La Nova Mobilitat

- Guerra de preus de cotxes elèctrics a la Xina - Audi busca Cooperació per a una plataforma eléctrica - Protesta ciutadana contra els Robotaxis a San Francisco - Augmenten els desplaçaments a peu i en bicicleta per Barcelona

Parlem d'innovació en la mobilitat feta des de Barcelona*. La Laia és enginyera civil per l’INSA de Toulouse i homologada com a enginyera industrial per la UPC a Barcelona. Màster i Doctora en Transportation Engineering per la Universitat de Califòrnia a Irvine. En el seu doctorat va treballar en un sistema d'optimització del trajecte d’autobusos en temps real. Ha treballat per a la reducció dels accidents a la carretera, tant pel Servei de Català de Trànsit com per el Global Safety Partnership de la Creu i Lluna Roja Internacional. També va treballar a Alemanya estudiant la viabilitat i planificació de projectes ferroviaris. Des del 2019 treballa a CARNET on és Directora Executiva. CARNET neix el 2015 amb la necessitat de SEAT de donar resposta als reptes del món de l'automoció del futur de forma cooperativa, emparat en la Fundació de Centre d'Innovació i Tecnologia de la UPC. Es tracta d’una plataforma d'innovació oberta amb socis industrials. Estructura: 00:20 Introducció de la Laia i temàtica.  09:46 Què és CARNET? 13:20 Projecte ONA, sistema autònom d'última milla per entregar paquets. 19:14 Què entenem per MaaS (Mobility as a Service)? 24:40 Percepció visual i repositori automàtic d’events. 27:29 Bessó digital. Modelació de mobilitat urbana. 30:40 Barcelona: un pol d'innovació a Europa. 37:43 Opinió a contracorrent: mobilitat i sostenibilitat. 39:31 Consell per la carrera professional. 43:13 Desert - Què és el que vols?** * La Nova Mobilitat © 2022 by Miquel Testar i Martí Pascual is licensed under CC BY-SA 4.0. La Nova Mobilitat té el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya. Les opinions expressades en aquest podcast són personals dels productors i convidats i no de les empreses per les que treballen. ** Desert ha donat permís explicit a La Nova Mobilitat per a utilitzar el seu tema “Què és el que vols?”

Aquest capítol pilot és introductori dels autors (Miquel i Martí) i de la temàtica (mobilitat elèctrica i autònoma).  La idea pels propers episodis - si ens en sortim - és convidar a individus relacionats amb les tecnologies en qüestió per entrevistar-los i intercalar-ne algun de discussió d'actualitat sense convidat. L'episodi es va gravar el 8 de Maig del 2022 a Bad Wurzach (Baden Württemberg) en l'últim dia d'un retir de Yoga. 

La Nova Mobilitat a BarcelonaComencem l'episodi repassant la intensa setmana a Barcelona, on vam assistir al congrés Lithium-Ion Battery Europe, vam gravar un pòdcast en directe a Casa SEAT sobre el cotxe autònom i elèctric, i vam visitar l'Smart Cities Expo. Conclusions: - La fortalesa de la comunitat que estem creant.- La importància de la col·laboració (com empreses que fan servir tecnologia xinesa per generar valor local).- La gran inversió preparada per a la cadena de subministrament del vehicle elèctric a Europa.CatalunyaPresidirà l'aliança regional europea en semiconductors el 2026 i atrau inversions d'empreses com Marvel i Tensor (abans AutoX), que obre oficina a Barcelona per desenvolupar el seu vehicle autònom (L4) amb Lyft i Nvidia.Transport a Barcelona: TMB està provant un autobús autònom de l'empresa turca Karsan a Montjuïc i ha adquirit 19 autobusos elèctrics de BYD.BYDDesinversió de Warren Buffett i una guerra de preus que redueix vendes i beneficis a la Xina. Els guanys de BYD per cotxe venut a Europa són quatre vegades superiors que a la Xina.TeslaElon Musk va aparèixer al pòdcast de Joe Rogan, anunciant que el nou Roadster es presentarà a finals d'any i "potser serà un cotxe volador". També va afirmar que el Full Self-Driving (FSD) sense supervisió (L4) és imminent.WaymoL'empresa expandeix les seves operacions a San Diego, Detroit i Las Vegas i explora mercats internacionals (Canadà i Austràlia). No obstant això, s'enfronta a una polèmica a San Francisco després que un dels seus vehicles atropellés i matés un gat ("KitKat"), generant indignació a la comunitat.BMWLa marca alemanya ha rebut l'aprovació a Alemanya i altres països europeus per al seu sistema de conducció L2 (mans lliures) fins a 130 km/h al nou iX3, part de la seva plataforma "Neue Klasse".

🗺️🚘 Mapes i rutes: com Google Maps ens guia... i ens coneix.Tots l’utilitzem cada dia. Però, t’has preguntat mai com calcula Google Maps la millor ruta?O com és possible que sàpiga que aquest carrer ja no és el més ràpid, o que hi ha trànsit just abans que hi arribis?En el nou episodi de La Nova Mobilitat conversem amb Albert Graells sobre tot el que hi ha darrere d’una aplicació que ha canviat la manera com ens movem, planifiquem i fins i tot pensem la ciutat.Parlem de:- Els algoritmes de càlcul de rutes i com combinen dades de trànsit, velocitat i comportament dels usuaris.- La col·laboració amb l’usuari, que és qui realment manté viu i actualitzat el mapa.- La integració de Google Maps dins dels vehicles, on deixa de ser una app i passa a formar part del sistema intel·ligent del cotxe.- I del futur: com la intel·ligència artificial pot anticipar els nostres hàbits de mobilitat i redissenyar el mapa abans que hi arribem.

El proper 4 de novembre, a Casa SEAT Barcelona, La Nova Mobilitat en directe: "Somien els Robotaxis en punts de càrrega?". Aconsegueix la teva entrada: https://www.casa.seat/ca/agenda/Somien-els-Robotaxis-en-punts-de-carregaI els robotaxis són protagonistes aquesta setmana. La cursa per l'autonomia s'accelera globalment:Waymo (de Google) prem l'accelerador: anuncia una aliança amb DoorDash per a lliuraments autònoms a Phoenix i, el més important, confirma el seu esperat salt a Europa amb un proper llançament a Londres.Stellantis no vol quedar enrere i s'associa amb l'especialista en conducció autònoma Pony.ai per impulsar els seus propis robotaxis al continent europeu.Pel que fa al mercat del vehicle elèctric (VE):A Alemanya, els fabricants històrics no aconsegueixen vendre prous cotxes elèctrics.A la Xina, la bombolla de l'esperat Xiaomi SU7 s'ha desinflat: el mercat especulatiu de revenda de comandes s'ha enfonsat.El cop més dur és per a BYD: el gegant xinès ha anunciat una retirada massiva de 115.000 vehicles per un error de disseny i problemes d'estanquitat a les bateries.Mentrestant, al sector de l'automoció tradicional, Oliver Blume (CEO del Grup VW) deixarà el seu càrrec com a CEO de Porsche, sent rellevat per Michael Leiters. Futbol i Motor: Uber es converteix en nou patrocinador del FC Barcelona, mentre que els jugadors del Real Madrid ja han rebut els seus nous cotxes de servei de BMW.

Episodi 73! Tornem a parlar d'un dels temes preferits de l'audiencia: les bateries. Però aquesta vegada anem al nucli, a l'origen de tot: la química.Per entendre què hi ha dins d'una cel·la de liti i què ens depara el futur, ens acompanya en Jordi Jacas, investigador expert en materials per a bateries a l'IREC (Institut de Recerca d'Energia de Catalunya) i part de BATEC.Amb ell, fem un viatge des de la geologia (d'on surten els materials) fins a les químiques més avançades. Analitzem perquè el Cobalt és el "dolent" de la pel·lícula a les bateries NMC, explorem per què les LFP (Fosfat de Ferro Liti) són tan segures i duradores, i mirem cap al futur amb les bateries de Sodi (Na-ion) i les d'Estat Sòlid.Una classe sobre el cor de la mobilitat elèctrica!Estructura*:00:00 - Introducció i presentació de Jordi Jacas06:19 - La química del Càtode: NMC 19:02 - LFP (Fosfat de Ferro Liti)27:46- Bateries de Sodi40:15 - Bateries d'Estat Sòlid43:44 - Europa vs. Xina. Impacte social51:51 - Qüestionari finalMúsica: "Future Calm" by penguinmusic.Gràcies als nostres Patreons per fer-ho possible:- Xavier Anzuela- Aitor Querol* ⁠⁠⁠⁠⁠La Nova Mobilitat ⁠⁠⁠⁠⁠© 2022 by Miquel Testar & Martí Pascual is licensed under ⁠⁠⁠⁠⁠CC BY-NC-SA 4.0⁠⁠⁠⁠⁠. Les opinions expressades en aquest podcast són personals dels productors i convidats i no de les empreses per a les que treballen. La Nova Mobilitat té el suport de Fulls d'Enginyeria d'Enginyers Industrials de Catalunya. ** El tema "Black Tourmaline" dels productors de música electrónica barcelonins "Four Far Lanes ©" ha estat utilitzat respectant la llicencia Creative Commons CC BY-NC-SA 4.0.

Resum de les noticies que et mouen de les dues primeres setmanes d'Octubre.Parlem dels controls d'exportació de liti de la Xina i el seu impacte global, la polèmica al voltant de l'arribada de CATL a Saragossa, i les tendències de vendes de cotxes electrificats a Espanya i Alemanya. També analitzem l'estratègia de Tesla amb les seves versions més assequibles, que marquen un punt d'inflexió en la comodititzacio del vehicle elèctric.Explorem l'estratègia d'expansió de Rivian i el seu rebuig a Apple CarPlay, la col·laboració de Lyft amb Tensor i NVidia per als robotaxis, i el finançament d'Einride per als camions autònoms. A més, tractem la investigació de la NHTSA sobre els sistemes Autopilot de Tesla, les noves funcionalitats de la versió 14.1 de FSD i la seva expansió de proves a Suècia.Finalment, dediquem un espai al sector aeroespacial, destacant el significatiu finançament de Stoke Space per al seu vehicle de llançament Nova.

Entrevistem a Josep Nadal gerent del CIAC (Clúster de la Indústria d'Automoció de Catalunya). En Josep ens explica el paper del CIAC com a nexe d'unió i catalitzador de projectes per a les aproximadament 160 empreses que formen part de l'ecosistema de l'automoció català. Aquestes inclouen des de grans fabricants (OEM) fins a PIMES, enginyeries i centres tecnològics.El CIAC no és una associació convencional, sinó un motor per al desenvolupament de projectes col·laboratius que resolen reptes conjunts del sector. Un ecosistema d'innovació col.laborativa. El seu objectiu és enfortir el teixit industrial català en el seu conjunt. Model de Funcionament: A través d'una plataforma d'innovació oberta, les empreses membres proposen reptes i necessitats. Anualment, el CIAC rep entre 80 i 100 propostes, de les quals s'executen entre 30 i 40 projectes. La majoria (8 de cada 10) són proves pilot industrials per testejar noves tecnologies directament a les plantes de producció.Aquest model permet a les empreses resoldre problemes complexos que, individualment, no podrien abordar per manca de temps o recursos. Es fomenta la compartició de coneixement en un entorn neutral, accelerant la cerca de solucions i reduint costos. El coneixement generat, sense dades confidencials, es comparteix entre tots els socis.Talent i Transformació: El Repte dels Nous Perfils Professionals.La transformació cap al vehicle elèctric, connectat i autònom ha creat una demanda urgent de nous perfils professionals que són escassos. Un dels grans reptes del sector és atreure, formar i retenir aquest talent.El CIAC ha desenvolupat estratègies per fer el sector més atractiu i visible per als joves. Tot i que no imparteixen formació directament, actuen com a pont entre el món acadèmic i l'empresarial.Automotive Talent Show: És l'esdeveniment estrella del clúster. Se celebra anualment al Circuit de Barcelona-Catalunya i connecta més de 1.200 estudiants amb prop de 200 professionals de la indústria. L'esdeveniment permet als estudiants presentar projectes, i a les empreses, identificar futurs professionals a través d'activitats com un speed dating que facilita desenes d'entrevistes en un sol dia.

En aquest episodi, analitzem l'impacte devastador del ciberatac de Lapsus$ a Jaguar Land Rover, que ha paralitzat la seva producció i ha requerit una intervenció del govern britànic. Mentrestant, la indústria automobilística xinesa demostra la seva potència: BYD aconsegueix el rècord de velocitat, l'èxit de vendes del nou Audi e-tron a la Xina amb la tecnologia ADAS de Momenta que tambe te acords amb BMW i Mercedes.A l'arena del vehicle autònom, Londres es converteix en l'epicentre europeu amb la imminent arribada de Wayve i Waymo que tambe continua la seva expansió als Estats Units. Parlem de la "guerra dels xips", amb la Xina vetant NVidia i Renesas reforçant-se amb IA.Finalment, fem una mirada a casa, destacant el paper de Mallorca com a capital de la nàutica sostenible. Tot això i molt més en el resum de la mobilitat de la darrera quinzena.

Europe's automotive industry is at a crossroads, navigating the seismic shift from hardware excellence to the Software-Defined Vehicle (SDV) paradigm. 🚘💻 In this episode of LaNovaMobilitat we did with live audience at the IAA, we welcome Augustin Friedel, Associated Partner for Software Defined Vehicles at MHP – A Porsche Company and a widely followed expert on LinkedIn for his sharp analysis of mobility transformation. Drawing on his expertise and insights, we ask Augustin to dissect the key challenges and unique opportunities facing European players: Global Divergence vs. Convergence: How do the SDV approaches and pace in Europe compare to those in China and North America? Is the world converging on a unified architecture, or are local differences forcing divergent paths? 🗺️ Value Chain Warfare: Who is winning the fight for value between legacy OEMs and agile tech entrants? Is value permanently shifting to the new players? ⚔️ The European Hurdle: We pinpoint the biggest obstacle for European automakers—is it organizational cultural inertia (moving from hardware to software cycles), supply chain complexity, or a software talent deficit? 🤔 The Home Advantage: Where should the European ecosystem focus to win? Can leveraging its strength in system safety and regulation creating more trusted automated systems? 🥇 End Customer Traction: We explore how to generate more end customer traction for ADAS features, and the role of new SDV architectures in enabling a pragmatic, incremental path to full autonomy. 🛣️ Tune in for an unvarnished look at the strategic elements that will define the next chapter of European mobility! 🎧

🔥 Està Europa condemnada a perdre la batalla de la mobilitat? Molts en dubten, sobretot amb la prohibició dels motors de combustió a l’horitzó del 2035. Però a la IAA Mobility de Munic vam comprovar que la realitat és molt més complexa: BMW, Cupra, Renault i altres marques europees segueixen innovant no només en cotxes elèctrics, sinó també en software i en el camí cap al vehicle autònom. I per posar-hi llum, vam fer 🎙️ La Nova Mobilitat en directe, davant de 50 persones, debatent sense filtres sobre el futur de la indústria. Ens hi van acompanyar tres veus que en saben, i molt: Albert Pujol (AI Shepherds): IA i el pas cap a l’autonomia. Ricard Aiguabella: experiències a Tesla, Ferrari i Xiaomi sobre com treballen els millors equips del món. Augustin Friedel: per què l’agilitat serà la clau de supervivència dels constructors tradicionals. 👉 Aquí tens la primera part de la gravació, en català Amb el suport de Fulls d’Enginyeria, seguim construint una comunitat que no només parla de motors i bateries, sinó de com serà realment la mobilitat del futur. 🚀 💭Creus que cal endarrerir la prohibició dels vehicles amb motor de combustió més enllà del 2035 o s'han de posar en risc els llocs de treball dedicats a aquesta tecnologia?

Resum de les novetats presentades a la IAA: - Auto Shanghai filial European: XPeng, Leapmotor, Aito, GAC, NIO. - SDV premium Europe: BMW IX3, Mercedes GLC. - Cotxe elèctric assequible europeu: VW ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, Renault 5 E-Tech. - ADAS: Momenta desembarca a Europa.

✨ Innovar o morir: el cas Zanini i el futur de l’automoció 🚘🌐 Al Capítol 70 de La Nova Mobilitat conversem amb August Mayer, de Zanini, sobre com una empresa catalana amb presència global ha viscut un procés d’innovació exemplar. Zanini va començar essent coneguda pels embellidors de roda, però el mercat i la tecnologia demanaven més. Davant aquest repte, l’empresa va apostar per reinventar-se i avui desenvolupa peces altament sofisticades com el radom —la tapa del radar frontal integrada a l’emblema de la marca—. 🔍 En aquest episodi descobrim: ✅ Com una empresa tradicional es pot transformar gràcies a la innovació. ✅ Quins reptes tecnològics implica fabricar peces per a la conducció autònoma. ✅ Per què el radom és molt més que una simple tapa de plàstic.

- Olla Kallenius demana ajornar l'apagada del motor de combustió a la UE. - Mercedes negocia amb BMW per utilitzar-ne motors de combustió. - Canvis a Porsche. - Musk atura Dojo. - Renault a tot drap amb nou CEO. - Nuro aixeca una ronda de $200M+. - Helm.ai proveirà SW per ADAS a Honda. - La 10a prova de llançament orbital de Starship és un èxit.

El 2025 tampoc vam fallar a una de les cites de l'any: FSS 2025 al Circuit de Catalunya.El dia 6 d'Agost vam fer 11 entrevistes entre equips, jutges i esponsors:1- Gisela | IDIADA2- Eloi | IDIADA3- Jordi i Marc | UPC Ecoracing (Terrassa)4- Victor | UPC Nova Racing Team (Vilanova i la Geltru)5- Ruben | Formula USAL (Salamanca)6- Nuria Mata | FSS 2025 Official7- Joao | FSS 2025 Judge Team8- Giuseppe | Squadra Corse PoliTo (Torino)9- Mr. Huang | Aurora Racing (Shenzhen)10- Aike | Bodensee Racing11- Angelica | UniPR Racing Team (Parma)

Entrevistes:Ictineu Submarins.Millor Battery.Forminsa.

Un recull de entrevistes que vam fer al Battery Show Europe a Stuttgart el 3 de Juny del 2025.🔹 Bateries per a missions submarines: Vam parlar amb l'equip d'Ictineu Submarins SL, que desenvolupen packs de bateries de missió crítica per a les condicions més extremes sota el mar. Fins i tot han construït el seu propi submarí de demostració. Realment impressionant!🔹 Testeig de Bateries: Vam aprofundir en el paper crucial del testeig de bateries amb en Klaus Kersting d'Applus+ IDIADA+, cobrint des de la validació del rendiment fins a garantir els més alts estàndards de seguretat.🔹 Cadenes de Subministrament Globals: L'Avery Huang de Shanghai Metals Market (SMM) ens va acompanyar per fer una immersió profunda en la cadena de subministrament de materials per a bateries, el reciclatge i les raons estratègiques per escollir Barcelona per al pròxim Congrés Li-ION BATTERY EUROPE 2025 de SMM al novembre.🔹 Col·laboració Regional i Transformació Laboral: L'Alina Fleck d'@e-mobil BW va posar llum sobre la llarga col·laboració entre hashtag#BadenWürttemberg i hashtag#Catalunya dins el marc dels hashtag#4MotorsDEuropa, amb un nou enfocament en l'hidrogen. També vam parlar del paper d'e-mobil BW en la requalificació professional (upskilling) per a un futur electrificat i digital.

Cap a cotxes més eficients i intel·ligents: l’arquitectura electrònica del futur. Al Capítol 69 de La Nova Mobilitat — l’últim de la temporadas '24-'25 — parlem amb en Xavier Anzuela sobre com està evolucionant l’arquitectura electrònica dels vehicles, especialment als models de BMW. Ens endinsem en un canvi profund: de les arquitectures tradicionals, amb una centraleta per cada funció, passant per arquitectures centralitzades per dominis, fins a arribar a l’arquitectura zonal, que agrupa funcions per àrees del vehicle. Aquesta nova manera de concebre l’electrònica permet estalviar quilòmetres de cablejat i reduir pes, millorant així l’eficiència global del vehicle. A més, parlem de la introducció de l’alimentació a 48 volts, una aposta que permet: ✅ Reduir les pèrdues elèctriques. ✅ Oferir potència de manera més eficient als sistemes de direcció steer-by-wire i de suspensió activa. ✅ Millorar alguns components de la solució d'ADAS o conducció autònoma del vehicle, com les càmeres, que es poden alimentar amb el mateix cable de comunicació. En aquest episodi descobrim: 🔹 Com es dissenya l’arquitectura electrònica d’un cotxe modern. 🔹 Quins avantatges ofereixen les arquitectures zonals. 🔹 Els beneficis que aporten les solucions de 48V. Si vols saber com serà l'esquelet elèctric dels cotxes del futur, aquest episodi t’interessa!

- 9 de Setembre a Munic: La Nova Mobilitat en directe per la fira IAA. - Uber inverteix en Nuro i Lucid per a afegir 20k vehicles autònoms a la seva plataforma. - La batalla dels Robotaxis segueix a Austin entre Waymo i Tesla. - Motor AI l'aposta alemanya per autonomia L4 aixeca 20 MEUR. - 30 anys del CVC a Bellaterra. - 500k vehicles xinesos els primers 6 mesos de l'any a Europa. Destaquen UK, Escandinàvia i Espanya. - Bombolla xinesa? 300k BYDs aparcats als ports d'Europa. - IVECO. La familia Agnelli podría vendre l'empresa a Tata Motors de la India. - Also Inc. Spinoff de micromobilitat de Rivian aixeca 200 MUSD i ja és unicorn. - LNM Salseo. El CEO de Rivian no va anar al concert de Coldplay a Boston que se sàpiga.