Von Testfahrten zu Hardware zu virtuellen Steuergeräten

Tipp: So viel Geld wird durchs Testen gespart 👈🏻

"Das gibt dann in Summe 200 verschiedene Verschaltungen, wie das ganze System letztendlich betrieben werden kann." - Patrick Meuth

In dieser Episode spreche ich mit Patrick Meuth über Thermomanagement-Software in Elektroautos. Früher fanden viele Tests im Auto statt, heute verlagern sie sich Shift-Left: erst Hardware-in-the-Loop, dann ein virtuelles Steuergerät, das nur die Thermofunktionen ausführt. So sparen sie Fahrten und finden Fehler früher. Die Szenarien sind anspruchsvoll: Batterie schützen, Innenraum kühlen, Leistung priorisieren, Reichweite im Blick.

Patrick Meuth begann 2016 seine berufliche Laufbahn bei der TKI Automotive mit seiner Bachelorarbeit im Bereich modellbasiertes Testen. Anschließend wurde er 2017 als Testingenieur für Systemabsicherungen an HIL-Prüfständen übernommen. Durch seine Erfahrungen in verschiedenen Projekten entwickelte er sich kontinuierlich weiter und wurde 2020 zum Senior Test Engineer und anschließend zum Testmanager ernannt. Mit dem Übergang zur CARIAD 2021 setzte er seine Tätigkeit als Testmanager fort. Seither leitet er das Team zur Systemabsicherung in einer agilen Struktur und übernahm als Product Owner die fachliche Verantwortung.

Highlights:

• Shift Left entdeckt Fehler früh und reduziert teure Fahrversuche


• HIL und VECU ersetzen viele Fahrzeugtests im Thermomanagement


• Automatisierung ermöglicht identische Testfälle auf HIL und VECU


• Thermomanagement balanciert Batterieschutz, Innenraumkomfort, Leistung und Reichweite


• Reale Fahrten bleiben nötig für Fahrgefühl und finale Absicherung

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