Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur les récentes annonces des constructeurs : pilotes qui changent d'équipe, nouveaux arrivants, évolutions notables sur certaines Hypercars. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
La 84e édition des 24 Heures du Mans restera à jamais gravée dans les mémoires comme l'une des plus cruelles de l'histoire. Alors que la Toyota TS050 Hybrid #5 de Nakajima, Davidson et Buemi dominait la course depuis plusieurs heures, le drame s'est joué dans l’entame de l'ultime tour. À 4 minutes de l'arrivée, la Toyota s'immobilise sur la ligne droite des stands, victime d'une défaillance technique.Les spectateurs et l'équipe japonaise assistent, impuissants, à la victoire qui leur échappe. La Porsche 919 Hybrid #2 de Dumas, Jani et Lieb hérite de la victoire, tandis que l'équipage Toyota vit l'un des moments les plus douloureux de l'histoire du sport automobile. Non classée, la voiture est comme effacée de l’histoire de cette édition 2016 du Mans.Cette défaite brutale illustre parfaitement l'implacable dureté des 24 Heures du Mans, où rien n'est jamais acquis jusqu'au drapeau à damier. Dans cet épisode, nous revenons sur ce finish dramatique qui a marqué les esprits et renforcé la légende de cette course mythique.Geoffroy Barre et Anthony Drevet évoquent pendant plus d’une heure la course, avec le contexte complet et les faits, minute par minute.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
La saison 2025 du WEC se clôture avec une victoire pour Toyota. Et même un doublé. Un succès gagné sur la piste, lors de l'ultime course, après une saison si frustrante pour la GR010 Hybrid. 2025 marque la fin d'une ère, et peut-être un renouveau fort. Ferrari décroche son premier titre en endurance à l'échelle mondiale depuis 1972 (si l'on met de côté le FIA SportsCar Championship de 2001) et la marque est invaincue au Mans depuis 2023. Du changement est nécessaire.Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur la course et évoquent déjà l'après !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
2025 a permis de voir une belle diversité de vainqueurs en WEC, avec des lauriers partagés, qui ne sont plus désormais réservés à Ferrari, Porsche et Toyota. Alpine et Cadillac resteront comme les forces émergentes, avant une confirmation encore plus forte en 2026. Mais en attendant, il reste des titres à distribuer.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Épisode spécial dédié aux courses historiques. Geoffroy Barre et Anthony Drevet, accompagnés de Julien Hergault, évoquent la saison 2025 et les nouvelles tendances. Calendrier encore plus dense, décote de certaines voitures, recherche d'optimisation, partage de la passion, le monde de l'historique est toujours plus riche. Tour d'horizon en évoquant les séries Peter Auto (Le Mans Classic Series) mais aussi les grands évènements comme les 2 Tours d'Horloge, le Grand Prix de France Historique, le Grand Prix de Monaco Historique, le Tour de Corse Historique, etc. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
L'ultime manche de la saison European Le Mans Series, tenue au Portugal, a permis à l'équipe VDS Panis Racing de s'imposer, de décrocher le titre, et donc une invitation pour les 24 Heures du Mans 2026. Une victoire construite sur la saison, face à une belle opposition menée notamment par Inter Europol Competition (Interpol, comme certains aiment le dire), ou encore IDEC sport avec Genesis Magma Racing. Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur cette dernière manche, et évoquent déjà le futur, tout en passant en revue les actualités endurance de la semaine. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Le Petit Le Mans a vu briller Cadillac, même si c'est Porsche qui termine la saison avec la plupart des titres. La marque allemande va poursuivre en IMSA, mais ne sera plus en WEC. Un changement, oui, mais peut-être une bonne chose, et un bon signal. Un peu de lecture pour compléter cet épisode si vous le souhaitez : - WEC : le retrait de Porsche, signe que les lignes sont en train de bouger ? https://endurancemag.fr/retrait-porsche-wec/ - Pourquoi Logan Sargeant est pilote Gold ? https://www.reddit.com/r/IMSARacing/comments/1nmvwxl/why_is_sargeant_a_gold_driver/?show=originalHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Cette semaine, direction les Etats-Unis avec le Petit Le Mans. Une nouvelle édition de la classique d'endurance qui va permettre de distribuer les titres en IMSA, et certaines invitations pour les 24 Heures du Mans ! Geoffroy Barre et Anthony Drevet évoquent l'histoire de cette course, et les enjeux de cette édition 2025.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Alpine s'impose pour la troisième fois en WEC, mais pour la première fois face à une opposition aussi forte que ce dimanche à Fuji. La n°35 a décroché un succès historique (100e course du WEC), qui apporte un nouveau vainqueur cette saison, et laisse espérer de superbes luttes à l'avenir. Ferrari n'est plus le dominateur terrible du championnat, et Alpine prouve qu'il faudra désormais aussi compter avec la France pour la victoire au général. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Toyota sera dans son jardin à Fuji. Le constructeur japonais tient avec cette course à domicile l'avant-dernière opportunité de briller cette année en WEC. Depuis 2015, la marque a toujours gagné au moins une manche chaque saison. Si cette statistique est cassée en 2025, cela marquera vraiment la fin d'un cycle... et l'émergence nécessaire d'une nouvelle ère, avec l'hydrogène ?Le WEC célèbre la 100e course de son histoire. Geoffroy Barre et Anthony Drevet s'intéressent à cette statistique, reviennent, notamment, sur les éditions passées des 6h de Fuji... et tentent déjà de tirer les conclusions de ce millésime 2025 teinté de jaune et rouge. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
De retour à Silverstone après une trop longue absence, le plateau ELMS a proposé une course dingue : météo capricieuse, événements en piste, et engouement marqué de la part des spectateurs.Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur cette course des 4 Heures de Silverstone en détail, avec des anecdotes, des chiffres, sans oublier le jeu "Top Question". Oui, Anthony est nostalgique du jingle, alors on va devoir se le taper à chaque épisode maintenant. J'ai l'impression que Pierre Van Vliet va me sauter dessus ou que Jacques Laffite va sortir une phrase lumineuse (non). Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Après le début de saison marqué par la domination Ferrari, puis un coup d'éclat de Cadillac, c'est maintenant Porsche qui brille. Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur les 6 Heures des Amériques 2025.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
L'été est derrière nous ! Après une pause suite à la manche du Brésil, le WEC revient, deux semaines après les camarades de l'ELMS. L'occasion de présenter les enjeux de cette fin de saison qui se profile, avec Ferrari qui n'est pas la dernier vainqueur en date (coucou Cadillac) mais qui pourrait bien reprendre son train victorieux. Geoffroy Barre et Anthony Drevet partagent leurs impressions sur cette course américaine qui arrive, et évoquent les actualités de l'endurance, les infos endurance quoi, endurance info. Vous voyez ? Merci à vous qui êtes de plus en plus nombreux à nous écouter, et à réagir ! On apprécie vos messages lorsque vous nous dites que nous sommes géniaux. Surtout Anthony, il adore booster son égo avec des compliments. Plus sérieusement, on est fan de vos commentaires, réactions, interrogations. Alors n'hésitez pas à vous inviter dans nos débats via l'espace commentaire.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Après la pause estivale, les concurrents de l'European Le Mans Series avaient rendez-vous du côté de Spa-Francorchamps pour une repise... animée ! Et c'est VDS Panis Racing qui décroche une nouvelle fois la victoire. L'équipe, que beaucoup ont identifié comme la force de cette saison 2025, construit sa progression alors qu'il ne reste que deux courses.Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent en détail sur cette manche, et partagent informations, statistiques et anecdotes. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
La BoP, elle fait jaser ! Est-elle bonne, est-elle totalement éclatée ?Elle est là depuis plusieurs saisons et permet d'avoir aujourd'hui un parterre de constructeurs inédit.Mais les récents résultats montrent ses limites... et les premiers signes de craquement apparaissent.Dans cet épisode, Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur la saison IMSA en cours, et se questionnent sur la Balance de Performance en place à la fois aux Etats-Unis et en WEC. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Anthony Drevet et Geoffroy Barre décortiquent la victoire Cadillac. Pour la première fois cette saison, ce n'est pas une Ferrari qui a franchi la ligne d'arrivée en tête ! C'est Cadillac qui a fait tomber le cheval cabré, en inscrivant un doublé sur le circuit d'Interlagos devant Porsche.Dans cet épisode, nos deux experts amis amis reviennent sur cette course historique qui a vu Alex Lynn hisser la n°12 en pole position et l'équipe américaine dominer de bout en bout. Ils analysent les performances contrastées du plateau, avec Alpine, Ferrari ou encore Toyota qui se sont montrés en difficulté sur le tracé brésilien.Un débrief complet de cette manche brésilienne qui ne bouleverse pas la hiérarchie du championnat mais pose de nouvelles questions sur l'équilibre des performances en WEC.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
L'équipe française VDS Panis Racing s'impose avec son Oreca 07-Gibson #48, pilotée par Oliver Gray, Charles Milesi et Esteban Masson. L'équipe remporte cette troisième manche de l'European Le Mans Series avec seulement 8,8 secondes d'avance sur Inter Europol Competition, tandis qu'Algarve Pro Racing (avec Théo Pourchaire) complète le podium.Cette victoire permet à VDS Panis Racing de prendre la tête du classement général avec un point d'avance sur IDEC Sport et 13 points sur Inter Europol Competition.Corvette décroche sa toute première victoire en European Le Mans Series grâce à Charlie Eastwood au volant de la Z06 LMGT3.R #82 de TF Sport. Ferrari occupe les deux autres marches du podium avec Kessel Racing et Spirit Of Race, cette dernière équipe prenant la tête du championnat LMGT3.CLX Motorsport poursuit sa série parfaite avec une troisième victoire consécutive de l'équipage Lanchere/Clomesnil/Jensen, consolidant leur leadership au championnat avec 45 points d'avance.La prochaine manche aura lieu du 22 au 24 août à Spa-Francorchamps pour les 4 Heures de Belgique.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Elle est là, elle est là la victoire Lamborghini. Après Aston Martin qui a reporté en 2024 la classique ardennaise (premier succès depuis 1949), voici qu'un constructeur ouvre son palmarès en Belgique. En s'imposant à l'occasion des 24 Heures de Spa-Francorchamps 2025, Lamborghini écrit son nom dans la légende de l'épreuve, mais débloque aussi un palmarès international qui tardait à se construire. Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur cette victoire, avec en bonus la BoP, des track-limits, et une imitation d'Henri Pescarolo. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur les 24 Heures du Nürburgring 2025, remportées par BMW, avec une fois encore du spectacle et la terrible défaite pour la Porsche "Grello" emmenée notamment par Kévin Estre. Cet épisode est aussi l'occasion d'évoquer les 24 Heures de Spa-Francorchamps qui arrivent avec un nombre dingue de 75 GT3 engagées. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Après la victoire de 2023 lors de l’édition du Centenaire riche en émotion (Ferrari faisait un retour triomphal aux 24 Heures du Mans, s'imposant 58 ans après sa dernière victoire acquise en 1965 par Masten Gregory et Jochen Rindt sur une 250 LM) et un succès l'année suivante en 2024, la 499P confirmait sa domination.En 2025, Ferrari décroche une troisième victoire consécutive grâce à la 499P #83 de l’équipe AF Corse, avec Robert Kubica, Yifei Ye et Philip Hanson. De cette série exceptionnelle on peut se questionner sur l'avenir. Que peut maintenant viser Ferrari ? Que peuvent espérer les autres constructeurs, privés de lauriers en Sarthe ? Ferrari a conquis l'Hypercar au Mans, domine en WEC... Une nouvelle ère semble nécessaire, mais Ferrari dispose, il faut le reconnaître, du meilleur matériel actuellement en course. Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent en détail sur cette 93e édition des 24 Heures du Mans et s'interrogent sur les lendemains de la catégorie Hypercar, dans laquelle de nouveaux constructeurs sont amenés à arriver. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.