Ist weniger Fliegen die richtige Antwort auf die schlechte Klimabilanz der Luftfahrt? Oder ist die Hoffnung gerechtfertigt, dass Fliegen zukünftig durch technologische Innovationen und bessere politische Regulierungen klimaneutral gestaltet werden kann? Eine Lösung muss her: Das IPPC bezif­fert den Beitrag des Luft­ver­kehrs an den gesam­ten Treib­haus­gas-Effek­ten auf bis zu 5 Prozent.

Zugleich ist Fliegen die Ver­kehrs­in­fra­struk­tur der Glo­ba­li­sie­rung – ein phy­si­sches World Wide Web. Mit stei­gen­den Ein­kom­men in den Ent­wick­lungs­län­dern und ihrer Inte­gra­tion in die Welt­wirt­schaft wird der private und berufs­be­dingte Flug­ver­kehr lang­fris­tig zuneh­men. Der Luft­ver­kehr ermög­licht per­sön­li­che Begeg­nun­gen über natio­nale Grenzen hinweg und beför­dert die Inter­na­tio­na­li­sie­rung von Politik, Unter­neh­men, Wis­sen­schaft, Kultur und Sport. Zudem ist er das Trans­port­mit­tel eines welt­um­span­nen­den Tou­ris­mus. MigrantInnen besu­chen ihre Fami­lien, Stu­die­rende nutzen die Mög­lich­kei­ten des inter­na­tio­na­len Aus­tau­sches.

Wie der Luftverkehr klimaneutral gestaltet werden kann und welche Herausforderung dabei bestehen, diskutiert Ralf Fücks (Zentrum Liberale Moderne) mit Prof. Rolf Henke (Luftfahrtexperte, ehemals Luftfahrtvorstand Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR) und Prof. Dr. Stefan Bajohr (Bundesvorsitzender des Verkehrsclubs Deutschlands, VCD).

Mehr Informationen zum Thema finden Sie in der Roadmap Klimaneutrales Fliegen (verfasst von Ralf Fücks, Matthias von Randow (BDL) sowie Volker Thum (BDLI):
https://libmod.de/roadmap-zeigt-klimaneutrales-fliegen-ist-moeglich-6/