根据多家媒体报道，近期印度国防研究与发展组织（DRDO）下属的燃气轮机研究机构（GTRE）向印度国防部提交了一份提案，要求征用两架印度空军的苏-30MKI战斗机，计划将其改造作为飞行试验台。

这或许意味着印度正在切实推进其大推力军用发动机国产化计划。2024年9月9日，印度国防部与印度斯坦航空（HAL）签署生产合同，将在俄罗斯的许可生产授权下生产240台AL-31FP发动机，用于装备苏-30MKI战斗机。根据合同的内容，在早期阶段该发动机的印度国产化率要达到约54%，合同结束时将提升到63%。

目前还不清楚俄方在技术转让中具体做了哪些内容的保留。一般而言，提供技术的一方通常会倾向于转让外围性质的部件和系统，但保留技术含量最大、设计制造难度最高、溢价最高的关键部件和子系统，如涡轮叶片、燃烧室、高压压气机、发动机控制系统等。

另一方面，尽管印度政府表示合同目标是“满足苏-30MKI对于发动机的持续需求”，也就是说产品将主要用于替换寿命耗竭的发动机，支持苏-30MKI延续服役，但从实际情况来看，印度政府短期内很难从其它渠道引进、或是通过独立自研获得大推力发动机，以满足AMCA等新一代飞机项目的动力需求。因此，不断提升国产化程度，逐步获得AL-31FP发动机的核心技术，大概率是印度实现大推力军用发动机自主研发的最现实途径。

 DRDO是印度国防部下属的机构，负责军事技术的研发。尽管该机构在命名上与美国DARPA（国防预先研究计划局）近似，但机构性质和业务范围上存在很大不同。

综合目前二者相关新闻来看，DARPA是相对纯粹的研究机构，规模较小，主要负责高风险的前沿技术探索和项目孵化，在取得关键理论和技术突破以后，DARPA会将研究成果转交给军方或者工业界，由后者实现具体应用和量产。

印度的DRDO，规模则要大得多，不仅下属有几十个实验室和研究中心，而且其产业链条覆盖了基础研究、样机研制和批量化生产。在组织结构特征上，DRDO更接近苏俄式的军工科研院所体系。