Istmesoojendus

Alustame kolme üleskutsega - ootame kuulajaküsimusi järgmise saate külalisele, PPA liiklusjärelevalve juhile Taavi Kirsile. Tartu Motoshow korraldajad ootavad ettepanekuid hobiautode hääletuse parema korralduse osas ja soovitame toredat tegevust nädalavahetuseks - laupäeval on toimumas MängudeÖö, kus ka autohuvilisele tegevust.Nädala liiklusmõte on suunatud bussijuhtidele, kes teedeehitusel vastassuunavööndit kasutavad. Lisaks on mobiilsed kiiruskaamerad sätitud nüüd mõõtma ka möödunud auto kiirust - jah, võid postkasti saada ka ilusa pildi oma auto taguotsast!Räägime ka liikluskindlustusest - kui oled oma hobiauto talveks seisma jätnud, siis mida silmas pidada, enne kui kindlustusleping lõpetada?Kodumaiselt poliitikatandrilt on kaks uudist - üks automaksualane ja teine riigieelarveline. Vaatame ka, palju raha teedeehitusse ning ühistransporti suunatakse. Varsti on meie teedele jõudmas ka uued, säästlikumad linnaliinibussid.Aasta lõpuga saabuvad ka erinevad aasta auto valimised. Kui Eesti aasta auto finalistid on veel selgumas, siis Eesti autogala erinevate kategooriate finalistid on teada - räägime lähemalt põhi- ning sportauto kategooriasse jõudnud autodest.Jaapan sai läbi aegade esimese naispeaministri, kes on muuhulgas ka autohuviline - räägime tema autoajaloost ning tähelepanuväärsest isiklikust autost, mida ta juba üle 30 aasta peab.Lisaks on meil rääkida nii nädala numbrist, nädala tulijast, nädala kadunukesest kui ka nädala Elonist, kes on muuhulgas taas maailma rikkaimaks inimeseks tõusnud ning kellest võib saada aegade esimene triljonär. Millest selline ennustus?Nädala proovisõiduauto on Xpeng G9 Performance. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus seekord keskendume ekspertide abiga kergliiklusele ehk mikromobiilsusele.Külas on Transpordiameti sõidukite tehnoosakonna juhataja Jürgo Vahtra ning liiklusohutuse ekspert Darja Lukašenko-Tšistotin. Täname agaraid kuulajaid, kes aitasid oma küsimustega saate valmimisele kaasa.Räägime selgeks erinevad mõisted ja piirangud - mis on täpsemalt kergliikur, mopeed, pisimopeed, motoroller ja millal muutub mõni eelnev seaduse mõistes mootorrattaks? Miks meile üldse selliseid liikureid tarvis on ja kus nendega täpselt sõita tohib?Kuidas suhtuda aga elektriruladesse, mis samuti liikluses osalevad ja tihtipeale 50+ km/h liiguvad? Mida ette võtta nende kauplustega, kust saab osta justkui seaduspärase kiiruspiirikuga liikureid, mille piirangu hõlpsalt maha võtta saab?Miks ei võeta elektritõukse liiklusregistrisse arvele? See lahendaks justkui hulgi muresid… Ja kuidas on lood nende kindlustamisega?Mis vanusepiirangud erinevate kergliikurite kasutamisele kehtivad ja millal peaks kasutama kiivrit?Räägime ka jalgratastest - sealhulgas käime üle paar kuulajate saadetud segast teeületuskohta. Kellel on eesõigus ja millal? Kas jalgratturid tohivad sõiduteel kõrvuti sõita?Millised nõuded kehtivad jalgrataste ja kergliikurite tulede kasutusele - mis on lubatud, mis lausa kohustuslik?Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käisid Transpordiameti sõidukite tehnoosakonna juhataja Jürgo Vahtra ning liiklusohutuse ekspert Darja Lukašenko-Tšistotin. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.Alustame taaskord tulede kasutamist puudutava liiklusmõttega ning hoiatame seekord liikuvusteemalise õngitsuskirja eest. Olge valvsad!KIK hakkas toetama elektriautode laadimispunktide rajamist, seekord on fookus kohalikel omavalitsustel ja korteriühistutel. Kuidas taotleda ja mis piiranguid veel on?Kütuserubriigis on seekord uudiseid nii Eestist kui välismaalt, automaksu osas lausa kaks head uudist ning üks kurioosne juhtum, mille osas küsisime nõu nii Maksu- kui Transpordiametilt.Kooskõlastamisele on läinud järjekorras kolmas rahvuslik liiklusohutusprogramm, mille raames kaalutakse nelja olulist lähenemist keskmise kiiruse kaameratest veapunktisüsteemini. Milline neist võiks olla mõjusaim?Euroopa Liit soovis vahepeal läbi viia muudatuse, mis sunniks kõiki ettevõtteid edaspidi ainult alternatiivkütustel töötavaid sõidukeid ostma. Eesti on oma arvamuse välja öelnud, loodame, et seda teevad ka teised liikmesriigid.Nädalavahetusel toimus järjekorras 30. Tartu Motoshow. Indrek käis kohal ja muljetab - mis olid põnevaimad esitlused, mis oli korralduses väga hästi ja mida saaks paremini?Seoses USA tarkvarafirma Oracle aktsiahinna meeletu hüppega on Elon Musk maailma rikkaima inimese troonilt kukutatud, teatepulga võttis üle Larry Ellison. Aga kui kauaks?Nädala proovisõiduauto on Renault Captur E-Tech 155 Full Hybrid. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.Seekord räägime Hiina autodest, külas on autoajakirjanikud Margus Pipar Autolehest/Autogeeniusest ja Karl-Eduard Salumäe Äripäevast.Juba mõnda aega kostavad autoalases meedias üha valjemad ennustused: hiinlased tulevad maailma üle võtma ja teevad juba paremaid autosid kui teised. Kui palju on selles tõde?Räägime oma esimestest kogemustest Hiina autodega - kas ajaga on toimunud märgatavaid positiivseid arenguid? Millised "titevead" hiinlased näiliselt andeks on saanud, mis mõne teise mutta tiriks?Mis eristab Hiina tootjaid teistest? Mis on nende tugevused ja mis paistab olevat eesmärk? Kas erinevad sanktsioonid ja kaitsetollid pidurdavad neid?Alati jääb ka eetikaküsimus: kuna tegu on suure Venemaa sõbraga, siis kas peaksime üldse Hiina autodest rääkima? Kas vaikimine on parem kui jätta lugejale võimalus omad järeldused teha?Ja et oleks tulevikus võimalus öelda "ma teadsin!", hõikame välja ka mõned Hiina autode turuosaga seotud ennustused 5 ja 10 aasta lõikes.Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käisid Margus Pipar ja Karl-Eduard Salumäe. Head kuulamist!

Alustuseks kaks kodumaist liiklusmõtet ohu- ja udutulede õige kasutamise ning rehvide kohta. Vaatame ka, palju automaksu esimese poolaasta jooksul laekus ning mida valitsus hästi ja halvasti tegi.Euroopa Liit on uuendamas sõidukite tehnoülevaatuse ning dokumentide registreerimise direktiivi. Milliste muudatustega Eesti nõus on, milliseid aga heaks ei kiida?Välismaalt - Ford on oma elektriautode strateegiat täielikult ümber vaatamas ning turule lubatakse tuua Model T moodne vaste. Millised möödalasud eelnevas strateegias tehti ning mida muutma asutakse?Polestar püstitas elektriliste linnamaasturite sõiduulatuse rekordi - eelnevalt oli see tulemusega 916,74 km Ford Mustang Mach-E käes, nüüd saadi Polestar 3-ga tulemuseks 935,44 km.Nädala kadunuke pärineb kahjuks Eestist ning selleks on Mootorispordi Muuseum. Miks see juhtus? Kasutage kindlasti võimalust 31. augustini pilk peale visata, kuni veel uksed lahti on!Ameerika Ühendriikides viidi läbi uuring, milles osales 40 000 elektriautoomanikku. Leiti huvitav tõsiasi - keskmine omanik kasutab päevas vaid 12,6% oma auto sõiduulatusest, enamasti vahemikus 30-70 km. Kas sõiduulatusega seotud ärevus on müüt?Nädala proovisõiduauto on Rolls-Royce Ghost Extended Series II. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Viimase paari nädalaga on Eestis juhtunud kaks rasket hukkunute või kannatanutega liiklusõnnetust, mõlemal üks läbiv joon - tähelepanu. Mida ja kas üldse saaks ära teha, et selliseid õnnetusi vältida?Saime ka kuulajalt küsimuse: füüsilised nupud vs ekraan kliimaseadme juhtimiseks - miks see nõme on? Õigesti kasutades ei peaks me ju pidevalt kliimaseadet näppimagi?Juuli lõpus toimus Eesti hobiautohooaja vaat et tippsündmus Youngtimer Camp. Käisime kohal - mida uut seekord tehti ja näidati? Millised autod said peaauhinnad? Mida saaks tuleval aastal paremini?Munitsipaaluudiseid pealinnast - Tallinna linn ostab 28 uut akutrolli, milleks saadi 12,1 miljonit eurot toetust. Mida need trollid asendama hakkavad, millised need on ja kust tuli raha?Vast olulisim teema on kaks suurt muudatust automaksuga seoses - veel käesoleval aastal saavad maksusoodustuse paljulapselised pered, uuest aastast saabub leevendus ka väikebusse kasutavatele inimestele. Kuidas maksusoodustusi kasutada ning mida see riigieelarvele tähendab?Edasi liigume välismaale ning alustame kütuserubriigiga - õnneks paistab, et viimaste arengute valguses on hinnasurve allapoole, mis on vaid positiivne.Autotööstusest on meil välja tuua nii nädala tulija kui mineja - mõlemad mehed ning mõlemad suurfirmade tippjuhid.Mida teevad aga volatiilsed USA tollitariifid? Tundub, et üksmeel on saavutatud ning saame rääkida nii lennundus- kui autosektori tariifidest ning sellest, kuidas see mõjutab Euroopa ja Ameerika Ühendriikide autotootjaid. Ootamatul kombel paistab, et meil on seis isegi parem...Nädala Eloni rubriigis vaatame muuhulgas, kuidas Tesla kehvad teise kvartali tulemused firma tegevjuhi preemiapaketti mõjutanud on.Nädala proovisõiduauto on Nissan Ariya Nismo. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Alustame uudistega Eestist - kõnniteel enam kauba laadimiseks peatuda ei tohi, automaks on tasumata 37 000 inimesel, vahepeal on tõusnud käibemaks ja kütuseaktsiis, kiiruskaamerad pannakse kahes suunas tööle ning politsei autopark on saanud täiendusi.Maksudele ja trahvidele vahelduseks aga midagi hingele - toimus Goodwoodi kiirusefestival. Ägedamad nopped ürituselt - kes tegi rajarekordi, mida põnevat esitleti ning milline auto läks oksjonil rekordhinna eest?Kui juba otsapidi Ühendkuningriigis oleme, räägime ka turundusest - täpsemalt Jaguari hiljutise rebrändingu järelkajast ning Range Roveri uuest logost.Edasi kolime mandri-Euroopasse ja võtame ette Brüsseli, kus tõmmati koomale elektrijalgrataste ja elektritõukside Metsikut Läänt. Kuidas suhtuvad sellesse teenusepakkujad, kes minema löödi?Nädala juubilar on BMW 3. seeria, mis tähistab oma 50ndat sünnipäeva. Nädala number on 15 - selle hulga miljardite võrra vähenes Elon Muski vara 7. juulil. Miks see on oluline arv?Ameerika Ühendriikide uudistest - kaks autotootjat on kaela saanud ühishagi, tehti elektriautode sõiduulatuse rekord, Elon Musk lubas asutada oma partei ning Tesla sai Austini linnas Texases käima oma isetaksod. Nende teenindusala geopiiratud kuju on kaanepildil - ilma naljata. Ka hinnapoliitika (4.20, 6.90) on teadlik nali. Kuidas ettevõtmine läinud on?Nädala proovisõiduauto on Renault 5, Euroopa aasta auto. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Liikuvusteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" keskendub värskes osas mootorrattaga matkamisele. Külas käisid Eesti Motomatkajate Klubi liige ja motokoolitaja Kärt Vahtra ning motoühenduste WIMA Estonia ja Unic-Moto liige Gerli Ramler.Kuidas peaks mootorrattur end pikemaks reisiks ette valmistama - nii füüsiliselt kui mentaalselt? Kui oled kellegi "seljakott", siis mida peaksid teadma?Kuidas aga ette valmistada oma ratas? Mida peaks kindlasti kaasa võtma? Kui palju kraami üldse mootorrattale mahub?Millised mootorrattad paremini matkamiseks sobivad? Või saab soovi korral millega iganes minna? Kui oluline on kiivrisisene sidesüsteem?Kui palju Kärt ja Gerli mootorrattareisidel käinud on? Mis on olnud seni lemmikuimad reisid ning põnevaimad juhtumised? Milline oleks unistuste mootorrattareis?Kust aga saaksid alustada need tsiklientusiastid, kes pole veel pikemal reisil käinud, kuid seda väga teha soovivad?Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käisid Kärt Vahtra ja Gerli Ramler. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris värske osaga, milles keskendume seekord mootorratastele. Külas käisid tsiklinaised Kärt Vahtra ja Gerli Ramler.Kuidas algas nende huvi mootorrataste vastu? Kumb tuli enne, kas kahe- või neljarattaline? Mis oli esimeseks mootorrattaks?Mõlemad naised tegelevad ka mootorrataste ohutuse propageerimisega. Kuidas autodega koos turvaliselt liiklusse "ära mahtuda"?Mis on need viisakused, mille üles näitamise eest mootorratturid autojuhtidele väga tänulikud on?Mida näitab meie mootorrattaõnnetuste statistika? Kas naised eristuvad kuidagi meestest?Mis on MotoSurvival? Milliseid ohutute sõiduvõtete koolitusi tehakse ja kaua need kestavad? Kui tihti sellistel koolitustel käima peaks?

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses."Head" uudised - lisaks maksudele on tõusmas ka aktsiisid, sealhulgas kütuste oma. Mida see hindadele posti otsas tähendab? Kuidas on lood aga naftarindel ning mida teeb Saudi Araabia?Õnneks on ka päriselt häid uudiseid - seisma jäänud autoromu saab 12. maist kuni 9. juunini tasuta ära anda. Lähemalt loe siit.Uudiseid elektriautoomanikele - Ignitise ja Enefit Voldi hinnad muutusid. Kuhu suunas ja kui palju?Indrek tegi aga loomkatse ning proovis ära paljukardetud "punase mopeedi". Kui hull siis oli?Vahepeal on ära valitud Maailma aasta auto ning küpsemas on üks tihemini lennukiga reisivatele kodanikele rõõmustav seadusemuudatus.Räägime Eesti autoturust käesoleva aasta aprillis ning vaatame ka Euroopa turgu - täpsemalt seda, kuidas Hiina BYD on asunud korda tegema oma suuri strateegilisi möödalaskmisi Euroopa turule murdmise käigus.Tähelepanuta ei jää ka tollitariifid, nädala sünnipäevalaps ja nädala kadunuke ning nädala Elon - viimasel on plaanis asuda Texases isetaksode revolutsiooni tegema.Nädala proovisõiduauto on Volkswagen Tayron. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris värske osaga, kus käis külas autoentusiast ja autoajakirjanik Tõnu Korrol. Rääkisime tema autohuvist, tehnikaajakirjandusest Eestis ning Youngtimer Campist, mille korraldusega ta pikalt seotud on olnud.Kust algas Tõnu autohuvi? Mis oli tema esimene auto, mida ka projektiks pidada sai? Mida ta auto puhul kõrgeimalt hindab?Millal hakkas ta autodest kirjutama? Mis väljaannetele ning milline oli Eesti automeediamaastik toona?Milline on Eesti auto- ja tehnikaajakirjanduse seisukord praegu? Mida saaks paremini, millest on puudu? Järelkasvust rääkides - kas on üldse piisavalt tehnikahuvilisi noori?Kuidas on lood arvustamisega tillukeses Eestis - kas tõsise kriitika korral on ka probleeme ja edasimüüjate vastuseisu ette tulnud?Misasi on aga youngtimer - nö ametlikult ning Tõnu arvates? Kas iga üle 25 aasta vanune auto võib selle selgituse kohaselt olla näituseauto?Kuidas sündis aga Youngtimer Camp ehk Laitse rallipargis iga-aastaselt toimuv autoüritus? Mida on oodata sel aastal?Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis Tõnu Korrol. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris värske osaga, kus keskendume autoüritustele Eestis. Külas on Cars & Coffee Eesti eestvedaja ning ürituste korraldaja Cristo Veber.Räägime alustuseks sellest, kuidas Cristost autoentusiast sai ning mis tema esimene projektiauto oli. Milline oli toona Tartus elavat poissi ümbritsenud autokultuur?Millal aga sai selgeks, et autoentusiastide jaoks tuleks organiseeritumaid ja kultuursemaid üritusi korraldama hakata? Milline oli esimene üritus ning mis sellest tänaseks välja kasvanud on?Kuidas on autokultuur muutunud - nii autod kui inimesed? Millest Eesti hobiautonduses puudu on?Kuidas suhtub autoürituste korraldamisse politsei? Kas nendega on ka konflikte ette tulnud?Pikalt Ülemiste keskuses toimunud neljapäevakud on (taas) autokultuurile teenimatult külge pookinud kehva maine, tuues kokku autod ja lihtlabase läbu ning kultuurituse. Mis nendest üritustest praeguseks saanud on?Milline on aga unistuste autoüritus, kuhu püüelda võiks? Mida välismaailmast eeskujuks tuua?Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis Cristo Veber. Saadet saab kuulata allolevas pleieris. Head kuulamist!

Alustame rehvijutuga - naastrehvide kasutusaeg kestab ametlikult 31. märtsini, kuid talviste ilmaolude korral võib veel talverehvidega sõita. Siiski oleks mõistlik mõtlema hakata rehvivahetuse peale - ja selleks on jagada mõned soovitused.Elektrisõidukite ostutoetus lõppes otsa. Selle peale läks 8,3 miljonit eurot, toetust said 1518 autot ning 237 elektrilist kastiratast.Palju on jagada politseid puudutavaid uudiseid - vahepeal on toimunud "pealekaebamistalgud", statsionaarsed kiiruskaamerad hakkavad aeguma ning neid ei plaanita juurde soetada, keskmise kiiruse mõõtmine on taas laual ning siseministeerium kaalub patrullautode trahvimasinateks muutmist ehk nii mõnegi protsessi automatiseerimist.Eesti toetab Euroopa Komisjoni ettepanekut muuta juhilubade direktiivi. See teeks nii mõnegi asja nii eestisiseselt kui EL-i üleselt lihtsamaks, kuid muutused hakkaksid kõige varem kehtima alles 2028. aastal.Suve lõpus algab Tallinna peatänava projekteerimine, Viru keskuse bussiterminali osas on õhus suured küsimused.Nädala kadunukese rubriigis räägime Volkswagen Touaregi keerulisest olukorrast, nädala sünnipäevalaps on 90-aastaseks saanud Škoda Superb.Vahepeal on toimunud suured muudatused kolme autohiiu juhtimises - tagasi astunud või viisakalt tagasi astuma sunnitud on nii Nissani, SEAT-i ja Cupra kui ka Volvo tegevjuhid.USA-ga seoses on vaja rääkida 25% tollitariifide mõjust autotööstusele, nädala Eloni rubriigis vaatame aga, kuidas on käima lükatud plaanid vallutada maailma suuruselt kolmas autoturg - India.Nädala proovisõiduauto on Subaru Forester. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume seekord autofotograafiale. Külas on autoentusiastid ja elukutselised fotograafid Sergei Zjuganov ja Silvo Voznesenski.Kuigi mõlemad mehed tegelevad ka muude projektidega, tuntakse neid peamiselt just läbi autofotode. Selleks peab ka endal tilk bensiini veres olema - kuidas nende autohuvi alguse sai? Kuidas jõudis see autofotodeni?Milliseid nõuandeid on proffidel anda aga "pildistajatele", mitte (veel) fotograafidele? Mis on need rusikareeglid, mille najal näiteks autoajakirjanik saaks oma arvustuse tarbeks kenad pildid? Mis sorti pildid ajavad aga harja punaseks? Mida kohe kindlasti mitte teha?Mis uksi head fotod avavad? Milliseid võimalusi tekib, kui oled oma portfoolioga välja paistma hakanud? Kui suur roll on klientidega koostööd tehes üldse eelneval akadeemilisel väljaõppel või koolitustel? Aga tehnikal?Sotsiaalmeedia tõttu on üha rohkem carspottereid, kes tihtipeale vägagi häbitult ja teiste vara mitte austades pilte ja videoid püüavad. Milliseid eetikareegleid võiks järgida teiste autosid pildistades?Sergei Zjuganov on hetkel valmistamas ka dokumentaalfilmi "Kadunud unistus" Eesti 90ndate autokultuurist. Siit üleskutse neile, kes tol ajal põnevamaid autosid pildistama juhtusid - Sergei on filmi tarbeks materjalide otsingul ning iga vihje on abiks!Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käisid Sergei Zjuganov ja Silvo Voznesenski. Head kuulamist!

Kevadise märtsiga võib hobiautode hooaja Eestis alanuks lugeda - teravama silmaga liiklejad on kindlasti teedel juba kevadekuulutajaid märganud. Kas olete oma hobiliikuri(d) ka välja ajanud?Vaatame veidi otsa eelnevates saadetes räägitud parkimise muudatustele Tallinnas, Tartus ja Pärnus. Tallinnas aga ilmuvad kohe-kohe lisaks elektritõuksidele teedele veel ühed uued renditavad liiklusvahendid - minimopeedid. Kuidas nendega liigelda tohib?Automaksu osas on ikka veel kosta järelkajasid - õiguskantsler Ülle Madise hinnangul ei ole osa maksust põhiseadusega kooskõlas. Mis võib saada edasi?Edasi vaatame välismaale: Ameerika Ühendriikides peaks kohe-kohe kehtima hakkama nn Trumpi tariifid importkaupadele. Millele ja keda see mõjutab? Lisaks räägime natuke USA naftaparadoksist.Saksamaal aga loobutakse üha enamates linnades LEZ-idest ehk madalheitmetsoonidest - miks? Kas autode heitmed ei olegi kogu kurja juur?Sahistatakse, et mitmed lääne tootjad plaanivad Venemaale naasta. Sõda pole vaibumise märke näidanud, miks juba?Olukorras, kus Stellantis seisab silmitsi suurte kärbete ja koondamistega, kütab kirgi detsembris lahkunud tegevjuhi Carlos Tavarese hüvitis. Teada on, et see on vähemalt 12 miljonit eurot.Nissani ja Honda ühinemine läks vett vedama, mistõttu vaatab Nissan teiste investorite poole - näiteks Tesla või Apple'i.Nädala Eloni rubriigis räägime Tesla aktsiahinna langusest - kõrghetk oli pea 480 USD, nüüd aga 270. Mis selle taga on?Nädala proovisõiduauto on Mazda CX-80. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume seekord auto ja haagisega reisimisele. Külas on Kaur Treimann - mees, kes ehitanud omale perega reisimiseks sobiliku minihaagise ja ette võtnud mitmeid põnevaid käike.Kust tuli Kauril selline mõte ning kaua ta selle hobiga tegelenud on? Millise autoga on ta läbi aegade oma haagist vedanud ning kuidas neid ümber ehitanud?NB! Vigade parandus - sõnavääratuse tõttu sai välja öeldud B-kategooria piiranguks 2500 kg, kuid tegelikkuses on see 3500.Elamiseks sobiliku haagise ehitamine on aga kunst omaette - mida kasutada nö alusplatvormiks ning mis modifikatsioone Kaur sellele teinud on? Kas müüakse ka valmislahendusi?Milline on haagiste turg Eestis ja palju on neid inimesi, kes sellise hobiga tegelevad? Kus selle kohta lähemalt uurida saab ning millise eelarvega võiks arvestada, kui plaan ise selle seltskonnaga liituda?Räägime ka põnevamatest reisidest ning sellest, kuhu järgmiseks minek. Lõpetuseks jagab Kaur julgustussõnu neile, kes sellisele elustiilile mõelnud, kuid ei ole veel julgenud või osanud alustada.Kauri pere tegemisi saab jälgida ArviThereYet blogi ning Youtube'i kanali vahendusel. Lisaks on pere välja andnud ka vastavasisulise raamatu.Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis autoreisientusiast Kaur Treimann. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume seekord hobiautodele. Külas on mees, kelle soov on kogeda väga palju väga erinevaid autosid - ja neid kogemusi ka teistega jagada.Anti Soo on autoentusiast, kes peab muuhulgas blogi 100autot. Nimi seletab väga sobivalt lahti, millega tegu - Anti plaanib ostes-müües-vahetades omada vähemalt 100 erinevat autot ning kirjutab igaühest. Hetkel on ta juba 61. auto juures, seega plaan tundub teostatav!Valik on lai - 300-eurostest rontidest viiekohalise hinnaga sportautodeni. Millised on olnud seni säravaimad omatud autod? Kas on ka mõni, mis ootamatult südamesse pugenud ning millest pole üldse enam loobuda tahtnud, kuigi peaks?Kuidas Anti autosid valib? Kas tal on nimekiri autodest, mida kindlasti omama peaks? Või on protsess rohkem uitmõtetest kanduv?Kas seni on kõik autod leitud Eestist, või on auto järel käidud ka kaugemal? Millised on olnud kõige seikluslikumad auto järel käimised? Kas on ka mõni, mis "minema pääses"?Kas värskelt saabunud automaks muudab kuidagi plaane? Mida ootab Anti värskelt alanud autoaastast? Ja mis uksi on autodest blogimine avanud?Jagame ka eelinfot - juba 6. veebruaril läheb Indrek taaskord elektriautoga ümber-Eesti-reisile. Loomulikult käib sellega kaasas ka auhinnaline kuulajamäng - küsime, kui palju aega koos kiirlaadimistega kulub ca 1250-1350 km läbimiseks elektriautoga Kia EV3? Auhinna on välja pannud Kia Eesti, vastata saab meile sotsiaalmeedia kaudu kirjutades.Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis autoentusiast Anti Soo. Head kuulamist!

Alustame saadet väikese eelinfoga: Indrek läheb veebruari alguses järjekordsele elektriautoga-ümber-Eesti-tiirule, seekord Kia EV3-ga. Sellega seoses tuleb loomulikult ka auhinnaline kuulajamäng!Tallinna abilinnapea aga püüab luua soodsa pinnase järjekordseks vastandamiseks: tallinlased ja "need pahad" ehk mitte-tallinlased. See väljendub elektriautode tasuta parkimises ning ka soovis lõpetada elektriautode ühistranspordiraja kasutamise õigus.Räägime ka statistikast - kuidas mõjutas automaks aasta alguses uute sõidukite registreerimist? Milline oli aga möödunud aasta liiklus numbrite keeles? Midagi ilusat sealt paraku ei paista...Päris mitmed autoomanikud on märganud, et samade autode registreerimistasu ja automaks võivad olla kardinaalselt erinevad. Meile on üks selline juhtum ja selle tagamaad teada ning sellega seoses ka mõned nõuanded.Tundub, et käimas on järjekordne retrodisaini tagasitulek autotööstusse. Nüüd arutatakse ka Citroën 2CV elektrilise uusversiooni loomist, kuid see mõte on firma kahte lehte jaganud. Miks?Vaatame ka suuremaid uudiseid Ameerika Ühendriikidest - Trump vannutati ametisse ja juba on ta teinud ka esimesed liikuvust puudutavad otsused. Tegudele asunud on ka Elon Musk - millest tema DOGE kärpimist suure tõenäosusega alustab?Nädala proovisõiduauto on Ford Explorer. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.Stuudios on külas Tehnikamaailma peatoimetaja Tõnu Ojala, kes juba 25 aastat tagasi pani aluse Eesti aasta auto valimistele. Saate peateemana arutamegi EAA ajaloost ja tulevikust ning sellest, mis kasu on üldse erinevatest aasta auto valimistest keskmisele autoostjale.Mis metoodika alusel finalistid ja võitja valitakse? Natuke ajame turri ka vandenõuteoreetikute sulgi - kas aasta auto tiitlit on võimalik Baltikumis või Euroopas osta või paksema rahakoti korral teiste osaliste ees eelis saada?Kajastame ka liikuvusalaseid uudiseid Eestist - avatud on uus isikukahju portaal, kus saab õnnetusjuhtumi korral vaadata, mis sorti hüvitisi kindlustuselt saada võib. Elektriautode ostutoetust aga saab kohevarsti rakendada ka vähekasutatud elektriauto ostuks - mis konksud sellega seonduvad?Nädala proovisõiduauto on GWM Wey 05. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis Tehnikamaailma peatoimetaja Tõnu Ojala. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.Seekord on stuudiokülaliseks Eesti Autoomanike Liidu juhatuse esimees Priit Tammeraid, kellega arutame värskelt kehtima hakanud automaksu mõjudest nii keskmisele autoomanikule kui autoentusiastile, kelle nimel võib olla lisaks ajaloolise väärtusega liikuri(te)le ka nii mõnigi doonorauto või fantoomauto.Lisaks räägime ära ka nädala liiklusmõtte, mis puudutab jällekord liiklusviisakust. Vahepeal on kehtivuse kaotanud ka paar olulist lühinumbrit, millele helistades sai teada anda erinevatest muredest meie teede ja keskkonnaga. Samuti muutusid värskelt alanud aastaga ka trahvimäärad.Paraku on liiklusõnnetuste, vigastatute ja hukkunute statistika hoolimata Transpordiameti ja PPA püüdlustest tõusuteel. Miks see nii võib olla?Nädala kadunukese rubriigis räägime ühest hiljuti lahkunud autotööstuse suurfiguurist, nädala luuseri rubriigis aga autotootjast, kes patustas ja Venemaale sanktsioonidest hoolimata oma sõidukeid müüs.Võtame ette ka möödunud aasta ja detsembrikuu automüüginumbrid Eestis. Kuigi suures plaanis oli 2024 "punases", siis tegi detsember selle ilmselgetel põhjustel kuhjaga tasa.Mis aga olid lõppenud autoaasta olulisimad sündmused? Saatejuhid tegid oma pingerea.Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis Eesti Autoomanike Liidu juhatuse esimees Priit Tammeraid.