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Nachfolgend ein automatisch generiertes Transkript des Podcasts:

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Nims Rad, der Podcast heute mit Andreas Brüning, Beruf Stadtplaner, Mobilitätsexperte

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und Gründer von Isicago. Heimatort? Gebürtig Münsterland, jetzt Berlin, also Berliner Münsterland.

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Front oder Back Office? Beides auf jeden Fall. Long John oder Long Tail? Mini Long John.

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Beides. Nein, ehrlich gesagt eher Long John, ich bin absoluter Kistentyp, aber ich mag das Rad,

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wenn es vielleicht noch ein bisschen kompakter ist, aber dennoch entlastbar ist. Eurobike oder

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Mobi Future? Oh, das ist eine schwierige Frage. Ich mag das nicht, dass diese Messen gerade alle

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kleiner werden und sich immer mehr diversifizieren und inhaltlich gehöre ich in die Mobi Future,

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aber das, was da passiert, gefällt mir nicht. Okay. Andreas, welches Rad hast du in der letzten

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Zeit gerne wohin genommen? Eigentlich ganz einfach. Ich war vor anderthalb Wochen,

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bin ich aus Dänemark wiedergekommen und habe das Unit Micro mitgenommen. Also ein ganz neues,

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sehr kompaktes Mini-Lastrad, was ich hinten auf dem Auto mit hatte und damit durch Kopenhagen,

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durch Aarhus, durch Aalborg und all die schönen Städte gefahren bin. Sehr cool. Du, Föst,

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du hast es schon erwähnt, so viele Rollen aus im Mobilitätsbereich. Jahrelang, fast jahrzehntelang

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Stadtplaner, Raumplaner sagt man, glaube ich. Berater, Gründer, Geschäftsführer von Easy Cargo,

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das ja nicht nur ein Lastenrad-Shop ist, der ist schon noch viel mehr als so ein Shop. Vielleicht

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lassen wir das als Cliffhanger mal so stehen. Aber bei all dem frage ich mich dann schon ganz

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grundlegend, wie kommt man zu diesem Thema? Wie kommt man zu diesem Bereich? Was fasziniert dich

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am Thema Mobilität und hat dich damals wohl schon fasziniert? Ja, wie kommt man dahin? Also ich habe

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mich 15, 18 Jahre mit Themen von Stadtentwicklung beschäftigt. Also natürlich im Wesentlichen

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integriert und nicht nur auf das Thema Mobilität konzentriert. Wie kommst du zu Stadtentwicklung?

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Wie kommst du zu Stadtentwicklung? Das ist ehrlich gesagt, da kann ich der Schwester von

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dem damaligen Fußballtrainer Erich Rutemöller danken. Ich hatte eine sehr gute Erdkornelehrerin,

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die hat einfach Spaß gemacht an dem Thema und wir haben uns viel mit Stadtplanung beschäftigt in der

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Schule und ich hatte Erdkorneleistungskurs und dann war das so der erste Berührungspunkt

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Stadtentwicklung in Hamburg, Neuperlach in München, diese großwohnen Siedlung und ich

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fand diese Themen sehr faszinierend, was in Stetten passiert und habe dann per Zufall einen Freund

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gehabt, dessen Bruder in Dortmund Raumplanung studiert hat und dann ist mir das so, ja,

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ein bisschen habe ich das begleitet und irgendwann habe ich mich dann intensiver auseinandergesetzt

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und gedacht, ich glaube, das ist das, was mich interessiert und dann habe ich den Sprung aus

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dem Münzerland ins Ruhrgebiet geschafft und habe dann das Ruhrgebiet kennengelernt zu einer

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der spannendsten Zeiten des Strukturwandels von diesen Agglomerationsräumen. Da gab es die IBA

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M-Schar Park, also die Kohle ging raus und neue Stadtentwicklung kam rein, innovative Themen kamen

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rein mit sehr innovativen Personen dahinter und das war schon ziemlich beeindruckend und da bin

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ich dann hängen geblieben und habe dann im Prinzip auch natürlich dieses Themenfeld geliebt,

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den Beruf geliebt und den auch 18 Jahre ausgefüllt und mich sehr intensiv mit Themen von

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Stadtentwicklung beschäftigt, viel im Rahmen von Kommunikation und Beteiligung gearbeitet und am

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Ende ging es dann immer viel um so strategische Fragen von Stadtentwicklung, also wo entwickelt

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sich eine Stadt wie Berlin hin, wo entwickelt sich eine Stadt wie Frankfurt hin oder das

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Ruhrgebiet in 10, in 15, in 20 Jahren und das war so der inhaltliche Aufhänger, dass natürlich

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Mobilität ein ganz zentraler Aspekt sein ist, sein muss und sein wird und das war so der vielleicht

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der Start, warum ich da auch irgendwann gelandet bin. Jetzt klingt das super faszinierend und es

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scheint als ob du in einer spannenden Zeit was bewegen konntest. Warum tust du das nicht mehr?

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Ach das ist so, dass ich nach 18 Jahren für mich einfach irgendwann auch mal nach vorne und zurück

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geguckt habe und habe überlegt, ist das was ich jetzt gemacht habe, ist das was ich auch

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noch mal 18 Jahre machen möchte. Das war so eine Frage, die ich mir gestellt habe. Die zweite

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Frage war, oder das zweite was ich festgestellt habe, ist für mich, dass viele dieser Prozesse

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sehr abstrakt sind, sehr politisch sind, sehr lange dauern und manchmal wenig konkrete,

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fassbare Ergebnisse erzielen. Das hat mich auch frustriert, immer wieder in solchen städtischen

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Prozessen, wenn man zwei Jahre an einem Thema arbeitet, dann am Ende ein Leitpapier hat,

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was dann auch ja gewisse Dinge beeinflusst, aber natürlich auch immer sehr langsam und ich dann

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aber auch merkte, das ist ein Thema, gerade in der Mobilität, da können wir jetzt was verändern,