Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Otra semana sin F1, aunque hemos estado entretenidos con lo que había dejado el GP de Brasil. En esta semana, para el Podcast Técnica Fórmula 1, toca rebuscar un poco más, pero aún así hay noticias, incluso sin acción en pista. Nascar, los últimos en parar motores. La única acción en pista de este último fin de semana fue en la Nascar, donde se ha proclamado campeón Joey Logano. Y, aunque no es una competición muy seguida en España, digamos que no es mayoritaria, cuando no hay otra cosa… Pese a todo, como de costumbre la actualidad del motor no para de dejarnos buenas perlas que analizar y a eso se va a dedicar el programa esta semana, o estas dos semanas, algo que encanta a los seguidores. Último vistazo a un Gran Premio espectacular. Toca repasar más tranquilamente la opinión de los contertulios sobre el espectacular GP de São Paulo. Pero también hablar de los rumores que empezaron a correr por el paddock ese fin de semana: ¿sustituirá Colapinto a Pérez? ¿O el argentino se irá a Alpine? Y, cómo no, toca comentar la radio de Hamilton después de la carrera de Brasil, y tras el gran resultado de su compañero. ¿Tendrá razón Jeremy Clarkson cuando dice que el heptacampeón ha perdido mucho rendimiento? ¿o es sólo falta de motivación? Noticias frescas de última hora. A medida que se grababa el programa iban surgiendo más y más noticias de última hora. Por ejemplo, Dan Fallows, discípulo aventajado de Adrian Newey que llevaba varios años en Aston Martin, abandona su puesto de director técnico en el equipo. ¿Qué ha demostrado estos años de trabajo? Hubo momentos en los que parecía que el equipo iba hacia adelante y deprisa, pero últimamente… ¿A qué se debe esa salida? Mucho de qué hablar y mucho que sugerir, en un programa muy loco, con muchas noticias y muchas opiniones y que tendrá su continuación muy pronto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Buen fin de semana al sprint, como nos esperábamos en Brasil, que está siendo analizado a fondo esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Seguramente haya sido la carrera que ha sentenciado el campeonato después de la actuación de Max. Mediocre desempeño de Norris. Después de su gran actuación en México, Norris no dio la talla en Brasil. Necesitará mucho más para vencer a Max Verstappen este año (y los que vengan, pues está claro que el McLaren es mucho mejor coche, de largo, que el Red Bull). Con esos errores, con la manía de desaprovechar todas las poles y lo blandito que es en el cuerpo a cuerpo, el británico no tiene, por ahora, lo que se necesita para reinar en este deporte. En cualquier caso, la carrera fue un puro espectáculo. McLaren, otro desastre en la estrategia. Está claro que McLaren, al igual que su piloto, no está a la altura para ganar el Campeonato. El de pilotos, porque el de constructores lo tienen ya perdido. En la vuelta 34 volvieron a cometer otro error garrafal en la estrategia, con Piastri, que tiene una buena parada pero al que tanto Leclerc como Russell le hicieron undercut. El británico terminaría 4º y el monegasco, 5º, por delante de Norris. Piastri sería 8º, tras Tsunoda. Sorpresas hasta el final. Lo que está claro es que Brasil siempre da espectáculo. Y los de este fin de semana han sido las 17 vueltas rápidas de Verstappen y el doble podio de Allpine: Ocon estuvo liderando, seguido de Gasly, durante muchas vueltas, hasta que llegó Verstappen y pasó sin pedir permiso a nadie. Por otro lado, desastroso fin de semana para otros: Magnussen estuvo enfermo y debió dejar el puesto a Bearman, que terminó 12º, mientras Hülkenberg vio una bandera negra (descalificación) por ser ayudado a volver a pista por los comisarios. Tampoco lo recordarán con alegría Albon, que no pudo salir; Sainz y Colapinto, que no pudieron terminar tras sendos accidentes (2º en el caso del español); y Alonso, que llevaba el coche reconstruido a toda velocidad tras su accidente en la clasificación, pero que terminó tremendamente dolorido en la espalda por el rebote del monoplaza. Ahora toca esperar, casi tres semanas, hasta que la competición vuelva a la acción, esta vez en Las Vegas, para las últimas tres carreras, otro triplete, de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Otro gran fin de semana de Fórmula 1 y, sobre todo, una inconmensurable exhibición del que a pesar de las críticas, está demostrando ser el mejor piloto de la parrilla actual, Max Verstappen. Nos queda buen sabor de boca ahora que, otra vez, estaremos varias semanas sin Grandes Premios. Así que esta semana, en el Podcast Técnica Fórmula 1, toca analizar a fondo toda la locura que fue el GP de São Paulo. Un gran piloto, sin el mejor coche. Recital de Max Verstappen. Empezó 17º el Gran Premio y acabó ganándolo después de una gran remontada que no veíamos desde 2007, cuando Kimi Räikkönen también partió de esa posición en Brasil y también ganó la carrera… y luego la temporada. Es cierto que el holandés pudo aprovecharse de situaciones favorables, por supuesto. Por cierto, que ninguna de ellas le resta el más mínimo mérito, pues todos sabemos que ahora mismo no tiene el mejor coche, a pesar de lo cual encadenó 17 vueltas rápidas en carrera. Una locura. Por otro lado, fin de semana muy loco en São Paulo con una lluvia torrencial que obligó incluso a celebrar la clasificación en domingo, además de adelantar la carrera hora y media. En el otro platillo de la balanza, Norris, que está cometiendo demasiados errores: así no se puede ganar un Mundial. Una salida tan loca como la carrera. Como suele suceder, Norris perdió la primera plaza, desde la que salía, en la primera vuelta, contra Russell. Mientras, Max ganaba 7 posiciones y Pérez hacía un trompo. Pero, para trompo, el de Stroll en la vuelta de formación, tras el que se fue, de forma incomprensible, a la grava, y provocó un lío monumental al abortarse el procedimiento de salida. Por cierto, un lío muy grande porque ni pilotos ni equipos parecen saberse correctamente el reglamento cosa que, una vez más, no se puede decir de Verstappen, que por radio preguntó qué hacían los demás si se había abortado la salida. La carrera, un cúmulo de situaciones. Aparte de lo anteriormente comentado, en el primer episodio se habla de la lucha de Lawson contra Pérez y la inquina por parte del neozelandés contra el mexicano, al que se rumorea que podría quitar el asiento… aunque tendrá que mejorar mucho aún para eso. También se hablará del VSC por las condiciones de la pista. ¿Fue adecuado o una ventaja para quienes iban primeros y no habían parado? ¿Y qué decir de la bandera roja por el accidente de Colapinto? ¿No hubiera bastado un simple coche de seguridad? Por supuesto, en este programa tendremos también un excelente análisis de las estrategias de carrera. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Además del análisis de la espectacular carrera en el siempre espectacular y lleno de vida Autódromo Hermanos Rodríguez, esta semana también toca prepararse para el GP de São Paulo, que se celebrará este fin de semana y cierra el triplete americano (aunque aún nos queda la última carrera de la gira, en Las Vegas). Así que los programas de esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 vienen bien cargados. Homenaje a Ayrton Senna. Este año se cumplen 30 años de Ayrton Senna, considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la Historia. Una de las celebraciones más esperadas es ver el MP4/5B, con el que el brasileño ganó el Mundial de 1990, dar una vuelta al circuito, aunque aún no se sabe quién tendrá el privilegio de pilotarlo. Otro circuito con cambios. El circuito José Carlos Pace, que alberga el GP de São Paulo - antes llamado de Brasil, pero que cambió de nombre tras la pandemia - tiene en común con los dos anteriores las mejoras que han ido realizando. Pero, en este caso, el reasfaltado, parcial en las dos pistas anteriores, ha sido completo, incluido el pit lane. Y, para cambios, los que aporta Pirelli, que ha nominado este año un trío de gomas un paso más blando que el año pasado. Si a todo esto le sumamos que volvemos a tener un fin de semana con formato Sprint, podemos tener muchas sorpresas y espectáculo… o aburrirnos, que también puede pasar con tanto cambio. El caso es que quedan pocas carreras (4 nada más), y no hay nada decidido, siguen entrando actores al escenario y aún no sabemos quién y quiénes se llevarán los Campeonatos. Y eso nos gusta mucho. Así que no hay disculpas para perderse este fin de semanas laS carreraS: el viernes tendremos la primera y única sesión de libres a las 15:30h, y la Sprint Quali a las 19:30h. El sábado se disputará la carrera sprint a las 15:00h y la Clasificación para la carrera del domingo a las 19:00h. Y, por fin, el domingo tendremos la carrera, para la que espera lluvia, a las 18:00h. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Menudos dos carrerones llevamos en este triplete en América con la F1. La verdad es que la carrera del domingo, en un circuito donde se esperaban pocos adelantamientos, fue puro espectáculo de acción en pista. Y todo lo que sucedió queda debidamente analizado en este primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Espectáculo inesperado, victoria inesperada. Muchos adelantamientos, polémicas, estrategias diferentes que permitieron un buen espectáculo y, lo mejor de todo, Carlos Sainz llevándose una victoria después de un fin de semana realmente potente del madrileño. Ferrari tuvo al alcance el doblete, pero Leclerc no pensó lo que hacía y en los compases finales de la carrera, Norris, que había cuidado las gomas como Sainz, le pasó para colocarse segundo y llevarse un buen botín de puntos sobre Verstappen. Éste recibió dos merecidas sanciones de 10s, tuvo que remontar como sólo él sabe y minimizó daños, pero pierde 11 puntos con su rival directo. Una efeméride mal celebrada. En otro orden de cosas, carrera nefasta para Alonso, pero celebró una gran efeméride, como son los 400 GPs, un hito en la Historia de este deporte, que no se nos puede pasar por alto. Es sólo la punta del iceberg de lo que ocurrió. Porque si lo analizamos, es sorprendente la victoria de Ferrari. Lleva dos victorias en dos carreras consecutivas, sin actualizaciones, y pudiendo haber firmado hasta el doblete también en México. ¿Se equivocó Leclerc no conservando gomas durante la carrera y eso evitó el doblete del equipo italiano? ¿Está lejos Red Bull, como dijo Verstappen, de McLaren y de Ferrari? De actuaciones de pilotos, buenas y malas. Lo primero que hay que reseñar es la estupenda clasificación que hizo Sainz, que se llevó la Pole. Verstappen fue 2º y Norris, 3º. Mientras, sus compañeros terminaban 17º (Piastri) y 18º (Pérez), eso sí, toca hablar de las piezas que montaba el mexicano en su coche. Y también hay que hablar de dos momentos clave en la carrera, el primero, la salida: Verstappen 1º, Sainz por fuera y devolviendo la posición. Pero en la vuelta 9 el madrileño pasaba al de Red Bull, que en el vuelta siguiente tenía su primer problema, de nuevo con Norris. El holandés lo echó fuera de pista y sacó ventaja, todo según la opinión de la FIA: recibió 20s de sanción: algo ha cambiado en la FIA para penalizar estas cosas. En esos momentos, todo apuntaba a un doblete de Ferrari con estas luchas. Y mientras, veíamos un pedazo adelantamiento de Russell a Hamilton, que se defendió con todo; el abandono de Alonso en la vuelta 16. Piastri que no lograba pasar a Colapinto. Y algo muy alegórico: Lawson y Checo luchan y de qué manera. No fue muy limpio el neozelandés, ni en sus acciones ni en sus maneras. Y, lo peor, se está peleando con todos ya en 2 carreras Todo se decide al final. Y ya en la vuelta 50, los dos Mercedes, que tienen libertad para competir, pero dejándose espacio, comienzan su lucha particular, que dura hasta la vuelta 67, cuando Hamilton pasa a Russell y se mete 4º. Unas pocas vueltas antes, Leclerc, que había fundido las gomas, se va fuera y Norris es 2º sin tener que hacer nada… Eso sí, la vuelta rápida se la lleva Leclerc, que tenía parada gratis, con los blandos (y eso que no eran nuevos). Pérez intentaría lo mismo, él sí con neumático nuevo, pero el estado de su coche después de la embestida de Lawson no se lo permitió. Al final, un bonito podio y un Sainz pletórico, que quería ganar con Ferrari, al menos, una vez más, y México ha sido un escenario perfecto para ello. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Puede que el esperado Gran Premio de Estados Unidos no diera todo el espectáculo que esperábamos y que suele ofrecer, Pero en el Podcast Técnica Fórmula 1 siempre hay algo de que hablar, como las penalizaciones de este Gran Premio, lo que podemos esperar, este mismo fin de semana en México y, como no, todo lo que ocurrió en Alemania y Austria, donde el WRC disputó la penúltima prueba de la temporada, el Rally de Centroeuropa. Análisis de las penalizaciones. La carrera en Austen, en su mayor parte y salvando la salida y el final, no fue todo lo interesante que esperábamos. Pero el “espectáculo” (el que no nos gusta), lo dio la FIA. En estos dos programas el Podcast Técnica Fórmula 1 analiza las penalizaciones por sacr fuera de pista al rival. Penalizaciones para todos salvo para Verstappen, por dos veces. Al final de la carrera, la acción más polémica, penalización a Norris por ganar ventaja fuera de pista. Pero… ¿no estaban los dos fuera de la pista acelerando? Y también, aunque no nos guste, análisis del deplorable ritmo del Aston Martin, cuyas evoluciones - según dijo el equipo- serían la base del coche de 2025. Habrá que ver que pasa en Brasil (México no es buen banco de pruebas, por la altitud), pero parece que tendrán que buscar otra base. WRC: el Mundial de pilotos, para Hyundai. En Centro Europa tuvimos un rally espectacular, como siempre, con Tänak ganando y Neuville más cerca del título. Estrepitoso error de Ogier, que sorprendió a todos y, sobre todo, a Tänak, que estaba luchando de tú a tú con el Campeón y quería que la lucha continuara… se ve que se estaba divirtiendo. El Mundial será de uno de los pilotos de Hyundai y veremos cómo los gestionan en Japón, la última prueba de la temporada. Lo que está claro es que darle la dirección de equipo a Abiteboul fue una buena decisión, eso sí, en ausencia de Rovanperä, por supuesto. En Constructores, Toyota se ha acercado muchísimo a los coreanos y todo se decidirá en casa de los japoneses. Brutal. Se acercan los finales. En definitiva: nos espera un final de temporada con muchas luchas y diversión, aunque sea por la noche, en el WRC. El mismo fin de semana que tendremos nocturnidad en la Fórmula 1, en Las Vegas. Aunque para eso eso queda aún un mes, y en la Fórmula 1, no paramos. Este fin de semana viajamos a México, esperando ver, com mínimo, a tres equipos luchando, como pasó en Austin. ¿Sorprendidos por el doblete de Ferrari y su dominio sin actualizaciones? ¿es cosa de los circuitos o de cambios reales en el rendimiento? ¿Ha dado Red Bull el paso adelante necesario para retar, de tú a tú, a McLaren? ¿Se conformará Ferrari con mirar o quiere optar al trofeo? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Programa patrocinado por AllStarsF1, de cuya App podéis informaros en la siguiente dirección: http://bit.ly/AllStars- La F1 volvió a la acción con un fin de semana al sprint, que sigue sin convencernos: es anticlimático. Sin embargo, la carrera al sprint estuvo bastante bien. Por otro lado, y contrariamente a lo que suele suceder en Austin, la carrera del domingo tuvo sus momentos. Todos y cada uno de ellos se analizan en este primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Una carrera “valle”. La carrera del domingo en el Circuito de las Américas tuvo de todo: muy interesante al principio y al final, pero el resto bastante monótona. Doblete impresionante de Ferrari, que nadie esperábamos, pero sin duda fueron el coche más rápido este fin de semana de largo, mucho mejor que el McLaren. Por su parte, Red Bull trajo un paquete de mejoras (también McLaren) que parece haberles devuelto mucho ritmo y situarlos a la par que los de Woking. Aunque, seguramente, todo esto depende mucho de la pista y sus características. A Ferrari el COTA les vino bien, lo mismo que a Red Bull, pero no tanto a McLaren. Una salida espectacular. En la carrera del domingo Norris salía en primera posición, y Verstappen en segunda. Los Ferrari eran 3º y 4º, con Sainz por delante de Leclerc. Norris hizo una muy buena salida, pero Verstappen fue agresivo sobre el británico y Sainz fue precavido: todos dejando espacio para que Leclerc los pasara sin mayor problema. En esa posición se asentó y de allí no lo movieron - salvo cuando entró a cambiar gomas - hasta el final. Bonita lucha, también entre Sainz y Verstappen en las primeras vueltas. Muy al principio, pues en la vuelta 3 Hamilton se marchó a la grava y provocó un coche de seguridad, que hacía mucho que no veíamos. A partir de ahí, carrera “estable” - por no decir monótona. Undercut que funciona y lucha en las vueltas finales. Estaba claro que los Ferrari eran más rápidos que McLaren y Red Bull. Pero Sainz no conseguía pasar a Verstappen. Así que se inventó un undercut que funcionó estupendamente y que le dio el segundo escalón del podio. El tercero se lo pelearon reñidamente Verstappen y Norris. Pero la última palabra de todo la tuvo la FIA. Como siempre que mete la mano, la carrera acabó con polémica, con una sanción a Norris de 5s (que muchos no entendemos) que hizo que Verstappen acabara por delante de él, además de ganar en la sprint, de modo que la posibilidad de luchar por el Campeonato de Pilotos ya no parece tan plausible. Máxime con los Ferrari metidos de por medio y ya planteándose, seriamente, luchar por el título de Constructores. Eso sí, todo esto sólo redunda en el espectáculo y en un campeonato que está bien calentito para los amantes del motor. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Después de tres semanas sin Fórmula 1 y dos sin Rallies, este fin de semana tendremos automovilismo hasta que nos cansemos. Y si no podemos esperar el fin de semana, tenemos un par de programas del Podcast Técnica Fórmula 1 hablándonos de estas dos pruebas. Sprint en el Circuito de las Américas. La carrera que da comienzo al triplete americano es el Gran Premio de Estados Unidos, en Austin. El COTA ha sido parcialmente reasfaltado y ahora tiene dos rectas más largas donde se puede usar el DRS, y na zona de gravilla falsa para asegurarse de que los pilotos respetan los límites de pista. Algo que también se ha probado en Zandvoort. Estos cambios harán que la única sesión de entrenamientos libres, el viernes, - recordemos que este fin de semana tiene carrera Sprint - sea especialmente importante. Y, como el Gran Premio tiene diferente formato al habitual y se celebra en América, tenemos que estar atentos a los horarios para no perdernos nada. El viernes tendremos la única sesión de libres a las 19:30h (horario de España Peninsular). También el viernes tendremos la Clasificación de la Sprint, a las 23:30h. El sábado tendremos la Carrera Sprint a las 20:00 y, ya metidos en el domingo, tendremos la Clasificación a las 0:00h. El domingo la Carrera dará comienzo a las 21:00h. Toyota en Haas. Aunque sea fin de semana de Gran Premio hay noticias que merecen ser comentadas. Eso es lo que pasa con la noticia que saltaba esta semana del acuerdo de Toyota con Haas para la Fórmula 1, que se comenta en este segundo episodio de la semana. Rally de Europa Central. Y la otra prueba del fin de semana, esta vez en horario europeo, es el Rally de Europa Central. ¿Saldrá Neuville con su primer Campeonato de esta prueba? Lo que está claro es que Toyota va a trabajar a fondo para no perder, también, el Campeonato de equipos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Por fin, se acabó la espera! La F1 está de vuelta y, además, en una pista brutal como es la de Austin, en el COTA. Fin de semana con dos carreras, pues el sábado tendremos una Sprint, y que da comienzo a un triplete en América. En el Podcast Técnica Fórmula 1 estaban deseando la vuelta de temporada de F1 y nos preparan para todo lo que viene. Semana bien calentita. Con el campeonato de pilotos al rojo vivo, y con los equipos habiendo puesto toda la carne en el asador para traer aquí uno de los paquetes de mejoras más grande de la temporada, esperamos un fin de semana de lo más entretenido. Veremos si éste será el último paquete de mejoras o van a seguir evolucionando los coches porque todo lo que se desarrolle hoy vale para el año que viene. Sin embargo, a ver cómo van a probar aquí estas novedades, porque tenemos un fin de semana al sprint, con sólo unos libres. De modo que tanto la sprint como la carrera se van a convertir en el gran banco de pruebas de las actualizaciones. Pero a McLaren y Red Bull no les vale con probar, necesitan rendir perfectamente porque hay muchos puntos en juego. Qué alegría poder empezar así la semana, con lucha de verdad, con cuatro equipos con opciones de victoria y con nada decidido a estas alturas del año. A disfrutar todos juntos, pues, con este primer programa, que continuará con otro más, donde se nos prepara para el Rally de Centro Europa, la segunda prueba que disfrutaremos este fin de semana. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Segundo programa de la semana el Podcast Técnica Fórmula 1, que esta vez nos habla, sobre todo, de pilotos y, como no, de la FIA, que parece que tiene afán de protagonismo y les gusta mucho hacer declaraciones polémicas para salir en medios. La carrera de rookies y las declaraciones de un rookie, Colapinto. También hay noticias, negativas, sobre la carrera de rookies en Abu Dhabi, que finalmente no se llevará a cabo. Y sobre Pérez, al que Marko ve fuera del equipo a final de temporada, a pesar de que tiene contrato. El programa analizará la intervención de Colapinto en la televisión española y las amenazas (¿creíbles?) de Verstappen de irse de la competición si la FIA sigue con “sus tonterías”. Y para tonterías y polémicas, la del presidente de la FIA con los medios británicos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

¿Qué puede aprender la Fórmula 1 de la NASCAR? Aunque terminamos otra semana más sin Fórmula 1 (ni rallies para consolarnos), al menos nos divertimos con la Nascar en Talladega. Y sobre ello, y muchos temas más que normalmente no da tiempo a analizar en los programas, versan los programas de esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Talladega y su “preceptivo” Big One al final de la carrera. Aunque la Fórmula 1 hace no muchos años esta acabada o a punto de terminar por estas fechas, ahora un descanso de tantas semanas sin carreras se nos hace largo. Así que hay que buscar otros Campeonatos con los que que “matar el tiempo”. Y uno de ellos, que sin duda este año está reñidísimo, es el Campeonato NASCAR americano. Este pasado fin de semana se dio cita en la legendaria Talladega y, tan sólo a 4 vueltas del final vimos lo que todos esperábamos (por costumbre, no es que seamos unos ‘mala sombra’): el Big One que, este año, implicó a 28 coches. Hablamos largo y tendido de lo ocurrido y de lo entretenido del Campeonato: ¿tiene algo que aprender la Fórmula 1? Y, sin embargo, también hay noticias en la Fórmula 1. A pesar de que la acción en pista está parada, en las fábricas los equipos siguen trabajando. Y en los medios también. Así, vemos declaraciones de Wolff respecto a la nueva normativa de 2026 y su enfoque de cara a 2025; pero no sólo eso, también hay rumores sobre su LDMh. Aunque, lo más interesante, donde hay más “chicha”, es el final del progrma: ¿cómo ven en el Podcast el rendimiento de los equipos? Más concretamente: ¿podrá Red Bull llegar a McLaren? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

El pasado fin de semana pudimos disfrutar del fantástico, espectacular y siempre exigente Rally de Chile. Esta semana toca analizarlo a fondo. Lo mejor de todo: uno de los contertulios del Podcast, Ignacio Psijas, estuvo en la organización de la comunicación del evento, y se detiene a contarnos todo, todo. Chile, cambios de guión y un impresionante Rovanperä. No podemos decir otra cosa: este año, gran Rally de Chile, impresionante de principio a fin, lleno de grandes imágenes, de cambios de guión y también de un Rovanpera imperial. Neuville gestionó a las mil maravillas y sale muy reforzado de cara al título de Pilotos, pero en constructores el desembarco de la armada de Toyota ha puesto el Mundial de Constructores al rojo vivo. Y eso nos encanta. Mucho más que un resumen y un análisis. Lo mejor de este programa, que cambia el formato y esto va a ser la tónica en muchos de los episodios a partir de ahora, es que Ignacio Psijas, que formó parte de la organización del evento Rally de Chile en la parte de Comunicación, nos cuenta todo lo sucedido de una forma cercana, entre bastidores. Y, sobre todo, nos cuenta, no las entrevistas que hizo a cada uno de los pilotos, mejor aún… cómo son cada uno de ellos. Un programa muy especial, ¡para no perdérselo! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Semana sin F1 en las pistas, pero con mucha acción fuera de ellas y, por supuesto, actividad frenética en las fábricas para traer la última o penúltima actualización de la temporada. Pese a todo, la F1 nunca deja de sorprender y hay muchas noticias de las que hablar en el primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. La última de este año… ¿o no? Pilotos y equipos no tienen ahora obligaciones en pista, pero sí que hay mucho trabajo en fábrica, avanzando para las últimas actualizaciones de la temporada. Recordemos que el 2025 será el último año de la actual normativa y, por consiguiente, lo que avancen este año servirá para el próximo. Sin embargo, hay muchas noticias, más o menos esperadas, que se merecen un comentario, en el peor de los casos, o un análisis y comentario exhaustivos, en el mejor. Si hablamos de equipos, toca analizar a fondo lo que está haciendo Aston Martin: su túnel de viento de Aston Martin ya está preparado para empezar la fase de puesta en marcha. Y, con el fichaje de Newey, Lawrence Stroll ya tiene las piezas del puzle de Aston Martin. Por otra parte, hoy se ha confirmado algo que ya se sabía: el adiós de Renault de la Fórmula 1, lo que convierte a Alpine en equipo cliente y nos deja con la duda de a qué se va a dedicar ahora la marca francesa. Finalmente, toca hablar de Audi, que admite que el timing y sus objetivos en la máxima competición están siendo reevaluados: no van a llegar tan pronto como querían donde desean estar. Qué están haciendo los pilotos. Por otro lado, y si hablamos de los pilotos, queda el último análisis de la despedida de Ricciardo. Y la noticia, que saltó hace varias semanas, de que Mattia Binotto, para Audi, no ha descartado a Mick Schumacher. Sin embargo, desde el programa nos preguntamos ¿no hay mejores opciones? Se nos ocurre una en la que quizás el ex de Ferrari no ha pensado: Colapinto. Y por dejar lo mejor para el final, suculentas declaraciones de Alonso y de Verstappen. El español ha dicho, textualmente: “Durante los próximos dos o tres años quiero ganar el tercer título mundial. Esta es mi primera y única prioridad en este momento”. Casi nada. Pero no menos impactantes son las declaraciones de Verstappen, que ha amenazado con irse de la Fórmula 1 si la FIA sigue molestando a los pilotos con tonterías como su sanción por el lenguaje usado… ¿será verdad? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Volvemos con otro nuevo episodio dedicado a nuestros fans!! Esta vez vamos a realizar un completo repaso a los datos previos que tenemos del Rally de Chile, donde tenemos dentro de la organización a Ignacio Psijas. Por ahora, junto al gran Iván Fernández, repasamos todas las cracterísticas del rally, de sus pistas, los desafios, la lucha por los Mundiales, la participación de los nuevos talentos y un largo etcétera. Esperamos que os guste!! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se analiza a fondo la carrera que vimos el domingo pasado en Singapur. Una carrera que, como dijimos, no fue buena, pero tuvo sus momentos, más allá del dominio aplastante de McLaren y Norris. Una salida diferente a lo esperado. La salida, al contrario de lo que nos tiene acostumbrados, fue muy buena por parte de Norris, que conservó la posición y nos dio un recital de dominio durante toda la carrera. Por su parte, Verstappen, que salía 2º y por la parte sucia, aguantó a un Hamilton cuya estrategia había sido salir con blandas: no le funcionó y le pasó factura a final de carrera. Tampoco fue buena la salida de Sainz, que cayó dos posiciones, hasta el 12º. Quizás fue excesivamente precavido, viendo la salida de Pérez y, sobre todo, la de Colapinto, que fue excelente y ganó un montón de posiciones. En la primera parte de carrera, una vez que la situación de la salida se reordenó, comenzaron a formarse trenecitos de DRS en todas partes y nadie podía pasara a pesar de las 4 zonas de DRS: ¿hay alguna forma de arreglar Singapur? Buenas peleas y paradas tempranas. Desde la vuelta 10-11 comenzó una buena pelea entre Pérez y Colapinto, que iba delante, llegando a decir el mexicano que Colapinto era muy bueno y que la única forma de pasarle era con el undercut. Ojalá el argentino tenga un asiento la temporada próxima, pues está demostrando que lo merece. Las primeras paradas de algunos comenzaron muy rápido y, claro, esto determinó el rendimiento al final de la carrera. Sin duda, el undercut fue muy poderoso aquí, pero no tan bueno acabando el GP, al menos, para algunos. Piastri da espectáculo. A pesar de que no hizo una buena clasificación, Piastri se redimió en carrera. En la vuelta 41 hizo un pedazo de adelantamiento de a Hamilton. Y en la vuelta 45 hizo lo propio con Russell, por fuera, alcanzando el podio. Si la estrategia de McLaren fue buena, la de Ferrari no se quedó atrás: buena carrera de Leclerc y buena estrategia de Ferrari para hacerlo subir bastantes posiciones. Mientras, su compañero, que dominaba holgadamente la carrera, cometió algunos pequeños errores, pero muy arriesgados, con los muros. Y si hablamos de buenas carreras, no hay que olvidarse, una vez más, de Colapinto, de Alonso (que sacó petróleo de su Aston) y de Hülkenberg, que terminó en puntos. Ahora, tras esta carrera, toca descanso, para aficionados, periodistas y pilotos, pero en las fábricas tendrán casi 4 semanas para darle un buen empujón a los monoplazas de cara a un final de temporada que puede estar muy interesante y reñido. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Se nos rompe la racha de Grandes Premios espectaculares. Era de prever en una pista como la de Singapur, tan bonita en imágenes, tan brutal y difícil para los pilotos por pilotaje y condiciones físicas, pero donde es tan difícil adelantar. Sin embargo, hay mucho de lo que hablar tras el fin de semana en Marina Bay, y para eso está el Podcast Técnica Fórmula 1, que nos desmenuza el espectáculo a fondo. Brutal Victoria de Norris. Marina Bay, circuito callejero, así que lo normal, y lo que sucedió, es que sea difícil adelantar. De hecho, sólo vimos adelantamientos cuando el diferencial de neumáticos entre usados y nuevos era realmente grande. Sea como fuere, victoria brutal de Lando Norris, que metió a Max Verstappen casi 21segundos. Piastri completó el podio, después de una buena remontada y una excelente estrategia de su equipo para pasar a sus rivales después de la mala clasificación del sábado, que ya fue analizada en un podcast especial para fans. El dominio de McLaren es real y muy claro, pero Norris no lo tiene tan fácil para ser campeón, máxime después del punto que le arrebató Ricciardo en la que, parece, será su última carrera en la categoría. Las cuentas del Campeonato. Las cuentas son muy hipotéticas y puede pasar de todo, pero bien es cierto que a Verstappen le basta con ser segundo en las seis carreras que quedan (incluidas sprints) y se llevaría el Mundial. Quizás por sólo este punto. Tremendo último servicio del australiano. Pero todo esto es mucho decir y puede pasar de todo. Aún así, Max siempre saca petróleo de las peores circunstancias y si acaba ganando el campeonato se lo habrá merecido de largo. Mucho de qué hablar, muchas cosas que analizar este fin de semana que da paso a casi un mes sin carreras, porque, a pesar de no haber sido una carrera excepcional la de Singapur, tuvo algún momento. Las claves del GP de Singapur. Si nos tenemos que quedar con 3 momentos de la carrera, estarían, por supuesto, el punto de la vuelta rápida de Ricciardo “robado” a Norris. También la salida, con Norris conservando (por fin) la posición. Y con Verstappen aguantando a Hamilton con gomas blandas. Y la pelea entre Colapinto y Pérez: el mexicano llegó a decir que el argentino “era muy bueno” y que la única forma de pasarle era con un undercut. En resumen: no ha sido la mejor carrera de la temporada, ni siquiera la mejor para irnos a un parón de varias semanas, pero sí que tuvo sus momentos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Volvemos con otro nuevo episodio dedicado a nuestros fans, el segundo de la semana!! Esta vez vamos a realizar un completo repaso a todo lo que llevamos del fin de semana del GP de Singapur, repasando todo lo ocurrido, dando nuestro punto de vista y análisis de los ritmos de carrera y de lo que puede pasar mañana en carrera. La verdad, un podcast que viene hasta los topes con nuestro director, Raúl Molina. Esperamos que os guste!! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Después del delirante Gran Premio de Azerbaiyán, y sin descanso, llegamos al GP de Singapur, que dará paso a un descanso de 4 semanas. En el Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan para disfrutar del fin de semana y nos cuentan qué podemos esperar y a qué debemos estar atentos. Amado y odiado a partes iguales. El GP de Singapur es, quizás, la más dura de todas las carreras de la temporada. Pero también es la más esperada por los pilotos, que adoran este circuito callejero. Es un circuito rápido, con una velocidad media por vuelta de 190km/h. Las temperaturas son altísimas y no hay espacio para refrescarse, ni los pilotos, ni los frenos, ni los coches: el tramo más recto tiene tan sólo 832m. El Marina Bay es algo más de un kilómetro más largo que Mónaco y es el circuito con más puntos de frenada de la temporada: 15, frente a los 12 de Mónaco, Bakú y Suzuka. Además, las frenadas requieren de toda la potencia muscular del piloto, siendo 4 de ellas consideradas exigentes, 5 serían medias y 6 serían ligeras. La mayor frenada es la de la curva 14, cuando se pasa de 289 a 90km/h en tan sólo 96 metros: 4,8Gs que tienen que soportar los pilotos. Horarios y previsiones meteorológicas. Los horarios de este fin de semana son bastante parecidos a los que tuvimos el pasado fin de semana en Azerbaiyán: horario europeo, prácticamente, para una carrera que se celebra por la noche en Singapur… y que siempre nos deja unas imágenes espectaculares. Tendremos los entrenamientos libres el viernes a las 11:30h y a las 15:00h. El sábado, también a las 11:30h, tendremos la tercera sesión de libres, y la clasificación dará comienzo a las 15:00h. El domingo, la carrera dará comienzo a las 14:00h. Por otro lado, y para que el bochorno sea aún mayor, durante todo el fin de semana, pero sobre todo el sábado, hay bastantes probabilidades de lluvia. Este es un Gran Premio que siempre es esperado por todos, es de los que más gustan a pilotos y aficionados, a pesar de la dureza. Y este año lo disfrutaremos aún más, dado que tras él se abre un paréntesis de casi 4 semanas sin carrera… justo este año que está todo abierto y estamos pudiendo ver a muchísimos pilotos y a varios equipos luchar por victorias. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Esta semana, como hay mucho que tratar, en el Podcast Técnica Fórmula 1 no se escatima en tiempo ni en episodios. Y por eso hoy hay un especial, dedicado a los fans que apoyan el programa, en el que se analiza la última carrera de la Indycar, en Nashville, donde el español logró su tercer Campeonato… todo un logro que seguramente no se valore como merece en los círculos deportivos de nuestro país. Una gran carrera, llena de sorpresas. Si Palou nos hizo soñar el sábado con conquistar su tercer Campeonato en la Indycar con su primera victoria en un óvalo (en los entrenamientos fue primero), nuestro gozo cayó a un pozo cuando clasificó 24º… y Power 4º. Iba a ser muy difícil. Pero hubo muchos cambios en la carrera, y ninguno de ellos fue bueno para nuestros contrincantes: Power tuvo un problema con los cinturones de seguridad en la vuelta 12, lo que le obligó a parar y, como consecuencia, perdió 5 vueltas. Terminaría 24º. Palou, al que las banderas amarillas no favorecieron, sino todo lo contrario, no perdió la concentración en ningún momento. Sabía que sólo necesitaba un 9º puesto para lograr el Campeonato, al principio de la carrera. Pero con la mala suerte de Power, con finalizar le bastaba. Al final, la carrera se la llevó Herta, cuya temporada también se analiza en el programa, y Palou fue 11º, logrando el Campeonato. Pero la carrera fue mucho más que eso… mucho más que se analiza en el segundo episodio de la semana, especial para fans. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Otro carrerón de la F1 en Azerbaijan y otro gran fin de semana de motor. Estamos que no paramos. Y, además, con Palou ya coronado como tricampeón de la Indy, algo que no muchos pilotos atesoran. La temporada de Motorsport está más que entretenida este año, y por eso, en el Podcast Técnica Fórmula 1, esta semana, habrá más contenido de lo habitual. Bakú: un fin de semana sorprendente. Pero vayamos por partes: el primer programa, dedicado a la F1. En Bakú tuvimos un fin de semana sorprendente desde el sábado, cuando vimos a Norris calificar 17º, cosa que ya fue analizada el sábado pasado en un programa especial y no se toca casi en este episodio. Después el domingo la carrera comenzó espectacular con un nuevo adelantamiento sorpresa de Piastri a Leclerc, que fue el que le daría la victoria a posteriori, no sin pelearla casi todas las vueltas de la carrera. Parece que es el modus operandi del australiano, que el resto tome buena nota. La carrera tuvo muchos adelantamientos, luchas en todas partes desde la zona alta, la media y la baja. Una excelente sorpresa que estos coches se hayan podido adelantar aquí y darnos un buen espectáculo. Choques, culpables y resultados. Por otro lado, la carrera parecía ya un poco lenta cuando Leclerc se quedó sin gomas y tiró la toalla en su persecución de Piastri Entonces llegaron Pérez, que hizo un gran fin de semana hasta ese momento estando por delante de Verstappen, y Sainz que venía como un avión. Los tres (Leclerc, Sainz y Pérez) lucharon, pero Pérez y Sainz acabaron chocando en lo que la FIA ha calificado de lance de carrera. Desde mi punto de vista, los dos fueron culpables, pero el que más perdió fue Pérez. El resultado de tan infortunado choque es que McLaren se ha puesto 20 puntos por delante en Constructores. Pero, más allá de eso, y a nivel personal, Pérez perdió la oportunidad de mostrar que fue mejor que Verstappen, que acabó por delante. Eso nos hubiera llevado a preguntarnos qué ha pasado en el coche para que ahora las cosas cambien tanto. No fue así y Pérez vuelve a quedar por detrás en las estadísticas… aunque todos vimos lo que pasó. De rookies y de equipos. En este primer programa, además de analizar a fondo la carrera en Bakú, se analiza la actuación de los dos rookies, que fueron magníficos y puntuaron ambos. Bearman terminó 10º y parece que se adapta al sitio que ocupará el año próximo. Williams puntuó con ambos coches (Albon, 7º, y Colapinto, 8º). El argentino se motró emocionado tras la carrera porque Hamilton lo había felicitado, habiendo quedado el Campeón por detrás del rookie. Recordemos que tan sólo lleva dos carrera y en ellas suma ya más puntos que Sargeant en toda esta temporada con el equipo. Hay que buscarle un hueco para el año próximo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals