Απαρχαιωμένα συστήματα, ελλείψεις προσωπικού και πιέσεις κυβέρνησης-εταιρειών για αύξηση των πτήσεων σε καθημερινή βάση καταγγέλλουν οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας, τονίζοντας πως από την εγκληματική πολιτική της «απελευθέρωσης» στις αερομεταφορές τίθεται σοβαρό θέμα ασφάλειας των πτήσεων.Όπως επιβεβαιώνεται και από τα λεγόμενα του κ. Φοίβου Καπερώνη, εκλεγμένου με την ΕΣΚ (Ενωτική Συνδικαλιστική Κίνηση) στο ΔΣ της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, ο οποίος μίλησε στο militaire.gr, και τον Αλέξανδρο Πηγαδά ,οι ελεγκτές δίνουν καθημερινά μια «άνιση μάχη» με τις μεγάλες ελλείψεις προσωπικού, τις απαρχαιωμένες υποδομές και την εντατικοποίηση της εργασίας τους.Με αυτόν τον τρόπο, αποδεικνύεται ότι και η ασφάλεια στις πτήσεις συντρίβεται στη λογική της πολιτικής του «κόστους – οφέλους», προειδοποιώντας ότι στα αεροπλάνα υπάρχουν πολλά κοινά στοιχεία με τα τρένα, όπου αποκορύφωμα της συγκεκριμένης πολιτικής ήταν το δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023 στα Τέμπη.Ο κ. Καπερώνης αποκάλυψε ότι στη μονάδα που παρέχει υπηρεσία Προσέγγισης στο «Ελ. Βενιζέλος», το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, δεν είναι διαθέσιμη στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας η ένδειξη conflict alert, που δείχνει αν δύο αεροπλάνα είναι κοντά με κίνδυνο να συγκρουστούν. Την ίδια στιγμή, με παρέμβαση της κυβέρνησης για λογαριασμό των εταιρειών, που πιέζουν για επιτάχυνση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας, το όριο των ωριαίων αφίξεων αυξήθηκε ξανά το καλοκαίρι του 2025, από 22 σε τουλάχιστον 31 αφίξεις την ώρα, ενώ στην πράξη ο αριθμός των αφίξεων ανέρχεται ακόμα και στις 36 την ώρα!Επισήμανε επίσης, ότι η αεροπορική κίνηση στο FIR αυξάνεται διαρκώς, με τα προβλήματα όμως στις συχνότητες και την έλλειψη προσωπικού να διαιωνίζονται και να οξύνονται. «Πώς θα ανταποκριθούν τα αεροδρόμια και ο Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας σε έκτακτες περιπτώσεις, αν έχουν ήδη ξεπεράσει τα όριά τους;», αναρωτήθηκε.