Con el otoño llegan las primeras novedades de 2024, que van cayendo a cuentagotas, como previa del EICMA de Milán que se celebrará en el mes de noviembre. Analizamos algunas de las que ya conocemos y otras que están por llegar. También debatimos sobre la resolución del Mundial de MotoGP, el fichaje de Márquez por Gresini Ducati y homenajeamos a la figura de Jorge Prado, flamante campeón del mundo de MXGP.
Con el otoño llegan las primeras novedades de 2024, que van cayendo a cuentagotas, como previa del EICMA de Milán que se celebrará en el mes de noviembre. Analizamos algunas de las que ya conocemos y otras que están por llegar. También debatimos sobre la resolución del Mundial de MotoGP, el fichaje de Márquez por Gresini Ducati y homenajeamos a la figura de Jorge Prado, flamante campeón del mundo de MXGP.
Toda la afición y el paddock de MotoGP están pendientes del futuro de Marc Márquez, que se debate entre tres planes: Seguir con Honda y cumplir su contrato; fichar por el equipo Gresini en el que compite su hermano Álex, con una Ducati satélite; o una tercera vía de pilotar otra MotoGP que no fuera una Honda o una Ducati. Recordamos cómo se ha llegado a esta situación, analizamos sus opciones y valoramos las consecuencias que puede tener para el campeonato la decisión que finalmente anuncie el piloto de Cervera.
El campeonato del mundo de MotoGP está de parón por vacaciones, es el momento hacer un análisis de cómo ha sido esta primera parte de la temporada motociclista. El dominio absolutista de Ducati, el hundimiento de las fábricas japonesas, la difícil situación de Marc Márquez o la explosión de Pedro Acosta y su anuncio que correrá en 2024 en MotoGP.
¿Cómo ha llegado Ducati a conquistar los dos campeonatos de velocidad más importantes del mundo, MotoGP y Superbike? Analizamos su trayectoria en las dos últimas décadas, cómo se ha situado en la vanguardia tecnológica bordeando el reglamento y experimentando en áreas que había permanecido durante décadas en reposo, como la aerodinámica. Hablamos de competición, pero también de producto y de moto de calle, y de cómo Ducati ha ido poblando todos los segmentos en su catálogo, con la etiqueta de marca Premium.
El Mundial de MotoGP transforma su programa de Grandes Premios para buscar una mayor interacción entre los pilotos y los aficionados, y más tiempo de calidad en la pista. La joya de la corona de esta renovación son las carreras al Sprint, un espectacular formato que gusta a casi todo el mundo pero también tiene sus detractores. Lo debatimos en este nuevo capítulo del Hospitality MOTOCICLISMO, analizamos todo lo que ha dado de sí la sanción y posterior apelación de Márquez y la actualidad del mundo del off road, donde los pilotos españoles están escribiendo la historia en la clase reina del MXGP.
Analizamos la situación del sector de la moto, con un repunte de las matriculaciones tras la pandemia, la nueva realidad de la movilidad urbana con la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones y qué hacen las Administraciones para fomentar el uso de la moto. Además, repasamos todo lo que ha dado de sí el invierno en el mundo de la competición: El Dakar y las pretemporadas de MotoGP y WSBK.
El Salón de Milán acoge un año más las principales novedades de cara al próximo curso y representa uno de los momentos cumbres del año en el sector de las dos ruedas, que incluye también a las marcas de equipamiento y accesorios. En este Hospitality repasamos los grandes estrenos que nos ha dejado esta feria internacional de la moto y hacía donde se dirige una industria donde oriente y la electrificación cada vez tienen más peso.
Pecco Bagnaia inicia su reinado en la máxima competición sobre dos ruedas del planeta en un año teñido de rojo Ducati. Analizamos una temporada marcada por la explosión del italiano en la segunda mitad, coincidiendo con el hundimiento de Fabio Quartararo y el ‘annus horribilis’ (otro más) de Honda, cuyo único consuelo es la esperanza de ver a Márquez, ahora sí, recuperado. Y también debatimos sobre lo que han dado de sí las categorías pequeñas, con los títulos de Augusto Fernández e Izan Guevara, y lo que está por venir en 2023.
El Mundial de MotoGP 2022 afronta su fase decisiva al otro lado del globo. Tres pilotos están inmersos en la batalla por el título, donde la igualdad, la alternancia y los errores están siendo la tónica habitual. Ante este panorama, ¿debería haber órdenes de equipo o desvirtúan la competición? ¿Los secundarios serán decisivos en la luchar por el campeonato? ¿Cómo afectará la vuelta de Márquez al final de la temporada?
Aunque el Mundial de MotoGP esté en ‘stand by’, el verano es temporada alta de motos. Es lo que tiene estar de vacaciones, que te permite salir de ruta cualquier día entre semana, bajar a la playa, a la piscina o al rio y no estar pendiente de atascos ni aparcamientos. Y también, como no, llenar las maletas o las alforjas y perderte con tu moto. Seguro que tienes buenos recuerdos de alguno de esos viajes inolvidables…
Después de medio siglo de dominio de la industria japonesa en el Mundial, el centro de gravedad tecnológico está girando hacia Europa. Las marcas del Viejo Continente son ya mayoría en MotoGP y están aprovechando para imponer su dominio. Honda atraviesa su crisis más profunda, Yamaha perderá dos motos en 2023 y Suzuki dio un portazo al campeonato. ¿Estamos ante un cambio de ciclo? ¿El renacer de Europa significa el ocaso de la industria de la moto en el País del Sol Naciente?
Suzuki anunciaba el desmantelamiento de su programa de MotoGP a final de temporada. Y como no podía ser de otra forma, las consecuencias de este terremoto deportivo no se han hecho esperar. Mientras que el mercado de fichajes, que ya se suponía agitado por ser un año de renovaciones, ha saltado por los aires ya que a día de hoy hay dos MotoGP menos, y dos pilotos como Mir y Rins que a buen seguro tendrán hueco en la parrilla de 2023.Continuamos con las sección "60 Aniversario de Yamaha en el Mundial de Velocidad" donde lo dejamos y viajamos en el tiempo a finales d elos años 60, en los que cambia el reglamento de la competición y las marcas japonesas no ven posible seguir compitiendo con las motos en pista, así que de manera oficial dejan el Mundial, incluida Yamaha... Pero ésta contaba con motos para pilotos privados, con las que estaba muy asentada en las categorías intermedias, y es con ellas con las que empieza a despuntar en el Mundial. te contamos en detalle.
Nos adentramos en el campeonato de las motos derivadas de serie. La historia de una competición que ha creado sus mitos y leyendas con una personalidad propia; enfrentando en un circuito a las motos que las marcas comercializan en sus catálogos. Y charlamos con Álvaro Bautista, que nos ayudará a conocer las peculiaridades del Mundial de SBK desde dentro y sus opciones al título en la temporada 2022.
La edad media en MotoGP ha caído de golpe en los últimos años. La generación de los Márquez, Viñales o Rins son minoría frente al puñado de jóvenes talentos que han asaltado la clase reina. ¿Cada vez es más fácil la adaptación a la MotoGP para un debutante? ¿O es que llegan más preparados que nunca? Y si los comparamos con pilotos de la vieja escuela, ¿cuál ha sido la generación de mayor nivel en el Mundial?
Recuperada de un viejo garaje familiar o comprada en perfecto estado de revista, cada vez son más los que se animan a tener su propia moto clásica. Auténticas joyas de colección para su propietario y con una clara preferencia por la industria nacional, que durante años creó marcas y modelos míticos. Hoy, aquellas motos con carburadores, frenos de tambor y pedal de arranque viven una segunda juventud gracias a una tendencia por lo clásico que está en auge en nuestro país.
Cuando la mayoría de las competiciones hibernan, un rally que se disputa entre las dunas atrae todos los focos durante las dos primeras semanas del año. Después de dejar el continente africano en 2009 y adentrarse en el desierto de Atacama, fue atraído por los petrodólares saudíes. Pero, ¿qué queda de aquel París-Dakar que arrancó en 1978? Nos adentramos en su historia, hablamos sobre sus leyendas, sus motos y sus escenarios, y debatimos sobre el presente y el futuro del rally más famoso del planeta.
¿Nos ayudas a elegir lo mejor en el mundo de la moto en 2021? Echamos la vista atrás y analizamos cuales han sido las mejores novedades que han llegado al mercado, recordamos las pruebas y comparativas más especiales que hemos hecho en la revista y elegimos los momentos más destacados del año en los distintos campeonatos MotoGP, Superbike y off road en 2021.
La historia del motociclismo más grande jamás contada. Una leyenda de MotoGP, que colgó el mono el pasado Gran Premio de Valencia con 9 títulos a sus espaldas, 115 victorias y más de 400 carreras disputadas en sus 26 temporadas en activo en el Mundial. Profundizamos en los orígenes de Valentino Rossi, en sus inicios sobre dos ruedas, en sus irreverentes celebraciones que le convierten en un fenómeno de masas, en sus rivalidades y en sus últimos años ya como icono del deporte, con sus muchas luces y alguna sombra. Y más allá de su trayectoria deportiva, todo lo que hay en torno al universo Rossi. Un deportista que ha trascendido de las fronteras del motociclismo. Che Spettacolo!
La llegada de las motos japonesas en los 80 cambió por completo el panorama de la moto deportiva, que vivió un auténtico boom en los 90. Eran las reinas del mercado, pero se fueron haciendo tan exclusivas y específicas que ahora forman parte de un nicho casi residual de ventas. Para las marcas siguen siendo la cúspide de su tecnología e imagen y para el aficionado siempre serán las motos más deseadas. Ahora además ha surgido un nuevo concepto de deportiva “civilizada”, que pretende volver a poner en las calles aquellas motos de nuestros sueños.