auto motor und sport erklärt
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Die Welt ist in Bewegung - und zu komplex, um jeden Teilbereich der (Auto)-Mobilität komplett zu durchschauen: Kommt der Feinstaub vom Diesel? Wie funktioniert eine Brennstoffzelle? Worin unterscheiden sich Hybridantriebe? Wieviel CO2 emittieren Elektroautos? Wie schädlich ist NOx? auto motor und sport hilft, den Überblick zu behalten, erklärt Technik und Technologie, räumt mit Vorurteilen auf und beleuchtet kontrovers diskutierte Sachverhalte.
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1Die Zahl der Elektroautos auf deutschen Straßen hat die Marke von einer Millionen längst durchbrochen. Bei der Infrastruktur sind wir noch nicht so weit. Im Podcast verrät Kim Kohlhuber von EWE go, warum wir in Deutschland dennoch keine Ladesäulenförderung brauchen, wie E-Autos trotzdem zu ihrem Strom kommen, wieso der Ausbau so lange dauert und wie die deutsche Bürokratie den Ausbau der Ladeinfrastruktur beeinflusst.
Der Diesel steht bei vielen Autofahrer noch immer hoch im Kurs. Doch die Auflagen und Regeln, die für die Selbstzünder in Sachen Schadstoff-Ausstoß gelten sind streng. Die meisten setzen deshalb auf aufwendige Abgasreinigungssysteme. Wie sie funktionieren - und warum sie immer wieder für Ärger sorgen, erklärt Johannes Köbler in dieser Folge.
Jedes Jahr befragt die auto motor und sport Redaktion ihre Leser, um Trends, Vorlieben und künftige Entwicklungen im Automarkt zu erheben. Wie das funktioniert, was die Zahlen für die Zukunft versprechen klären wir in dieser Folge von auto motor und sport erklärt.
Die schleppende Digitalisierung der Behörden in Deutschland ist auch für Autofahrer ein Problem. Zum 1. September 2023 zündete die vierte und letzte Stufe des so genannten iKfz-Verfahrens, dass schon zu CSU-Verkehrsministern Dobrinth und Scheuer, eingeführt und erweitert wurde. Ab sofort sollen alle Belange rund ums Auto auch digital ergingen. Ob das wirklich klappt, erklärt Claudius Maintz in der aktuellen Folge.
Das Klimagas CO₂ beschleunigt den Klimawandel – darüber sind sich seriöse Forscher einig. Die Vermeidung von CO₂-Emissionen allein, ist aber nur Weg, die Erderwärmung zu verlangsamen. Wie das CO₂ von der Atmosphäre ferngehalten wird – und wie man das Kohlendioxid künftig sogar verwenden könnte, erklärt Johannes Köbler in der aktuellen Folge.
Wenn ein Auto brennt, wird es gefährlich - egal ob mit Batterie- oder konventionellem Antrieb. Worin die Gefahr liegt und was zu tun ist, wenns brennt, klären wir in dieser Folge.
In Teil 2 sprechen wir mit Sebastian Hoffmann, dem Gutachter, der den 300 SL im Kiezle-Fall begutachtet hat und sprechen mit ihm über die Vorwürfe, die Probleme der Oldtimer-Szene und die Möglichkeiten bei einer Fahrzeuganalyse.
Die Wärmepumpe ist in aller Munde - allerdings meistens, wenn es ums Heizen von Häusern geht. Was viele nicht wissen: Die meisten Autofahrer haben längst eine Wärmepumpe an Bord und gerade im Elektroauto gilt sie als besonders sinnvoll. Was da dran ist, wie sie funktioniert und ob sich der Aufpreis lohnt, berichtet ams-Redakteur Markus Schönfeld.
Ein millionenschwerer Betrugsvorwurf sorgt in der Oldtimerszene für Aufsehen. Einer der bekanntesten Restauratoren steht unter Verdacht, deine Dublette in Umlauf gebracht zu haben und die Staatsanwaltschaft ermittelt. Aber was ist eigentlich ein Original? Gehört der Betrug einfach zur Szene dazu? Und wie schützt man sich vor alledem? ams-Experte Dirk Johae hat die Antworten im Podcast.
Wenn es um den Antrieb der Zukunft geht, ist viele klar, am batterieelektrischen Auto führt nichts vorbei. Immer wieder werden aber Stimmen laut, die vermelden, die Batterie allein wird es nicht richten. Wasserstoff sei eine sinnvolle Alternative, um im Alltag von A nach B zu kommen – und das nicht nur in Form der Brennstoffzelle, sondern sogar als Verbrennungsmotor. Wie das funktionieren kann, ob Wasserstoff tatsächlich als Spritersatz taugt und warum die Faszination für den Wasserstoff nicht kleinzukriegen ist, erklärt ams-Redakteur Markus Schönfeld.
Überall klettern die Preise nach oben. Bei der Butter im Supermarkt, bei den Kosten für den Neuwagen und auch die Parkgebühren ziehen immer weiter an. Im Jahr 2020 hat der Gesetzgeber die bundesweite Obergrenze für Anwohnerparkplätze kassiert. Was die Steigerung von 30,70 Euro auf bis zu 480 Euro bedeutet, wie die Städte und Kommunen mit dem Spielraum umgehen und welche neuen Regeln fürs Parken gelten, hat Claudius Maintz recherchiert.
Experten messen der Erfindung des Internets einen größeren Einfluss auf die Gesellschaft bei, als den der industriellen Revolution. Die Weiterentwicklung des Internets sehen andere wiederum im Metaversum. Was sich die Autobranche von der Technik verspricht, erklärt Carina Belluomo in der aktuellen Folge.
DIe Geschichte der Euro-Norm ist so alt, dass sie ein H-Kennzeichen verdient hätte. Mit der Euro 7 soll sich das Wesen der Norm aber grundlegend ändern. Wieso die Abgasnorm dann auch für Reifen und Bremsen gilt und was das bedeutet, klären wir in dieser Folge.
Komfortabel soll ein sein, einfach und sicher. Sie Andforderungen an das Schloss einer Autotüre scheinen im ersten Moment nicht allzu ambitioniert. Wie ein Test von auto motor und sport zeige, sind ein Großteil der Autos aber nur unzureichend geschützt. Wie Autoknacker vorgehen, wie man sich am besten schützen kann und welche Technik sichere von unseren Autos unterscheidet, erklärt Claudius Maintz in der aktuellen Folge von auto motor und sport erklärt
Durch den Verkauf ihrer THG-Quote können E-Autofahrer ganz einfach Geld verdienen. Wie das funktioniert, worauf man achten muss und wie viel Geld es gibt, verrät Carina Belluomo in der aktuellen Folge von auto motor und sport erklärt.
Wer heute ein Auto kauft oder least, macht das immer häufiger auch online. Worauf beim digitalen Autokauf zu achten ist, klären wir im Podcast.
In den vergangenen Jahren hat sich die Zahl der Katalysator-Diebstähle vervielfacht. Der Grund: Die Materialien, mit denen das Abgas gereinigt wird, werden immer teurer. Auf welche Autos es die Kriminellen besonders oft abgesehen haben und mit welchen Folgen man als Beklauter rechnen muss, erklärt auto motor und sport-Experte Claudius Maintz in der aktuellen Folge.
Jeder, der schon einmal E-Auto gefahren ist, kennt es: Das Rekuperieren – also das Laden des Akkus, indem das Auto rollt. Der Motor wird nicht mehr als Antrieb, sondern als Stromerzeuger, als Generator genutzt. Um das Rekuperieren ranken sich aber jede Menge Mythen, Vorurteile und vor allem auch viele falsche Annahmen. Was das Rekuperieren kann und was nicht und wieso es nicht immer effizient ist, den Akku beim Rollen zu laden, verrät Dirk Gulde in dieser Folge.
Testen, testen, testen. In den Büros und Fluren der Redaktion gibt es nur wenige Begriffe, die häufiger fallen als „testen“. Denn genau darum geht es bei der Arbeit vieler Redakteure bei auto motor und sport. Wie so ein Auto-Test genau abläuft, worauf es ankommt und wie es gelingt, valide Ergebnisse zu erreichen, verrät Test & Technik-Chef Jens Dralle in auto motor und sport erklärt.
Steigende Preise bei den E-Autos, sinkende Förderungen und immer mehr Angebote. Es gibt viele Gründe, wieso ein gebrauchtes Elektroauto ins Suchfeld von Autokäufern gerät. Aber kann man E-Autos wirklich blind kaufen oder gibt es da doch das ein oder andere zu beachten? Worauf es ankommt, erklärt in der heutigen Folge auto motor und sport Gebraucht-Experte Andreas Jüngling.
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