「一座進步的城市不是窮人也有車的地方，而是富人也搭乘大眾運輸的地方。」



－－恩里克‧潘納羅薩（Enrique Peñalosa，哥倫比亞　前波哥大市長）



「除了大城市外，許多地方和人們的生活方式已經被打散重組，變成以使用車輛為前提，因此對許多人而言，使用車輛近乎一種強制行為。」



－－上岡直見《車輛霸權》



「使用私家車的這份『奢侈』，已經使生活空間變成了不得不使用私家車的『貧苦』沙漠。追求移動性，卻反而搗毀了移動的容易性；追求田園，卻把田園推向遠方。如果這就是『繁榮』，那麼『繁榮』和『人類的幸福』毫無關係。」



－－湯川利和《私家車亡國論》



「啊！時代的進步，與人民的幸福，原來是兩回事。」



－－賴和



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01:36 交通問題環環相扣：公車衝撞又和駕駛的勞動條件有關

02:55 車輛之島仍有堅挺的公共交通需求

03:47 炫霖：對交通問題小題大作？

05:20 一有論點就提供圖表和證據，but文組腦還是讀得懂



06:40 多開發停車場、拓寬道路就可以解決違停問題嗎？

08:00 車輛也是靜止的凶器：交通「雙線」（視線、動線）

09:38 步行者是少數貴族，想剝奪勞動者用車的權利？

13:09 交通權思想：平等性先於安全性（accessibility／mobility）



14:09 小小男孩記憶車輛廠牌？鑲嵌進性別秩序的車輛文化

16:08 很想當廢物異女給汽車安全的載來載去！

16:56 在台灣一用車就必須違規……？

17:44 曾經有想擁車過嗎？



20:05 最珍貴的日本經驗是「日本也曾經是個交通地獄！」

21:57 什麼都扯到文學：《廢線彼端的人造神明》

22:59 微型載具／生活在台灣的矛盾🥺

23:45 還路於民《車輛霸權》募資案：和理事長聊交通一晚🍽️



26:21 十二月全國串連散步節，welcome to walk🚶🏻🚶🏻‍♀️



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指定閱讀：



上岡直見《車輛霸權》（啟示，2024）



參考閱讀：



瀟湘神，《廢線彼端的人造神明》（獨步，2024）

大野秀敏、佐藤和貴子、齊藤せつな，《微型交通改變城市》（『小さい交通が都市を変える』，2015）

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揚‧蓋爾《人的城市》（創詠堂，2017；美版2010）

邱秉瑜，《我們值得更好的城市》（方寸文創，2016）

林宗弘，〈移動的階級不平等：臺灣民眾的交通弱勢與交通事故風險初探〉（2021）

張學孔、張馨文、陳雅雯，《綠色交通－慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢》（新自然主義，2013）

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湯川利和《私家車亡國論》（『マイカー亡国論』，1968）

交通権学会《交通権: 現代社会の移動の権利》（1986)

交通権学会《交通権憲章: 21世紀の豊かな交通への提言》（1999)

交通権学会《交通基本法を考える―人と環境にやさしい交通体系をめざして》（2011）

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