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本期《泰坦Talk》我们非常有幸邀请到了一位在汽车行业深耕多年的行业老兵——施雪松，他不仅在车企、互联网大厂有着丰富的工作经验，还创办过多家自己的公司。

从1981年在南京工学院学习无线电技术，到1998年南下惠州进入汽车零部件行业，再到2015年加入上汽和阿里的合作项目，后来又加入到腾讯智慧出行，施雪松的职业生涯堪称汽车行业的“活历史” 。

在本期《泰坦Talk》中，施雪松将与我们分享他的每一次职业生涯转折，他是如何在快速变化的市场中保持敏锐的观察力？以及如何在技术浪潮中保持创新动力？我们还探讨了软件定义汽车和AI定义汽车时代有何不同，以及创业者和从业者如何在AI时代找到自己的定位等等话题。

本期播客时间线：

3:10 与汽车结缘：离开学校，南下创业

8:23 加入上汽和阿里的合作项目：打造第一辆互联网汽车，车、座舱和用户都在线

12:32 加入腾讯：这里有更完整的互联网服务生态可以跟汽车结合

16:06 职业生涯里印象最深刻的事：天派和博世的合作

20:27 加入斑马项目后做的第一件事：导入5万个测试用例

23:46 即便是今天，汽车电子核心供应商仍有很多东西要向博世等巨头学习

31:02 汽车安全没办法速成，博世、丰田等企业最最最最宝贵的是他们积累多年的Bug库

35:41 从讲台到大厂，如何始终敏锐捕捉新技术？如何融入和适应不同企业？

40:35 机会稍纵即逝，正向研发、慢功夫会让你失去很多商机，但不能冒险

42:58 人们误认为AI是万能的，但没有建立良好的环境，AI 很难发挥作用

48:20 行业从业者应该深入研究特斯拉，不少资深自动驾驶人士也不完全理解

51:52 传统车企面临的挑战：组织和能力构建问题

57:38 今天可能无法定义“AI定义汽车”，“AI base”更合适一些

1:02:23 传统车企很难改变，但时间变得更加紧迫了

1:05:44 今天的汽车营销已经眼花缭乱，用户很难获得真实信息，要回归车本身

1:10:46 创业公司跟传统车企合作与竞争：以自动驾驶为例，今天的矛盾非常尖锐

1:14:43 竞争非常惨烈，今天在汽车赛道创业还有生存空间吗？

1:17:16 互联网大厂在汽车生态里的身位：车厂要把他们当作重要资源，不是竞争对手

1:24:45 车企有没有可能去做Robotaxi运营？互联网大厂有没有可能用轻量化的方式造车？

1:27:14 做技术的人最容易陷入自己的世界，看不到别人

1:30:43 传统汽车人该如何适应AI浪潮？怎样才能不被淘汰？

1:35:54 合作要共生共活，要相互滋养，一家控制的合作不会走得更长久

1:40:00 聊聊现在的公司，为什么选择毫米波雷达赛道？为什么叫隼眼科技？

1:46:07 市场被“ABC”瓜分，早期英飞凌和恩智浦还不提供芯片，于是又创办了一家芯片公司

1:58:07 已经到了退休年纪，AI浪潮中还有创业的冲动吗？

2:08:27 自动驾驶领域，大厂应该发挥什么作用，它怎么做？

2:10:28 AI不仅是技术，更是人文和文化的竞争

主播｜傲然

编辑｜杨布丁

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｜认识我们｜

《泰坦 Talk》是由腾讯新闻、腾讯汽车出品的对话节目，得名于苹果曾轰动一时的造车计划 “Project Titan”。“Titan” 常被译为 “泰坦”，在希腊神话中，泰坦是古老的神族，象征着强大、有力和具有开创性 。苹果造车计划曾被视为 “汽车界的 iPhone 时刻”，人们期待看到一款重新定义出行方式的划时代产品。尽管该计划最终搁浅，但其所激发的创新想象，至今仍是产业变革的重要注脚。

如今，“泰坦” 被赋予新的内涵：《泰坦 Talk》聚焦汽车产业各维度的 “塔尖人物”（车企创始人、CEO、CTO、CMO、首席架构师等），以人文视角切入科技与汽车的碰撞现场，解码产品形态的迭代逻辑，洞察产业变革的底层脉络，让技术叙事回归人的视角。

正如 “泰坦” 在神话中开辟新世界的隐喻，《泰坦 Talk》希望：深入技术狂热背后的人文思考，记录产业剧变中的个体抉择，与行业参与者共同探索 “未来汽车” 终极形态 ，成为为产业进化的见证者。