ПодборкаГаз справа | Подкаст Эхо Москвы
Газ справа | Подкаст Эхо Москвы

Газ справа | Подкаст Эхо Москвы

Автор: Подкасты Эхо Москвы

Подписка оформлена: 25Воспроизведенные: 290
поделиться

Описание


Как понять, правильно ли вы управляете автомобилем. Егор Васильев не мучает научными терминами и непонятными объяснениями, а рассказывает самое важное и нужное. Работа наших базовых рефлексов, использования интеллекта и накопленных знаний; обзор специальных приемов вождения, а еще действия в экстренных ситуациях и взаимодействие с другими водителями. В каждой программе анализируем и разбираем основные ошибки при управлении машиной, изучаем случаи из жизни или резонансные ДТП. Одним словом, работаем над повышением культуры управления автомобилем и снижением уровня социального риска на дорогах России.*По вопросам рекламы пишите на почту: ad@echo.msk.ru
50 Episodes
Reverse
Почему так важно понимать, в каком эмоциональном состоянии вы находитесь перед тем, как садиться за руль? Почему перманентная злоба моментально делает нас резкими и грубыми за рулем, а также приводит к тому, что мы игнорируем других участников движения и даже провоцируем аварии? А как на стиль вождения и на реакцию влияют печаль и меланхолия, и надо ли их тоже держать под контролем? И что делать с состоянием радости, когда мозг начинает игнорировать большое количество тревожных сигналов и фактически снижает качество оценки текущих рисков? Именно поэтому Егор Васильев призывает всех помнить простое правило: чем сильнее эмоции, тем в меньшей степени наше поведение контролируется интеллектом. Из подкаста узнаем, как простые действия помогают убрать лишние эмоции и восстановить в душе покой, чтобы доехать до места назначения без приключений.
В новом выпуске подкаста посмотрим на наше тело с точки зрения вождения, реакций и поведения на дороге. Разбираем в деталях, как мы используем ноги в разных ситуациях. Например, когда перед правой и левой стоят совершенно различные задачи, а количество задействованных мышц приводит в замешательство. Обратим внимание на руки, которые обычно должны быть расслабленными, но иногда возникают ситуации, реакция на которые требует от нас резкого повышения тонуса мышц плечевого пояса. Самое пристальное внимание Егор Васильев уделит голове, где есть, например, глаза и вестибулярный аппарат. И небольшое признание от автора подкаста: «Нельзя управлять автомобилем, используя рефлексы, если они не базируются на профессиональном курсе обучения».
Сначала вспомним о том, что ритмический занос - это самопроизвольный переход автомобиля от заноса в одну сторону к заносу в другую. Затем проговорим, что большинство современных водителей не умеют поворачивать руль быстро и правильно, а это означает, что темп развития заноса, как часто бывает, превышает темп поворота руля. Потом выясним, что задержка в реакции рулем имеет привычку накапливаться, а в итоге машина управляется слишком хорошо и переходит в режим потери стабильности. А далее уделим особое внимание пользе ритмического заноса, который может быть нужным учебным режимом, позволяющим быстро сформировать у водителя представление не только о характере управляемости его автомобиля, но и о том, как можно эту самую управляемость менять от недостаточной к избыточной.
Почему на дороге необходимо присутствие элемента творчества и для чего нам нужна всесторонняя оценка ситуации, когда водитель учитывает огромное количество факторов? В этом подкасте речь пойдет о том, как действовать в простой и распространенной зимой ситуации, когда коэффициент сцепления шин с дорогой и низок, и нестабилен, а передние колеса начинают испытывать повышенное сопротивление качения по отношению к задним. Что должно произойти еще, чтобы развился занос, и как надо действовать в каждый момент реальной ситуации? Егор Васильев расскажет об этом подробно и на примерах. А также остановится на возможностях тормоза, руля и газа и, конечно, на поведении самого водителя.
Повторяем уроки математики и понимаем, какова реальная скорость двух автомобилей, когда они сначала движутся навстречу друг другу, а потом сталкиваются. Что происходит, если масса того, другого автомобиля намного больше вашей? Разбираем опасность фронтального удара и со стороны психики, а также послушаем о том, что происходит с нашим телом (акцент на шейно-тоническом рефлексе). Егор Васильев объяснит во всех подробностях, что лучше выбрать в опасной ситуации: тормозить или маневрировать. Или надо ускориться? А потом остановится на теме, почему так много зависит от того, насколько рано водитель смог распознать проблему. Отдельно ответим на вопрос о том, как нас расслабляют ассистенты безопасности и почему они делают автомобиль недостаточно поворачиваемым.
Внезапные ситуации требуют от нас быстрой реакции, которая помогает избежать проблем. Егор Васильев предлагает понять, есть ли определенный список реакций, который поможет добиться этого результата в максимальном количестве случаев. Когда приходится использовать экстренное торможение и что нужно сделать, чтобы ситуация из опасной не переросла в катастрофическую: учимся понимать водителя, который решил резко затормозить. Что могут подсказать инстинкты и чем может обернуться ваш удачный маневр, когда вы успешно увернулись от не совсем адекватного водителя: понимаем, что дает быстрая оценка ситуации. Как нужно вести себя в случае заноса и какие реакции помогут минимизировать последствия: запоминаем, что делать с водителями, которые видят в своем хаотическом передвижении в транспортном потоке признак настоящего мастерства.
Снова вспомним об ассистентах активной безопасности и водителях, которые из профессиональных шоферов превращаются в потребителей. Каким должно быть мышление водителя, если он хочет контролировать все, что происходит на дороге? Стратегическое мышление и умение выстраивать маршрут своей поездки, где все продумано до мелочей. Тактическое мышление и оценка ситуации на дороге, понимание погодных условий и реакция на изменения ландшафта (не стоит забывать и о навигаторе, который поможет решить вопросы безопасности). Умение водителя не только выработать инструкцию, которая поможет достичь цели, но и довести ее до самого себя: приучаем мозг получать вербальные команды и учимся проговаривать свои действия.
Пора разобраться с вопросом, когда же появилась подвеска и что ее исторически связывает с рессорами, а также вспомнить, что первые автомобили создавались по образцу телег. Небольшое погружение в прошлое поможет понять, почему же к подвеске надо относиться с уважением. Из каких элементов состоит современная подвеска и какими важными характеристиками она обладает? Чем подвеска внедорожников отличается от асфальтовых автомобилей? Учимся перераспределять вес машины и избегать заносов и выясняем, какие действия пилота могут влиять на подвеску. А еще, как свойства подвески позволяют разгружать колеса или оси машины?
Коробка является эффективным органом управления машиной. Разбираем подробно, почему это так, что этот факт означает для водителя. Как мы получаем эффективный эквивалент тормозной системы и какова техника управления машиной с торможением двигателем? Вспоминаем старые добрые перегазовки: подробные указания, что и когда делать. Механические коробки: переключение рывком и его возможные последствия. Совет от ведущего подкаста: переключаемся мягко и спокойно, уделяя больше внимания газу. Автоматические коробки: да, они способны на многое и умеют тонко подстраиваться под текущую ситуацию, но есть нюансы…
Что такое занос и его основные отличия от потери управляемости автомобилем. Внимательно посмотрим, что блокирует стояночный тормоз и чем это может обернуться на дороге в зимнее время. Узнаем, как добиться с помощью ручника нужной пилоту управляемости. Все тонкости и возможности ручного тормоза, например, когда он блокируется в гоночных автомобилях. Послушаем, как грубая работа помогает минимизировать конструктивные недостатки и можно ли регулировать величину заноса при помощи ручника.
Что же может оказаться в зимний период под колесами вашего автомобиля? Егор Васильев напоминает, что покрытие в это время года может быть самым неожиданным. Что происходит с машиной в момент скольжения, какую роль играют передние и задние колеса, что нужно делать рулем и как следует вести себя водителю в зависимости от вида дороги? Учимся сохранять контроль над автомобилем, понимаем, что может привести к управляемому заносу, запоминаем последовательность действий в разных ситуациях.
Разберем на примерах (которые, как всегда, подобрал Егор Васильев), как вести себя правильно. Что же надо делать с рулем, чтобы сохранять контроль над автомобилем в условиях ледового покрытия на дорогах? Правильно ли управлять в варежках или перчатках? Что дает опция подогрева руля? Почему следует снимать объемную одежду? Поговорим про критический угол заноса и о том, чем отличаются в зимних условиях передний и задний привод. Разбираем случаи, когда автомобиль становится более нервным, что дает спокойная езда и какой части машины нужно уделять особое внимание в разных ситуациях. И постоянно помним о том, как на езду влияют внешние условия.
К счастью, в авариях мы оказываемся не очень часто, и опыта с навыками правильных поступков у нас нет. Разбираем, что такое аварийная ситуация, как она меняет наши привычные действия, что такое внешние и внутренние факторы и возможность (или ее полное отсутствие) повлиять на них. Пора поговорить о режиме мести, который возникает в случае царапин на железном коне, и о том, что делать, если оппонент выходит из машины и что-то держит в руках. Особое внимание возможным маневрам, которые позволяют минимизировать время нахождения в неуправляемой ситуации. По традиции Егор Васильев подготовил много ярких примеров и возможных ситуаций и готов рассказать подробно, что делать, от чего должны зависеть ваши решения и нужно ли ждать, что именно на вас и ваших пассажиров распространятся чудеса. Может, на самом деле стоит поучиться у опоссумов?
Егор Васильев разбирает случаи, когда водители не получают привычную реакцию на свои действия от своей машины. Учимся понимать, на какой отклик в зависимости от ситуации мы можем рассчитывать, а чего даже ждать не стоит. Например, проблемы с мотором. Какие неприятности могут возникнуть, если автомобиль долго стоит на морозе, какой становится машина и какие неприятные сюрпризы в этом случае она подарит водителю? Также научимся оценивать работу амортизаторов: послушаем историю из личного опыта автора подкаста. Поговорим и о том, как могут удивить тормоза, когда замедления просто нет – здесь тоже будут очень интересные и важные советы от профессионала. Не менее подробным будет и рассказ о шинах.
Легко ли управлять автомобилем? Егор Васильев готов поспорить с теми, кто показывает рекламу про легкость управления автомобилем. Конечно, вспомним ассистентов активной безопасности. С чего зарождается наше негативное отношение ко всему, что происходит на дороге? Как наше отношение к реальности влияет на наше поведение на дороге? Агрессия, первобытные инстинкты, стадные рефлексы и все, что в итоге выражается в том, когда мы управляем автомобилем. Как череда мелких неприятностей перед началом поездки может отразиться на нашем поведении за рулем и как, наоборот, крайне благоприятная ситуация буквально в один миг может подкинуть неприятный сюрприз? Так может ли человек в расслабленном состоянии быстро взять себя в руки и сделать свое вождение идеальным? Послушаем, чтобы узнать, о чем же надо думать водителю буквально в каждый момент поездки.
Почему даже те, кто знают, как надо управлять автомобилем, делают порой глупейшие ошибки? Куда же уходят навыки и как появляются такие неприятные ситуации? Конечно, начнем с ассистентов активной безопасности, которые усыпляют тонкие умения управления машиной. То есть общие принципы мы понимаем, но вот о нюансах забываем. Плюс к этому еще и снижение концентрации, когда больше сил, порой, уходит на разговор с попутчиком. Что такое состояние спокойного и профессионального анализа ситуации и как сохранить уровень своего мастерства, чтобы продолжать щепетильно следить за исполнением каждой операции? Егор Васильев разберет все на простых и понятных каждому водителю примерах, а также докажет, как важно объяснять простыми словами последовательность своих действий.
Говорим об эффектах, которые могут внезапно возникать во время торможения. Что такое рабочее торможение и для чего оно служит, чем отличаются ступенчатое и комплексное торможение? Отдельное внимание уделим экстренному торможению: как выполняется и что для этого надо использовать. Как всегда подробно будут разобраны все ситуации, а Егор Васильев расскажет о том, как реагировать на происходящее на дороге, как оценивать ситуацию, что делать, а чего не допускать, чтобы все прошло отлично! Запоминаем, как надо действовать, когда необходимо одновременно и тормозить, и поворачивать.
Эффект управляемости класса экстра и пограничные режимы движения – пытаемся понять, как все должно быть в идеальном мире и как происходит в реальной жизни. Разбираемся, в каких режимах машина управляется хорошо, очень хорошо или не управляется вообще. Какие силы воздействуют на разные элементы автомобиля? Что нужно знать о ситуации, когда возникает неустойчивый режим равновесия: любая мелочь может полностью изменить картину. Егор Васильев подробно расскажет об особенностях поведения машин с передним и задним приводом. Научимся вызывать ритмический занос и послушаем, что и в какой момент надо делать.
Попытаемся разобраться в том, что такое занос: признак крутого водителя или простое неумение водить автомобиль. Посмотрим, что такое занос на плакатах и в рекламных роликах. Почему это красиво, а уровень допустимого риска вызывает у каждого из нас невольное восхищение профессионализмом водителя. Выясняем, какие бывают заносы. Например, чем вызваны заносы внезапные, что нужно делать в этой ситуации и что делают водители, повинуясь своим инстинктам. Или как следует действовать, если мы понимаем, что занос должен произойти. Особое внимание в подкасте уделим взгляду, когда человек просто безвольно наблюдает за тем, как развивается ситуация. Помним универсальное правило: куда смотрим, туда и едем. Учимся устранять причины заноса и его последствия.
Интересно понять, почему осенью увеличивается количество аварий: дело здесь не только в том, что после лета у человека происходит спад. Есть, как утверждает Егор Васильев, еще масса других причин, которые приводят к этому не самому приятному результату. Это и сцепление с дорогой, и давление в шинах, и специфика скольжения, и много чего еще. Подробно поговорим о листьях и туманах, замене щеток и каплях на стеклах, проблеме загрязнения фар и чистоте кузова. Повторяем простые правила безопасности, которые помогут без проблем проехать в непростых осенних условиях, и узнаем особенности управляемости машины и возможности гаджетов.
loading
Комментарии 
Загрузить из Google Play
Загрузить из App Store