گره در کار دریایی-قسمت هفتم
Update: 2024-09-18
5
5Description
گره در کار دریایی-قسمت هفتم
Top Podcasts
The Best New Comedy Podcast Right Now – June 2024The Best News Podcast Right Now – June 2024The Best New Business Podcast Right Now – June 2024The Best New Sports Podcast Right Now – June 2024The Best New True Crime Podcast Right Now – June 2024The Best New Joe Rogan Experience Podcast Right Now – June 20The Best New Dan Bongino Show Podcast Right Now – June 20The Best New Mark Levin Podcast – June 2024
In Channel
Download from Google Play
Download from App Store
United States00:00
00:00
x
Whitin particular focus is on sustainability and digitalization in the maritime industry. Being the main source of information within Iranian shipping/ national and international flags, etc.
با سلام و درود فراوان، باز هم سپاس فراوان از جناب کاپیتان مهدی پور گرامی و مهمانان ارزشمند پادکست، رویکرد حرفه ای و مشتری مداری، داشتن تخصص آینده نگر، ارائه خدمات کارآمد و منبع اصلی اطلاعات در کشتیرانی ایران خیلی مهم هستش و همینطور که شما فرمودید این پکیج ها میبایست هماهنگ باشند و سینک با بیزنس پارتنرهای منتخب خود باشد در وحله اول،(چه دولتی چه خصوصی، بسته به اندازه همکاری و نوع اینوستمنت) اطمینان از اینکه همه طرفین از طریق نظارت مبتنی بر ریسک سهم خود را از مسئولیت بر عهده می گیرند(whitin p
دوردتان باد. ایام بکام ، مثل همیشه عااااااااالی بود. در این مجال اندک لسیار موشکافانه و دقیق بود ، با اینکه من با شنیدن راب بسیار مسرور و خوش وقت میشم نمی دانم چرا حالم گرفته شد . اینگار کتاب سر زمین جاوید ترجمه دکتر منصوری دو جلدی بالای ۱۲۰۰ صفحه را یه نفس خواندم ولی به بخش قاجار که رسیدم دلم گرفت . به امید ایرانی آباد و به امید اینکه کار دست اهلش و دانایان بیافتد .
درود بر کپتن مهدی‌پور قدردان زحمات شماییم که با علاقه به این موضوع حیاتی پرداختید. به جهت کمبود دانش خودم می‌پرسم: آیا ایران بک کشور دریامحور است؟ اساسا چه عواملی یک کشور را گروه کشورهای دریامحور قرار میدهد؟ در نقطه مقابل کشورهای گروه دربامحور، آیا خشکی محور است؟ طبق چه قاعده‌ای کشور ما دریامحوراست و خشکی محور نیست؟ ارادت
کشورهای همسایه از این فرصت ناشی ز تحریم ایران استفاده کردند و در این چند سال تجارت خیلی خوبی را از ما ربودند مثال دیگر بندر جبل علی بود که جایگزین بندر عباس شد مثال دیگر بندر گوادر پاکستان است که دارد جایگزین چابهار می شود همه ناشی از تحریم است حتی اگر بهترین اسکله و جاده ها و خط آهن را در چابهار داشته باشیم ولی تحریم باشد تا کشتی نیاید سرمایه هدر رفته است همچنان که در بندر شهید رجایی توسعه چشمگیری داشتیم اما خالی از کشتی
باز مثالی می زنم که نشانه تحریم است چند تن ز دوستان من در بانکرینگ بودند هم در بخشسوخت رسانی به کشتی ها هم در بخش آب و مایحتاج انها و تجارت خوب و پر رونقی هم بود خصوصا در خلیج فارس که نزدیک خودمان است اما بعد از تحریم همه شرکت هوایی که در این حوزه فعالیت می کردند تقریبا زمین گیر شدند یعنی کشتی های خارجی با اینکه بانکرینگ ایرانی ها خیلی ارزانتر از سایر کشورها عرضه می شود ولی اصلا جرآت خرید از شرکت های ما را ندارند چون خودشان مورد تحریم واقع می شوند ادامه
شاید این حرف من تکراری باشد، اما مشکلات ما نه در بخش دریا و اقتصاد دریاپایه-دریامحور بلکه در تمامی ارکان و شئون ناشی از تفکر و دیدگاه ها است. وقتی نگاه می‌کنیم به وضوح مشخص است که این حجم عظیم از نابسامانی ، ناکارآمدی، اتلاف منابع ، فساد و غیره ناشی از یک سلسله تفکر عامدانه است و اصولا عزمی برای ساختن وجود ندارد. تحریم بهانه است، تدبیر بایست. گو اینکه اگر از تحریم آبی برای کشور گرم نمیشود ولی برای عده ای نان داغ و خوش مزه ای بهمراه داشته و دارد. یک‌نگاه به اصلی ترین صنعت کشور که حیات اقتصادی ما به آن وابسته است و خرج خیلی از ریخت و پاش های دم و دستگاه را میدهد کافی است تا ته ماجرا را بخوانیم. یادتان می‌آید آن آقای رییس جمهور که وقتی روی کار آمد از کلیه پیمانکاران بزرگ و کوچک پارس جنوبی خلع ید کرد و همه را به برادران قرارگاه واگذار کرد، آنهم بدون مناقصه، بدون شایسته سنجی و .... بعد اندی خودش هم رفت قطر زیر تابلو خلیج عربی با حضرات قطری عکس انداخت ، مدتی بعد هم اعلام کردند که توسعه پارس جنوبی نفعی برای ما ندارد چون ما خیلی از قطر عقب افتاده ایم!!!! بنابراین و به زعم عقل ناقص من، وقتی
...ادامه قبل بارها در حوزه های مختلف که به دلیل تحریم با رکود مواجه بودیم شاهد بودیم به محض رفع تحریم سرمایه گذارهای داخلی و خارجی به سرعت وارد عمل شدند و به سرعت آن حوزه رونق گرفته
...ادامه مطلب قبل بسیاری از پدیده ها را دیدیم که با اینکه دولت اصلا خواهان پیشرفت آن نیست ولی توسط مردم بر اساس فرمول عرضه و تقاضا بازار مناسبی دارد مثل ویلا سازی در شمال ، قاچاق سوخت و کالا, حفر چاه آب غیر مجاز، و بسیاری از کارهای غیر قانونی که سرمایه گذاران بزرگی در آن حوزه فعالیت می کنند چرا با اینکه موانع دولتی دارد ولی این کارها رونق دارد چون عرضه و تقاضا وجود دارد در حوزه دریا چون در همه حوزه های ان تحریم هستیم تقاضایی وجود ندارد روی همین اصل سرمایه گذار هم برای عرضه ریسک نمی کند
سلام و درود بر جناب کاپیتان مهدی پور واقعا اجرای چنین پادکست هابی که هیچ منفعت مادی هم ندارد فقط علاقه و عشق و انرژی می خواهد که الحمدلله در شما بوفور بوده و هست من همچنان معتقدم که گره اول و آخر کار تحریم است و تحریم و تحریم توسعه هر چیزی دو راه دارد یا با تزریق پول از طریق دولت و زور و فشار و تشویق و تنبیه که همه دولتی است یا مانع اصلی را از بین ببریم تا خود به خود پیشرفت و توسعه توسط مردم بدون دخالت دولت حاصل شود ادامه ...یعنی فرمول عرضه و تقاضا حاکم باشد
هر کشور یک استراتژی برای اینده خود دارد و اقدامات خود را با ان استراتژی همسو میکند. از رفتار مسیولین و عملکرد چند دهه شان نشان میدهد استراتژی شان در جای دیگری بجز صنعت و دریا و پیشرفت کشور است و نمیشود که همش از روی نا أگاهی باشد. حتی اگر روش ازمون و خطا را پیش میگرفتند هم، بعد از چند دهه مسیر را پیدا میکردند ولی انگار استراتژی فرق میکند.
تحریم معضل بزرگی است که ترمیم عقب ماندگی را غیر ممکن کرده ولی قبل تحریم هم کاری نکردیم و امکانات را به روز نکردیم و نخبگان مارا نگه نداشتیم. امارات از ٩ میلیون جمعیت کمتر از ١٥ درصد اماراتی اند و بقیه از کشورهای دیگرند و بسیاری از متخصصین دریایی ما تجربه و سرمایه خود را به امارات منتقل کردند، چون نتوانستند اینجا دوام بیارند و برای حفظ سرمایه خود هجرت کردند و در کشور میزبان منشا رشد و شکوفایی شدند . بنظر میرسد فرار سرمایه و متخصصین با برنامه بوده و اتفاقی رخ نداده.
با درود و عرض خسته نباشید اپیزود اخر نتیجه گیری نبود بلکه ایجاد سیوالات متعدد و تحریک به تحقیق مقولات از سوی شنوندگان بود. در مقایسه چند کشور با ایران مانند امارات و عمان و عربستان، این کشورها از هر نظر از ایران پایین تر بودند . مثل خط ساحلی، مساحت کشور، جمعیت و سطح صنعت دریایی شان در ٤ و٥ دهه گذشته. و چه اقدامات مخربی ما کردیم که همه شان از ما سبقت گرفتند و ما عقب رفتیم. در اپیزود ٦ یکی از امتیازات ما را جوانی شناورهای ما ذکر کرد ولی امروز از پیری ناوگان مینالیم و در این چند دهه عقب رفتیم.