Vélo Cargo and Co : le podcast dédié au vélo cargo (avec Cargo Bike Festival)

Les vélos cargo Miel d'Ours, fabriqués artisanalement à Montauban, sont une alternative écologique et pratique aux voitures pour les familles, les professionnels et tous ceux qui souhaitent transporter des charges importantes en ville. Des vélos pratiques et écoresponsables...En remplaçant la voiture par le vélo cargo pour vos déplacements quotidiens, vous contribuez à réduire la pollution atmosphérique et sonore. La réduction de la pollution se matérialise aussi chez Miel d'Ours par la quasi-disparition du plastique sur ses vélos.Nous avons rencontré Tifen Rabineau, un vrai artisan du vélo, qui a créé Miel d'Ours en 2020. "Les vélos cargo que l'on produit sont maniables, compacts. Les détails sont pensés pour que l'utilisateur n'ait aucun souci à l'usage. On cherche aussi l'écoresponsabilité. Avec le moins de plastique possible. Si, par malheur, vous abandonnez votre vélo dans un fossé, dans 50 ans, il restera un peu de rouille..."Miel d'Ours mise sur le côté pratique des vélos produits. "Par exemple, sur ce modèle, on peut mettre deux enfants, les courses pour le mois, deux cartables... et il reste de la place encore".Lors du Cargo Bike Festival 2023, Tifen nous a fait découvrir deux modèles de vélos cargo : le Convivial et le Complice."Le Convivial, c'est notre modèle phare chez Miel d'Ours. Un vélo compact, légèrement rallongé vers l'avant avec une petite roue devant, une grande roue à l'arrière. Et une super-béquille. A l'avant, on peut installer deux enfants face à la personne qui pédale, d'où la convivialité. Dans le dos des enfants, tout à l'avant du vélo, il y a encore un espace pour mettre les cartables. Un marche-pied permet aux enfants de monter par eux-mêmes. Les enfants sont ensuite protégés par un arceau rabattable. Ce vélo est proposé à la base sans assistance électrique. Je travaille avec Virvolt pour les kits d'électrification quand c'est nécessaire".Le Complice, c'est le petit cousin du Convivial. On peut l'utiliser en toutes circonstances... C'est juste un plateau nu sur lequel on peut installer un siège enfant classique à l'avant ou à l'arrière. Mais on peut l'adapter à toutes les situations pour tout transporter".Pas de brevet chez Miel d'Ours. Mais au contraire des dépôts en Créative Commons avec la volonté de partager l'innovation pour faire avancer le monde...Le Cargo Bike Festival 2024 est programmé les 28 et 29 septembre Place Bellecour, dans le cadre du Festival du Vélo organisé par la Métropole de Lyon. Notez que deux journées professionnelles sont organisées au Grand Plateau à Villeurbanne, les 26 et 27 septembre. Ce sont les Journées Pro de la Cyclomobilité... Objectif : faire monter les professionnels sur leur futur vélo cargo. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

TraajeT est une marque française de vêtements de vélotaf conçus pour les déplacements à vélo au quotidien. Parmi les produits emblématique de la marque : le Pantaalon – un pantalon de vélo du quotidien.TraajeT propose des vêtements pensés pour le vélotaf, dessinés pour être portés tous les jours et résistants dans la durée. Nous avons rencontré Alexie, le fondateur de TraajeT. Il nous explique le point de départ de sa démarche. "Fort d’une formation d’ingénieur en environnement, j’ai joué un rôle dans la transition énergétique en tant que chef de projet en énergies renouvelables pendant 15 ans. En 2020, j’ai décidé de créer une marque de vêtements spécialement conçus pour le vélotaf. Motivé par le constat qu’il est difficile de trouver des vêtements et équipements adaptés, pratiques, esthétiques et durables pour les cyclistes urbains, j’ai fondé TraajeT" raconte Alexis.Les vélotafeur.euse.s ont besoin d’équipements spécifiques adaptés à leur mode de déplacement. Rouler avec un pantalon de mauvaise qualité et c'est la garantie d'une usure très rapide. Qui à terme peut décourager le vélotafeur. Sous la pluie, utiliser un vêtement non adapté à la pluie et c'est la garantie d'une journée gâchée. D'où l'intérêt d'avoir une garde-robe adaptée et de belle allure pour pouvoir conserver ces vêtements toute la journée.TraajeT est aussi une marque de vêtements qui place le respect des humains et de l’environnement au centre de sa démarche. C’est pourquoi, la marque travaille en circuit-court avec des ateliers à taille humaine et en insertion. Mais TraajeT essaie aussi d’améliorer son impact : notamment celui de ses produits sur l’environnement.La marque choisit ses fournisseurs : "des personnes de confiance que nous connaissons et qui sont engagées comme nous" explique Alexis. Traajet entend encore développer sa gamme de vêtements et d’accessoires pour les vélotafeurs dans les années à venir. Après le Pantaalon, la marque a lancé le Bermuuda. Lequel offre les mêmes avantages que son grand frère. Il vous accompagnera au quotidien lors de vos déplacements à vélo sans nécessiter de changement de tenue...Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Née à Lyon, LavoVélo a rapidement séduit les cyclistes. Cette entreprise innovante a développé une solution écologique et efficace pour nettoyer les vélos : des machines automatiques, installées à divers endroits stratégiques de la ville, permettent un lavage en profondeur et rapide des deux-roues. Et naturellement, la machine à laver les vélos est un vélo-cargo.Nous avons rencontré Rémi Hingrai, le fondateur de LavoVélo : "Le lavage s'effectue en moins de 5 minutes... Nous avons installé cette machine à laver les vélos sur un triporteur pour aller au plus près des cyclistes et des magasins de vélos".Le concept de LavoVélo repose sur une technologie de pointe qui nettoie en douceur toutes les parties du vélo, de la chaîne aux freins, en passant par le cadre. Les brosses douces et les jets à basse pression préservent les matériaux tout en éliminant efficacement la saleté et les traces d'usure. De plus, le système de recyclage de l'eau permet de limiter l'impact environnemental de chaque lavage.Depuis son lancement, LavoVélo a connu un succès fulgurant. Les Lyonnais sont de plus en plus nombreux à adopter le vélo comme mode de transport quotidien avec le développement des Voies Lyonnaises. Ils ont rapidement adopté cette solution pratique et écologique. Les machines LavoVélo sont désormais présentes dans de nombreux quartiers de la ville, facilitant ainsi l'entretien des vélos pour tous."C'est parfois difficile de laver son vélo quand on est en appartement. Et c'est long ! En accord avec la ville de Lyon, on a obtenu l'autorisation de s'installer sur plusieurs emplacements. Ainsi on est tous les jours quelque part dans la ville. On a une carte interactive sur notre site pour trouver les lieux de stationnement" nous explique Rémi Hingrai.LavoVélo s'installe aussi en marge d'événements vélo, comme dernièrement à l'Ardéchoise. Ou dans des entreprises comme CNR ou SANOFI...Le succès de LavoVélo à Lyon a rapidement dépassé les frontières de la ville. L'entreprise ambitionne désormais de déployer ses machines dans d'autres grandes villes françaises et européennes. Ce modèle innovant pourrait ainsi contribuer à encourager l'utilisation du vélo. Pour en savoir plus, c'est iciL'édition 2024 du Cargo Bike Festival est programmée les 28 et 29 septembre, place Bellecour... Pour connaitre le programme, c'est iciHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Epsilon Bikes est un fabricant artisanal de vélos en acier et sur mesure. Il fabrique, en particulier, des vélos "long tail". Ce qui explique sa présence au Cargo Bike Festival, où nous avons rencontré Thomas Mest.Thomas Mest est le cofondateur d'Epsilon Bikes. Avec Quentin, un autre amoureux du vélo, ils ont décidé de se lancer dans l'aventure entrepreneuriale. En partant du principe que la démocratisation du vélo passait par le retour à une production en France."La particularité de nos vélos, c'est qu'ils sont fabriqués sur mesure et à la demande. Conception et fabrication sont réalisés dans nos ateliers. Essentiellement des vélos de Gravel et des vélos électriques. On fabrique essentiellement le cadre et quelques pièces périphériques ou annexes. Le cadre, c'est la pièce maitresse du vélo qui va dicter toute l'ergonomie et le comportement du vélo, de manière qu'il soit totalement adapté à la personne qui va rouler avec. Aujourd'hui, il existe pléthore de modèles sur le marché. Mais ces vélos ne sont pas adaptés à 100% à l'utilisateur. La pratique du vélo se développe, la pratique des utilisateurs aussi. On a des gens qui vont acheter un vélo électrique pour faire du déplacement en ville. Puis, ils vont se découvrir une envie de faire de la randonnée ou des voyages. De par notre expérience et notre expertise des matériaux, on peut anticiper et créer le cadre qui va correspondre aux attentes"Epsilon Bikes développe plusieurs versions de long tail. En particulier, une version famille avec une capacité d'emport de deux enfants sur l'arrière du vélo. Et une version aventure avec des sacoches fabriquées par un artisan villeurbannais (Tangente Atelier). "On a aussi un vélo urbain électrique, un peu plus sportif, un plus racé et plus léger... Nos vélos sont plus légers que la moyenne car on utilise des tubes en acier choisis spécifiquement. Nos vélos électriques font 22kg tout équipé. On propose du long tail à partir de 25kg".L'entreprise Epsilon Bikes est installée au coeur de l'Atelier Urbain. Un collectif d'artisans de différents corps de métiers. "On partage les locaux avec des activités de métallerie, céramique, sculpture... Il y a même un fabricant de pianos. On mutualise l'outillage, mais aussi parfois des connaissances."Nous nous sommes arrêtés devant un cadre en cours de fabrication : un cadre pour vélo de Gravel "all road". Thomas Mest nous explique : "C'est une cadre qui demande 70 heures de travail. De la conception pour l'adapter à la géométrie du client, au travail des tubes, à l'assemblage et à la peinture".L'édition 2024 du Cargo Bike Festival est programmée le 26 mai, place Bellecour, à Lyon.Pour en savoir plus sur Epsilon bikes, c'est iciPour en savoir plus sur le Cargo Bike Festival, c'est iciHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Douze Cycles est une marque française, qui produit ses vélos en Bourgogne. Sa spécialité ? Les vélos biporteurs et longtail. L'entreprises est née le 12 décembre 2012... Son nom trouve ses origines dans cet alignment de 12. Aujourd'hui, Douze Cycles compte 35 collaborateurs et se développe sur un marché internattional. Nous avons rencontré Pierre Casoli, le directeur commercial de Douze Cycles, lors du Cargo Bike Festival à Lyon. "Notre marché est d'abord en France, mais aussi en Allemagne, en Belgique. Avec des clients internationaux... A l'instar de Toyota qui nous a confié la construction de ses vélos cargo." Un vélo cargo est un type particulier de vélo conçu pour transporter des charges plus importantes que les vélos traditionnels. Les vélos cargo sont équipés de structures spéciales, telles que des plateformes, des caisses, ou des sacoches, qui permettent de transporter des marchandises, des enfants, des animaux de compagnie, ou d'autres objets volumineux. Chez Douze Cycles, un effort particulier a été porté sur la qualité des équipements. "Nos produits sont un bon substitut à la voiture. Ils vont convenir aux personnes qui souhaitent se déplacer sur 10 ou 15 kms et pouvoir transporter des enfants ou des marchandises, selon les équipements qui seront installés. Pour autant, nos vélos sont maniables, modulaires... Ils vont pouvoir durer et s'adapter dans le temps. C'est le cas de notre dernier biporteur, le Hêta. Avec une composition en 4 cadres. Ce qui permet de pouvoir changer des pièces plus facilement au fil du temps. On pourra ainsi le garder facilement plus de 10 ans." explique Pierre Casoli. A l'origine de Douze Cycles, Thomas Coulbeaut, designer industriel de formation. Au départ, il conçoit le design d’instruments de musique pour Yamaha au Japon. Lorsqu'il débarque en 2011 à Copenhague, la capitale européenne du vélo, son œil de créateur se pose pour la première fois sur un vélo cargo.  Dans cette ville où chaque déplacement se prévoit à vélo, le biporteur se veut être un parfait utilitaire urbain, capable de tout charger, de tout transporter, sans que la voiture ne soit nécessaire.  Thomas Coulbeaut a alors une idée simple : créer son biporteur, maniable, polyvalent, confortable, sans concession de style.  Fruit de sa conception, le modèle V1 voit le jour et rencontre instantanément son public. Ce vélo-cargo au châssis séparable en deux permet d'accueillir différentes longueurs de plateaux à l’avant, et donc une multitude de configurations possibles.  Les commandes affluent d’Allemagne, des Pays-Bas, de Belgique et d’Angleterre. Fort de cet engouement européen pour son produit, Thomas Coulbeaut s’installe à Liège en Belgique.  En 2014, Douze Cycles prend une nouvelle dimension. L’entreprise emménage au cœur de la Bourgogne, à Ladoix-Serrigny.  "Aujourd'hui, nous avons des longtail qui vont très bien convenir à des citadins qui vont avoir une problématique d'espace pour le stationnement. Et du biporteur qui va être bien adapté pour un usage professionnel ou pour les familles qui ont un espace de stockage" fait remarquer Lierre Casoli. En 2022, pour son dixième anniversaire, Douze Cycles créé une nouvelle gamme de biporteurs éco-conçus.  "Fabriquer de façon éco-responsable, cela signifie qu'on réfléchit le produit dans sa globalité : origine des pièces, techniques de fabrication et matériaux utilisés. Pour notre nouveau modèle, le Hêta, on a fait un rapport d'écoconception remis à l'ADEME dans le but de réduire l'impact environnemental d'un vélo produit à l'échelle industrielle. Cela passe par de la relocalisation, des changements de process et de matériaux. En l'occurence, l'utilisation d'alu recyclé qui provient de... voitures. C'est bon pour la planète et ça donne du sens à l'entreprise..." explique Pierre Casoli. En cette année 2023, Douze Cycles réalise la gamme de vélos cargo de la marque Toyota, soit 5000 vélos sur 3 ans. Douze Cycles passera de 35 à 50 salariés d'ici la fin de l'année

Jérôme Zindy parcourt les routes de Franca avec son vélo et son matériel de reportage. Il se définit comme vélo reporter... Son mode déplacement : le vélo ! Ou le train pour les trop grandes distances. Un vélo tout équipé  pour produire des contenus vidéo de la manière la plus bas-carbone possible. Pour aller parler d'écologie et de vélo, Jérôme a choisi le moyen de transport qui a le plus faible impact. Même si, au départ, lé vélo était un outil pour parler de la transition en général. Mais, au fil de ses interviews, notre reporter se découvre une passion pour le vélo. Un secteur qu'il connaissait peu mais qu'il a découvert au fil des kilomètres. Jérôme est en quelque sorte un repenti. "J'ai travaillé pendant 10 ans dans le secteur du rallye automobile. Insiduisement, j'abimais la nature en prenant des avions, des hélicoptères, des 4X4... Tout cela participe au réchauffement climatique... J'ai eu une très grosse prise conscience en Auvergne en 2019. Je découvre des paysages très secs dans une région réputée très verte; Avec des villages entiers ravitaillés par des camions-citerne d'eau. A partir de ce moment-là, j'ai décidé de ne plus participer à ce monde 100% énergies fossiles et au contraire, d'aller chercher des alternatives". D'un outil, le vélo est devenu pour Jérôme, une philosophie de vie. Il s'intéresse à tous les usages du vélo : quotidien, sport, voyages... Au fil des rencontres, il découvre l'opération annuelle "Mai du Vélo" et en devient le reporter officiel.  C'est ainsi que Jérôme Zindy traverse la France, en train et à vélo-électrique pliable, pour aller à la rencontre d'une vingtaine d'événements différents. "L'objectif est de montrer cette France qui se bouge tous les jours pour le vélo". A notre micro, lors du Cargo Bike Festival de Lyon, Jérôme Zindy se livre à une rapide analyse des villes les plus vélo-friendly. "On voit, à travers ce festival, qu'il y a déjà une culture vélo très présente à Lyon. Aves des associations extrêmement bienveillantes qui travaillent toute l'année pour développer le vélo. Mais du plus petit village à la plus grande ville, il y a des gens qui ont envie que le vélo se développe et ça se fait avec toujours beaucoup de sourire et de bienveillance... Au-delà de l'outil, on doit aussi défendre tout ce que cela apporte... Le vélo, ça fédère et ça rend les gens heureux finalement..." Ecoutez le podcastHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les vélos cargo, devenus de plus en plus populaires en milieu urbain, offrent une solution écologique et pratique pour le transport de marchandises et le déplacement en famille. Au cœur de cette tendance se trouve Bosch, un leader mondial de la technologie, qui fournit des moteurs électriques de haute qualité spécialement conçus pour les vélos cargo.  Puissance et performance Les moteurs pour vélos cargo Bosch sont reconnus pour leur puissance et leurs performances exceptionnelles. Grâce à leur conception avancée et à leur technologie de pointe, ils offrent une assistance électrique fluide et efficace, permettant aux utilisateurs de naviguer facilement à travers les rues animées de la ville tout en transportant des charges lourdes.  Nous avons rencontré Guillaume Heinrich, responsable marketing pour la France chez Bosch eBike Systems, lors du Cargo Bike Festival à Lyon : "Nous sommes entrés sur le marché de la motorisation il y a environ 10 ans. On est venu alléger, intégrer et apporter de la connectivité et de la sécurité". Ces moteurs sont conçus pour fournir un couple élevé, garantissant une accélération sans effort et une montée en côte aisée, même avec des charges importantes à l'arrière du vélo. Bosch : l'efficacité énergétique des moteurs pour vélos-cargo Un aspect clé des moteurs Bosch est leur efficacité énergétique. Grâce à une gestion intelligente de la consommation d'énergie, ces moteurs optimisent l'utilisation de la batterie et maximisent l'autonomie, permettant ainsi aux cyclistes de parcourir de plus longues distances sans avoir à se soucier de la recharge fréquente.  Cette caractéristique contribue à réduire l'empreinte carbone des déplacements en ville et favorise une utilisation plus durable des véhicules à moteur. Un système de freinage ABS de 2ème génération a été lancé sur le marché il y a peu. "C'est un boitier de 200 grammes qui apporte de la sécurité si la roue avant vient à se bloquer lors du freinage". nous explique Guillaume. L'autre innovation, c'est la sécurité anti-vol : "Notre système Loks est un verouillage électronique. Lorsqu'on enlève le compteur du vélo, on verouille électroniquement le moteur... On a aussi des trackers GPS intégrés et une alarme. En cas de vol, on peut géolocaliser son vélo-cargo et partager les coordonnées avec la police". Intégration harmonieuse des moteurs Les moteurs Bosch se distinguent également par leur intégration harmonieuse dans le design des vélos cargo. Avec un souci du détail et une esthétique soignée, ces moteurs sont discrètement intégrés dans le cadre du vélo, offrant ainsi un aspect épuré et professionnel. Cette intégration intelligente contribue non seulement à l'esthétique globale du vélo, mais améliore également la maniabilité et la stabilité, essentielles lorsqu'on transporte des charges encombrantes. "Chaque année, on déploie des systèmes plus intégrés. On adapte aussi la taille des batteries. Il y a aussi beaucoup d'évolution sur la partie connectivité avec le smartphone. On travaille sur l'individualisation de l'expérience. Le vélo-cargo peut s'adapter à Monsieur ou Madame, selon l'utilisateur...". conclut Guillaume Heinrich.  Ecoutez le podcast Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le Cargo Bike Festival est organisé, chaque année, à Lyon, le jour de la Convergence Vélo. La Métropole de Lyon est l'un des partenaires majeurs du festival. Nous avons croisé Fabien Bagnon, le vice-président de la Métropole à la Voerie et aux Mobilités Actives, à l'occasion de le remise du Prix du Vélo-Cargo de l'Année, place Bellecour. "Le vélo-cargo est une vraie alternative à la voiture. Les gens, qui, dans leurs déplacements du quotidien, sont passés de la voiture au vélo, trouvent dans le vélo-cargo une façon de couvrir les uasges familiaux. Comment emmener les enfants à l'école ? Comment les emmener aux activités ? Avec le vélo-cargo, l'usage de la voiture devient très limité et les familles peuvent passer à l'autopartage" explique Fabien Bagnon. "Le vélo-cargo permet la démotorisation. C'est une réduction des coûts pour les ménages. D'autant qu'on peut aussi louer son vélo-cargo grâce à l'offre de Lyon Parc Auto."  Rappelons que des vélos-cargo sont aussi mis à disposition sur le réseau Vélo'V exploité par JCDecaux.. A titre expérimental et pour une durée d'un an. Le Grand Lyon propose aux usagers du territoire une large offre de modes de déplacement et développe des services pour faciliter les trajets quotidiens de ses habitants. Pierre angulaire de la mobilité urbaine, le réseau de transports en commun TCL. Mais, dans le même temps, la Métropole développe les déplacements doux, l'autopartage et le covoiturage.. La Métropole de Lyon s'est fixée comme objectif d'inventer la ville de demain pour améliorer le quotidien des habitants : la mobilité est un axe prioritaire de cette stratégie. 12 Voies Lyonnaises (pistes cyclables XXL) sont en cours de construction. Ce sont 250 km de pistes qui consttitueront un véritable réseau à l'horizon 2026. Les Voies Lyonnaises permettront de circuler le plus sereinement et confortablement possible grâce à des pistes séparées de la route et des trottoirs, et suffisamment larges pour se croiser facilement. Les vélos-cargo pourront naturellement circuler plus facilement sur ces VL. Jusque-là, les pistes cyclables étaient beaucoup trop étroites pour permettre leur circulation. Les Voies Lyonnaises sont aussi des itinéraires continus, avec le moins d’obstacles possibles, et desservant les destinations les plus fréquentées par les habitants.  Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le vélo cargo c'est cet engin dont la structure est conçue pour le transport d'objets ou de personnes, particulièrement des enfants. Le vélo idéal pour ne plus avoir à utiliser sa voiture, notamment en ville... Depuis 5 ans, Lyon organise le Cargo Bike Festival. A l'origine de cet événement : Alexandre Karsenty et l'équipe de Lyon Cycle Chic. Au départ, une simple journée portes ouvertes dans le magasin situé près de la place Jean Macé. Face au succès, l'idée de créer un vrai festival a très vite muri. Dès 2021, le Lyon Cargo Bike Festival était invité par la Métropole de Lyon à s'installer place Bellecour, le jour de la Convergence Vélo. En marge de cette grande manifestation qui réunit 3 à 5 000 cyclistes suivant les années, au départ de plusieurs communes périphériques. Depuis 5 ans, le festival a grandi... D'autant que le vélo-cargo s'est démocratisé. On en croise aujourd'hui des centaines dans les rues de la ville et sur les routes de la région. Un vélo-cargo peut servir à transporter des enfants, faire ses courses, aller pique-niquer. Des usages familiaux, mais aussi professionnels : transporter des colis, du matériel, voire même déménager. Pour vous aider à faire votre choix, pour vous aider à suivre l'actualité, nous avons décidé de vous proposer cette série de podcast « Vélo Cargo and Co ». Et pour alimenter le fil de ce podcast, nous sommes allés à la rencontre des exposants du Cargo Bike Festival. Ce premier épisode vous permettra de faire le tour de l'événement en 45 minutes. Les prochains EP nous permettront de faire un focus sur une marque, un constructeur, un artisan, un équipementier, un adepte... N'oubliez pas de vous abonner à Vélo Cargo and Co, sur la plateforme de podcasts de votre choix, commentez, partagez... Ces podcast sont aussi disponible sur le site du Cargo Bike Festival, notre partenaire pour cette production Faites-nous part de vos projets, de vos idées, de vos rêves autour du vélo-cargo en utlisant par exemple l'adresse mail : veloradio@veloradio.fr Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.