme on le fait encore aujourd'hui. C'est bon pour la planète et c'est bon pour l'économie."Cette semaine, dans le podcast En Route !, j’interviewe Fabien Escrihuela.🎙️Il dirige l’activité de SNEF maintenance en France. Comme son nom l’indique, l’entreprise maintient les installations techniques de ses clients.Or maintenir des installations comme le chauffage ou la climatisation, c’est augmenter leur durée de vie, réduire leur consommation, et donc, réduire leur impact sur le climat.Fabien voudrait aller encore plus loin. Il voudrait convaincre ses clients, sa profession et tous ses fournisseurs de privilégier la réparation au changement. Cela signifie prendre un peu plus de temps pour trouver une solution, développer des produits locaux, former les équipes à de nouvelles compétences de réparation...En gros, cela nécessite de créer une véritable culture des enjeux climatiques en interne et avec tout l'écosystème.Un vrai défi. Ce que je trouve génial, c’est que, selon Fabien, les bénéfices sont à la hauteur du défi, à la fois pour la planète, mais aussi pour l’entreprise.Avec Fabien, nous avons donc parlé de maintenance, de coûts, de CO2, mais aussi de fidélisation, de sens du métier, de réindustrialisation de la France.Vous êtes prêt à changer votre vision du monde ? Alors, En Route !… 🚙🍃 !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
“On a fait une étude interne : les voitures de fonction électriques sont économiquement plus avantageuses que leurs homologues thermiques quand on regarde le coût total de possession (TCO)”.Cette semaine, dans le podcast En Route !, j’interviewe Pascal Pavard.🎙️Il est en charge de l’électrification de la flotte de EDF.L’objectif d’EDF est ambitieux : d’ici 2030, électrifier 42 000 véhicules.En 2024, ils ont fait 30% du chemin, avec déjà 14 000 véhicules électriques.J’ai retenu de mon échange avec Pascal, 4 enseignements :1️⃣ si on considère le coût total de possession (TCO), il est plus rentable pour une entreprise de passer ses véhicules de fonction à l’électrique que de rester sur du thermique2️⃣ la disponibilité de bornes de recharge en France n’est plus un sujet aujourd’hui3️⃣ pour obtenir l’adhésion des salariés, la véritable clé de succès, c’est de s’intéresser aux cas d’usage et de mettre les bons véhicules en face des bons usages4️⃣ contrairement à ce qu’on peut penser, électrifier tous les véhicules en France est une bonne nouvelle pour le réseau électrique Français : cela va permettre de réduire encore le taux carbone de l’électricité et même les prixLe véhicule électrique vous intéresse ? Vous vous posez des questions ?Je vous invite à écouter le retour d’expérience de Pascal.Vous êtes prêt à changer votre vision du monde ? Alors, En Route !… 🚙🍃 !--- pour aller plus loindécouvrir l'initiative EV100 de Climate Grouplire le communiqué de presse de EDF sur son objectif d'électrification d'ici 2030Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Et si on utilisait nos déchets pour produire nos voitures ?C’est le pari de Forvia.Forvia, c’est le 7e équipementier automobile mondial.Ils produisent toutes les pièces utilisées dans les voitures. Cela va D-des sièges aux éléments de déco intérieure, en passant par les technologies de contrôle des émissions.Il y a quelques années, ils ont cherché comment réduire leur empreinte carbone.Il faut savoir qu'une grande partie de leur empreinte vient des matériaux, en particulier du plastique.Alors ils se sont posé la question : serait-il possible de produire des matériaux émettant moins de CO2 en utilisant d’autres matières que du plastique ?Ils ont fait plusieurs tests : recycler des déchets plastiques, utiliser des matières naturelles comme les coquilles d'huîtres, des sarments de vide, des fibres de bois, voire des fibres de bambou.Ça a marché.Alors ils ont osé lancer une nouvelle activité, Materi’act.Pour Forvia, la création de cette entreprise représente un changement stratégique majeur : remonter dans la chaîne de valeur pour aider à réduire les émissions de CO2 et apprendre des métiers totalement nouveaux.Je trouve passionnant d’assister à une telle transformation d’une entreprise.Dans ce podcast, j’interviewe Rémi Daudin, responsable de la transformation durable de Forvia. Avec lui, on va mieux comprendrecomment une entreprise prend-elle une telle décision ?comment on crée des matériaux qui réduisent jusqu’à 85 % le CO2 par rapport aux matériaux classiques ?comment les constructeurs automobiles, leurs clients, réagissent-ils ?Est-ce plus cher ?Est-ce rentable ?Vous êtes prêts à changer votre vision du monde ? Alors... En route 🚙🍃 !--- pour aller plus loinSite de Materi'actcommuniqué de presse de ForviaHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
"Le défi des communicants aujourd'hui, c'est de changer les habitudes. Et quand on parvient à transmettre une vision, à susciter une émotion, tout devient possible."Dans cet épisode, je reçois Thomas Parouty, fondateur de l’agence MIEUX, une agence de communication spécialisée dans la RSE.Thomas est un pionnier. Son agence, il l’a lancée en 2009, bien avant que la RSE ne devienne centrale pour les entreprises.Avec Thomas, nous sommes revenus sur son parcours ambitieux : depuis ses débuts au moment où la "RSE" était quasi inexistante, à aujourd'hui où il accompagne ses clients dans la réflexion sur leur portefeuille produits, en passant par la réalisation de campagnes pour des géants comme Suez et Tetra Pak, des campagnes axées sur la pédagogie et l'émotion pour donner vie à des concepts comme l'économie circulaire.Avec Thomas, on a exploré de nombreuses thématiques commele lien entre RSE et rentabilité,la notion de courage dans les choix stratégiquesla manière d’éduquer consommateurs et collaborateurs à de nouvelles pratiquesla relation au tempsCe que j’apprécie particulièrement, c’est la façon dont Thomas rend tout cela tangible. Il illustre ses idées avec des exemples concrets et inspirants, comme les engagements de Bank Australia, les modèles durables de Decathlon, ou encore les initiatives circulaires de Lexmark. Il montre ainsi que la RSE, loin d’être un simple engagement moral, peut aussi devenir une source d’innovation, de rentabilité et de satisfaction.🔗 À écouter absolument pour découvrir ces idées qui bousculent et inspirent.Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! 🚗 Notes de l’épisode :le site de l'agence MIEUXHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
“Je trouve dommage de dénigrer les petits gestes.Certes, on peut se dire qu’ils ne servent à rien.Mais les systématiser a vraiment un effet. On l’a d'ailleurs constaté dans un projet "défi énergies" qu’on a lancé, il y a quelques années, à Bruxelles. Les personnes qui s'y étaient inscrites faisaient déjà des efforts. Et malgré cela, elles ont réussi à diminuer de 15 à 20% leur consommation, simplement en systématisant des bonnes pratiques. Et pourtant il ne s’agissait même pas d’isoler sa maison ou de changer sa chaudière.Et en plus, les effets se répercutaient à d'autres aspects comme l'alimentation ou les déplacements. Parce que, quand on fait un effort dans un certain endroit, on a envie d'être plus cohérent et on a envie de voir ce qu'on peut faire d'autre…”Découvrez le nouvel épisode du podcast En Route !🎙️Nous recevons Jonas Moerman, conseiller énergie chez Ecoconso.be.Ecoconso, c’est une association belge qui encourage des choix de consommation et des comportements respectueux de l'environnement et de la santé.Je vous recommande leur site web : c’est une véritable mine d’informations neutres, sourcées et vérifiées !Jonas travaille chez Ecoconso depuis 25 ans.Avec Jonas, nous avons parlé👉 d’économies d’énergies,👉 d’ordres de grandeurs,👉 d’évolution de la conscience écologique et des lois depuis 25 ans,👉 de psychologie,👉 de comment on fait changer les comportements, les perceptions,👉 mais aussi de thermometre, de bains, de douches…Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! 🚗 Notes de l’épisode :le site ecoconsoHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous vous reparlons vélo.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France.C'est même le seul secteur qui n'a pas réussi à baisser ses émissions de CO2 depuis 25 ans.Alors, en pratique, comment se déplacer autrement ?Benoît Loosveld s'est remis au vélo pour aller au bureau lorsqu'il est revenu à Bruxelles. Aujourd'hui, le vélo est devenu son mode de transport favori. Pour aider les familles et surtout les enfants à se réapproprier ce mode de déplacement, il anime des "Kidical Mass", des balades à vélo urbaines, ouvertes à tous et en particulier aux plus jeunes, avec pour objectif de promouvoir la place des enfants à vélo en ville et la pratique du vélo dès le plus jeune âge.Il raconte.Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Faut-il faire peur pour faire agir pour le climat ?Pour François Gemenne, co-auteur de rapports du GIEC, non.Dans ce podsnack, il nous explique pourquoi.Ca vous intéresse ? Ecoutez ! Ca ne prend que 3 mn.Et si ca vous passionne (ce dont je ne doute pas 🤪), je vous invite à (re)découvrir le podcast dans son intégralité : « On n’est pas dans une bataille qui serait perdue d’avance »Nos podsnacks 🎙🍿 sont de retour pour l’été ⛱ : tous les 15 jours, le jeudi, vous aurez l’occasion de découvrir 5 minutes de la pensée d’un de nos invités sur le podcast En Route ! 🍃.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Est-il possible de faire évoluer le business model d'une entreprise pour le rendre durable tout en continuant à créer de la valeur ?Pour Fabrice Bonnifet, directeur Développement Durable chez Bouygues, oui, c'est possible.Dans ce podsnack, il nous explique comment.Ca vous intéresse ? Ecoutez ! Ca ne prend que 2 mn.Et si ca vous passionne (ce dont je ne doute pas 🤪), je vous invite à (re)découvrir le podcast dans son intégralité : « Remplaçons le PIB par des indicateurs de bien-être et de bonheur »Nos podsnacks 🎙🍿 sont de retour pour l’été ⛱ : tous les 15 jours, le jeudi, vous aurez l’occasion de découvrir 5 minutes de la pensée d’un de nos invités sur le podcast En Route ! 🍃.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous parlons biodiversité au jardin.Agir pour le climat, ca passe aussi par ce qu’on fait au jardin.Par exemple :préserver la biodiversité en créant, par exemple, des espaces fleuris pour les insectes butineurs, ne pas retourner la terre pour préserver les insectes du sols’appuyer sur les espèces localeséviter la terre nueplanter des arbresMais ça peut faire peur.😰Notamment peur que son jardin paraisse négligé.Fabienne Sapa a repensé son jardin.Elle a créé un jardin qui n’a plus besoin de la main de l’homme.(Ou très peu).Elle témoigne dans le podcast.Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Ils ont osé proposer des voitures électriques en autopartage en zone rurale.Et ça marche ! 🚀C’est une nouvelle initiative du Crédit Agricole dans le sud de la France.Proposer aux habitants des voitures électriques de différent gabarit en autopartage.Les résultats sont rapides et assez bluffants :👉 non seulement les habitants passent facilement à l’électrique.👉 et en plus, les véhicules restent PROPRES - contrairement à l’autopartage classique.Leur secret ?Clarisse.Clarisse habite sur place.👉 C’est elle qui apprend aux personnes à conduire la voiture électrique.👉 C’est elle qui les guide dans leur première location.Et comme elle habite sur place, les client.e.s n’osent pas rendre “la voiture de Clarisse” en mauvais état.Ils ou elles auraient bien du mal à la regarder dans les yeux lorsqu’ils ou elles la croisent. 😁Le service a un tel succès queil y en a qui partent même en vacances avec les voituresil y en a d’autres qui ont vendu leur voiture🎙️ Vincent Carré nous raconte les coulisses de ce projet.Il est aujourd’hui Directeur des Services de Mobilité chez Credit Agricole Personal Finance & Mobility. Il a une longue expérience de l’autopartage et du véhicule électrique. (C’est lui qui a lancé chez Renault l’aventure de la voiture électrique puis celle de l’autopartage.)Avec lui, nous avons parlé 👉 autopartage et voiture électrique, évidemment, 👉 mais aussi changement de comportement, persévérance, relations humaines…Vous êtes prêts à changer votre vision du monde ? Alors... En route 🚙🍃 ! Notes de l’épisode :le site web d'Agilauto PartageHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
La voiture électrique, on en entend beaucoup parler.Il y a les afficionados.Et les détracteurs.Ce qu’on sait, c’est qu’il faudrait électrifier le plus vite possible toutes les voitures pour limiter l’impact sur le climat.Mais ce qu’on sait moins, c’est que le match se joue dans… les entreprises.✅ C’est elles qui achètent 1 voiture neuve sur 2 en France.✅ C’est elles qui achètent principalement des marques françaises.✅ C’est elles qui, en changeant leur parc tous les 3 ans, permettent d’alimenter les ménages en voitures d’occasion électriques.La loi LOM oblige les entreprises à électrifier progressivement leur parc.Le problème… c’est qu’elles ne respectent pas la loi.😰Leo Larivière, responsable transition automobile au sein de l'ONG et du think tank Transport & Environment, a accepté de nous décrypter les enjeux autour du véhicule électrique. Et vous allez voir… c’est passionnant ! 🤩Envie de changer votre façon de voir les choses ou de vous enrichir ?Alors en route !! Notes de l’épisode :le site Transport & EnvironmentÉlectrification des véhicules professionnels : 60 % des grandes entreprises ne respectent toujours pas la loiLe secteur des transports devrait représenter près de la moitié des émissions de l’Europe en 2030Électrification des flottes d’entreprises : les filiales leasing de la BNP Paribas et de la Société Générale freinent la transitionLa proposition de loi de Damien Adam réformant les obligations de verdissement de la loi LOMHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous parlons à nouveau de transport, avec le train et le vélo.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France.C'est même le seul secteur qui n'a pas réussi à baisser ses émissions de CO2 depuis 25 ans.Alors, en pratique, comment se déplacer autrement ?Aymeric raconte comment il a décidé de passer au train + vélo après avoir pris conscience que, ce qu'il aimait avant tout, c'était l'aventure et les rencontres...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
« Mais pourquoi vous ne racontez pas ce que vous faites ? »Géraldine Deleuse est directrice RSE de Ngroup, un groupe média belge qui regroupe les radios NRG, Nostalgie, NRG+, Nostalgie+, et Chérie.Le groupe s'est lancé très tôt - en 2010 - dans des actions environnementales.Mais sans en faire la publicité.Juste pour eux.Quand on lui a demandé pourquoi, elle a réalisé que c'était tellement dommage de ne pas raconter :"C'est vrai que de partager ce qu'on fait permet aux autres d'oser faire des choses. (...) On fait notre chemin chacun, mais on peut inspirer par nos projets, par nos actions, inspirer d'autres sociétés. (...) On est chacun dans nos sociétés avec un peu nos œillères et c'est utile d'avoir des idées qui viennent de l'extérieur, de voir des gens qui ont osé des choses et que ça a marché. On a osé des choses et ça a raté aussi. Mais c'est bien de le partager et de se dire qu'on n'est pas tout seul dans cette démarche."Et des idées inspirantes à reprendre et dupliquer, Géraldine en a plein sa besace 🤩Installez-vous confortablement, attrapez un carnet et un stylo pour pouvoir prendre des notes, je vous invite dans une conversation passionnante où vous allez découvrir👉 comment NGroup a fait passer ses collaborateurs de l'avion au train👉 comment ils travaillent à faire accepter aux annonceurs des publicités ou des opérations moins émettrices en CO2👉 l'importance de la stratégie des petits pasEnvie de changer votre façon de voir les choses ou de vous enrichir ?Alors en route !! Notes de l’épisode :découvrez NGroupHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous parlons à nouveau de vélo.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports contribue le plus au changement climatique en France. Et la voiture individuelle se place en tête du podium, avec 16 % des émissions de la France. Réduire nos émissions signifie donc réduire notre usage de la voiture, voire même réussir à s'en passer.Alors, en pratique, comment se passer de voiture ? Laurianne a osé sauter le pas : elle est passée au vélo et a vendu sa voiture. Elle raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Pour aller plus loin sur le sujet de la voiture, vous pouvez aussi écouter :Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports : « Il n’y a pas de solution magique : il faut activer tous les leviers » Benoît Tholence « Offrir une alternative à la seconde voiture » Maxime Picat, directeur des achats et de l’approvisionnement Stellantis : « Si nous réussissons à nous transformer, l’impact sera colossal » "Comment j'ai réussi à me passer d'une voiture" avec Cédric LebretonHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Sensibiliser au climat : est-ce le nouveau greenwashing des entreprises ?Il y a quelques mois, deux chercheurs, Rustam Romaniuc et Dimitri Dubois, ont publié une tribune dans Le Monde, intitulée "Il n’existe aucune preuve de l’impact d’une formation de sensibilisation aux enjeux climatiques sur les comportements"Pour eux, il y "a un risque de créer l’impression que les "entreprises agissent" et que les "choses évoluent'".Et c'est vrai que la question de l'impact de la sensibilisation au climat n'est pas un sujet simple."Faire agir pour le climat" serait même comparable à "pousser à se faire vacciner" ou "aller voter" :ce sont des gestes utiles pour la société mais coûteux pour une personne.Comment motiver le plus grand nombre à faire individuellement des efforts pour le bien commun ?C’est justement ce sur quoi travaille Rustam RomaniucIl est chercheur et se consacre à comment favoriser ces comportements dits “pro-sociaux”.Né en Moldavie, il s’est toujours demandé ce qui faisait que les gens de son pays, spontanément s’entraidaient pour construire leur maison ou garder leur bétail.Il s'est donc formé en économie comportementale, un mix entre l’économie et la psychologie.Et son questionnement initial est devenu une quête bien plus large :👉 Comment on fait en sorte que les jeunes aillent voter pour que leurs voix soient représentées ?👉Comment on fait en sorte que les gens aillent se faire vacciner ou portent un masque ?👉Comment on fait en sorte que les gens utilisent des moyens de transport décarbonés ?Je suis hyper heureuse qu’il ait accepté de me rejoindre au micro du podcast En Route !Dans cet épisode, vous allez découvrir :✅ que les chercheurs savent déjà plein de choses sur la manière de changer les comportements, et ça serait vraiment utile qu’on transfère ces connaissances dans les politiques ou les entreprises✅ que ce qui nous fait bouger avant tout, c’est le regard des autres. Et même pire : ce qu’on pense que les autres pensent…✅ qu’on a souvent tendance à chercher des explications compliquées à des comportements alors que, souvent, l’explication est plutôt basique✅ que nos intuitions sont mauvaises…Envie de changer votre façon de voir les choses ou de vous enrichir ?Alors en route !! Notes de l’épisode :site web de Rustam RomaniucSa tribune dans Le Monde : « Il n’existe aucune preuve de l’impact d’une formation de sensibilisation aux enjeux climatiques sur les comportements »Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Voici un nouvel épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous parlons d'achat de vacances à vélo.Pourquoi ?Parce que nos vacances ont un impact.Le secteur du tourisme représente 8%* des émissions mondiales de gaz à effet de serre. En France, ce chiffre s’élève à 11%**. Une récente étude de HomeExchange auprès de leurs 13 000 membres montre que, dans nos vacances, c’est le transport qui pèse le plus. Il peut représenter jusqu’à 71 % des émissions carbone des vacancier·e·s. C’est donc le levier principal pour agir.Choisir des formules comme les vacances à vélo, c'est donc une super opportunité pour réduire drastiquement ses émissions de CO2... Et vivre une aventure originale !Alors, en pratique, ça donne quoi des vacances à vélo en famille ? Aurélie a osé sauter le pas l'année dernière. Avec son mari et ses deux petites filles, ils ont quitté la maison à vélo... et sont partis en vacances Elle raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Pour aller plus loin :Etude de HomeExchangeLe tourisme durable en France : un levier de relance écologique (Ademe)*Etude réalisée auprès de 160 pays et publiée en 2018 dans la revue scientifique Nature Climate Change ** Source : Bilan des émissions des gaz à effet de serre du secteur du tourisme en France - ADEMEHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
"j'avoue que lorsque j'entends à la radio ou à la télé encore un énième sujet sur le climat, il m'arrive de zapper et de me dire « ah non, pas encore un truc sur le climat » parce que je sais que ça va être quelque chose d'assez plombant."Savez-vous qui a dit ça ?Un expert du GIEC, François Gemenne.😳Je suis ravie de partager avec vous cette interview géniale avec lui.Géniale parce qu’elle donne la pêche.Géniale parce qu’elle n’est pas langue de bois.Géniale, parce qu’elle permet de mieux comprendre ce qui se joue.J’ai appris que :👉 les membres du GIEC ne sont pas les scientifiques, mais les gouvernements. Les scientifiques, ils sont juste des experts bénévoles 😁👉 c’est justement pour cela que les rapports du GIEC ne proposent pas de solutions politiques👉 contrairement à ce qu’on entend dire, les COP ne servent pas à rien : grâce à la dynamique qu’elles insufflent, on est passé d’une trajectoire à +4°C à une trajectoire à +3°C. Alors oui, ce n’est pas encore suffisant, mais ça montre qu’en travaillant ensemble, on peut faire bouger les choses👉 les messages d'alerte sont contre-productifs parce qu'ils retardent l'action: cela focus sur la question de l'alerte sans passer à la question des solutions👉 c’est important que les gens réalisent qu'il y a des choses à faire qu'on n'est pas dans une sorte de bataille qui serait perdue d'avanceJe vous laisse écouter.C’est passionnant !Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l’épisode :"Je ne connais personne qui a lu les rapports du GIEC de A à Z""Il faut dessiner une trajectoire avec des balises""Il faut se battre pour "chaque dixième de degré" de réchauffement du climat"COP28 : accord historique pour les uns, point de départ pour les autresTransition écologique : comment susciter l'adhésion ?Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Voici un neuvième épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous parlons d'achat de jouets de seconde main.Pourquoi ?Chaque année, 150.000 tonnes de jouets sont mises sur le marché selon l’Ademe, soit plus de 430 millions d’unités. 90% de ces jouets sont importés (souvent d'Asie), et 70% des jouets ne sont plus utilisés 8 mois après l’achat. Les ⅔ sont d'ailleurs jetés. Et pourtant 50 % de ces jouets seraient réemployables...C'est dommage parce que, toujours selon l’ADEME, 72% des jeunes de moins de 15 ans accepteraient de recevoir des jouets d’occasion à Noël.Alors, en pratique, ça donne quoi quand on passe à la seconde main ? Mathilde est récemment devenue maman. Elle a décidé de ne pas acheter de jouets neufs pour sa fille et de faire en sorte que tous les jouets retrouvent ensuite une autre vie.Elle raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Pour aller plus loin sur le sujet des jouets et de la seconde main :Etude Ademe préalable à la mise en place de la REP jouetsEtude Ademe "La face cachée des objets : vers une consommation responsable"Page du gouvernement sur la gestion des déchets jouetsHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
“La sobriété n'est pas un projet de société. Je ne pense pas qu'on doit nécessairement faire moins. On doit faire différemment. Il y a certaines choses qu'on doit faire moins et il y a des choses qu'on peut faire beaucoup plus. Et je crois que c'est précisément un des enjeux aujourd'hui, c'est de montrer ce qu'on peut faire plus.”Je suis ravie d’accueillir Laurent Hublet au micro du podcast En Route !…Figure de la Tech de Bruxelles, il a réussi le tour de force de lancer BeCentral, le plus grand campus numérique de Belgique - voire d’Europe.Je trouvais intéressant d’avoir son double point de vue d’entrepreneur et de philosophe sur la question de l’action pour le climat. Et notre entretien fut passionnant.Avec Laurent nous avons parlé de :- comment on opère des changements de grande ampleur ?- comment on fait en sorte que la question climatique ne divise pas ?- comment aide chacun à agir ?- mais nous avons aussi parlé du temps que met le changement, de courage, de ralentir, de découragement, de Kairos ou encore de véloVous êtes prêts à passer en mode action ? Alors en Route ! Notes de l’épisode :une intervention video de Laurent HubletHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Voici un huitième épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.Cette semaine nous parlons de voiture électrique.Pourquoi ?Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, c'est le secteur des transports qui contribue le plus au changement climatique en France. Et la voiture thermique individuelle se situe en tête du podium avec 16 % des émissions de la France. Réduire nos émissions signifie donc soit utiliser moins sa voiture, soit passer à l'électrique. Plusieurs études ont, en effet, montré qu'en France, les émissions des voitures électriques sont de 2 à 5 fois plus faibles que celles de la voiture thermique (essence ou diesel). (Voici quelques-unes des études récentes : IPCC 2022, IEA 2023, Sacchi et al 2022, Ademe 2022, IFPEN 2022, Transport & Environment 2022).Alors, en pratique, ça donne quoi quand on passe à l'électrique ? Les Français disent avoir peur de passer à l'électrique à cause notamment de l'autonomie.Richard Seltrecht fait partie des pionniers de la voiture électrique puisqu'il y est passé en... 2015 !Il raconte...Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.