Rowery, nie bajki

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” poznajemy historię marki Dandy Horse Wheels, jednej z najbardziej rozpoznawalnych firm rowerowych w Polsce. Jej założyciele, Yasu Matsunaga i Rafał Hornberger, zaczynali niemal od zera, a dziś ich karbonowe koła kręcą się pod najlepszymi zawodnikami. Posłuchaj, jak z marzenia o idealnym kole powstała firma, której produkty dziś próbuje kopiować rynek. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy z Anetą Lamik, która w 2025 r. ukończyła legendarny wyścig RAAM – Race Across America. To jeden z najtrudniejszych ultrakolarskich wyścigów świata, ciągnący się przez całe Stany Zjednoczone. Uczestnicy mają do pokonania ok. 5 tys. km w limicie kilkunastu dni. To wyścig, który testuje nie tylko wytrzymałość fizyczną, ale przede wszystkim siłę psychiczną, organizację logistyki i determinację całego zespołu. Jak wyglądał wyścig RAAM dzień po dniu? Dlaczego Aneta zdecydowała się wziąć kredyt, żeby spełnić to marzenie? Z jakimi trudnościami psychicznymi i fizycznymi musiała się zmierzyć? Co najbardziej zapamięta z tej ekstremalnej przygody? Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W tegorocznym Tour de France startuje tylko jeden Polak – Kamil Gradek. 35-letni zawodnik odgrywa rolę pomocnika, bez większych szans na własne sukcesy. To symboliczny obraz sytuacji polskiego kolarstwa zawodowego, które znalazło się w głębokim kryzysie. Choć kibiców nie brakuje, brakuje im idoli, którym mogliby kibicować. Nie zawsze tak było. Kolarze walczyli kiedyś o najwyższe cele. O tym, jak wyglądała złota era polskiego kolarstwa i co można zrobić, by przywrócić dawne sukcesy, opowiada Lechosław Michalak, legenda kolarstwa, zwycięzca wielu prestiżowych wyścigów, w tym etapów Wyścigu Pokoju. Lechosław Michalak to postać nietuzinkowa: jeden z najlepszych polskich kolarzy lat 70. Po zakończeniu kariery na lata odstawił rower, by po pięćdziesiątce wrócić do ścigania i... znów wygrywać. W rozmowie wspomina kultowy Wyścig Pokoju, który w PRL był sportowym świętem całego bloku wschodniego, a polscy kolarze grali w nim pierwsze skrzypce. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W różnorodnym rowerowym ekosystemie jest i taka nisza jak podróżujący z sakwami. Kto nie był w tej bańce, może się srogo zdziwić, jaka to specyficzna nisza. Do tego stopnia, że nie należy ich mylić z bikepackingiem, bo podobno to nie to samo. Dlatego w tym odcinku przewodnikami po świecie sakwiarzy są Dawid i Kasia Białowąs, którzy prowadzą blog „Gdzie los poniesie”. Ich nosi głównie do krajów byłego ZSRR. Ale nie tylko. Jak na sakwiarzy przystało: jeżdżą z namiotem, sypiają na dziko, włóczą się po bezdrożach. Ale też z nikim się nie ściągają, bo – jak mówią – z sakwami jeździ się w poszukiwaniu spokoju. Wszystkich poszukujących spokoju namawiamy do posłuchania podkastu i spróbowania samemu, jak to jest. Więcej o najnowszym działaniu Lasów Państwowych na stronie: czaswlas.pl. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

Okazuje się, że rower to przydatne narzędzie nie tylko w rekreacji, ale również w ciężkiej pracy szpiega. Vincent V. Severski, mistrz gatunku w powieści szpiegowskiej, ale też praktyk w szpiegowskiej robocie, opowiada, jak sam mało nie zginął na rowerze. I jakie pozytywne skutki miało to w jego życiu. Opowiada również o tym, do czego rower w szpiegowaniu się nie nadaje i dlaczego. Zapraszamy do świata szpiegów i rowerów. I to na wizji, bo „Rowery, nie bajki” to taki projekt, który ciągle się uczy. Ale proszę, nie mylcie nas Państwo z autorem tego słynnego cytatu. Podkast finansowany z funduszu prewencyjnego PZU. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

Może to Krzysztof Kolumb odkrył Amerykę, ale z pewnością nie miałby tyle odwagi, żeby ją przejechać z jednego wybrzeża na drugie na rowerze. Aneta Lamik jedzie odkrywać Amerykę (nigdy tam nie była), jak również swoje możliwości. Do przejechania ma 4,9 tys. km w dziesięć dni. Race Across America reklamowany jest przez organizatorów jako taki Tour de France, tylko że na odwrót. Nie ma tu wielkich teamów ani milionów widzów. Jest za to Ameryka, w całej swojej surowości. Od pustyni przez mordercze podjazdy w zimnych górach. Kraj samochodów (ich kierowcy zabili już trzech zawodników RAAM), zdobywany na rowerze. Gdybyście zasmakowali długiej jazdy, to na początek proponujemy udział w Pętelce Tatrzańskiej. Tu też są podjazdy, ale nie mordercze. Jest trochę kręcenia, ale nie 21 godzin na dobę. No i jak już leciutko się zmęczycie, to są naleśniki. A, i są jeszcze wolne miejsca. (00:00) Fragmenty programu (00:59) Wstęp odcinka (01:55) O co chodzi w Race Across America i w Pętelce Tatrzańskiej (05:27) Jak zaczęła się przygoda rowerowa Anety Lamik i Jakuba Szalaty (11:09) Doświadczenie w długiej jeździe na rowerze: jak radzić sobie po drodze? (15:50) Co należy wziąć ze sobą na Race Across America? (18:00) Co należy wziąć ze sobą na Pętelkę Tatrzańską? (26:00) O wyjeździe na Saksy i przygodzie z rowerem (31:50) Samochód: oznaka statusu (39:00) O popularności imprez rowerowych (50:15) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

Czy dziecko jadące na rowerze jest pieszym? Czy można przejeżdżać rowerem przez przejście dla pieszych? I dlaczego dziecko nie może jechać po drodze dla rowerów? Choć brzmi to absurdalnie, tak właśnie działają przepisy drogowe w Polsce – od dekad bez większych zmian. Ten odcinek to podróż przez chaos i sprzeczności w przepisach dotyczących rowerzystów. Tadeusz Baranowski, rowerowy pasjonat i praktyk, wyrusza z kolegami na dwóch kółkach, by zawalczyć o większe bezpieczeństwo – także to pół metra odstępu od samochodu, którego często brakuje. Pojawia się też duch Barei i pytanie: kto tu właściwie jest pieszym, a kto rowerzystą? Jeśli jeździsz na rowerze lub wozisz dziecko – musisz tego posłuchać. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

No dobra, może to jeszcze nie są góry złota, ale już całkiem fajny biznes, a właściwie nowa gałąź przemysłu turystycznego – czyli turystyka rowerowa. Do Srebrnej Góry zawędrowała z Kanady. Po drodze zahaczając o wizjonerski mózg Marka Janikowskiego, który oglądał, jak w Kanadzie budują single tracki, i postanowił takie same zrobić w swojej gminie. W swojej, czyli w tej, w której był wójtem. Pierwszy single track wybudował za pomocą koparki od znajomego i rękoma bezrobotnych, którzy pracowali w ramach prac interwencyjnych. Dziś na hopkach w Srebrnej Górze i w okolicy skacze 300 tys. rowerzystów rocznie. Brzmi jak bajka, ale to po prostu bajeczna zabawa. Można dla niej stracić głowę. Niestety również zęby, ale o tym posłuchajcie już sami. Partnerem tego odcinka są Lasy Państwowe. Zajrzyj na stronę, żeby dowiedzieć się więcej: czaswlas.pl Chcesz więcej treści od „Polityki”? Analizy, komentarze i rozmowy eksperckie – wszystko, co musisz wiedzieć, w jednym miejscu. Skorzystaj z oferty specjalnej – kup subskrypcję z 30% zniżką na roczną subskrypcję Standard. Aktywuj kod rowery30 na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

„Właściwie już wiem, że muszę zrezygnować natychmiast z wielu rzeczy” – tak zaczyna się „Zawał” Mirona Białoszewskiego. To zdanie o zetknięciu ze śmiercią i zmianie życia. Mikołaj Grynberg też miał zawał. Ale jego historia to opowieść o życiu po prawie śmierci. O tym, jak rower uratował mu zdrowie i dał drugą szansę. Zaczęło się od rehabilitacji, a skończyło na codzienności bez zadyszki przy wejściu na trzecie piętro. W ostatnim odcinku serii „Rowery, nie bajki. Ekstra” od Antymaterii posłuchasz o sile ruchu, powrocie do życia po zawale i o tym, co jeszcze dał Grynbergowi rower. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

Podróżowanie na rowerze to bajka. Kto zasmakował, ten już jest stracony. Ale podróżowanie z rowerem to inny wymiar. Kto nie drżał na dworcu, czy mu kolej łaskawie zabierze rower, ten nie zrozumie. U FlixBusa rowery zabierają bez łaski, a właściwie za co łaska, bo za 5 zł niezależnie od destynacji. Zakładają na raki rowerowe, no i ziut, gdzie was oczy poniosą. Mnie poniosło do Berlina. I o tym też będzie w tym podkaście. Berlin na receptę, bo to „Rowery, nie bajki”. W tym odcinku Juliusz Ćwieluch rozmawia z Michałem Lemanem z FlixBus (flixbus.pl). (00:00) Najciekawsze fragmenty (00:56) Wstęp do odcinka (01:15) O podróży Julka Ćwielucha autobusem FlixBus z rowerem do Berlina (03:05) O przewożeniu rowerów autobusem i jak to zrobić (07:53) O otwarciu Europy i o tym, gdzie można dojechać pociągiem, a gdzie autobusem (10:20) Kto jeździ autobusem? (12:40) 5 zł za przewożenie roweru! (17:52) Berlin: rowerowa Mekka? (21:35) O kręceniu rowerem w biurach Flixbusa (24:20) Budowanie ścieżek rowerowych: dlaczego nie ma ich wystarczająco dużo? (29:35) Amerykańskie autobusy: Greyhound! (36:10) O kontroli paszportowej (43:05) Jak wygląda „rowerowość” naszego gościa? (47:45) Czy rower może czuć się zagrożony przez autobusy? (50:10) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

W tym odcinku wiedza nie idzie w las. Wręcz przeciwnie, mamy dla Was odpowiedzi na wszystko, co chcecie wiedzieć o jeżdżeniu na rowerze po lasach, a nie mieliście kogo zapytać. Chcecie zrobić kemping? Proszę bardzo, podpowiemy, gdzie można, a gdzie nie. Szukacie fajnych tras? Też coś mamy. Zastanawiacie się, czy po lesie można jeździć na elektryku? Znamy odpowiedź (teoretycznie nie można, ale podobno nikt nie robi z tego problemu). Jak widzicie, tematów jest sporo. No i sporo lasów do zjeżdżenia, bo tak się składa, że lasy zajmują ponad 30 proc. terytorium Polski. Jest o czym słuchać. A w maju możecie słuchać nas co tydzień! Gośćmi Julka Ćwielucha w tym odcinku są Anna Choszcz-Sendrowska, rzeczniczka Lasów Państwowych, i Teodor Furs. Więcej o najnowszym działaniu Lasów Państwowych na stronie: czaswlas.pl (00:03) Najlepsze fragmenty odcinka (01:35) Wstęp do odcinka (02:30) Co rowerzysta może zrobić w lesie? (06:41) Jakie są drogi w Bieszczadach? (08:50) O spaniu w lesie: zanocujwlesie.pl (12:02) O kryzysie klimatycznym i o wycinaniu lasów (16:57) 0 emocjach i oczekiwaniach osób, które chodzą do lasu (20:50) Jak pierwszy przejazd determinuje jeżdżenie na rowerze przez całe życie? (23:00) Tropem Wilka: jakie to zawody? (25:33) Śmieci w lesie (29:33) Czy na elektrycznym rowerze można wjechać do lasu? (30:33) O co chodzi ze złotym rowerem? (32:28) Kazimierz Nóżka, legendarny leśnik i komentator (39:00) Dobre trasy rowerowe w Bieszczadach - wskazówki (41:26) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Nie ma emerytowanych kolarzy, bo to stan umysłu, a nie pozycja w ZUS. Oto przykład: Tomasz Marczyński.

Eliza X od ponad 2600 dni codziennie wsiada na rower: niezależnie od pogody, okoliczności czy wyzwań życia codziennego. To już siedem lat bez przerwy: jak to możliwe? Skąd wzięła się ta determinacja i czy jazda na rowerze to dla niej coś więcej niż tylko środek transportu? W rozmowie Eliza X odkrywa motywacje, filozofię jazdy, ale też trudne momenty, w tym poważny wypadek. Opowiada, jak zmieniała się przez lata, dlaczego prowadzi bloga i jakie znaczenie ma dla niej rowerowy rytuał. (00:00) Najciekawsze momenty (00:58) Wprowadzenie do historii Elizy X (03:06) Rowerowy wypadek i jego skutki (07:35) Czym jest „stówaś” i „stoplus”? (11:33) Jak doszło do tego, że od siedmiu lat jeździ codziennie? (14:03) Jak zwiększyć liczbę przejechanych kilometrów? (16:30) Motywacje Elizy: po co wsiada na rower? (20:59) Czy codzienna jazda to forma ucieczki? (25:22) Blog: zapis zmian klimatycznych i konsekwencja w działaniu (27:33) Jazda w czasach pandemii (30:17) „Niebieski”: rower, który pokonał 350 tys. km (33:40) Jak jeździć bez lęku? (36:20) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

​Spotkanie Juliusza Ćwielucha z Jakubem Kornhauserem, autorem książki „Premie górskie najwyższej kategorii”, to kolejna rozmowa z cyklu „Rowery, nie bajki, ekstra”. Dyskutują o jeździe po Krakowie i Warszawie, zwracając uwagę na urokliwe nazwy ulic oraz zmieniającą się infrastrukturę rowerową. Kornhauser dzieli się pasją do kolarstwa, opowiadając o rodzinnych wyprawach i inspiracjach czerpanych z poprzednich pokoleń kolarzy. Poruszają też temat aktywności Kornhausera w stowarzyszeniu Kraków Miastem Rowerów" oraz jego pracy w Ośrodku Badań nad Awangardą, analizując związki między awangardą a kolarstwem. 00:00 Najciekawsze fragmenty​ 01:00 Wprowadzenie​ 01:30 Trasa przejażdżki Jakuba Kornhausera i Juliusza Ćwielucha​ 02:39 O czym jest najnowsza książka Kornhausera „Premie górskie najwyższej kategorii” 06:15 Fascynujące nazwy ulic w Warszawie i Krakowie​ 08:20 Jak powstawała książka​ 12:27 Zmiany w infrastrukturze rowerowej Krakowa 15:48 Działalność Kornhausera w organizacji Kraków Miastem Rowerów" 17:52 Wyprawy rowerowe z ojcem: wspomnienia Jakuba Kornhausera​ 24:25 Gubienie się na rowerze kontra jazda z konkretnym celem​ 29:34 Budowanie więzi z rowerem​ 31:50 Działalność Ośrodka Badań nad Awangardą i jej związek z kolarstwem​ 37:40 Przewożenie roweru w pociągach​ 39:35 Książka „Kolarz” Tima Krabbé​ 44:33 Fausto Coppi, włoski kolarz​ 46:47 Podsumowanie Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Jak zacząć w garażu w Kijowie, żeby ostatecznie sprzedawać części rowerowe w całej Europie? I jak walczyć z chińskimi podróbkami, które mogą zagrażać zdrowiu? Historia firmy Garbaruk to połączenie pasji, innowacji i walki o jakość. Vlad Garbaruk opowiada, jak powstała pierwsza legendarna zębatka, dlaczego ich kasety i korby wyróżniają się na tle konkurencji, czemu po aluminium musieli jeździć 800 km i jak zdobyli renomę na Zachodzie bez wielkich kampanii marketingowych. Dowiecie się też, dlaczego firma przeniosła się do Polski, jak wygląda produkcja ich części i co planują po wojnie. Z Vladem Garbarukiem rozmawia Juliusz Ćwieluch. (00:00) Najlepsze fragmenty (00:38) Wstęp (01:41) Jaka jest historia rowerowej ukraińskiej firmy Garbaruk? (04:33) O produkowaniu własnych części rowerowych: sztyce, kierownice (05:29) Jak powstała pierwsza, legendarna zębatka Garbaruk? (06:29) Jak konkurować z wielkimi firmami? (10:12) Jak wygląda produkcja kasety rowerowej? (15:40) O innowacyjności produktów Garbaruk (20:09) „Macie fame na Zachodzie” – dlaczego są znani w Europie bez promocji? (23:26) Dlaczego tak trudno jest o aluminium w Ukrainie? (25:00) Dlaczego firma przeprowadziła się do Polski? (26:47) Sława Ukrajini – o telefonach od polskich klientów (27:55) Dlaczego korba jest pusta w środku? (30:30) Chińskie podróbki Garbaruka – jak je odróżnić? (35:00) Czy sport rowerowy ma szansę się teraz rozwinąć w Ukrainie? (36:40) Co jeszcze produkuje Garbaruk? (41:58) O zindywidualizowanych kołach – nowy produkt i ile kosztuje? (46:52) Co planują po wojnie? (47:40) Podsumowanie