👩🏻‍✈️ L’organisation entre une tour de contrôle, un centre de contrôle des opérations et des pilotes de ligne, ça t’intéresse ?

Pour le premier épisode du mois de l’aéronautique, j’ai reçu Gautier Mabboux, directeur du centre de contrôle des opérations d’Air Caraibes à Orly.

🏔 Gautier vient des Alpes et il reconnait la chance qu’il a eu de grandir là-bas. « Le terrain de jeu est exceptionnel. On peut tester pas mal de choses, s’épanouir, grandir … mais pour s’orienter c’est galère ! »

Rapidement attiré par les traits dans le ciel, il rêve de se rapprocher de ce milieu. Au collège, il fait un baptême de l’air en hélico qui le titille encore un peu plus. Mais personne dans son entourage ne peut le guider.

🛫 Il part à l’aventure : double diplômé Ecole d’ingénieur et école de commerce, il rejoint Rolls Royce au beau milieu de l’Angleterre pour participer au développement d’un moteur.

Gautier part ensuite chez Safran pour travailler sur les trains d’atterrissage des avions de transport militaire avant de faire le grand saut pour diriger le centre de contrôle des opérations.

✈ En parallèle de tout ça, il a réussi à trouver le temps pour devenir pilote de ligne…

Ce qu’on apprend :

🖥 Ce qu’est le Centre de Contrôle des Opérations, la tour de contrôle des compagnies aériennes

🧐 La différence entre un Centre de Contrôle et une Tour de Contrôle

🛂 Le quotidien d’un Centre de Contrôle

👨🏻‍✈️ Comment on devient pilote de ligne

👨‍👩‍👧‍👧 Les contraintes de la vie d’un pilote de ligne

🎧 A écouter sur toutes les plateformes !

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