Доктрина Автоспорта

26 октября 1997 года, памятный для Ф1 Херес. Мы вернулись в ту гонку, а потом и в 1997 год в целом. Ретрорассказ, ретровоспоминания, ретроспектива сезона-97.00:57 - Херес, 48-й круг15:42 - и как мы в этом финале оказались. Австралия19:12 - Бразилия21:30 - немного о шинных войнах25:40 - Аргентина28:35 - Сан-Марино30:30 - Монако35:36 - Испания38:29 - Канада и Франция43:30 - Великобритания47:10 - Германия50:49 - Венгрия53:01 - Бельгия 55:09 - Италия58:45 - Австрия1:03:00 - Люксембург1:06:00 - Япония1:13:05 - послесезонная дисквалификация1:16:28 - почему этот сезон был так хорош1:32:26 - преждевременная "Лола"

Подводим итог всех чемпионатов санкции ИМСА за 2025 год:00:36 - Кубок Мазда07:26 - Кубок Форд, который "челлендж"11:00 - Кубок Ламборгини, который "трофей"16:15 - Кубок Феррари, который тоже "челлендж"19:04 - Кубок Порше, который североамериканский26:13 - "Мишлен Пайлот Челлендж", который второй по значимости чемпионат34:40 - "Спортскар Челлендж", который бывший "Прототайп Челлендж"40:42 - главный чемпионат, в котором четыре класса

Открываем новый цикл выпусков и говорим о большом во всех смыслах человеке. Тони Стюарт чего только за свою карьеру не делал. Выигрывал почти на всём, на чём ехал, владел и владеет командами и трассами, не стесняется в выражениях и троллит окружающих, при этом является крайне уважаемым и этот статус практически непоколебим. Постараемся объяснить, почему Тони получился таким.Тайминг:01:49 - почему здесь именно Тони?04:58 - некоторые противоречия с включением в этот цикл13:30 - где Смоук лучше: на асфальте или на грунте?15:05 - про прозвище и происхождение17:18 - про друзей, особенно старших, и раннее взросление20:30 - про успехи вне гоночной машины24:52 - про умение вовремя выйти из бизнеса27:21 - про личную жизнь Тони33:42 - про Тони как владельца трасс48:42 - про уровень популярности и отношения с другими гонщиками1:00:48 - про взаимоотношения с журналистами и болельщиками1:11:03 - про умение отказывать1:13:00 - про Двойную Вахту1:15:08 - про путь наверх и Тройную Корону ЮСАК1:27:40 - про перемещение в сток-кары1:29:12 - про неприятные моменты в карьере1:34:20 - про гибель Кевина Уорда-младшего1:39:38 - про карьеру после Кубка и некоторые другие интересности1:48:42 - про любовь к животным

Обозреваем итоги четырёхступенчатой лестницы на пути к "Индикару" в 2025-м, и кто и как по её ступенькам проскакал в этом сезоне00:52 - начнём с подвала, "ЮСФ Джуниор"06:17 - ЮСФ200016:50 - "ЮСФ Про 2000" (она же "Инди Про 2000" в прошлом)25:30 - "Инди Лайтс" (оно же "Инди Некст" сейчас)

Рассказываем вам историю Гран-при Сингапура. Не ту, что с 2008 года, а больше ту, что в 1960-1970-х была. Мы старались не сильно закапываться глубоко и не пересказывать год за годом, но всё равно получилось наговорить на целый час.01:01 - чего мы вообще собрались обсуждать03:00 - о гонках на востоке Азии как таковых05:10 - теперь к Сингапуру и где в нём появилась трасса10:30 - глубокий философский вопрос и не менее глубокий ответ (об устройстве трассы)13:05 - о безопасности и об участниках, местных и не очень16:02 - когда же прошел первый Гран-при Сингапура?22:50 - про местный зоопарк техники29:49 - о первом победителе31:15 - смена вывески32:47 - о победителях Гран-при под малазийской вывеской36:00 - год, когда гонку смыло40:10 - первый бесспорный Гран-при Сингапура и гости из Австралии48:16 - инвентаризация гонок в Юго-Восточной Азии в 60-х50:20 - период превосходства пришельцев55:27 - эксперименты с дистанцией1:00:37 - современность (с 2008-го)

Подводим итоги двум финальным гонкам и сезона "Индикар" в целом несмотря на проблемы со звуком01:00 - зачем такая концовка такому сезону?02:40 - про Милуоки12:10 - Уилл Пауэр отказался от Пенске20:50 - про Нэшвилл29:42 - пинаем Пато35:57 - итоги сезона и оценки гонщикам1:01:22 - отдельно оценим команды

Мы завершаем большой цикл выпусков про трассы "Индикара". И завершаем его теми треками, которые без профессиональных гоночных археологов было бы и не откопать!Внутри:05:15 - "Элджин Роуд"012:18 - Фресно14:42 - "Корона Гранд Бульвар"20:56 - "Майнс Филд"25:11 - "Рузвельт Рэйсвей"36:59 - Санта-Моника42:20 - "Твин-Сити Мотор Парк"

Говорим о гонке, ответившей на вопрос, который уже никто и не задавал. Судьба титула решилась тут только формально, а потому мы сумели найти немало интересного кроме выступлений Палоу и Пато.Внутри:03:50 - три вопроса (о вечном) к "Макларен"06:00 - "Према" и с кем её равнять08:08 - Расмуссен и Ферруччи, что это было?!11:50 - о победителе гонки (и его будущем)15:33 - Про ЧГР и почти ЧГР23:42 - Кто проживает на дне "Индикара"?27:17 - удивительный неудивительный Рэйхол31:10 - немного про "Лайтс"

Поговорим о том, откуда взялся и как развивался гоночный проект в Орегоне, месте, мягко сказать, для гонок не подходящем.Внутри:01:10 - Что мы знаем о лисе, то есть Портленде? Ничего! И то не все.17:30 - рождение трассы21:52 - развитие трассы и при чем тут дрэг-рейсинг24:11 - как там появились профессионалы27:24 - "Индикар" пришёл (и НАСКАР)

Что общего между Палоу, Пато и "Пенске"? Да ничего. Кроме первой буквы. Вашему вниманию реакция на 4 прошедших гонки "Индикара"! Что вас тут сегодня ждёт:01:26 - Палоу05:20 - Промах прогнозный05:50 - Пато и прочие14:25 - Пганасси20:44 - Пенске27:35 - Пфойт31:53 - ПМШР35:10 - Пкойны39:50 - Пандретти47:10 - ПЭКР48:34 - Пхункос51:15 - ПРЛЛ и Према

Если вам было скучно во время просмотра этапа "Индикара" на трассе Мид-Огайо, то послушайте этот выпуск, скучно точно не будет!Внутри:01:43 - Ньюгарден и феерические проявления05:58 - Сантуччи и ситуативное сумасшествие08:21 - Пауэр и хаотичное зло13:45 - Диксон и феноменальная серия15:30 - Симпсон и уверенный прогресс17:03 - "Формула-1" и долгожданный подиум22:10 - Палоу и мощное давление23:35 - "Макларен" и смешанные чувства29:35 - Эрикссон и новый инженер35:30 - Чемпионат и охренительный отрыв38:02 - Викей и заслуженная похвала41:07 - "Фокс" и отличный показ

Обсуждаем два прошедших этапа Индикара, Гейтуэй/Сент-Луис/Мэдисон/Боммарито (нужное подчеркнуть) и Роуд Америка. Топливные концовки, отличные гонки, но неизменные победители!Внутри:01:17 - оценки гонок03:46 - Гэйтвей05:43 - "Пенске"10:15 - гонщики, упустившие шансы13:50 - "Макларен"19:10 - про топливную концовку20:56 - "Андретти"25:50 - Переходим к Роуд Америке и её топливной концовке30:25 - ЧГР 36:25 - "Фойты" и банка с трибун41:48 - Все остальные (местами безнадёжные)...47:38 - ...и снова "Пенске ПиПиДжи"58:35 - чуть не забыли про ЭКР

Подкаст понятно чему посвящён - Гран-при Детройта. Который мы разобрали покомандно, и в целом. Однако гонка подкинула не так уж много тем для разговора, поэтому в какой-то момент мы обнаружили себя, говорящими о Лихтеншейте. Да, в этот раз другой поп-културы у нас для вас нет :)

Говорим про поломанную "пятисотку", поломанный Индикар, поломанные машины, поломанных судей, поломанного победителя...Временные отметки, присутствующие, но не особо нужные: 1:00 - оценка гонки и Джека Харви4:01 - Скудерия Андретти6:48 - Индикар сломан9:41 - надо что-то и про победителя сказать (и про ЧГР)16:28 - наковальни, которые падают на Пенске23:17 - Фойты25:31 - МаклареныДальше время аббревиатур!36:00 - РЛЛ38:19 - ДРР41:00 - МШР45:48 - ЭКР и ДКР50:05 - Према и чем квалификация отличается от гонки55:14 - Хункос1:04:10 - Диксон и рекорд по количеству стартов

Говорим про квалификацию к 109-й "Инди-500", её победителя и "Пенске", снова оказавшихся в центре скандала.Хаотично-приблизительный тайминг:02:25 - Пенске (pizdets)14:07 - ЧГР (и МШР)21:52 - "Койн", переходящий в ЭКР и ДРР29:12 - Элиу Каструневис31:50 - Такума Сато и основные гонщики РЛЛ37:57 - "Макларен"42:09 - "Фойт"44:17 - настоящая итальянская и по духу итальянская команды

Мы попытались поговорить про две прошедшие гонки "Индикара", на трассе Барбер-Парка и на ровале Индианаполиса. Но получилось поговорить вокруг них примерно обо всём, и едва ли разговор вам понравится :) Впрочем, если наши шутки вам по душе...Внутри:величие или "величие" Алекса Палоубезусловно великие провалы РЛЛкто же сейчас "вторая сила" в "Индикаре"подходящее слово для Джозефа НьюгарденаЧМ по гонкам на выносливость, Ф1, ИМСА и многое другое

Сегодня говорим о группе гонщиков, которые:стартовали в Инди-500, но только один раз;привезли в этой гонке хороший результат;хорошо известны и без двух пунктов вышеГерои выпуска с временем начала рассказа о них:01:54 - Рэй Харрун07:03 - Теодор Пилетт11:15 - Ай-Пи Феттерман14:59 - Боб Кэри22:38 - Луиджи Виллорези29:09 - Альва Холберт36:47 - Кристиан Фиттипальди42:04 - Джей-Джей Йели46:37 - Тони Ренна48:52 - Эй-Джей Олмендингер52:08 - Курт Буш53:47 - Роберт Уикенз

Продолжаем рассказ о гоночных трассах "Индикара". Вторая глава истории деревянных треков сегодня перед вами. Как Джек Принс и некоторые другие втягивали многих людей в строительно-организационную авантюру, где вообще не стоило бы строить гоночных трасс, какие проекты были неплохими, и почему история деревянных треков довольно скоро закончилась. Теперь говорим о сооружениях 1920-х:03:50 - Беверли-Хиллс11:09 - Фресно24:42 - Котати и Сан-Карлос28:46 - Канзас (Миссури)33:16 - Алтуна40:11 - Шарлотт44:35 - Калвер-Сити47:37 - Лорел52:50 - Рокингэм1:00:15 - Фулфорд1:03:01 - Атлантик Сити1:06:49 - Акрон, Бриджвилл, Вудбридж

Продолжаем цикл рассказов о гоночных трассах, принимавших гонки "Индикара" и его различных реинкарнаций. И теперь мы добрались до одной из самых странных страниц истории гонок чемпкаров - периода господства деревянных треков. Которых было так много, что мы разбили весь рассказ на две части. И в данном случае мы говорили о треках, появившихся в 1910-х:0:03:15 - кто такие Джек Принс и Фредерик Московиц?0:05:30 - Плайя-Дель-Рей0:18:59 - Окленд0:24:30 - Чикаго0:41:20 - Такома0:53:22 - Омаха1:00:36 - Де-Мойн1:11:21 - Шипсхед-Бей1:21:21 - Цинциннати1:27:18 - Юнионтаун

Обсуждаем прошедший Гран-при Лонг-Бич - второй по значимости этап "Индикара" сезона. Немного сумбурно, немного не про гонку - короче, всё как вы любите :)02:14 - Спасибо, что не Палоу, и выступление "Андретти"13:00 - почему гонка была хорошей16:05 - о "Фойтах"17:49 - оценка гонки (и как её показал "Фокс")25:08 - кого похвалить, кого поругать27:55 - про "Према" и что там случилось с Сигелем39:40 - напоследок про Росси и ЭКР