DiscoverEl Podcast de JF CaleroLA UE SE ATROPELLA: MULTAS, ELÉCTRICOS Y FÁBRICAS DE BATERÍAS (El plan de alto riesgo de Europa)
LA UE SE ATROPELLA: MULTAS, ELÉCTRICOS Y FÁBRICAS DE BATERÍAS (El plan de alto riesgo de Europa)

LA UE SE ATROPELLA: MULTAS, ELÉCTRICOS Y FÁBRICAS DE BATERÍAS (El plan de alto riesgo de Europa)

Update: 2020-11-19
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#cocheelectrico #bateria #cochehibrido


Mientras algunas de las principales marcas de coches se preparan para pagar multas millonarias por sus emisiones, Europa lidera el mercado mundial de coches eléctricos y se prepara para, en consonancia, intentar liderar la fabricación de las baterías, ahora importadas, al tiempo que intenta acelerar, a veces tropezándose en sus prisas, la venta de estos coches. 


Baterías de automoción que ahora vienen de Asia, principalmente de Corea del Sur, China y Japón. 2020 quedará para la historia como el año en que en Europa se comenzaron a cobrar las jugosas multas sobre las emisiones excedidas de la norma de los 95 gramos de C02, el año en que Europa superó a China en la venta de vehículos electrificados –veremos si puntualmente o de manera constante en 2021), y también el año en que tanto los fabricantes de coches como la propia unión se están poniendo manos a la obra para levantar en tiempo récord una industria de fabricación de baterías que, en caso de no conseguirse, dejará a nuestra industria maltrecha y sin el poder de disponer de la tecnología más costosa.


La tarea no está exenta de riesgos: Riesgos económicos, inversiones milmillonarias, nuevas empresas creadas casi desde nada, y la posible obsolescencia tecnológica de fábricas que aún no existen y que cuando eventualmente estén a pleno pulmón, pueden haberse quedado atrás respecto a sus competidores asiáticos en tecnología.


En este podcast os explico este proceso y plan europeo, e igualmente cómo muchos de los anuncios que las marcas de coches hicieron respecto a sus ventas y pedidos de los coches eléctricos que están vendiendo o no se han cumplido, o se han visto retrasados, o incluso paralizados por severos problemas de calidad del producto, poniendo en riesgo, incluso, la seguridad de los ocupantes de coches.


En toda esta década apasionante, España de momento no pinta nada en los planes más ambiciosos de inversión que maneja la UE y las principales marcas, y de momento, parece que seremos simplemente un satélite productivo al amparo de Francia. 

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JF Calero