Claim OwnershipMezi námi asfalty
Subscribed: 2Played: 4
Subscribe
© Toto dílo podléhá licenci Creative Commons Uveďte původ-Zachovejte licenci 4.0 Mezinárodní License.
Description
Podcast o stavbách silnic a dálnic, rekonstrukcích a opravách, obchvatech a kruháčích nebo třeba o těch, kteří stavby schválně blokují. Ale hlavně o těch, kteří tam pro vás řidiče denně pracují…
47 Episodes
Reverse
Silnice a podvozky aut a třeba i někde fasády a patníky a chodníky a boty a vůbec, to všechno jsme v uplynulých dvou letech v Nové Pace přebarvili na červeno. Červená je totiž typická hlína kolem Paky. A během výstavby 8kilometrového obchvatu jsme té hlíny sem a tam navozili habaděj. Už se tedy těší Nová Paka na obchvat, pane starosto? A jak to teď místní mají? Chtějí říct spíš děkujeme za obchvat a klid nebo Vás nám byl se stavbou čert dlužen?
V Říčanech začne peklo. Takhle se to psalo v novinách. Faktickým obsahem takovéhoto BUBU článku je přitom fakt, že hlavní silniční průtah přes Říčany už potřebuje na 2,5km trase vyměnit kompletní vozovku a přitom jsme se domluvili s radnicí, že při jednom se udělá i kanalizace a přechody a chodníky a obrubníky a ..a…a… Jenomže když jsme začali, v Říčanech se jezdilo. Sice po objížďkách, někde hustěji, někde kolem lesa, ale jezdilo. Marně jsme to peklo hledali, tak jsme se ptali místních a potkali jsme pana starostu Davida Michaličku.
Před každou liniovou stavbou musí proběhnout nejenom archeologický průzkum, ale i pyrotechnická detekce stavbou zasaženého území. Mají se čeho bagristi anebo na některých úsecích třeba i běžní řidiči bát? Čeho? Ptáme se profesionálního pyrotechnika i soudního znalce v oboru munice v jedné osobě docenta Jiřího Chládka. A že se skutečně vyzná, dokládá fakt, že má stále obě ruce a plný počet prstů.
Posluchačům tohoto podcastu se musíme ještě před začátkem poslechu omluvit. Rozhovor s ředitelem Archeologického ústavu AV Janem Maříkem jsme po úvodní části věnované očekávaným nálezům pod budoucím jihovýchodním obloukem Pražského okruhu přerušili. Proč? Protože zbytek podcastu dotočíme, až mezi Říčany a Běchovicemi archeologové něco hodně zajímavého najdou. I tak ale ta první část už stojí za poslech.
Tak a parádní 4pruhový dálniční přivaděč na na D5ku mají už i Přeštice u Plzně. A půjde to ještě dál. Co čeká starou tradiční transitní trasu do Německa přes Přeštice, Klatovy na Rudu? A z jakých měst se v dohledných letech stane klidová zóna? Chodsko si tiše staví svou vlastní dálnici. I když to ředitel plzeňské správy ŘSD Miroslav Blabol popírá. Apropos a proč vlastně má radost, když policie a celníci u Přeštic začali vážit kamiony a dodávky?
Každodenní kolony kamionů, klidně i 15kilometrů dlouhé. Hodiny strávené popojížděním v pravém pruhu. To je D1 kolem Brna. Hodiny naprázdno běžícími motory náklaďáků trpí životní prostředí, čekáním zase trpělivost řidičů. Hodně za to může aktuálně první aktivní stavba rozšiřování D1 podél Brna. Kdy skončí? A dělá tam vůbec někdo? A nedá se to urychlit? Tyto otázky si kladou kamioňáci, lidi v Brně, i ministr dopravy.
Kdykoliv se, byť jen dotkneme lopatou asfaltu někde kolem Prahy, okamžitě tu jsou i otázky. A proč se to dělá? A musíte to dělat už teď? Vždyť je ta vozovka ještě dobrá! V podcastu s paní ředitelkou Správy dálnic Ing. Martinou Hruškovou mluvíme o chystané generální výměně povrchu na Pražském okruhu mezi Lochkovským tunelem a sjezdem na Barrandov. Ptáme se. Proč se to dělá? A musíte to dělat už teď? Vždyť je ta vozovka ještě dobrá!
Zbořit most a paralyzovat dopravu ve městě tak, že starosta ve snaze zabránit lidovým bouřím poskytne MHD zadarmo – to se děje v Chrudimi. Ale Světe div se! Ta Chrudim z toho má radost! Proč? A čím se generální rekonstrukce mostu na silničním okruhu městu moc hodí je otázka přímo pro starostu Chrudimi, pana Františka Pilného.
Na kontrolním dni vlády na stavbách D35 u Hořic a pak i na obchvatu Nové Paky si přišel bagry a rodící se trasu obhlédnout samozřejmě i královéhradecký hejtman Martin Červíček. A chválil nás, nahlas a pěkně před předsedou vlády, před ministrem dopravy a před kamerami. To bylo příjemné. Ale ruku na srdce, pane hejtmane. Je ta spolupráce s ŘSD vždy jen procházka růžovým parkem anebo ne tak úplně a jen před vládou budeme za kamarády?
Přerov bude za necelé dva roky hostit poslední úsek dálnice D1. Dnes ale ještě hostí stavbu. Co to ale dělá s místními lidmi? Kolem dálnice bylo hodně rozdílných názorů a rozporů. Míchali se do toho aktivisté a spolky. Kde jsou emoce dnes? Jsou spory a odpory už definitivně pryč nebo ještě něco pod D1 kvasí? Ptáme se náměstka primátora Přerova pana Ing. Tomáše Navrátila.
Frýdek-Místek má svou dálnici D48, svůj obchvat, svou záchranu od těžké nákladní dopravy tranzitující na Slovensko. Teď Frýdku ještě opravujeme most v centru. Tak jak se cítí město poté co dopravní tepna přes centrum přestala dusit město. Je to jen štěstí a procházky v lázeňském klidu? Primátor Frýdku-Místku Petr Korč sice není nevděčný, ale nová situace si žádá nová řešení.
Neexistuje podle všeho ikoničtější dálniční stavba v ČR než poslední úsek D1 u Přerova. Prakticky všech 14 mostů na trase 10 a půl kilometru už je založeno, teď se pokládaly ty nejtěžší nosníky, stavělo se i přes zimu, plnění harmonogramu jde dobře. Tuhle stavbu byla velká snaha obstruovat, blokovat. Je teď necelé dva roky před zprovozněním už úplně bez rizik? Může se ještě něco pokazit? Žije ředitel projektu Ing. Petr Černík ze společnosti Strabag v růžové stavařské euforii nebo spíš každodenní latentní hrůze?
Je zima, nebo není zima? Lyžaři mají letos jasno. Na silnicích a dálnicích to ale už tak jasné pro řidiče není. Únor ve slunci a s jarním deštíkem drží v představách běžného řidiče a laika silničáře se solí a radlicemi v garážích. Je to tak opravdu? Spíme a nesolíme, když je venku hezky? Je tedy zima, nebo není zima? – to je otázka na vedoucího úseku údržby dálnic ŘSD Ing. Jakuba Horáka.
Postavit nejdelší zavěšený most v ČR není úplná legrace. A když je to navíc zpestřené tím, že se most postaví na břehu a pak teprve se vyšoupne nad vodu, to už zaujme i stavaře z okolních zemí. Tohle právě zažívají Pardubice na Fáblovce. Jak mít kuráž něco podobného provést, ptáme se experta na mosty pana Ing. Vítka
Rozebrat úplně nový most, po kterém ještě neprojelo ani jedno jediné auto je pro investora ostuda jako hrom. A stalo se to na budovaném obchvatu Klatov! Proč se to musí udělat a jestli nebylo možné místo ostudy nad tím spíš tiše mávnout rukou se ptáme ředitele plzeňské správy ŘSD Ing. Miroslava Blabola
Dálnice je z pohledu archeologa obrovský a trvalý betonový dekl, který napříč krajinou přikryje minulost a jakoukoliv další šanci se k historii archeologicky s motyčkou a košťátkem „prohrabat“. A přesto z každé nové dálnice mají radost. Poslechněte si proč.
Zídky pro plazy, desítky sýkorníků či poštolníků, podložky pro vlaštovky a jiřičky, budky pro sovu pálenou či nory pro ledňáčky. Že to nemá s výstavbou dálnice nic společného? Omyl! Výstavba Pražského okruhu sice ještě nezačala, kolem budoucí trasy však již panuje čilý stavební ruch. Co všechno se aktuálně realizuje, kdy to bude hotovo a proč to vůbec děláme? Na otázky nám odpoví expert na péči o životní prostředí a ochranu přírody Jiří Francek ze společnosti NaturaServis.
Informace o rekonstrukci a modernizaci jedné mimoúrovňové křižovatky na chomutovské dálnici D7 by zřejmě normálně v informačním toku na začátku nové stavební sezóny zapadla. Ale když se provalí, že tahle dálniční křižovatka na dohled ruzyňského letiště je vlastně už součást navazujících staveb pro severní oblouk pražského dálničního okruhu a zároveň ji připravujeme i na rozšíření dojezdu dálnice od Loun a Kladna na šesti pruh – to najednou leckterý řidič zpozorní. A teď to nejlepší, bude to hotové ještě letos. O tom všem, a ještě o jedné důležité dálniční křižovatce, jsme si povídali v podcastu s dozorem téhle stavby panem Ing. Eduardem Binkem z ŘSD
Ještě ani nezačala stavební sezóna a v Ostravě-Vítkovicích se ozval mohutný tlukot beranidla zatloukajícího štětovnice ke stavbě druhé půlky estakády.Tímto místem projede 40 tisíc aut denně. Estakáda bude kompletně hotová ještě před koncem roku a začne svůj předpokládaný stoletý technický život.Jak jsou na tom ale ostatní mosty v kraji? Kolik jich máme? A nemohlo se stát, že pro Vítkovickou estakádu na ostatní zapomínáme? A je na ně dost peněz? Nepříjemné nebo běžné otázky pro Ing. Pavla Stanovského z provozního úseku ostravské Správy ŘSD?
Jací jsme, to prý napoví alkohol a volant. Skutečný charakter se tedy projeví tím, jak člověk řídí. Auto nebo náklaďák. Jede apaticky, agresivně, závodí, vytlačuje a vybržďuje, nebo se lepí na nárazník před sebou a bliká, anebo ochotně z dálky pouští chodce? Jací jsme? A jak sám se svým vztekem pracovat? Jak přijít na to, že na nás za volantem přicházejí emoce? Ne nadarmo procházejí profesionální řidiči psychotesty. Měl by jimi projít úplně každý řidič. Víme to my, silničáři a ví to i zkušený psycholog PhDr. Karel Humhal
Comments
Download from Google Play
Download from App Store
United States